Fusilier

L'important, c'est que c'est des vraies troupes amphibies, capables d'opérer partout, tant en termes de matériel que d'entrainement. Certes, en montagne & grand froid ils ne sont peut-être pas aussi pointus que des Alpins. Mais, imagine nos Marsouins dans la même situation et je ne parle même pas des petits problèmes "accessoires" comme la natation... Je suis d'avis que, quand on est des "bricolos" la modestie s'impose...

Pour le fil je ne sais pas. J'ai posté la question ici par ce que Philippe avait parlé des PCG... Plusieurs niveaux? Je ne connais que les PCG (avant PAT, DINOPS, etc..) et les quelques plongeurs offensifs que l'on trouve chez les FS et au REP.. 2e cercle, ça existe encore ce truc?

J'ai une question: quel est l'effectif plongeur dans un Régiment Génie, une quinzaine, plus ?

Ton instructeur peut raconter ce qu'il veut, dans la Marine il y a aussi des chapelles... La vérité des prix est que si un navire mouille pour la nuit, et c'est une manœuvre courante, (opération Chammal par exemple) le seul recours en cas de pb ce sont ses PLB. Par conséquent, une chose est que le travail régulier / habituel soit autour de la coque; autre chose qu'ils doivent être capables d'aller au fond et qu'il faut, par conséquence, entretenir le savoir-faire. J'ignore s'ils utilisent des mélanges (j'ai un doute) en principe PLB c'est plongée à l'air. NB En cas d'urgence, plutôt que abandonner ses plongeurs on largue le mouillage en laissant filer la chaîne...

Pour le parcours QMF Plongeur Démineur, j'ai trouvé. Un exemple : QMF Fusilier puis BAT PLD http://www.colsbleus.fr/articles/3696

Puisque on parle des PLD, un exemple de leurs missions. Ici en mission de "contre-terrorisme" "Le 11 septembre 2013 s’est déroulé devant Cherbourg un exercice élémentaire d’alerte à la bombe. Le BBPD Vulcain, qui jouait le rôle d’un petit navire à passagers, a signalé un engin suspect à son bord. Mis en place par l’ EC 225 de la flottille 32F, le GRIP (Groupe régional d’intervention plongeur) du GPD Manche intervient et neutralise l’engin, sous la protection du GIR (Groupe d’intervention et de renfort) de la Compagnie des fusiliers marins de Cherbourg" NB 1 Chaque GPD a une spécialité en plus des missions "standard" . Le GPD Manche c'est le "contre-terrorisme"; le GPD Atlantique les "artefacts inconnus" et GPD Med l'amphibie. NB 2 La Marine déploie ses PLD : dans les Groupes de Plongeurs Démineurs, avec des bâtiments base ( BBPD) ils peuvent aussi bien intervenir dans l'eau qu'a terre (NEDEX) et bien sur les chasseurs de mines, qui embarquent leur propre équipe de PLD. Maintenant, on peut aussi trouver des PLD chez Kieffer. NB3 Il n'y a plus de GIR chez les Fus. Les missions des GIR ont été reprises par les compagnies, à tour de rôle (réforme Coupry)

Je suis désolé de te contredire. Mais non, le PLB c'est 5 semaines, point. Les 3 mois en plus, je ne vois pas à quoi ça pourrait correspondre. Sauf , évidemment, pour les spés, plongeur hélico, les Fus réco plage (je ne parle pas des autres armées, gendarmerie, etc...) La seule possibilité que je vois à un parcours PLB + 3 mois, serait un éventuel "BE plongeur démineur" , pour les "QMF plongeurs démineurs" , recrutés en indirect (et uniquement en indirect) parmi les QMF déjà à poste. Par exemple : QMF Fusilier qui passe PLD. Mais, c'est une hypothèse, j'ignore quel est le parcours de ces QMF-PLD (il me semble que c'est une filière assez récente)

Ne simplifie pas trop quand même... Un PLB c'est quand même un peu plus difficile que le niveau 2/3 français ou le PADI (international) Ils sont habilités à travailler jusqu'à 35 m (ce qui est une petite nuance avec plonger à 35 m...) et les plongées normales d'inspection, sont dans la zone des 2 bar ou pas loin (le propulseur d'une fremm doit tirer 7,5 / 8 m) Puis ils peuvent être amenés à inspecter les fonds (cas des Fus plongeurs de Brest, par exemple...)

Désolé pour le gars. Tu n'exagères pas un peu... Le PLB c'est 5 semaines et puis c'est tout. Pour le BAT plongeur démineur c'est 36 semaines PLB inclus. S'ajoutent, les stages "génie sous-marin" et/ou NEDEX. Les plongeurs du GPD Med , ont une spécialisation "amphibie" ; en particulier le déminage et nettoyage de la zone dite "very shalow waters" (du -10 au --40) les zones "Surf zone" et "Landing zone" (du 0 à -10) étant aussi traitées par les Commandos, Hubert , Penf , (voir maintenant plongeurs démineurs de Kieffer) Pour les NG, le stage initial doit être sensiblement pareil en durée. Après, il y a encore long... Les plongeurs de l'Aéronavale, suivent des stages spécifiques après le PLB, survie, etc... Pour la réco de plage, PLB (sauf s'ils ont déjà une qualif sup...) puis un stage spécifique réco de plage (je ne sais pas où ça se passe. Au SHOM?) NB Ceci pour la Marine, évidemment. Les autres armées, ont un cycle spécifiques après le PLB . Même si plongeurs du Génie suivent maintenant l'oxygène à l'Ecole de plongée.

Ecole, Hubert, GPD...?

Euhh... c'est une note de la rédaction (ndlr)

Ce qui n'empêche pas les deux remarques de True d'être justes... Pour un bateau hauturier, la capacité de cale risque d'être réduite. D'autant plus que, désormais, il faut ramener le poisson auparavant jeté à la mer. Et l'entretien des plastoc, peut s'avérer chiant; les poinçonnements sur le gelcoat (et sur un bateau de travail le risque est réel) favorisent l'osmose et quand ça s'installe, c'est la galère...

Je pense que ces pechoux multicoques, sont surtout pensés pour les petits qui sortent à la journée; réduire le temps de transit c'est un vrai gain. Par contre, bonjour le danger sur l'eau... Déjà qu'ils ont tendance à faire route sans personne à la barre (l'équipage est à l'arrière en train de travailler le poisson) si en plus ils vont vite... Pour l'entretien tu as raison. En plus le plastoc peut souffrir d'osmose et ça, ça demande de l'entretien (même si l'on a fait des progrès dans les barrières anti-osmose)

Manœuvres SKREO (Bretagne 2013) manip consacrée aux forces avancées. "il faut tenir compte des paramètres tactiques et terrestres du contexte stratégique actuel, comme le durcissement des menaces asymétriques, la forte densité de population et l’urbanisation des littoraux, qui compliqueraient sérieusement un débarquement sur une côte défendue. Pour percer le dispositif ennemi au meilleur endroit, et au meilleur moment, la force amphibie doit donc exploiter au mieux ses atouts, furtivité, mobilité, endurance et puissance de feu, en étroite synergie avec les moyens terrestres à débarquer. L’effet de surprise est capital. Il dépend en grande partie de l’action des forces avancées, insérées en avance de la force amphibie pour effectuer le «shaping» (Renseigner sur l’ENI, reconnaître des itinéraires pour des points clé, déminer, neutraliser des défenses, des dispositifs ou tout type de « high value targets ») . Leur état-major est constitué d’une quinzaine d’hommes du Commando Kieffer, renforcés d’officiers des commandos marine et de la guerre des mines. Embarqués à bord du TCD Siroco pendant la première phase de SKREO, commandos et démineurs planifient et conduisent ainsi chaque nuit des raids de reconnaissance offensive pour donner au commandant du groupe amphibie (CATG) une solution de débarquement sur la plage de Suscinio, dans une zone quadrillée par un plastron vigilant. Une fois la plage ouverte et les troupes du Landing Group (LG) lancées vers leur objectif, situé à Vannes-Meucon, les commandos se réarticulent alors rapidement autour d’un PC de forces spéciales à terre, en vue de poursuivre les actions de poursuite et de ciblage sur l’ennemi en appui à la manœuvre générale. Commandos Marine, radier du Siroco.

Il semblerait que, finalement, ils retournent à leurs amours de toujours... Et ils ont bien raison. http://www.blogdimotori.it/carabinieri-lalfa-romeo-giulietta-e-la-nuova-auto-per-il-controllo-del-territorio-13762.htmlhttp://www.liberoquotidiano.it/news/italia/11862866/polizia-carabinieri-alfaromeo-giulia-giulietta.html

Poste de combat d'un P 400 (Nouvelle Calédonie)

J'ignore quelle est la latitude réelle, des gouvernements, par rapports aux traités, Mais, suis pas certain que l'on puisse se lever un matin et décider, ça c'est stratégique, ça non. Tout ça doit être écrit et régulé, certes, ça doit pouvoir se négocier, comme le tx de TVA etc..

C'est pourquoi les italiens achètent Seat, plutôt qu'Alfa ou Lancia comme d'habitude... Peut-être par ce qu'il faut, à partir d'un certain volume, passer par un appel d'offres UE... (police et gendarmerie ne faisant pas d'exception défense, il me semble) Note que, de nos jours, le caractère national de la production est tout relatif: bout de moteur produit en Tchequie, soupapes polonaises, acier espagnol, alu français; plastocs belges, pare-brises GB avec du verre lyonnais, pneus français et jantes allemandes, sièges italiens, etc... le tout estampillé Made in France / Aulnay sous Bois ou Made in Germany Tout est relatif , l'industrie auto, fabricants et équipementiers c'est, encore aujourd'hui, dans les 225 000 / 250 00 emplois en France, plus du double avec les indirects.

Le SGTIA "combat en zone littorale facile" a des VBL équipés de parasols? Je suis déjà dehors...

Ils vont piquer les AMX 10 Marine de Singapour. ou de l'Indonésie. Allez hop, 4 dans le garage du BPC, et ni vu ni connu A part ça, je n'ai vu ni photos ni comptes rendus sur cette affaire d'AMX 10 P au 21.... http://www.army-guide.com/eng/product987.html

Cette option serait assez logique, du point de vue des essais. On va pouvoir demander des royalties à BAE systems, s'ils vendent des véhicules grâce aux manœuvres de l'AdT

Je t'avoue que j'avais un doute, c'est un gros changement de méthode. Mais, comme ils ( MetM) étaient à bord pour le départ et que Jean Louis, le photographe, c'est un ancien de la Royale...

Le plan d'armement s'appelle : "plan BAC et PSIG" , il concerne, à priori, l'ensemble du territoire Police et Gendarmerie. Si non faudra expliquer aux pékins qu'à Marseille, par exemple, les kalash sont moins dangereuses qu'à Paris

Ils ont déjà fait une manip amphibie, aujourd'hui en Corse. Période de MCO de l'ensemble.

J'ai illustré un peu en détail, justement pour tenir compte du fait que, tout le monde n'est pas forcement familier des calculs de navigation. Perso, je trouve que ça fait beaucoup de jours de mers, à ne pas faire grand chose, juste pour faire un tour dans un "environnement différent" . Il me parait bien plus rationnel de débarquer le GTE à Djibouti et conduire une vraie expérimentation, dans la durée. D'ailleurs, le train logistique décrit par Scarabé , (GBC et lPTT) ça fait plus penser à un groupe dans le désert, que à la logistique d'un groupement embarqué de cette taille Comme ça on peut faire plusieurs coups d'une pierre; une vrai manip, avec des vrais retours; on renforce la présence à Djibouti; les gars suivent une vrai MCO; le CEMA dispose d'une force amphibie entraînée, à Djibouti (avec les Commandos d'ARTA ça le fait) ils peuvent même rentrer avant, par avion, (le BPC ramasse le matos au passage) pour rester dans le créneau des 4 mois AdT et "last but not least" les EM pourront faire des belles déclarations : "le caractère interarmées bla, bla..." et tout le monde content. Ceci dit, si le gars du GTE font le grand tour, c'est un beau voyage