Fonck

Comme je le disais j'ai du "aprendre" l'aero en anglais et un niveau beucoup plus avance pour pouvoir valider mes theories sur le Rafale. Meme avec beaucoup de lecture depuis 1975 et vivant ici depis 1991, ca me prend du temps pour mettre ca sur clavier juste comme ca. Les journalistes Anglo-Americains ont un desavantage: En premier lieu, leur histoire aeronautique est plutot denuee de deltas, ensuite ils assument que les Francais sont nuls. Il n'y a qu'a voir ce qu'il dit non seulement du Rafale mais aussi de la serie Mirage, ou il se montre incapable de fairela difference entre un Mirage 3 un 3NG ou un 2000. Modere; en francais pour le taux d'instabilite Rafale c'est peut-etre de l'ordre de 25%, Typhoon c'est 35% et des limitations du FCS en veux-tu-en-voila. Il's n'avaient aucune experience comparable a celle de Dassault avec le 2000/4000 et n'ont pas evolue de la conception du delta canard datee de l'epoque du Milan/B-70 Walkirie/Tu-144 qui eteaint stable. Les Americain avaient une experience du Delta avec les Convair F-102/F106 et le Cutlass mais ca c'est arrete la au niveau developement apres l'accident du XB-70. Rockwell et MBB ont travaille sur le drone HIMAT mais et etude se portaient sur la formule "close coupled" comme le Rafale, chez MBB ils ont tout de meme deduit que les angles d'attaque qu'il voulaient ateindre etaient trop eleves pour les formules aerodynamiques qu'ils possedaient et que la formule du Rafale ne leur premetrais pas d'atteindere leur but. Ils se sont plantes. Ils ont oublie de developer l'idee jusqu'au bout. Chez Dassault ils avaient beaucoup plus de nez. Alors comme je vis ici, j'ai vu la presse developer un gout pur tout ce qui est Typhoon pousse a l'extreme, ce que fait ce mec n'est pas singulier, c'est tres commun; comme une mode, d'autant plus que la France est consideree comme une rivale.

Si tu savais comme il m'ont mouche, le Jacko en premier tu ne serais pas en doute sur les raisons de mon agressivite. Cette facon arrogante qu'il ont d'ecorcher ton nom etc. C'est pas grave, j'ai prouve mno point, le mec est une balerine pas un pilote ous un specialiste. Et il essaie toujours de s'en sortir en essayant de prouver que les autres n';y connaissent rien. Il's m'ont "envoye" un ingenieur de ppprune avec qui j'ai8 eu une converstion technique du genre. Il est parti en me disant qu'il eteait d'accord sur la pluparet des point que je fesais, mais qu'il avait besois de reflechir pour d'autres... Et j'ai ete beaucpu plus loin que ca. J'ai besoin de parler avec de vrai aerodynamiciens car je n'en suis pas un moi meme de profession a part pour le BABA de pilote prive.... J'ai etudie ca l'annee deniere en prive et mon algebre me laisse encore tomber...

CA m'a aide a le comprendre... A l'epoque j'ai envoye ces rendus au chef du programme Rafale chez Dassault pour lui demender son avis. Ce sont des objects 3D studio max avec un nombre de polys tres reduit destines a la simulation, ils ne sont pas encore completes en ce qui concerne les textures.... Ses comentaires etaient "C'est une image tres valide" pour la simulation. Ca a "valide" mon "image" de l'avion. Pour moi, le Rafale est un coup de genie aerodynamique comme l'etait le F-16 a l'epoque. Les moteurs, systemes ca va venir avec le temps et les budgets. Mais sans une base tres saine il n'y a plus de gagnants ou comme le disent les British "world beaters"... Pour le M 88-3 c'est le GIE qui le finance et Snecma a deja teste et le M 88-3 et des solutions technologique du M 88-4. Non-officielemt il serait deja valide et pret a voler a Istres ce qui peut etre expliquerait le retard de livraison d'un Rafale F2... De toute facon ils peuvent toujours regrouper leur livraisons... L'Armee de l'Air et probablement la Marine Nationale ne seraient interesse (D'apres DEFA un de nos amis dans l'AdA) que si les gains etaient significants en plus de la poussee, duree de vie, economie d'entretiens et d'utilisation etc... DEFA m'a envoye ce link dont j'avais deja la version txt, c'est tres interessant quand a la position des officiels par rapport aux concurents du Rafale ainsi que des couts du programme. http://www.assemblee-nationale.fr/12/pdf/rap-info/i1922.pdf

Non pas les blagues!!! Les infos sont toujours une tres bonne base de recherches, je visites les sites officiels, copie leur pages et les etudie a la maison.... Le fous de Typhoon me prennent bien la tete, ils ne peuvent pas prover leur materiel superieur alors ils racontent n'importe quoi sur le notre. Typiquement Brit. Le Typhoon n'est pas si vauvais que ca mais superieur au Raf j'en doute..... La conception du dessin general et son aerodynamique sont datees des annee 70. Quand a mon boulot en 3D voici les links CDG/Rafale M: vieux de quatre ans. http://img28.imageshack.us/img28/9260/Add08.jpg http://img28.imageshack.us/img28/949/DassaultRafaleM.jpg A + Fonck. Salut a Kovy

Mes respects TMor Ayez en prie la curiosite de lire les articles du gars qui signe sous le nom Jqackonicko http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=43856 J'ai aplelle deux des editeur, il's m'ont confirme mes impressions sur les articles et l'eun d'eux ma donne son opinio de Jack. Pas brillant. L'article intitule Easetrn smile a ete deite d'une maniere anonyme car une partie du personnel RAF deploye a S'pore refusaqit de le voir publie sopus cette forme. De plus, la redaction D'AFM ne partageait pas les vues de l'auteur sur le sujet. Chez Flight International, ils m'ont precise qu'ils ne croyaeint pas beaucopu plus que chez AFM que l'auteur savait de quoi il parlait, so prenom est Jack, son nom j'ai oublie... Mais ce titre "Eurofighter ahead in battle with Rafale " est en fait edite par l'edition soeur de Flight (Flight Daily News ) et c'est un fait qu'ils ne l'ont pas edite eux meme. http://img3.imageshack.us/img3/3045/Typh-01.jpg http://img3.imageshack.us/img3/6796/Typh-02.jpg http://img3.imageshack.us/img3/7238/Typh-03.jpg http://www.flightinternational.com/Articles/2005/06/17/Navigation/239/199698/Eurofighter+ahead+in+battle+with+Rafale+.html Flight Daily News DATE:17/06/05 SOURCE:Flight Daily News Eurofighter ahead in battle with Rafale Comparisons between Dassault Rafale and Eurofighter Typhoon are bound to be with us for some time. Both have their champions, but the Typhoon appears to be ahead, stastically at any rate. Both aircraft are later than originally intended, and both cost more than originally planned. The Aeronavale has 10 F1 standard Rafales in service, and the Arme de l'Air's test and evaluation unit has five F2 standard aircraft, including one single-seater. Rafale is cleared to fly at angles of attack of up to 29.5, and at speeds of 100-750kt (185-1,400km/h). By contrast, 46 Typhoons are in service in Britain, Germany, Italy and Spain, 11 of them Block 2 aircraft; and nine of them are being single-seaters. Typhoon is cleared to 27 but can fly at speeds of 60-800kt (110-1,480km/h) Rafale formally entered frontline Aronavale service in June 2004. The RAF's conversion training unit, 29 Squadron, stood up in 2003. Its Arme de l'Air counterpart, EC 1/7, will do so in September 2006, four months after the first full frontline RAF unit, 3 Squadron, forms. Eurofighter's Full Operational Clearance (to be delivered by industry at the end of 2006) will include an air-to-ground capability using Paveway II and Enhanced Paveway laser-guided bombs, though there is no customer requirement for an early integration of stand-off weapons. By contrast, Arme de l'Air Rafales will not be operational for some time, and will have stand-off weapons but not LGBs, again following customer requirements. Le gars est lance dans une croisade anti-Rafale depuis plusieur annees et je l'ai croise sur un autre forum que je vous invite a visiter pour vous faire une opinion personelle, nom nom de code etait Gegene. http://www.pprune.org/forums/forumdisplay.php?s=119cd24e3b2d60dd058278f8052082d7&daysprune=&forumid=57 Je crois que si vous avez lu assez de ces topics ou j'ai ete implique, vous pouvez voir a qule point leur idee de la verite et de la deomcracie differe de celle du Francais moyen. A monis que j'ai passe trop de temps ici... This is a message from PPRuNe Pop at PPRuNe Forums ( http://www.pprune.org/forums/index.php ). The PPRuNe Forums owners cannot accept any responsibility for the contents of the email. To email PPRuNe Pop, you can use this online form: http://www.pprune.org/forums/member.php?action=mailform&userid=67724 OR, by email: mailto:pprune.pop@dsl.pipex.com This is the message: I have removed your rights to access PPRuNe for this reason. You are determined to antagonise Jacko and others and adopt an attitude that is less than friendly. You will not be allowed back on PPRuNe until you show consideration to others. PPP Je ne pretends pas etre detendeur de la verite supreme mais ces gens manquent d'envergure tout de meme... Apparament ils ont meme efface mes topics mais j'en ai dec copies a la maison... Je continue a charecher... A la votre et amusez vous bien.... D'autre topic tres interessant: Topic: Navalised Typhoon http://www.pprune.org/forums/showthread.php?s=119cd24e3b2d60dd058278f8052082d7&threadid=181237 French Losers http://www.pprune.org/forums/showthread.php?s=119cd24e3b2d60dd058278f8052082d7&threadid=181140

Kovy avait raison de ruminer sur ce coup la: J'ai poste cet article en l'atribuant au mauvais auteur, mis il n'y a pas de problemes entre nous ou du moins plus a present... Et oui je suis aussi "Thunder" mais ca n'a pas d'importance, j'ai fait la guere a ceux qui m'ont allumes dans mes premier jours dans ce forum tres anglo-Ameracain et j'aurais du signer Surcouf... Bonjour a tous. Je vais lire tout ca tres attentivement a la maison, et jeter un coup d'oeuil sur ma doc pour repondre aux questions "pointues"... A plus...

---------------------------------------------------------- M88/EJ-200 Jane's M 88 Length 3m.538 EJ200 Length 4m.000 M 88 Diameter 696mm EJ200 Diameter 850mm M 88 weight 897 Kg EJ200 weight 990 Kg M 88 Dry Thrust 45kN EJ200 Dry Thrust 60kN M 88 with Reheat 75kN EJ200 with Reheat 90kN M 88 By-Pass Ratio 0.3:1 EJ200 By-Pass Ratio 0.4:1 M 88 Total Pressure ratio 24.5:1 EJ200 Total Pressure ratio 25:1 M 88 Air mass flow, 65 kg/s EJ200 Air mass flow, 77 kg/s ---------------------------------------------------------- Ces figures sont tiree directement de l'edition de Jane's all the world's aircraft 1999. Evidement on peut penser qu'elle ne sont peut etre pas toujours precise mais j'ai au moins verifie le poid du M 88 donne par SNECMA et elle sont juste. Au sujet du EJ-200. Il n'est pas directment comparable au M 88 etant plu volumineux et plus lourd. Si on doit faire une comparaison directe ce serait leur raport poussee poid respectif: L'EJ-200 a un avantage tres leger dans ce domaine. Son reglage "de guerre" est impressionnant mais il reduit sa duree de vie considerablement. www.eurofighter-typhoon.net/ www.eurofighter.com/ Ces deux sites sont tres interessant. Merci a l'avance de me pardonner mon Francais deplorable mais je vis au Royaune unis depusi 1991. A+ Fonck :D