Bruno

Au fait les TTH de l'ADT seront-ils équipés d'une boule optronique performante ?

J'ajouterai à ta liste l'industrie navale qui est encore assez présente chez nous mais qu'il faudrait développer soutenir davantage. Je ne pense pas qu'aux gros bateaux civiles ou militaires mais aussi à tous ces petites chantiers qui font des navires utilitaires ou de surveillance (Socarenam à Boulogne, Gamelin, Piriou, Bénéteau ...), voire des RHIB (qui sait qu'il existe au moins 5 marques de bateaux semi-rigides français aujourd'hui ? Zeppelin au Lude dans la Sarthe, ProMarine et Odysée en Bretagne, Sillinger, Resist ...). La production de petits bateaux/hélicos/avions (voir Lisa Aviation et Ellipse Aviation jeunes PME qui ont développé des petits avions de moins d'1 tonne tout à fait novateurs et performants pour plein d'usages possibles) pourrait mine de rien occuper 1500 à 200 personnes supplémentaires. D'accord c'est très peu par rapport au nombre de d'habitants sur le marché du travail, mais ce genre de matériel véhicule une bonne image du pays d'origine,et cette image positive va sur le moyen terme profiter à d'autres productions du même pays, ce qui engendre un "cercle vertueux" : on voit par exemple les bénéfices pour l'Allemagne, leurs voitures et outils s'étant depuis plusieurs décennies forgé une image de qualité et de fiabilité aujourd'hui tout ce qui est "made in Germany" bénéficie à priori d'une excellente image. Autre activité à favoriser bien sûr : tout ce qui a trait aux "énergies renouvelables", pour les éoliennes, les danois, allemands ou espagnols ont pris une sacrée avance (les 3/4 des éoliennes installées dans le monde viennent de l'un de ces 3 pays), mais pour les "hydroliennes" dont un prototype français de 0.5mW vient d'être immergée sur la côte bretonne j'entrevois une forte demande à venir : il ne faudrait pas cette fois rater le démarrage d'un marché aussi prometteur Bref si on aura du mal à rester dans la course pour tout ce qui est sidérurgie, informatique, voitures particulières ... il y a des secteurs ou beaucoup de français sont très inventifs/ingénieux qui sont autant de sources d'innovations utiles et donc de ventes pour générer des dizaines de milliers d'emplois au total en l'espace de 10/15 ans

Il pourrait presque transformer les BPC russes en plateformes de défense aérienne locale :O (surtout que le nez du KA52 m'a l'air plus gros que celui du Rafale et peut donc contenir une antenne plus grande)

Tout à fait "Philou" et on est plusieurs à l'avoir maintes fois dénoncé sur ces pages. Mon idée c'était que des industriels italiens ou turcs non affiliés à EADS pourraient peut-être répondre à un appel d'offre européen (élargit à la Turquie donc) sur le soutien des cellules d'A400M, non ? Le partenaire turc est en train de devenir une puissance industrielle ... Quand à la maintenance des moteurs on pourrait élargir l'appel d'offres aux motoristes russes : après tout, ils entretiennent bien les gros Turboprop Kuznetsov des Tupolev 95 ce qui doit pas être une mince affaire même s'il s'agit d'un moteur qui a 2 générations de retard par rapport aux TP400D-6

Ouaip, et leur PredatorC / Avenger a une sacrée longueur d'avance, y compris sur les derniers produits israëliens : seul le NEURON avec son design furtif serait au même niveau technologique dans la catégorie "drones de frappe rapide à moyenne/longue distance"

Ben, tu sais c'est comme pour les retraites alors que la natalité est depuis 30 ans bien plus forte chez nous que chez nos voisins allemands : en ce moment la grande mode c'est de "faire comme l'Allemagne" comme si nos situations étaient les mêmes J'aurai préféré qu'on remplace nos ATL2 par des drones MALE vers 2017-2018 (par des "Télemos" franco-britanniques par ex), comme eux l'ont fait avec leurs ATL 1 remplacés par les "GlobalHawk", mais cette modernisation de 18 ATL II c'est une petite bonne nouvelle malgré tout. Leur remplacement qui à mon sens devra se faire bien avant 2030, pourrait d'ailleurs être un excellent prétexte pour soit développer une version dédiée du futur Telemos, soit (si on envisage de les remplacer par des drones HALE), lancer enfin le projet "Talarion" d'EADS qui paraît le mieux adapté pour l'horizon 2025. A part qu'il faudra trouver un ou plusieurs partenaires qui financent plus de 50% du développement, et des surcoûts liés aux retards à prévoir (gestion EADS oblige ...)

Pourtant il semble que l'hélico des "Mistrasky" sera le Ka52 "Alligator" (la hauteur du hangar principal étant modifiée à la demande du client russe) tandis que les MI28N eux seraient pour les VVS (forces aériennes), ou alors les BPC russes auront finalement un mix des 2 ?

Je pensais à une version "low cost" de 'lAdvansea : avec un radar "Terma" (celui de l'Adroit) amélioré, voire un "Héraklès light" et une artilleire légère + 2 affûts TETRAL. Mais bon si je peux sortir avec l'une des nanas que tu as mentionné, je suis prêt à y renoncer =) (attention seulement à ce prix là) Bon OK ----->>> bye, bye

Oui c'est le concept "Advansea" de frégate du futur que DCNS avait présenté à EuroNaval 2010. Avec un petit pont et son mini-hangar dédié aux héli-drones en partie supérieure. Peut-être vers 2025 pour remplacer à la fois les 6 FS "Floréal" et les 5 FLF "La Fayette" par une série unique de navires ?

Et surtout les australiens voulaient des grosses frégates orientées "Lutte AA" ; domaine dans lequel le fameux système AEGIS, sans cesse peaufiné depuis les années 80 a fait ses preuves tandis que le système PAAMS franco-italo-britannique est un nouveau né. Quand aux frégates allemandes F124 "Sachsen" elles n'étaient sans doute pas assez ambitieuse en perfs pour leurs besoins.

Et si l'UE adoptait adoptait une TVA plus élevée sur les produits à grosse teneur en Carbone ? Aujourd'hui la plupart de ces produits sont américains ou chinois ; car grâce à l'Allenagne les normes européennes ont fait que les produits (surtout les véhicules) produits en Europe rejettent moins de CO2 (que ce soit pendant leur industrialisation ou leur vis utile). Ca reviendrait à faire ce que ces 2 géants hypocrites et dominateurs font : du protectionisme déguisé Il serait temps que les dirigeants des pays de la "vieille Europe" abandonnent leur angélisme en matière de relations internationales et arrêtent de croire que le monde c'est comme dans "Casimir et l'île aux enfants" (ceux qui ont 40 ans ou plus se rappelleront ;))

Quel bordel ! Est-ce qu'au moins les négociations avec l'Inde sont mieux gérées ? Jusqu'ici il semblait que le point d'achoppement avec les EAU était davantage la motorisation avec 2 X 9 tonnes de poussée (aux frais de Dassault) qu'une cacophonie sur le prix ; ils réclament toujours plus de poussée où leurs exigences portent-elles surtout sur l'électronique ?

Bonne remarque, et c'est d'ailleurs l'argument fétiche des anglo-saxons qui vont encore plus se déchainer avec ça si jamais les indiens ne le choisissent pas ... Un domaine, au vu de l'emplacement et du design des tuyères, où le Tigre est sûrement meilleur que l'Apache et le WZ-10 c'est celui de la discrétion infrarouge. Sur le Tigre les flux brûlants sont de suite dilués par le vent frais du rotor

Pas sûr, et même peu probable, que cela ferait baisser le prix du programme PA2 pour nous ...

Effectivement c'est le genre de sujet idéal pour que l'on tombe dans l'idéologie, la politique au sens le moins noble du terme ; si tu abordes le sujet dans un groupe quelconque de gens que tu ne connais pas bien tu peux être sûr que la discussion sur "les femmes peuvent faire les mêmes boulots que les hommes dans nos armées ?" se terminera par des accusations rapides et faciles de "machisme" et d'attitude "phallocrates" de la part des pseudos-progressistes dont tu ne partageras pas les bonnes idées ... Il y a des sujets comme celui-là qui permettent de vérifier à quel point les gens qui se targuent d'avoir l'esprit ouvert n'ont d'ouvert en grand que l'orgueil et la recherche d'estime vis à vis de certaines grandes gueules très actives et tapageuses au niveau social/médiatique ^-^

Et ça fait longtemps qu'ils ont ce matos les amis britons ?

Dobre dien Tovaritch, et vive les avions du génial Pavel Sukkoï !

Bienvenue à bord ô grand explorateur 8)

Avé camarade Dino, et sois le bienvenu parmi nous ; tu ne t'es pas trompé de forum ; ici on est zinzin de matériels militaires en tout genre et beaucoup ont des connaissances techniques assez poussées ;)

Bienvenue dans notre communauté (virtuelle mais active) de passionnés ! =)

Oui si tu parles du S97 Raider lui même, qui sera le premier rejeton d'une famille de nouveaux hélicos rapides basés sur la technologie du X2. Mais Si tu regardes cette page que G4lly avait mis en lien page précédente, on voit que Sikorsky propose déjà un dérivé du gabarit du SH60 Black Hawk dans le cadre du programme "Joint Multirole Rotorcraft" de l'US Army, et même pour plus tard un appareil d'attaque qui remplacerait les Apaches et SuperCobra : http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3a96f9d127-b650-48ca-ac85-d69a93bb592f&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest Et aussi un drone qui ferait sans doute 1.5 tonnes au vu de la maquette exposée

Le X3 peut être disponible en série dés 2015, et rien n'empêcherait de développer un appareil similaire plus gros (de la classe des 15 tonnes) avec la même formule aérodynamique pour 2020. Le X2 de Sikorsky peut générer une famille complète dans les mêmes délais car le démonstrateur a permis de valider la formule retenue, qui sera sans doute applicable avec un faible risque technologique pour un appareil du gabarit de leur best-seller : la série des SH60/SH70 "Blachawk" et "Seahawk". C'est d'ailleurs bien le remplacement de cette famille à succès que la firme vise avec son projet S97 "Raider" Dans les 2 cas ça ferait des appareils avec une vitesse opérationnelle accrue de 120-130 km/h par rapport à leurs prédecesseurs Les autres concepts de Boeing, Bell et Sikorsky ne sont jusqu'ici que des rêves d'ingénieurs, des pistes exploratoires pour un horizon relativement lointain

Ne me tente pas comme ça voyons ! =)

Ce design me fait un peu penser à celui des ferry rapides de la SNCM ou de Corsica Ferries (construits par Fincantieri) qui relient la Corse au continent

Bien dit, le manque de courage de nos politiques qui ont renoncé à imposer des règles et des limites au monde "des affaires/de la finance" est clairement la cause profonde de tout ce merdier (je parle ici des dirigeants des pays riches en général/G20, et en particulier des pays occidentaux qui généraient encore à eux seuls il y a 5 ans plus de 60% de la richesse mondiale !). En abdiquant devant des intérêts privés et face aux chantages de leurs représentants ils ont largement failli à leur mission de "garants de l'intérêt général" ; pourtant la seule qui justifiait que l'on se déplace afin de voter pour eux. Après faudra pas que ces "baisse frocs"' jouent les vierges effarouchées devant la progression de l'abstention et des extrêmes Car franchement la question "Aujourd'hui à quoi ça sert un politique" est plus justifiée que jamais