PLANTEVERTE

on va voir ça merci

avez vous une photo du TBM-850?

1 mois de classes à l'école des fusiliers marins à lorient, 9 mois au groupement des fusiliers marins de brest, section Arsenal puis section protection Bassin 10(IPER Inflexible)

on peut imaginer que les bureaux d'études souffrent des alternoiements de la direction de la dcn du fait des caprices du client DGA...on peut douter de la qualité des métaux qui selon un chaudronnier de DCN de ma connaisance sont de - bonne qualité qu'auparavant car négocié à moindre prix...bref c'est pas gai

La réforme de l'état au sens large du terme doit être mener avec courage, équité autant de qualités qui manque à nos décideurs, trop occupés à répondre aux sollicitations des groupes de pressions. Le nombre de fonctionnaires est-il trop élévé?Je dirais que la question doit se poser dans chaque fonction publique (état, hospitaliere et locale), on doit conjuguer des facteurs comme la lutte contre la désertification des campagnes, le centralisme dépassé, l'application des nouvelles technologie, la question d'introduir la notion d'efficacité et non de cométitivité des services, bref avoir la volonté le courage de mettre tout le monde autour de la table sans arriére pensée...

il serait utile d'avoir l'avis d'un ingénieur naval avant de claironner au scandale, nous parlons là d'un navire de fort tonnage, prototype d'une nouvelle coque dont on a peut etre mal pensé la conception...

Les salariés de DCN interpellent les élus Ils ont manifesté au conseil municipal. Ils réclament que Brest soit associé à la construction des frégates Fremm et refusent le recours à des chantiers extérieurs. Les salariés de DCN maintiennent la pression sur les élus. Après avoir interpellé vigoureusement voici quelques jours les deux députées de Brest, l'UMP Marguerite Lamour et la socialiste Patricia Adam, une soixantaine d'entre eux se sont invités vendredi soir au conseil municipal. À l'ordre du jour, la construction des futures frégates multimissions, en abrégé les Fremm. « Alors que ce programme devait être structurant pour l'entreprise DCN, aujourd'hui plusieurs établissements de DCN, dont Brest, ne sont pas associés à sa réalisation », ont souligné les manifestants. Les salariés de DCN Brest refusent le recours à des chantiers extérieurs pour la construction des frégates Fremm. Ils demandent que DCN Brest soit associé au programme et réclament un plan d'embauche. « C'est l'ensemble du bassin d'emplois de Brest et sa région qui subira des conséquences néfastes si ce projet de découpage industriel est maintenu », estiment-ils. L'UMP Fortuné Pellicano a apporté son soutien aux revendications des salariés sans pour autant vraiment critiquer DCN. « Il faut avoir une vision responsable et ne pas croire que DCN accordera tout à un seul site. Le partage opéré entre plusieurs sites industriels est incontournable et souhaitable. » Fortuné Pellicano a souligné que la refonte des sous-marins lanceurs d'engins (SNLE) induira une forte activité à DCN Brest. Et que la prochaine loi de programmation militaire prévoit des investissements importants à Brest pour la construction du second porte-avions. Le communiste Maxime Paul a regretté la privatisation de DCN, qui encourage au « commerce des armes ». Patrick Appéré (Brest Nouvelle Citoyenneté) a rappelé qu'une partie des Bâtiments de projection et de commandement (BPC) a été réalisée en Pologne. « Actuellement, une véritable liquidation d'activité s'organise », estime-t-il. Enfin, le maire François Cuillandre a dressé un tableau plutôt sombre de l'avenir de la navale militaire si la direction de DCN ne change pas de cap. « Les Fremm · Il n'y a pas grand-chose pour Brest. Le démantèlement des vieux navires · DCN dit non. L'entretien · On nous dit que l'activité est au plus bas. Le second porte-avions · Selon M. Poimboeuf, PDG de DCN, les formes sont ici trop petites... » Le conseil municipal a appuyé les revendications des salariés en votant un voeu. Outre une meilleure part dans le programme des frégates Fremm et la mise en oeuvre d'un plan de recrutement, il demande que « l'État, propriétaire de DCN, s'engage fermement sur l'entretien et la modernisation des moyens de production de DCN ». Les Verts s'abstiennent Les Verts n'ont pas voté ce voeu. Ils ont préféré s'abstenir. Une position explicitée par Michel Briand. « Nous disons non à la construction de navires pour faire la guerre. En revanche, il faut des bateaux pour un corps de garde-côtes. » Le prochain comité central d'entreprise de DCN, prévu le 15 février, doit examiner le montage industriel du programme des frégates Fremm. D'ici là, les salariés de DCN Brest espèrent bien que les élus brestois auront su relayer leur mécontentement et leur opposition aux projets actuels de leur direction. La France a déjà commandé huit frégates multimissions. Au total, dix-sept frégates doivent être construites rien que pour la Marine nationale. C'est le plus important programme naval en Europe depuis la Seconde Guerre mondiale. Il est mené en coopération avec l'Italie. D'intéressantes perspectives semblent exister à l'exportation. D'ores et déjà, la Bulgarie envisagerait d'équiper sa marine avec ce type de navire. O.M. Une soixantaine de salariés de DCN se sont invités vendredi soir au conseil municipal. Ouest-France

AOR=ravitailleur?

les anglais savent faire de moches navires....mais bon on lui demande juste d'être efficace!

Le statut des employé de la DCN est multiple, il y a des ouvriers d'état (qui cotisent à la caisse de retraite comme les agents publics de l'état) et il y a depuis quelques années des salariés de droit privé, on peut remarquer que la fusion laisse de côté ces questions, mais on peut prévoir des soucis quand il faudra demander à chacun des efforts de flrexibilité et de mobilité

La BAN de landivisiau subit une curre de jouvence avec l'arrivée du Rafale (nouveaux hangars notamment), il est donc peu probable que l'on songe à la fermer. Hors sujet: un Atlantique 2 est sortit de la piste de Lann Bihoue, bloquant les arrivées et départs sur cette plateforme, à noter que du coup depuis ce matin un E2C enchaine les approches sur l'aéroport de quimper pluguffan, histoire peut etre d'anticiper un déroutage d'urgence des avions basés à lorient...

Jolis clichés mais c'est tout de même malheureux que les polonais aient cédé aux sirénes US, en préferant le F16 à un modéle européen (Rafale, Grippen, eurofighter...)

Planteverte est le sobriquet attaché aux fusiliers marins, corps où j'ai effectué mon service militaire

un lot supplémentaire de Falcon 50 permetrait de soulager encore plus les atlantique 2, on pourrait même envisager d'en vendre quelque uns pour financer la remise à niveau

les allemends ont mené des essai d'un automoteur d'artillerie embarqué sur une frégate, mais il s'agisait d'essais en vu d'une navalisation de la bête...

Le gain de poids vise à une plus grande portée, cela signifie t il que le m51-1 n'est pas encore suffisant efficient à ce point de vu?

dans la facture de 270 millions, a t on idée des améliorations et/ou innovations prévues sur ce M51-2?

AFP - Paris, 20 déccembre 2006 Des soldats français auraient pu tuer Oussama Ben Laden qu’ils tenaient « dans leur viseur » en Afghanistan par deux fois en 2003 et 2004, mais aucun ordre n’est venu du commandement américain supervisant les forces spéciales françaises, selon un documentaire de deux journalistes français. Ce documentaire d’investigation, intitulé « Ben Laden, les ratés d’une traque », a été réalisé après un an d’enquête par Eric de Lavarène et Emmanuel Razavi qui s’interrogent sur les raisons pour lesquelles, cinq ans après l’intervention de la coalition en Afghanistan, Ben Laden est toujours en fuite. Les deux journalistes ont notamment recueilli les témoignages de quatre soldats français faisant partie des 200 militaires composant les forces spéciales. Interrogés « à des moments différents et dans des endroits différents », tous ont donné la même version à leurs interlocuteurs. Pour eux, il y a eu hésitation de commandement : une décision ou un raté ? La voix racontant comment Ben Laden s’était retrouvé dans le viseur des soldats deux fois à six mois d’intervalle est modifiée. « Nous avons les enregistrements des voix originales des soldats », a expliqué à l’AFP Emmanuel Razavi, « mais leur anonymat doit être garanti ». Le ministère français de la Défense, interrogé mercredi soir, n’a pas souhaité réagir à ces informations. Le documentaire a été coproduit par les sociétés Ligne de Front et Hamsa Press et devrait être diffusé sur la chaîne Planète entre autres, à une date encore inconnue. QUID?

mille excuses mais pourquoi ne pas renouveler simplement le M51 par le M51?

270 millions, soit le prix annocé d'une FREMM, de quoi relancer le débat sur le coût du maintien de la crédibilité de notre dissuasion, ne peut on se contenter du M51?

le rafale a reçu pour essai le même genre de réservoir, j essaie de trouver une photo...

mille excuses je termine ma phrase: m enfin il est sans doute trop tard pour reculer et vogue notre CVF

on aurait mieux fait de lancer la construction d'un sister ship du De Gaulle, l'argent gaspiller dans les études pour les projets Juliette et maintenant anglo français, aurait largement suffit à couvrir les études d'adaptation du modéle de PAN de gaulle, et on aurait déjà une coque en construction...menfin il est sa

ben dis donc, Shuggart ne plaisante pas!

le 1/7 était effectivement équipé de jaguar, il me semble que cette mission reste sa mission premiére même équuipé de rafale F2