Archibald

Sauf que la photo montre le Balzac V limité a mach 0.9. Un demonstrateur technologique... c'est le IIIV-02 qui a atteint mach 2 en septembre 1966, mais je crois pas qu'il avait décollé vertcialement ce jour la... sinon il aurait jamais eu assez de carburant!

Comme il a déja été précisé, les pilotes Allemands ne s'entrainaient pas assez, leur mission etait la tres basse altitude (pour laquelle d'ailleur le F-104 n'avait pas été conçu) et enfin ils avaient plusieurs centaines d'avions... c'est une polémique infondée...

Tiens c'est marrant je construit une maquette comme ca en ce moment. =D Un Skyraider avec une turbine T-56 de Hercules, 4 pods lance-roquette, un pod-canon, des CBU-89... En plus les grands esprits se rencontrent, j'ai justement pensé que ca ressemblait a un gros ALX ;/

Tu vis a Bordeaux toi ? =D

Je n'osais pas lancer un sujet sur le Venezuela... Je suis cette affaire depuis environ 2001 et je dois avouer que je suis assez perplexe... Sans vouloir faire du pro-chavez - les derives du bonhomme ont été largement rapelées- je rapellerais que l'opposition Venezuelienne n'est pas, dans ces methodes, beaucoup plus democratique que le dictateur quelle combat. La methode du coup d'etat (Avril 2002) de la greve-bloquage de l'industrie petrolière (decembre 2003) n'etait pas democratique. Un autre truc me derange... Sans faire d'angelisme, il a été prouvé que le referendum d'aout 2004 a été transparent. Ce qui ont constaté cette transparence ne sont pas de dangereux gauchiste, on y trouve notamment Jimmy Carter. La question que, l'on peut se poser est pourquoi Chavez s'est donné la peine d'organiser une elction transparente ? on sait tres bien qu'un type comme Castro aurait bourré les urnes (a la maniere de Ben Ali ou de Saddam Hussein, réelus avec 99.8% des voix) Enfin,la NED et son relais local, Sumate ont un role assez ambigu...

Wow! Un rafale avec deux trucs comme ça sous les ailes, et un bidon sous le ventre... ca laisse reveur...

Le Yak-38 forger etait une méga-daube (tres peu de rayon d'action, tres peu d'armement, des qualité de vol déplorable) et son successeur bien meilleur (le Yak-41 Freestyle, j'adore ce nom de code =D) n'est plus qu'un souvenir depuis 1992. De toute façon les réacteurs de sustentation verticaux c'est pas le pied, mieux vaut utiliser un "fan", que ce soit celui du moteur horizontal (= Harrier) ou un fan dédié au vol vertical et entrainé par le moteur (= F-35). Pas de gaz chauds, au moins a l'avant...

Pour les amateurs (dont je suis) des aventures de Boro (par Dan Frank et Jean Vautrin) cette manipulation est evoquée dans le tome 4 "mademoiselle chat".

Les "ennuis" (si j'ose dire, pas de mauvaise interpretation de ce mot!) n'ont ils pas commencé en l'an 70, avec la destruction du temple de Jerusalem par les Romains, laissant le mur des lamanetations seulement, et dispersant les juifs ? Peut on utiliser cette date comme point de depart ?

Ben tient, l'echec du Super Tiger, Corky Meyer (pilote d'essai de Grumman) en est encore ecoeuré!

Si j'interprete correctement ce que tu dit, pour l'instant les F-15 de dernière génération sont tout simplement supérieur au Super Hornet!! :O Mais c'est vrai que ca se voit a l'oeil, le F-15 a des lignes nettement plus regulière, et sa puissance motrice est très superieure (meme si les moteurs sont plus anciens, la puissance reste la puissance!) J'hallucine quand meme les defaults du Super Hornet j'aurais pas cru que c'etait a ce point la...

En voila une fameuse idée! on reconverti tout les 2000 RDI en "camion a MICAs" et on laisse le soin au -5 et Rafale de guider les salves!

En fait le F2 etait la première variante de l'ADV (vers 1985) seulement une petite vingtaine ont été construits. Le F3 est bien amélioré, avec notamment un systeme pour faire pivoter la fleche des ailes rapidement en combat aerien, comme sur le Tomcat. Ca, c'etait sensé ameliorer la manoeuvrabilité (la bonne blague!) C'est la principale différence entre les deux... le F2 n'est plus qu'un souvenir depuis longtemps... Chris, merci, il me smeblait bien que les Italiens avaient utilisé des F-16 aussi, mais j'etait pas sur!! Neuron je me souviens d'un temoignage d'un pilote de Mirage 2000 dans Air Fan (hmmm) confirmant que les Mirage volent plutot vers 45 000 / 50 000 ft alors les ADV plafonnent rarement au dessus de 40 000 ft. Consequence : les Skyflash montent, les S-530 descendent... et ca fait une belle différence en portée! Le Tornado ADV malgré ses defauts aura pourtant un etrange privilège : il sera peut etre le premier avion a tirer le Meteor, le Typhoon ayant pris du retard (source A&C, a verifier)

Les Jaguars ont menés deux attaques, l'une en Fevrier 1986 sur un aerodrome Lybien au Tchad. 11 Jaguars, BAP-100 anti-piste = aerodrome HS. Comme Khadafi s'acharnait, rebelote quelques mois plus tard, cette fois ci Martel sur un radar. End of the game! Sinon, je suis aussi tres interessé par cette diée de transformer l'Inflexible en plate-forme de scalp naval... Quand on y pense, cette idée de sous-marin bourrés de missile de croisière, ca rapelle les frappeurs (SEMI-submersible) de Renée Loire non ? J'aimerais savoir si, a votre avis, un Inflexible SSGN pourrait, d'une certaine manière, suppléer au CDG pendant son IPER...

Il me semble que l'Italie avait loué des ADV pour faire la transition entre les F-104 et le Typhoon. En tout cas les avis des pilotes de la RAF, de l'AMI mais aussi des Saouds (qui en ont 24) se rejoignent, le Tornado ADV, c'est pas un foudre de guerre. Les RB-199 sont optimisés pour la basse altitude; manquent de puissance, l'aile a geometrie variable est bien lourde... Il y a une anecdote tordante a propos du radar Foxhunter. Les britanniques utilisent pour tout leurs projets militaires des noms de code de couleurs (Blue Danube, Yellow Sun et aeint des bombes atomiques, Red Dean un missile etc.) Le Foxhunter lui aussi a eu un nom de code du genre "blue- something" mais le radar a pris du retard. Consequence : les premiers Tornado F2 avaient... un ballast en béton dans les nez pour retablir l'equilibre... l'humour britannique aidant, les pilotes ont alors appelés leur radar le Blue Circle, du nom d'une marque de béton britannique! =D

Tres bonne idée !!

Allons y... le 2000 C, c'est la version de base entrée en service en 1984. Radar RDM (puis RDI) missile semi-actifs Super-530. Une seule cible a la fois... Le -5 introduit le radar RDY multicible, et le missile moyenne portée MICA. 37 Mirage 2000C français ont été convertis a partir de 1993, et 60 nouvelles machines sont parties a Taiwan (entre autre pays). Les -5 mk2 et -9 n'ont pas été achetés par la France (because Rafale) mais par la Grece et les EAU. Ce sont des -5 améliorés (le -5 date de 1990, cela de 1997-2006) avec notamment des missiles de croisière, un RDY-2 encore amélioré, entre autre. Les 2000 B, D, N sont des biplaces, le -B a toujours le RDM / Super 530, les D et N ont le radar air-sol Antilope V. Le -D est conçu pour l'attaque conventionelle (BGL, Apache, etc.) le -N pour l'attaque nucléaire (ASMP).

Bon, question pas super claire... pour ce qui est de la production, la reponse est non. Chaine arretée en 2006 pour faire de la place au Rafale chez Dassault. Pour les capacités par contre, les versions -5, -5mk2 et -9 livrées a la Grece et aux EAU etaient ultra sophistiquées, et sont plutot bien placées face aux F-15s et F-16s...

Heureusement que les avions de combats actuels ne sont plus que des "camions a bombes", parceque entre la bouse F-18E/F et le F-35 bon-a-tout-faire-mais-finalement-bon-a-rien, l'USN va pas etre vernie dans les 50 (80?) prochaines années... :|

En fait l'utilisation des containers JP-233 contre les pistes etait efficace, mais risquée. Le concept datait de l'epoque de la guerre froide, on pensait que debouler en radada a 15 m du sol et mach 1.2 serait suffisant pour eviter la DCA. D'apres les infos que j'ai glané sur un forum anglais, la RAF a pas trop investi dans le "stand-off" dans les années 80s, preferant survoler la cible en TBA/ TGV pour la bombarder avec des BL-755, des JP-233 ou... WE-177 (si la situation l'exigait). C'etait vraiment l'option N°1 choisie par la RAF... En fait ca a marché, et les pertes des Tornados n'ont pas été catastrophiques (6 avions, répartis sur un mois, pour des centaines de sorties...). Neanmoins, apres la guerre du golfe, les JP-233 ont étés remplacés par de l'armement stand-off (BGL, Storm Shadow) donnant naissance au Tornado GR.4. Le nombre de crashs lors d'entrainements TBA/ TGV a alors, par ailleurs, diminué sensiblement. La rumeur est vraiment un truc idiot!!! Le Tornado GR.1 etait un formidable avion d'attaque qui aurait probablement ete tres efficace si L'URSS avait attaqué. De plus, calibré pour les besoins européens (Ie moins cher qu'un F-111) 3 pays ont pu en produire presque 1000, creant une formidable force d'attaque... Le probleme du F-104 (commun avec les intercepteurs voodoo et javelin, mais aussi le liner BAC 111) c'etait l'empennage en T. C'est bien joli de placer le plan horizontal au sommet de la derive, mais ca pose des problemes de vrille a haut angle d'attaque (le fuselage ou/et les nacelles des moteurs masquent l'empennage, et zou en vrille irrécupérable).

J'aime bien le dernier paragraphe

Bon sang qui aurait pu imaginer un truc comme L'AASM il y a 40 ans, quand le F1-01 a fait ses premiers vols... :lol:

Il y en a un bel aperçu dans l'article du Fana de l'aviation sur les "super Mirages" (Juillet-Aout-Septembre 2004). Saget raconte notamment que, lors d'un vol devant un delegation irakienne en 1979, il devait voler a 55 000 ft et mach 1.8... et c'etait retrouvé a mach 2 et 60 000 ft sans grand effort! Par contre une légende tombe, le 4000 n'a visiblement pas été prévu pour mach 2.5, la confusion provient peut etre du F-15 ou de l'ACF (qui lui devait bel et bien volé a 2650 km/h...) Des temoignage de Saget, j'en voudrait sur TOUT les prototypes qu'il a piloté, pas seulement sur le 4000! La carrière de ce pilote d'essai a été simplement ahurissante, personne n'en aura jamais de comme ça desormais...

Pour l'anecdote, je construit actuellement un Mako monoplace a l'echelle 1/72 a partir du kit X-35 d'Italeri =D Oueske je peut poster des photos please ?

Lol, j'avait pas vu la réponse! :lol: Bon avec deux semaines de retard, lien vers la centaine de photos que j'ai fait ce jour la... http://s159.photobucket.com/albums/t128/archibucket/Mont%20de%20marsan/