Kiriyama

Les P.1000 et P.1500 restent des valeurs sûres en la matière.

J’ai acheté le RAIDS du mois de mars, et je remarque que l’article sur les combats dans les favélas de Rio est « coupé » : il manque la fin du texte.

L'air de rien, l'URSS avait beaucoup de projets d'avions de ligne.

Oui, une sorte d’A380 soviétique.

La cigogne sur le Mirage c’est comme dans Tanguy et Laverdure. Ils ont le même insigne sur leurs avions.

J'ai l'impression que les "cerveaux" russes restent actifs jusqu'à un âge très avancé, comme s'ils ne partaient jamais à la retraite. Sinon, est-ce que vous avez des informations sur le Sukhoi T-60S ? Apparemment, il a été étudié pour succéder au Tu-22M3, mais n'a jamais quitté la table à dessin. Je trouve quelques vues d'artistes, mais ça a l'air assez science-fiction.

Je donne la réponse ?

Un chasseur Tesla électrique de 6e génération.

Je précise que je cite uniquement sur ce qu'a écrit un ancien pilote de l'armée suisse, il ne s'agit pas de mon avis personnel. Des Mirage 2000 en Suisse, ça aurait eu de l'allure ! Dommage que Dassault ait arrêté son développement pour se concentrer uniquement sur le Rafale. Un Mirage "rafalisé" serait génial : radar, RBE2-AESA, OSF, intégration du Spectra, tout ça aurait de la gueule ! Après ce serait peut-être compliqué à vendre…

Il est d’ailleurs cocasse de voir la position de la plupart des partis politiques : pour l’OTAN mais opposé à la politique américaine. Comme si la première n’était pas au service de la seconde.

Et l’OTAN c’est qui, concrètement, qui est aux commandes ? Le problème n’est pas de ne pas avoir acheté le Rafale, c’est d’avoir acheté le pire candidat possible en toute connaissance de cause. Une victoire du Gripen, du Typhoon ou même du Super Hornet ne m’aurait posé aucun problème.

Le radar du F-16 avait aussi tendance à ricocher sur les montagnes suisses. Celui du F-18 était bien plus efficace. Je me demande ce qu’aurait donné le Mirage 2000-9 dans cette évaluation.

A partir du moment où tu ne sais plus rien faire seul et dépend entièrement de l’approbation et des moyens d’un autre, on n’est plus dans de la coopération mais dans de la dépendance et de la subordination. Qu’il y ait des raisons objectives à cet état de fait ne change pas le constat.

Non, il est juste réaliste, la Belgique ne voit effectivement sa défense qu’en coopération / subordination avec les États-Unis.

Oui le F-18 était décrit comme un avion lent et pataud, et il a fait la différence face au F-16 grâce à son système d’arme apparemment très sophistiqué pour l’époque.

Ah mais je n’ai jamais dit que les Russes avaient gagné la Deuxième Guerre mondiale tout seuls... Sans l’aide américaine, notamment en équipements, ils n’auraient jamais résisté, surtout au début de la guerre. En 2020, il faut effectivement veiller à la sauvegarde de ses intérêts, quel que soit notre interlocuteur : Américain, Russe ou Chinois... Mais force est de constater que les Européens sont bien naïfs.

Je n'ai pas connu cette guerre, et je me demande, à l'époque, est-ce que l'on savait déjà que l'armée irakienne s'écroulerait si rapidement ? Ou, au contraire, les gens croyaient réellement que cette guerre serait sanglante pour la Coalition ?

Une guerre peut se faire autrement qu’avec des armes. Tu peux soumettre quelqu’un ou une entité (entreprise, État...) politiquement, diplomatiquement, économiquement... C’est même plus efficace que la guerre ouverte. Merci aux États-Unis d’avoir libéré l’Europe de l’Ouest en 1945, on ne pourra jamais le leur enlever, mais ce n’est pas pour autant que je les considère comme des Alliés en 2020. Edit : je précise que je n'ai absolument rien contre la population américaine, que je pense avoir beaucoup de qualités. ------- Sinon, ça nous éloigne un peu des armes "miracle", mais c'est intéressant, cet article de La Liberté.ch : Ces firmes qui roulaient pour Hitler A lire ici. J'ai toujours trouvé le terme "armes miracles" employé pourtant par les nazis comme étrange, puisque l'idée que ces armes soient miraculeuse laissait finalement sous-entendre que la situation de l'Allemagne était désespérée (sinon, on n'aurait pas besoin d'armes miracles).

Les progrès par rapport à la version précédente étaient jugés significatifs, mais apparemment l’avionique du F-18 était nettement supérieure.

En fait la capitale de l'Europe à Bruxelles était provisoire, il était prévu un système "tournant", avant d'opter pour une capitale fixe pour des raisons économiques/pratiques.

Non, il faut des élites dans toute société. Je dis juste qu'il ne faut pas plaquer la logique et la situation de 1945 à celle de 2020.

Dans le documents de l'Amicale de l'aviation posté par Ponto Combo à la page précédente, le récit du choix du F-18 est très intéressant. Beaucoup de belles anecdotes, mais aussi des informations très cruciales. Notamment que le F-18 est entré dans la compétition par hasard. Au départ, il n'avait pas été retenu, et c'est suite à une conversation "de couloir" qu'un des évaluateurs a entendu parler des performances du Hornet évalué par l'Australie. Et qu'il a estimé qu'il serait pertinent de le faire concourir. Sans le hasard de cette conversation, le F-18 n'aurait jamais pu remporter la compétition ! Apparemment, le F-16 avait été jugé bien supérieur à ses concurrents en matière de comportement de vol : notamment sa capacité d'accélération et à monter vite et haut, ce qui est crucial pour la police du ciel. Le F-18 au départ était jugé bien plus pataud et il a surtout pu compter sur une avionique et un radar très supérieurs à ceux du F-16. L'ambiance était très différente entre Lockeed et McDonnell-Douglas. Apparemment, c'était plus "froid" et "carré" chez Lockheed et bien plus chaleureux et humain chez McDonnell-Douglas. Même s'il n'existait qu'à l'état de projet, le SAAB Gripen a été pris en compte. Les Suisse se sont déplacés en Suède où ils ont pu découvrir un simulateur assez primitif. Le Mirage a été jugé assez décevant, notamment des capacités de vols (vitesse, accélérations…) assez faibles et une avionique dépassée. Même sa version 2000-5S n'a pas donné satisfaction.

Les B2 belges achetés en secret sont passés à l'action, oui. Pour les "retombées économiques" du F-35, évidemment elles étaient secondaires au moment du choix de l'avion, mais je pensais quand même que les politiques essaieraient au moins de donner le change…

Le Gendarme vaudois Bruce Graber est très bien aussi.

C'est des camions Mercedes ?