Fusilier

Je crois qu'un rapport du Senat avait envisagé l'acquisition du Watchkeeper ; je crois que les calculs étaient que le Watchkeeper pourrait faire 70 % des missions du Male (peut-être EuroMale...) pour un cout de 30%.... Je cite de mémoire, mais il avait été envisage du coup de faire de l'EuroMale un drone de plus longue endurance, 40 heures / + de 1000 km, etc... on dit HALE je crois.... Enfin je ne sais pas ou en sont les projets aujourd'hui.....

Après vérification dans "La campagne d'Italie" de Jean Christophe Notin (Edt. Perrin 2002) Il semblerait qu'après le départ de la plupart des divisions américaines et du Corps Expéditionnaire Français pour être engagées dans le débarquement de Provence; une division d'Infantérie américaine composée de noirs (avec des officiers blancs) ait été engagée sur le front d'Italie : la 92e Division. Cette unité s'ajouterait aux unités de logistique. Apparament l'expérience n'a pas été très brillante, la division se serait débandée lors d'une contra-attaque allemande. Vu les conditions ça n'a rien d'étonnant. Dans ce même livre, l'auteur rapporte que lors des transports sur les bateaux Brits ou US les personnels des divions françaises était distribué selon la couleur (malgré les portestations des officiers français) en gros les blancs en haut, les arabes au milieu et les noirs en en bas; bonjour l'ambiance!

Je ne sais pas s'il y avait des regiments composes uniquement de noirs, mais dans certains regiments services / logistique voir circulation garde sur les arrières ils étaient très nombreux. En ce qui concerne la campagne d'Italie elle a été extremement meurtrière avec des taux de pertes comparables à 14/18. Enfin c'est surtout vrai en ce qui concerne la V armée américaine (dont faisait partie le CEF ) Disons que les Britaniques ce sont d'avantage "ménagés"..... Tactiquement il faut dire qu'ils (les Amerlocks et Brits) ce sont montrés plutôt nulos (cf Cassino, mais aussi les autres lignes de défense) Heuresement, que les troupes françaises leur ont appris qu'en montagne il fallait déborder par les hauts, contourner les points de resistance, bref marcher à pied, avec des trains mulétiers.... D'ailleurs, c'est assez drôle par ce que les troupes de montagne Allemandes et Autrichiennes sont les seules à garder aujourd'hui des compagnies muletières ; ils faut dire qu'ils ont appris à leurs dépend leur efficacité en montagne; nous on a oublié.......

Pollux, c'est moi qui avais dit que, "puisque le Typhoon es un super AA et que le Rafale est plutot ataque au sol" on pouvait faire un deal européen. Ceci dit c'était sous le mode de la plaisanterie, connaissant l'état des lieux en Europe actuellement........ D'ailleurs, toutes mes interventions étaient plutôt de l'ordre de la taquinerie. Sur le fond tu as raison, c'est idiot pour ce pays de balancer des millards pour la R&D aux USA plutot que développer chez eux..... Mais bon, puisque ils sont contents.....

Bon Rob ne te fâche pas, si tu penses que le F35 est bon pour le RU et qu'en plus c'est un peu un avion Brit, tant mieux..... Mais ce qui est valable (industriellement parlant) pour vous ne l'est pas forcement pour les autres acheteurs. N'est ce pas? En ce qui concerne le developpement du STOVL, je croyais que vous le matrissiez déjà avec le Harrier (en gros c'est vous qui l'avez fourni aux USA) Et là si je comprends bien comme les US n'y arrivent pas ou ne veulent pas le financer c'est vous qui le prennez en charge..... Nous verrons bien à la fin. C'est pour quand le début de la production ?

D'après DCN il pourrait lancer des Exocet et les torpilles Black Shark, faire du mouillage de mines

Mon cher Rob. Si je me suis permis une petite plaisanterie sur ta nationalité c'est uniquement lié au fait que tu parlais du F35 presque comme d'un avion britanique. Plaisanterie mise à part, je comprends assez bien la position britanique car vous etes coincés stratégiquement par le rénouvellement de votre force de dissuasion (missiles US) Et par ailleurs, le choix du F35 reste cohèrent avec vos choix tactiques au niveau aviation. Par contre, j'avais cru comprendre que 1° - la variante moteur Rolls Royce du F35 était passé à la trappe ; 2° - qu'il n'y aurait pas de transfert de technologie en déhors de BAE USA (mais c'est une filiale compartimenté) 3° - si des firmes britaniques avaient des parts de travail, une part notable se ferait sur les filiales US et non en territoire Brit. En réalité les 15 % ça comprend le travail des filiales britaniques aux US. Et si j'ai bien compris le travail stratégique ne sortira pas des USA..... En gros et au mieux vous allez être comme l'Inde quand elle monte des avions achetés ailleurs..... Et comme tu le dis si bien vous avez aucune maitrise : sur le développement, l'augmentation du cout induit par la réduction des commandes US, ni même sur quel sera le montage industriel réel à la fin. Par rapport à ce que dit European. Comme tu sais je suis favorable aux achats européens (quand le produit n'existe pas c'est autre chose) Ainsi, comme je disais moi ça ne me choquerait pas que la France achete des Typhoons si cet appareil présente un réel avantage en termes de AA, tout comme je trouverais avantageux d'acheter des Merlin pour completer la flotte de NH90, etc.... Donc pour être clair, quelqu'en soient les raisons passées la situation aujourd'hui est que les pays européens sont en mesure de produire un avion dont la vocation principale est le AA (plutot F15, etc...) et un autre avion plus axé sur l'ataque (plutôt F18, F35...) Et je ne vois pas en quoi l'achat du Rafale ferait que les pays européens seraient moins indépendants qu'en achetant des F35 (moi pas comprendre :O) Surtout que, a mon avis, il n'y aurait pas de problème majeur pour monter des lignes de prod dans les pays acheteurs....

T'aurais mis ton comentaire au même temps..... Le pb c'est que ce genre de trucs ça peut déraper; et la tolerance est une des valeurs que nous essayons de défendre un peu partout dans ce monde de fous....

Donc l'ideal serait que les Français achetent le EFA pour la defense AA (ceci dit on verra bien quand les Typhoons oseront s'opposer aux Rafale =D) et les autes pays les Rafale pour le strike -interdiction =D

Ca semble en effet aller dans le même sens que le X45 ou 47. Par contre je ne crois pas que du point de vue Israelien il y ait quelque chose de comparable.

Mon cher Rob je te pensais de nationalité britanique. Serais-tu naturalisé américain? J'avais cru comprendre que le F35 était un avion américain à 99,99 % et que les Britaniques avaient droit à la construction des poignées de portieres =D Peux-tu me rappeller quelle est la part de décision des britaniques dans le projet? Quels retours industriels (théoriques) sont espèrés? Les Italiens n'en parlons même pas ils auront peut-être le droit de peindre leurs cocardes sur les avions =D

Mon pauvre European tu confonds alliance et domination.

Le plus drôle c'est que les mêmes vont te soutenir que le Typhoon va avoir les mêmes capacités d'ataque que le Rafale ; on se demande alors pourquoi acheter des F35 =D

Et tu trouves que c'est une bonne nouvelle? :rolleyes:

A mon avis c'est moins cher; un Scorpene coute dans les 300 /350 unités selon la version... Si l'on se place du point de vue européen/ OTAN (il ne faut pas oublier que desormais nos objectifs d'équipement sont largement déterminés par des objectifs capacitaires OTAN / UE) la protection des côtes et la maitrise des détroits est largement assurée avec les soum classiques des autres pays européens. Avec les Espagnols et des Italiens voir Grecs la def. en Méditerranée est largement assurée. Sur la façade Atlantique Il y a les soum Allemands, Portugais, Hollandais, Suedois, Polonais. On doit même avoir des débouchés sur la Mer Noire avec la Roumanie (Kilos) et peut-être la Bulgarie. Donc d'un point de vue d'ensemble que les Britaniques et les Français se concentrent sur les SNA (cela ferait 12 en tout théoriquement) c'est tout à fait rationel.

Faut voir si ça peut être utile contre des hélicos

Vraiment n'importe quoi.... Juste vous rappeller que l'année dernière (ou en 2005) est mort en opération un gars du 1er RPIMA ; et il se trouve que ce garçon était homosexuel. Alors ça ne serais que par respect pour lui..... Par ailleurs, mettre un lien entre préfèrences sexuelles et comportement viril au combat est d'une ânerie sans nom et démontre l'ignorance de l'histoire militaire. Cette pratique était très répandue chez les guerriers grecs ; les femmes plutot méprisées étaient destinées à la simple réproduction. Les Tabors et Tirailleurs étaient adeptes de ce type de comportement (faute de mieux parfois...) ce qui ne les empechait pas de foutre une trouille bleu aux troupes allemandes. Je crois bien c'était également une pratique des SS en tout cas des SA. Le Capitaine Nathan commandant l'unité britannique des brigades internacionales était aussi un homo notoire, et pourtan pas manchot sur le plan militaire... Il y a des nombreux autres exemples dans l'histoire. NB Afin de clarifier ma position je préfère les filles... =D

Tu dois confondre EADS et Airbus; non?

Dans Air Actualités de novembre 2004 il y avait un article sur l'armement air/sol. Il est précisé dans cet article que l'Alpha Jet peut porter les bombes lisses de 125 kg et de 250 kg. (4 points d'emport la vers. A ; 2 pour la vers. E) Par ailleurs, il est précisé que les deux versions (E entrainement et A ataque au sol) peuvent emporter un pod canon (DEFA 30 mm pour la France) Il semblerait exister des versions avec un radar Anemone et des capacites tir laser.....

Donc, si je suis bien, ça veut dire que l'écran est rafraichi toutes les deux secondes (en restant en horizontal) . Evidemment, s'il fait des sondages en dessous ou au-dessus il faut ajouter du temps..... En comparaison un radar PESA ça donne quoi? Et si Vos Seigneuries veulent bien continuer à éclairer ma lanterne : un AESA?

Si tu regardes bien il y a un radar.... Présent aussi sur le descriptif : "Radar e sistemi: MIL-STD-1553B a doppia ridondanza e digitale"

J'aime bien effectivement. Autant mon coeur balance entre la FREMM AVT et l'Absalon; les Flexible Patrol Ships sont assez proches des FREMM (mise à part le pb du 127 mm...) je ne vois pas grande différence. Cependant, l'idée du Radar APAR couplé avec le SMART-L (kif kif le S1850 je crois) c'est peut-être une bonne solution pour les FREMM AA

Bruno, tu sais que j'adore les Absalon =D

Je crois bien que les Français on bombardé un aerodrome Lybien (sais plus la date) et après il y a les "coups" que l'on connait pas, tous ne sont "pas ratés" (au sens de devenus publics) comme le R. Warrior. Concernant les Barracudas en théorie 99,50 x 8,80 ; 5297t (4765t léger) Rubis 73,60x 7,60 ; 2670 t (2385 leger) Pour comparer avec les Britaniques. C'est un peu plus pétit que les Astute (7000 t) un peu plus lourd que les Swiftsure (4900t) à peu-près de la clase des Trafalgar 5200 tonnes (4700 lège) Les SNA USA : Los Angeles 6000t (leger) Virginia 6900 ((leger) Seawolf 8000 (leger) Toujours comparativement un diesel 212 A c'est du 1500t (leger) un Scorpene 1550 (leger)

J'avoue que j'ai un peu de mal a vous suivre..... J'avai cru comprendre qu'un radar d'avion qui vise devant lui (disons à l'horizontale) a un cone de 120°. Alors ce mouvement de 60° correspond à quoi? Doit-on comprendre que 120° c'est le champ max incluant les mouvements?