PLANTEVERTE

l emport de troupes est prévu, ou s agit il d aligner dans le hangar des lits pliants?

le cavour a sans doute ses atouts, mais sans trop insisté, l'ilot aurait pu etre plus restreint à l'échelle de la taille de ce porte aeronef. Sans faire de polemmique, il ne s'agit pas de denigrer ce navire parcequ'il n'est pas français! Le breton que je suis pense avoir un juste arbitre tout comme mes concitoyens, et avouons que nos alliés italiens savent faire de beaux navires

je sais, mais bon en insistant un peu on pourra faire admettre que l'air du temps est à la réduction de la taille de l'ilot, exemple le nouveau modéle de pa us ou le projet franco britanique qui divise l ilot par 2 pour notamment je crois avoir une certaine redondance en cas d'avarie de combat, dans le cas de ce pauvre cavour l ilot est une belle cible pour un kamikaze!

Je trouve l'ilot du cavour disproportionné, car même si on y a loger les cheminées d'évacuations, et les systémes électroniques, cela ne me parait pas être le signe d'une bonne maitrise de l'intégration des sytémes, la place prise est au détriment du parking aviation!

si on se base sur l affaire des malouines en 1982, les anglais ont réussis le tour de force de fédérer des troupes diverses autour du noyau de" royal marines apte à l assaut venant de la mer. pour moi , la france doit constituer une troupe spécialisée formant ce type de noyau, mais on se heurte au probléme du budget! arf encore cet éternel dilemme. Penser cela au niveau europe est peut etre alors une issue?

Fusiliers, penses tu que l on puisse faire monter en puissance la spécialité de fusiliers marins pour constituer un ou 2 bataillons destinés à des assauts amphibies

non car nous na vons moderniser que 37 mirage en 2000-5, juste assez pour faire durer le parc, et certainement une des raisons qui nous fait prochainement rassembler ces machines en 1 seule unité

lors d'un exercice de l'école navale, organisé pour initier les éléves officier de marine, au combat d in fanterie, nous devions faire office de plastron. notre chef d'équipe, ancien du du groupe de combat en milieu clos, a décidé d'en faire bacvé à ces futurs officiers résultat on a truffé la campagne de la presquile de crozon de piéges à cons (grenade au platres reliée par des fils et autres artifices peu sympathiques) Le soucis est que jamais nous n avons recupere l integralite des pieges, car nous les avions installer à la nuit noire et donc cela a été impossible de tous les retrouver J imagine que certains promeneur ont du en faire les frais...

un seul escadron de 2000-5 et donc rapidement une baisse du nombre d'avions en ligne, de 30 (2escadrons) à 24 (4 escadrilles regroupées)

soyons juste avec la marine française, le charles de gaulle est tout de même un outil unique en europe, sans comparaison avec les porte aeronefs anglais. Et si les français ont su tirer profit de l experience des anglais et surtout des USA en matiére de conception de porte avions, on doit reconnaitre tout de même le savoir faire français, les anglais s'en frotte les mains actuellement en profitant de ce savoir faire pour la conception des futurs pôrte avions british

en même temps organisé un corps amphibie spécifique et armant en permanence nos TCD/BPC est hors de portée de notre budget. De + Cela retiendrait des troupes en mer et qui ne pourraient être dispo pour les interventions exterieures

un bouquin sur la DBFM vient de sortir, il a l'air bien documenter (auteur: rené Bail)

Dis moi Fusilier, quel est ton cursus chez les fusiliers marins?

"La GOWIND 200, bien qu'étant classée comme navire cotier, est quand même largement supérieure tant en tonnage qu'en capacités militaires à un aviso A69." en tout cas la future série de Gowind serait produit par DCN, du coup le plan de charge ne serait pas trop atteint. En espérant que l'on remplace nombre pour nombre les A69...

pas de port à amsterdam....

je me souviens également d'une sortie réalisée dans le brest by night, nous avions décidés de partager avec les engagés un resto, parmi eu il y avait un gars qui postuler chez le commando hubert (nageurs de combat), toute la soirée il a ramassé un maximun de vannes plus ou moins bien senties de la part des "anciens" possédant le béret vert et se trouvant "au repos" à brest. En repassant le pont de recouvrance, le gars irrité, décide de lancer un defi aux autres gars, et là sous nos yeux il se balance à la flotte et rentre à la nage au casernement! l'histoire ne dit pas si le gars à intégré ou non l'unité des nageurs de combat?

Il est une bête que l on ne s'attend pas à voir dans un complexe militaire et industriel comme l arsenal de brest: Des renards. Et oui les fameux goupils qui venaient régulierement mettre le bordel dans la ZMS (Zome Miliatire spéciale ) du Bassin 10. Nous avions donc pris l'habitude de nous doter en double dotation de Paintball afin de faire fuir les renards intrus. Cela pouvait durer tard dans la nuit, mais bon quelles parties de rigolades!!!!

lu dans le telegramme de brest "Frégates multimissions. DCN-Lorient rafle la mise Soulagement hier soir sur le site de DCN-Lorient et crispation à Brest. La Direction des constructions navales a présenté, hier, en comité central d’entreprise, l’organisation industrielle pour les frégates multimissions. Lorient construira le prototype et la moitié de sept frégates. Brest déplacera ses hommes à Lorient. Finies les spéculations. C’est officiel depuis hier, DCN-Lorient se voit confier la maîtrise d’œuvre des huit premières frégates multimissions commandées par la Défense. Le chantier va bientôt démarrer : la découpe de la première tôle est prévue en mars 2007 et la première sortie à la mer en 2010. La frégate nº1 sera entièrement construite et armée sur le site de Lorient, par DCN. Pour les sept frégates suivantes, la partie avant du navire sera réalisée par un « chantier externe ». DCN-Lorient conserve cependant la construction des demi-coques arrière et l’armement de chaque frégate. Ce qui donnera du travail à l’arsenal jusqu’en 2015, même si certains services resteront en sous-activité. Mauvaise nouvelle pour Brest 40 ouvriers coquiers de DCN-Brest viendront renforcer les équipes de l’arsenal de Lorient pendant deux ans. Les Brestois, assureront aussi la gestion du contrat partie avant, ainsi que les travaux de jonction des demi-coques avant et arrière sur le site de Lorient. Une maigre consolation pour DCN-Brest qui perd définitivement sa fonction de construction neuve et pour son bassin d’emploi qui espérait participer à la réalisation de quelques anneaux de frégates. Cherbourg est aussi exclu de la construction des anneaux. Une équipe de ses coquiers sera affectée au site de Lorient. Mais localement, son arsenal n’obtient que la fabrication de carlingages (support de superstructures). Piriou ou Aker Yards ? Qui seront les « chantiers externes » évoqués par DCN ? Les sous-traitants de Lorient Pôle naval sont sur les rangs, mais ils ont un problème de site. Depuis longtemps le nom de Piriou circule aussi pour le montage industriel des Fremm. « Nous avons répondu aux appels d’offre, mais nous n’avons pas eu de réponse », annonce, prudent, Jacques Piriou. Si toutefois, le chantier concarnois était retenu, cela soulèverait quelques interrogations. Les parties avant seraient-elles construites à Concarneau puis assemblées à Lorient, ou bien Piriou les ferait-il faire en Pologne, l’un de ses partenaires privilégiés, pour ensuite les assembler à Lorient ? Les chantiers Aker Yards sont aussi fortement intéressés par la construction des anneaux. Les décisions devraient être prises rapidement : l’usinage de la Fremm nº2 est prévu pour le 16 septembre 2008."

A mon tour, j'étais appelé affecté au Groupement des fudiliers marins de Brest, section chargé de la protection du SNLE en carénage au bassin 10, à l'époque des plongeurs avaient missions de vérifier le systéme d'alerte installé sous l'eau protégeant l'accés nautique au bassin et de prévenir toute intrusion de plongeur hostile. Toutefois quand la visibilité était réduite, notamment en cas de houle dans la rade de brest, nous avions mission de balancer des grenades off dans la flotte, moments intenses pour un jeune appelé... Ce soir là le gradé se présente au bord du quai et me demande de balancer deux trois grenade dans l'eau, la premiére détonne en provoquant un joli remou mais la deuxiéme n'esplose pas. Aprés verification on se rend comte que le couillon d'armurier à installer un détonateur destiné au grenade d'exercice, du coup sous l'eau la grenade "bonne de guerre" n'a pu détonné. Branle bas de combat, que faire car le lendemain des plongées sont programmées à cet endroit avec risque potentiel de laisser une grenade non explosé au fond. Au bout de quelque minute, un des engagés commando marine, décide de balancer 3 grenades assemblées ensembles au même endroit!Et là méga détonnation et mise à l'eau du zodiac pour récupérer les dizaines et dizaines de pauvres poissons surpris par la déflagration. on en a mangé pendant quelques jours et dorénavant on balançait les grenades d'un seul coup en nous assurant ainsi un extra améliorant l'ordinaire du cuistot.

sans commentaire... ne pourrait-on pas envisager de revendre (comme le font les anglais) un ou 2 bateaux, des A69 aux turcs par exemple, pour financer sur nos navires des protections minimun nécessaires à les laisser naviguer en zone hostile, car on n'ose imaginé un scénario style Côte d'ivoire avec des aeronefs habilement pilotés par des mercenaires et venant au large des côtes "taguer" le pauvre BPC venu soutenir ou évacuer nos compatriotes...

2 pauvres canons de 30mm non embarqués faute de crédit...des canons de 20 mm jamais embarqués sur le CDG, des masurca hors d'âge, des MM38 indigents....la liste des équipements inexistants ou totalement dépassés laissent augurer un niveau opérationnel de nos unités peu digne de notre rang pauvres marins!

A premiére vue les gowind auront des capacité militaire comparable aux A69, alors ce plan B peut paraitre jouable...

Comme on vient de le faire avec le brésil, pourquoi ne pas louer ou même vendre des Mirage 2000 C à nos voisins helvétiques, ces mirages sont suffisament performant pour remplacer les F5 suisses. Cela aménerait des finances pour boosté le programme rafale et dégagerait des crédits détournés de l'entretien de ces mirage 2000 qui commencent à dater.

avec l 'arrivée des rafale F2, et sans compter la présence des M 2000-5F, les M 2000 RDI conserveront un potentiel adéquat pour les missions police du ciel

les F70 ne font pas que de la figuration, elle posséde tout de même encore un bon potentiel de combat ASM, simplement, et comme souvent, une refonte à mi vie aurait donné à ces 6 bateaux des capacités notamment de détection ASM identique au tourville/de grasse.