Kiriyama

Bilan aéronautique 2021: militaire, innovation, F-35, SCAF, Rafale, Airbus / Boeing, Russie... Assez intéressante la partie sur les avions russes : maintenance très compliquée, disponibilité très mauvaise, le Su-35S qui aurait été largement dominé par les avions occidentaux à Singapour ou au Brésil... Il est aussi question des problèmes de Boeing et comment se relever. Apparemment, l'industrie aéronautique américaine a du mal à retenir ses ingénieurs qui partent chez Google, Facebook...

Ils ont ce pour quoi ils ont voté, pourquoi se plaindraient-ils ?

L'ancien forum d'Airlines Manager a disparu, et est remplacé par un forum hébergé par Paradox. Ça semble assez déserté. C'est dommage, car sur l'ancien forum j'avais trouvé des volontaires pour réaliser des livrées pour mes avions et le logo de ma compagnie...

6300 vols annulés faute de personnels dans les avions: est-ce possible en Europe ?

Outre ses avions de combat, le Mexique dispose aussi de trois Embraer R-99 : un E-99 (avion radar) et deux P-99 (patrouille maritime) achetés en 2005. Ils sont affectés à la surveillance aérienne au-dessus de la capitale et des zones touristiques du pays.

Je pense que tu ne dois pas être le seul. Cela dit, c'était une destination très prisée des touristes américains à une époque. https://www.ouest-france.fr/monde/mexique/mexique-le-reve-brise-d-acapulco-la-violence-fait-fuir-les-touristes-5353852

Une série française que je ne connaissais pas. Un grand merci pour ma culture.

Certaines zones du Mexique étaient encore préservées jusqu'à récemment, mais deviennent aussi des coupe-gorges. Comme Acapulco, devenue l'une des villes les plus dangereuses du pays en quelques années. https://www.vanityfair.fr/savoir-vivre/lifestyle/story/acapulco-jet-set-declin-slim-aarons/12320 C'est aussi le cas à Cancun ou Tulum.

@AlphaBravo2 Oui, en effet. Et il a l'air assez "énervé" comme avion...

On parle beaucoup des Superjet 100 et MS-21, mais peu de la nouvelle version de l'Iliouchine 114, l'Il-114-300. L'entrée en service est prévue pour 2024.

J'ai relancé une compagnie depuis zéro, México Aerolíneas. Pour l'instant, j'ai quatre avions : deux Airbus A330-300 et deux Airbus A220-100-R. J'aimerais faire une compagnie mexicaine avec des avions Airbus uniquement, et ne pas acheter américain. Pour les très longues distances dès que j'ai les sous j’achèterai bien des Airbus A350 (mais je ne sais pas quelle version, il y en a beaucoup) et pour le court courrier j'achèterai bien russe avec l'Iliouchine Il-114-300. Je dessers trois destinations : Moscou, Genève et New-York.

Les derniers Pilatus PC-7 avant leur retrait de service. On voit bien les points d'emport sous les ailes pour pods mitrailleuses ou roquettes.

2024, elle est optimiste. Sans compter que même si elles se remplissent à nouveau, je ne pense pas que la Défense soit la première à en bénéficier.

C'est reparti pour un tour de manège...

C'est juste un listing, ça peut être intéressant de développer l'histoire et les actualités sur notre forum.

Concernant l'utilisation des Pilatus au Chiapas, c'est l'Esquadron 201 et 205 qui ont été déployés, lors de ce conflit qui a duré du 31 décembre 1993 jusqu'à la proclamation du cessez-le-feu le 12 janvier 1994. Les PC-7 ont servi pour l'appui-feu du 2 au 8 janvier 1994 avec des roquettes LAU-32 et des pods mitrailleuses (pods MAG 7.62), conjointement avec les hélicoptères Bell 212. Trois Pilatus ont été touchés par les tirs des rebelles, mais ont pu retourner à leur base sans grande difficulté. Comme je l'ai écrit, la première mission eut lieu le 2 janvier près de San Cristóbal où des PC-7 attaquèrent une colonne de rebelles en tirant 669 cartouches de 7.62mm. Le 4 janvier, une grosse formation de plusieurs Esquadron attaqua un commando rebelle attaquant les forces mexicains entre la ville de Corralito et Las Margaritas. Les Pilatus tirèrent plus de 1.000 cartouches et plusieurs roquettes pour soutenir les soldats mexicains au sol. Le 5 janvier, les PC-7 menèrent une grosse opération entre María Auxiliadora et Los Corralitos, tirant plus de 2.000 cartouches, des roquettes fumigènes et explosives. Les 6 et 7 janvier, les Pilatus protégèrent un centre de communication de l'armée mexicaine sur la montagne Tzontehuitz que l'armée rebelle zapatiste voulait détruire. Toujours le 6 janvier, un autre groupe de Pilatus mena un gros raid sur une force rebelle massive (environ 400 hommes) tirant un total de 3.000 cartouches de 7,62 mm et lançant 39 roquettes. Le lendemain, des Pilatus étaient en action du côté de San Cristóbal. Le 8 janvier, l'Esquadron 201 arrive à Ixtepec dans l’État de Oaxaca en vue de soutenir les opérations de l'armée, mais le cessez-le-feu intervint avant leur engagement. Après la guerre, les Pilatus PC-7 furent accusés d'avoir bombardés des villages civils, ce que la version officielle démentit. Un contentieux éclata avec la Suisse, car apparemment les Suisses avaient vendu les avions avec la garantie qu'ils seraient utilisés uniquement à des fins d'entraînement et non de combat. D'après certains, leur utilisation au combat bloqua plus tard la vente de PC-9 au Mexique.

Bien vu, au temps pour moi. Les sources sont parfois contradictoires sur le nombre d'exemplaires en service. Le T-6 est lui-même un cousin éloigné d'un autre avion suisse, le Pilatus PC-9. Pour les PC-7 au Chiapas, je vais essayer de trouver des informations sur leur utilisation.

Si les budgets suivent, mais j'ai dû mal à imaginer que ce soit le cas à moyen-terme.

L'autre avion de combat mexicain c'est le Beechcraft T-6 Texan II. Même s'il peut servir à l'entraînement avancé, il dispose d'équipements le rendant apte aux missions de combat. Il avait été opposé aux Pilatus PC-9M et Super Tucano, mais l'a emporté parce que Beechcraft a des usines au Mexique à Chihuahua où une partie de ses pièces sont construites. Et la maintenance est organisée au Mexique. La première commande est passée en 2011, la seconde l'année suivante et incluait les services annexes (maintenance, formation, pièces détachées...). Une soixantaine d'exemplaires sont en service dans l'armée de l'air, et une quinzaine dans l'armée de terre.

D'une manière générale, on peut faire ça avec les armées de terre et marine. Moi je veux bien m'occuper du Mexique.

L'armée mexicaine a déjà acheté russe après tout. Des avions de chasse ce serait plus "significatif", mais qu'est-ce que les Américains ont a proposé en chasseurs légers de toute façon ?

En même temps, le Mexique n'a pas un besoin urgent de chasseurs supersoniques. Au Nord c'est les États-Unis et au Sud les pays d'Amérique centrale (Guatemala, Honduras, Salvador...) qui ne sont pas une menace. Je pense qu'aucun des pays d'Amérique centrale n'a d'aviation de combat... Il peut y avoir un besoin pour de la police du ciel, avec les avions qui transportent de la drogue qui peuvent longer les côtes mexicaines cela dit. Quelques bons chasseurs légers (Yak-130, FA-50...) pourquoi pas ?