European

Les AV8B+ de la MMI à la base Maristaer chez la ville de Grottaglie (LE). http://lupidimare.altervista.org/wp-content/immagini/linea_di_volo.jpg http://lupidimare.altervista.org/wp-content/immagini/thumb-HANGAR%20CON%20AV%208.jpg

Desolè pour l'italien, mais c'est trop long pour le traduir et j'ai des problem a faire. Contribucion italienne à la guerre en Afghanistan in 2001-2002: '' Alle ore 13.57 del 18 Novembre 2001 la Portaerei GARIBALDI, con a bordo 8 velivoli AV-8B HARRIER II PLUS del GRUPAER, salpa dal porto di Taranto assieme alla Fregata “Zeffiro”, al Pattugliatore “Aviere” e alla Nave Logistica “Etna”. La Portaerei GARIBALDI, assieme alle altre unità del gruppo navale, rientra al porto di Taranto il 18 Marzo 2002 dopo 112 giorni di navigazione – di cui 84 consecutivi – e dopo aver percorso 26.763 miglia : in questi tre mesi gli 8 velivoli AV-8B HARRIER II PLUS del GRUPAER – imbarcati sulla GARIBALDI – svolgono complessivamente 439 missioni operative (di cui 328 in "Bad Land" ed 81 notturne) per un totale di 962,1 ore di volo (pari al 10% di tutte le missioni volate dalla Coalizione Antiterrorismo) mantenedo una "Combat Readyness" pari al 92%. Per la guida sul bersaglio delle bombe a guida laser, gli AV-8B HARRIER II PLUS dispongono, per la prima volta, di Pod AN/AAQ-28 “Litening II” agganciati al “pilone alare” interno di destra. L’area delle operazioni aeree varia tra i 900 e i 1.300 chilometri di distanza dalla Portaerei GARIBALDI. Le missioni aeree durano mediamente dalle quattro alle sette ore e mezzo e richiedono mediamente da uno a quattro rifornimenti in volo (Air-to-Air Refueling), effettuati da aerei cisterna Americani S-3 VIKING 3 e KC-10 (dell’ U.S.A.F. e dell’U.S NAVY), Inglesi e Francesi. Gli aerei italiani rimangono sui cieli dell’Afghanistan mediamente per due ore ; le principali zone afghane oggetto delle sortite dei velivoli del GRUPAER sono quelle di Kandahar, Laskar Gah, Khowst, Tarin Kowt, Ghazni e Gardez. '' Source: sito Amici GRUPAER MMI http://lupidimare.altervista.org/?page_id=2

Le prix du Cavour apres 6 ans de travaille est 1,5 miliards des € face a 800 milions prevue a le debut du travaille de constrution.. Pour ca, je ne pense pas que la PA2, jusqu'a la fin des travailles (2013-2015) cout realment moin de 4 miliards des €. Malheuresement le temp est l'ennemi de les prix.

[21] Malheuresement est generalisé a toute la France. Il faut lire la presse francais pour le comprendre. C'est un point de vue different sur ce que veut dire EU et europènne. Salut.

Bon nouvelle, la Denmark a etè le dernier a signer apres a l'Italie. Le futur avion que equiperà les AdA europeènne est plus proche chaque jour. [61]

Je suis un troll? Tres bien, alors vive la trolleur !!! [13][13][13] [08][08][08][08][08] Desolè Chris, le 101 n'est pas seulement italien (je dit italien seule pour faire du trollage[08]). Le 101 est un helicopter europeènne. Il a etè concu par Westland (Uk) et Agusta (It). EH=European Helicopter. European n'est pas European sans la Trolleur

http://img147.imageshack.us/my.php?image=scire2xw6.jpg [13][13][13][13][13][13][13][13][13] Drapeau de guerre a le nouvelle sous-marin italian 'Scirè' http://img150.imageshack.us/img150/8830/scire3fk1.jpg http://img147.imageshack.us/my.php?image=scire2xw6.jpg http://img329.imageshack.us/my.php?image=scire1el5.jpg [13][13][13][13][13]

???[31]

Tres interessant video Philippe. Est ce que Tu a des autres sur le meme sujet? Que est ce que la France pense? La Presse francais est d'acord ou no?

Je voudrais dedier cette 3d a l'avion italien Piaggio P8 Avanti I et II: PERFORMANCE Maximum Cruise Speed 398 KTAS (737 km/hr) at 28,000 ft (8538 m) Take-off Distance S.L. - ISA 2850 ft (869 m) Landing Distance S.L. - ISA 2860 ft (872 m) Rate of Climb S.L. - ISA 2950 ft/min (899m/min) CEILING 41,000 ft/12,500 m Maximum IFR Range 1,507 nm/2,791 km ENGINES Two Pratt & Whitney Canada PT6A-66B, 1630 Thermodynamic HP each, flat rated at 850 SHP EXTERNAL DIMENSIONS Wing Span 46.03 ft/14.03 m Length 47.28 ft/14.41 m Height 13.06 ft/3.98 m CABIN DIMENSIONS Height 5.74 ft/1.75 m Width 6.07 ft/1.85 m Length 14.93 ft/4.55 m WEIGHTS Maximum Take-Off Weight 12,050 lbs/5,466 Kg Standard Equipped Empty Weight 7,800 lbs/3,538 Kg Useful Load (Incl. Crew) 4,300 lbs/1,950 Kg Maximum Payload 2,000 lbs/907 Kg SEATING CAPACITY Maximum Seating Capacity 9 + 2 crew Typical Executive Payload 6 + 1 crew Ici plus des info: http://www.piaggioaero.com/en/products/aircraft/p180/showcase/showcase.php

Nouvelle [13][13][13][13][13][13] "(Source: US Government Accountability Office (GAO) via Rotorhub; issued Feb. 26, 2007) GAO decision may give the AgustaWestland EH101, seen here in Portuguese service, and the Sikorsky HH-92 a second crack at the US Air Force’s CSAR-X contract. (Team US101 photo) By decision of today, the Government Accountability Office (GAO) sustained the bid protests of Sikorsky Aircraft Company and Lockheed Martin Systems Integration-Oswego (LMSI) against the Department of the Air Force’s award of a contract to The Boeing Company, under request for proposals (N° FA8629-06-R-2350), for the Combat Search and Rescue Replacement Vehicle (CSAR-X). The solicitation provided that for purposes of the source selection, cost/price would be calculated on the basis of the Most Probable Life Cycle Cost (MPLCC), including both contract and operations and support costs. GAO sustained the protest on the basis that the Air Force's actual evaluation of MPLCC was inconsistent with the required approach as set forth in the solicitation. GAO recommended that the Air Force amend the solicitation to reflect its intent with respect to the evaluation of MPLCC, reopen discussions with offerors, and then request revised proposals. GAO further recommended that if the evaluation of revised proposals results in a determination that Boeing’s proposal no longer represents the best value to the government, the agency should terminate its contract. GAO also recommended that Sikorsky and LMSI be reimbursed the costs of filing and pursuing their protests, including reasonable attorneys’ fees." EuropeanHelicopter-101 you are the best and most beautyful european chopper ever made. [27][27] EH-101 we support you. Go Merlin [27][27][27] HH-47 [05] H-92 [07]

Gracias companhero ma aqui el lobo soy Yo y no me arrendo. [16] http://www.scorpionaviation.com/html/Harrier.html

Oui oui ca va mal et avec Prodi il encore plus mal que avec Berlu. Le gouvern Profi est deja tombè une foi apres 9 mois. Malheuresement sans une bon economie n'y a pas des matos nouvelle. Les U212A, Horizon, Cavour, Efa, F35, ecc. sont le minimum pour un pais comme l'Italie, avec le 0,95% du pib pour la defense n'est pas possible faire meilleur [21][21] Pas d'argent, pas des nouvelle matos [21]

???Quel problem? Ils ont 7 ans pour l'aprendre. [21]

No no. La future 4eme lpd est ca: J'amerais une bpc, mais la MMI a peur que les politiciens font confusion avec une PA et il ne payont pas le 2eme PA sostitucion du Garibaldi in 2015-2020. Rien de F35. Le BPE espagnol est une lpd que peut importer aussi F35B. La MMI n'a pas la meme filosophie, elle prefer de vrai porte-avions stovl.

L'Alemagne en a 3 operatif. 2 U212A+ 2 Sauro IV(1994) sont sousmarins moderne et plu il y a autre 3 Sauro III et II. C'est une force sousmarin convencional (non nucleair) tres puissante in EU. Il faut penser que l'Espagne (tres proche a l'italie comme marine) a seulement 4 S-70 du 1985 in service. Pour les 2 U212A opcionelle il y a encore du temp pour l'achat. Une question. C'est vrai que mon amour la BPC Mistral et en panne???? J'ai lu ca aujourd'hui sur les news. Il y ont de source oficiel? Salut.

J'ai compris Sub, mon pais a refusè l'energie nuclear avec un referendum dans le 1984. N'a pas sens avoir des SSN. Trop dificil pour les politiciens expliquer a le peuple que le pais a un moyenne d'offense si terrible comme les SSN. Deja le Cavour est peu 'connu' par le media. Pendant les anneè '60 a etè en development un SSN in Italie (le SSN Marconi), mais le general DeGaulle a fait bcp de pressions sur les USA car la presence de un nouvelle voisin nuclear n'a fait pas plaisir a l'ancien generale selon laquelle seulement la France doive etre la seul et premier puissance EU. Pour ca le development a etè abandonè. Aujourd'hui, les couts trop elevè, la question politique-mediatique, la manque de justification (la guerre froid est terminè), le know-how perdu apres le referendum ca rendre plus dificil se doter de SSN. Jusqu'a le moment que il y a une vrai necessitè l'Italie n'aura jamais des SSN ou bateaux nucleair. Pour ca que regard le poid international avec matos nucleairs, ca depend par le point de vue. Salut.

No, mieux et moin cher 4 U212A silencieus (AIP+Amanox) a attendre les SSN (tres bruille). Aujourd'hui aussi pais moin developpè comme Iran et Pakistan on les arme nucleair et cette la ne sont plus une grand difference. Pour le poid international on a besoin de une economie plus fort et surtout de une EU plus fort et basè sur valeur comun democratique.

Le problem sont les €€€. Le nucleaire cout trop cher. Aussi le S80 espagnol et le U214 sont oceanique. Si necessaire le U212A peut travailler bien lountain de l'Italie. Pas seulement in Mediterraneè. Bien sur les SSN ont bcp plus de temp de permanence, vitesse et peuvent importer plus torpilles. Pour le moment la MMI a besoin de un lpd/lhd comme le BPC, Fremm et un nouvelle ravitalleur. Pour ca que regarde l'Europe les 6 U212A entre Alemagne et Italie ne sont pas de sous valuer pour la defence de le cote EU (s'elle va existre pour la defense.....).

Bien sur. La MMI ne veut rien de nucleaire. Ca cout trop cher pour notre budget de defense. Pour le Tomahawk, aussi le sous-marin oceanique non-nucleair en peut emporter (les futur S-80 espagnols pour semple). Avec les nouvelle generation de sousmarin conventional le seule vantage de les SSN face a les SS conv. sont la permanence sous l'eau et la vitesse.

Pour le moment 2 U212A. Peut etre autre 2 U212A opcionel (tres probrable). Les 2 Sauro IV sont du 1993. Ils sont tres bon. Sous-marine nucleaire? Pourquoi faire? Ils sont trop cher. Pas besoin.

[57][57][57] La femme, la plus belle du monde. Elle est ma copain. [61] Elle est l'unique, la meilleur, la plus belle femme qui ait jamais existé [61] Regard mon avatar.

Bon nouvelle celle du 23-fevr-2007 sur Jane's. http://jni.janes.com/public/jni/index.shtml Aujourd'hui la composant in service sous-marine italienne est: -2 U212A -2 Sauro IV -2 Sauro III -1 Sauro II Plus une reserve: -1 Sauro II http://www.marina.difesa.it/sommergibili/index.htm [13][13][13][13] Ou en est Bill? Il aime bcp les U212A.

Merci. [12]