Fonck

Pour la petite histoire. Il y a des problemes de centrage pas possibe a cause du couple/RBE2/OSF montes dans le nez de ce 2000. Du coup il est impossible d'utiliser la totalite de la capacitee internal en carburant. C'est domage car un 2000 avec l'OSF ca ferait du menage... OPIT je te posterais les scans de l'article complet plus tard...

Pas necessairement Rafale. Tous les Pods doivent etre remplaces a long terme donc tous les avions en services a ce moment vont l'utiliser (Mirage 2000/SEM). Le Rafale M -02 a vole en configuration GBU-12 Damocles, mais je crois que le pod etait un "Dummy" aerodynamique pour la qualification P-A. Ici un B avec les GBU-12 je crois.... Tout ca n'etait evidement pas en service quan j'y etais donc Opit devra me corriger si il ya lieu... Une liste interessante des avions du CEV et de leur role dans les essais...

Tu peut te marrer. Un mec qui passe son temps a re-inventer l'histoire et les capacitees de son pays c'est de l'ordre de la gravite extreme. :lol:

DEFA550 a ecrit. "Si tu as des informations plus précises sur l'intégration du pod Damocles, je suis preneur." Ils ont commence par les essais aerodynamique et statiques avec la qualification sur PA (M-02) au meme moment que la qualification AASM donc ca fait un bout de temps. Le reste fait partie du developement des versions future (F-3 et autres) sur lesquelle le CEV d'Istres est en train de travailler. Je vais reviser mes infos mais j'ai un articles sur le CEV (AFM) qui etait assez precis sur le sujet...

Deffa a ecrit: "Le Rafale ne peut pas désigner lui-même les cibles parce qu'aucun pod n'a été intégré au système d'armes." Tu aurais du preciser au niveau des escadrons; c'est un truc que la plupart des gens qui populent les Forums ne comprennent pas. Les Rafales qui ont ete utilises au essais et a l'integration du pod Damocles ont cette capacitee, (B/M-02) mais l'implementation au niveau de l'Escadron a un cout. Dans la limite des budgets actuels, le Rafale EST capable d'utiliser le pod Damocles mais cette capacitee n'a pas ete portee au niveau de l'escadron qui en est equipe. C'est une comparaison plus "fair" par rapport au fans de l'Eurofoufoune qui nous bassinnent ave des capacitees Air Air qui en fait n'existent encore pas operationellement.

Oui ceux de la RAU ont score plus de 50% contre les F-18 Koweitien et ceux de l'USN apres moins d'un an d'entrainement. Les Yanks en croyaient pas leur yeux.

Stratege a ecrit: :evil: "ne sont pas interdites par les conventions internationales." A peut pres tout ce que tu as ecrit dans cette page est derive de croyances payennes plus que de la comprehension de ce que l'AdA a besoin: Y'a plus un seul AS-37 en service mais un escadron de spacialistes des missions SEAD. D'apres toi grand manitou de la strategie mondiale il aurait fallu avec le meme budget les equiper d'armement inferieur pour le role? 1) L'AASM etait le SEUL choix logique pour equiper le 1/7. 2) N'importe quoi d'autre aurait ete soit insufisant soit aurait mis les equipages a portee du danger. 3) Tu peut peut etre nous faire la liste de TOUS les avions en service capable de tirer des LGB? Mon "tip" y'a assez de capacitee a les tirer pour en epuiser les stock en 76 heures. "Aujourd hui l'ADA est la plus grande gaspilleuse de credit des armées. " Tu gaspille l'espace de ce topic a raconter n'importe quoi. Retour a la case: :arrow: "J'aprends mon B-A-BA" SVP. Ayant vide mon sac ne prends pas ca personellement mais ca n'empeche pas que tes ecrit sur l'AdA me gonflent. ;)

Moi ce qui me fait marrer c'est les mecs qui se permettent de faire des remarques sans comprendre la moitie de ce qu'ils ecrivent. Omnirole, le Rafale F-2 l'est deja, la disponibilite de l'armement n'y change RIEN. Quand au choix de l'AdA de l'AASM vs la LGB y'en a qui feraient mieux de se renseigner sur les capacitees actuelle de l'AdA en LGB et ses prioritee. Les choix sont dictes par des considerations qui ont un sense pas les nonsenses ecrit par les specialistes de chaise longue dans les forums. :evil: Arretez de delirer, meme en A2A la concurence est larguee: Au sujet des Typhoon Espagnols dans le desordre...... More capability "The air force will begin training with the Typhoon’s defensive aids subsystem next month, while 113 Sqn also plans to by year-end conduct test firings of the aircraft’s cannon and AIM-9 Sidewinder and Raytheon AIM-120 AMRAAM air-to-air missiles. BGT’s IRIS-T short-range air-to-air missile, meanwhile, is scheduled to enter service with the type next year. " "The service expects to begin staffing 112 Sqn during 2009 after completing pilot training for 111 Sqn, with crews for Albacete’s 141 and 142 squadrons expected to begin their instruction in 2011-12 and 2015, respectively. " "The Typhoon’s Euroradar-supplied Captor radar also offers a 50% increase in capability over the F-18’s Raytheon APG-67, says Juanas, while cautioning: “The radar information displayed is extremely good, but you need good training to be able to understand it. The software of the radar needs to be improved, but the functionality is good.” "Challenges in supporting the Typhoon stem from its “operational immaturity” and from the need to conduct retrofit work to several aircraft at any one time – currently three of 113 Sqn’s 13 aircraft are being upgraded – resulting in several different equipment standards across the small fleet, says Juanas." DATE:14/03/06 SOURCE:Flight International Military operations: Spanish steps Desole j'ai oublie de copier le link mais c'est un article assez recent pour que vous puissiez le trouver sur le site de F-I...

De rien. Il se peut que j'y retournes mais y'a rien de sur... ;)

Comme ca.

Feel pitty for yourself. You're so low life you need to exagerate all you write. LOL. Have a nice one boy.

Ca fait des annees que Dassault ne se donne plus la peine. La derniere fois que j'y suis alle il y avait autant de maquette a toute echelles de l'Eurofoufoune que de boeufs et porcs au salon de l'agriculture... Ils ont raison de ne pas se fouler, ca leur coute rien et si ils le fesaient ca ne leur raporterait rien non plus.

You TROLL tried to pass CORAX and RAVEN for UCAVS you two wityh your pal RM Nod have been constantly inventing yourself capabilties, programmes, budgets onm the WAFF. You're a SERIAL MYTHOMANIAC. Even in this VERY forum.

Tous les topics ou les titres donnent le nom d'UCAV a tout ce qu'on fait BAe en ce moment. En gros il n'y a pas encore un UCAV volant en Europe et le seul progarmme en cours est le nEUROn. Le reste c'est du T-UAV ou UAV.

" Je pense qu'il y a un announcement sur un UCAV TDP britannique peut-etre pendant Farnborough 2006." Ca fait TROIS ans que tu penses ca, que tu appeles tout ce qui vole an UCAV et que Mike Turner demande une TDP au UK MoD. On verra bien.

Donc t'es une ancienne. Tu connais Guyancourt and Toussus bein entendu pas tres eloigne de St Cyr tout ca. Je volais a l'Aeroclub Chatoux-Vanves a Guyancourt en 75. Jodel D90/Piper-cub/MS-880 Rallye. Lache sur tous. Je pense que vu que je n'ai pas vole beaucoup depuis tu dois meme avoir plus d'experience que moi. Je fais toujours un peu de DC sur planeur quand j'enai loccase pour garder le feeling. Mes respect Madame, pas souvent qu'on en croise une vraie. Merci pour ta reponse. >>>>>

Kedith: Question perso: T'as vole ou tuvoles toujours sur ce Robin???

All of these are researche vehicles. Calling then UAVs is even an overstament already. These are designed to help research and develop technologies for futur programmes UAVs or UCAV depending on MoD decision. No UCAV TDP there.

J'aime la facon dont les Russe font le menage.

Dada4 a ecrit: "Et surement un allégement de la structure, pour gagner du poids. " C'est SEULEMENT pour ca. Les systemes internaux n'ont rien a voir la dedans. Lisez l'article. "The concept of cousin parts has been maintained – the 7g-stressed F-35B may have thinner, lighter bulkheads than the carrier-capable F-35C or 9g-capable F-35A, but the difference is not visible, says Williams. There are also cousin parts in the systems: the electro-hydrostatic actuators on the power-by-wire flight controls are different sizes – the STOVL actuators were downsized to reduce weight, while the CV’s are bigger to provide higher control rates for low-speed approach – but they are all manufactured by the same supplier using the same process, he says." http://www.flightglobal.com/Articles/2006/06/27/Navigation/177/207393/JSF+special+Future+fighter.html

Pas changer de cap faut pas delirer non plus; c'est pas encore l'Enterprise et Startreck + Laser et Torpedos au Proton. Ce que le F-22 peut faire c'est engager sur 360 X360 comme le Rafale F-2 pourrait le faire mais avec l'avantage le la supercroisiere et la Low-Observabilite.... Les manoeuvres dont toujour necessaires pour se mettre dans une position ou les avantages ne sont pas perdus si il estrepere. = Distance + Altitude + Vitesse + position relative a la cible etc. Les ACMs sont toujours necessaire pas seulement en VWR mais en BVR aussi.

Ce que je voulais dire c'est qu'etant limite a M 1.6, une vesion etant meme limite a 7G c'est surement pas un avion de superiorite aerienne. "The concept of cousin parts has been maintained – the 7g-stressed F-35B may have thinner, lighter bulkheads than the carrier-capable F-35C or 9g-capable F-35A, but the difference is not visible, says Williams. There are also cousin parts in the systems: the electro-hydrostatic actuators on the power-by-wire flight controls are different sizes – the STOVL actuators were downsized to reduce weight, while the CV’s are bigger to provide higher control rates for low-speed approach – but they are all manufactured by the same supplier using the same process, he says." http://www.flightglobal.com/Articles/2006/06/27/Navigation/177/207393/JSF+special+Future+fighter.html Et puis il y a des camoins de luxe, des camions de croisiere de luxe et des camions "Stealth" aussi...

Le projet ECUME devient réalité Les vingt futures embarcations commando de la Marine nationale seront réalisées par la société britannique VT HALMATIC, un marché notifié le 27 juin dernier par la direction générale de l’armement (DGA) pour une durée de 33 mois. L’ECUME*, destinée à remplacer l’ETRACO** actuellement en service chez les fusiliers commandos, sera livrée en plusieurs versions : assaut, appui feu, transport d’embarcations plus légères, et commandement (direction d’un groupe d’ECUME). Ces embarcations nouvelle génération, dont la première devrait être livrée en septembre 2007, seront affectées à ALFUSCO et réparties selon les besoins sur le territoire (métropole et outremer), ou à l’étranger pour des missions ponctuelles. Plate-formes modulaires et évolutives, les ECUME apportent une amélioration des performances en particulier pour le déploiement d’armement, la capacité d’emport, les moyens de transmissions, la réduction des signatures et l’embarquement à bord de navires de la Marine. Leurs missions principales seront d'effectuer des raids nautiques à grande vitesse afin de mener l’assaut de bâtiments : soit à partir d’une force navale - à bord de frégates (frégates FLF, frégates de surveillance, FREMM), de bâtiments de projection et de commandement (BPC), de transports de chalands de débarquement (TCD) type Foudre ou de bâtiments de transport léger (BATRAL), soit après un aéro-largage en mer à partir de C160, C130H, C130H30 et A400M. Les ECUME pourront également évacuer des ressortissants et mener des missions de sauvegarde maritime dans le cadre de l’Action de l’État en mer. * embarcation commando à usage multiple embarcable ** embarcation de transport rapide et d'action commando >>>>> http://www.defense.gouv.fr/sites/marine/base/breves/embarcations_commando_nouvelle_generation/ >>>>> Poste par un aviateur qui n'y connais pas grand chose, aussi si ca a deja ete fait, mes excuses... :!: :?: :!:

Tout a fait d'accord. :lol: Mais ils essaient de le faire paser pour un chasseur de superiorite aerienne, ce qu'etait le F-16 a l'origine.

J'ai vu ca dans le site de Flight International. http://www.flightglobal.com/Articles/2006/07/07/Navigation/192/207687/Three+generations+of+Lightnings+compared.html C'est definitivement un camion a bombe...