Archibald

Bon je vais peut etre en mettre quelques une des miennes (le risque c'est qu'on est tous les memes =D) Le F-16 je l'ai encore dans les oreilles... (et dire que je pensais du mal de ce bouzin!!)

Tu l'a dit! D'ailleurs il y a une drole de coincidence... en 1870, non loin de Sedan, les hommes du general Marguerite avaient chargé contre les Prussiens. Acte heroique, mais la bataille etait deja perdue... au meme endroit, le 14 mai 1940, le colonel De Laubier est abatu aux commande de son Amiot 143, en tentant une charge desepérée contre les troupes allemandes. Vraiment un endroit maudit, c'est clair!

Ca y ressemble fort en tout cas =D . Ca doit surement etre ça...

Je ne vois pas ou est le problème... ce serait passer direcetement d'un avion a hélice a un jet rapide ? =| certes, le PC-21 sur le papier est un avion a hélice, mais rien a voir avec un Epsilon! Ce que je veut dire, c'est que l'appareil est tres rapide (pour un turboprop) et surtout son cockpit est sufisament sophistiqué ET tout a fait capable de simuler un avion de chasse moderne. En fait l'appareil est suffisament souple d'utilisation pour etre utilisé a deux niveaux, d'un coté comme un brave avion a hélice de base, d'autre part comme un avion plus proche d'un Hawk ou d'un Alpha jet (c'est a dire entrainement avancé).

Arf, passionant, comme d'hab!! =D :O

Je dirait quand meme que ce le type qui a L'AWACS, lui peut tres bien se rapprocher radar eteint, mais tenu au courant par la liaison de donnée (qui sert a ça non ??) L'AWACS sert a voir loin (peu importe le type de missile) or , celui qui gagne, c'est celui qui voit le premier, ou bien il se rapproche discret, ou bien il fait un detour et te prend par surprise...

T'a oublié un point dans ton bilan accablant, la cooperation (???) CATACLYSMIQUE entre l'armée de terre et l'armée de l'air. C'etait vraiment a pleurer, particulièrement l'engagement des Leo-451 et Amiot 143 pour... l' attaque au sol. Le general Georges a largement mérité de partager la palme de l'inaptitude avec Gamelin, rien que pour ça!! Les avions d'observation lent, périmés (Potez 25, Breguet 27!!!), la chasse dispersée en "groupement organiques" tout au long du front... L'armée de terre n'avait JAMAIS accepté la création d'une AdA indépendante... ils voulaient se reserver les avions, alors qu'ils ne savaient meme pas les utiliser decemment! Un concept tres interessant testé lors de la derniere année de la 1GM a été completement oublié, la DIVISION AERIENNE. Le principe consistait a grouper chasseurs et bombardiers en une seule masse trespuissante, en un seul point du front. Ainsi, au printemps 1918, les Breguets XIV escorté par des Caudron R.11 ont fait mieux que freiner les dernières offensives allemandes (permisent par la revolution puis l'armistice russe). Fana de l'aviation HS Decembre 1997 (pour 1940) Fana de l'aviation 11/1998 sur la division aerienne.

Quelle plaie ce genre de c... :mad:

Et bien c'est tout simplement passionant! merci pour ces explications brillantes!!

'tain, j'ai lu l'article de wiki sur cette bactérie, c'est proprement hallucinant! Une telle bactérie pourrait carrément survivre sur une etoile a neutron, un pulsar! :O

Et ben ca c'est ce qu'on apelle de la puissance de feu !!!

Je sais, c'est un peu facile, mais en lisant ce post je repense a Octobre Rouge ;)

Bon reprenons tout a l'envers. Si 'ai bien compris, le plan jaune (attaque allemande) de 09/39 a 01/40, c'est un mauvais remake de Shlieffen (on passe par le coeur plat de la Belgique). Les français s'y attendent, d'ou decision d'envoyer les troupes vers le coeur de la Belgique. MAIS voila qu'un fichu avion porteur de ses plans tombe en Belgique, et les Allemands changent leur stratégie. On garde l'attaque en Belgique, mais c'est plus qu'une diversion, le gros paquet passera par les Ardennes. Question : quand on voit le comportement des troupes françaises a Stone et au Mont-dieu, aurait on pu arreter les troupes Allemandes si elles avaient gardées leur plan-jaune version 1939 ?

Ca tu l'a dit! Pas d'avion crashé en Belgique avec leur (mauvais) remake du plan Shlieffen, et la manoeuvre Dule-Escault aurait peut etre servie a quelque chose (ben oui, ils seraient passé par le centre plat de la Belgique, pas par ces foutues Ardennes...)

Ah m... alors! Je savait que MdM avait été la premiere base AdA a avoir accueillis les Rafales (en 01/ 2005) mais j'avais pas fait le lien avec la JPO (premiere egalement pour cette base depuis donc 10 ou 15 ans). Moi c'est sur que j'y vis, j'habite a 30 km, pour une fois qu'il se passe un truc interessant dans les Landes!!! =D ( a part les hydros a Bisca' bien sur!!)

Ce qu'il y a de bien avec l'A400M c'est que comme il peut sprinter legerement au dessus de Mach 0.7 (grace a ses hélices rapides) et bien ce sera moins dur, pour un chasseur, de tenir la position ravito, que derrière les Transalls...

Et c'est que le debut =D :lol: En fait moi ce qui me passione c'est de voir comment plein de "puissances" moyennes (genre Australie, Canada, Yougoslavie, Argentine, Espagne, Egypte, etc.) ont elaboré des projets de chasseurs supersoniques , parfois tres avancés. Je me suis aperçu de ça apres m'etre interessé au CF-105 Arrow canadien, un cas d'ecole dans le genre (super avion, tres prometteur, mais tué par le gouvernement, "trop cher, vaut mieux acheter Américain, et tant pis pour l'independance...") Si on fait une petite liste (en vrac), on obtient - CF-105 (Canada) - CA-31 (Australie) - IAR-95 (Roumanie) - Novi Avion (Yougoslavie) - HA-300 (Espagne/ Egypte) - Iae 90 (Argentine) - Lavi (Israel) - Cava (Afrique du sud) Il doit y en avoir d'autre... Et ouelcome to secret projects!!

Ah ca y est alors ils degagent le Colbert ? C'est prevu pour quel jour exactement ?

Bonjour a tous!! La base de Mont de Marsan (ou se trouve le CEAM, si je ne dit pas de betises) organise sa Journée Portes Ouvertes le weekend prochain. Journée des spotters le samedi 2 (il fallait etre inscrit avant le 30/04), meeting le dimanche. Pour l'organisation c'est ici http://meeting2007-marsan.fr/ J'entend parler des cette JPO depuis que je suis gamin, ais elle n'a pas eu lieu depuis une bonne dizaine d'année. Tout ca pour dire que ne vais pas rater cette occase, surtout que MdM c'est la base ou les Rafales sont testés avant d'etre envoyé dans les escadrons...

Tout a fait, et j'ai oublié de le preciser. Shame a moi ! :|

Et bien il y a 15 ans de ça, quand j'etait gosse on parlait de l'Eurofar, un gros convertible europeen de transport régional. Mais comme il a été dit, il semble etre tombé a l'eau... la derniere fois que j'ai entendu parler de convertibles europens c'etait dans iar&cosmos il y a 5 ans, et c'etait juste de la recherche fondamentale, au niveau europeen (les PCRD). Peut etre que le BA-609 marchera ieux que le Osprey, en tout cas il est tout beau... =D

lien pour un thread sur les origines du Typhoon, avec plein de truc sur le TKF-90 http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,169.0.html (J'espere que t pas deja membre de Secret Projects sinon je vais me sentir bien c...!!! ;D)

Ben ecoute si t'est interessé je doit pouvoir te faire une petite chronologie de ces années 1978-1985... et je te conseille un forum, "Secret projects" (en anglais!!) C'est simple, le mod- de la bas (Overscan) est en contact direct avec Mr Buttler... Sur ce forum la tu trouvera plein d'infos sur le TFK-90 (en complement du bouquin de buttler). Je veut pas trop faire mon c... mais les Anglo-saxons ont quelques années lumières d'avance sur nous en matiere de forums aeronautiques (mais je doit dire qu'Air Defense.net eleve qd meme le niveau :) )

Je demande comme ça, l'air de rien, mais t'aurais pas par hasard des infos sur ce Mirage 3000 ? ;D

Tres bon boulot TMor!! ;D Ben ouais, les trois pays europeens aeronautiques les plus "avancés" avaient chacun leur beau delta canard a la fin des 70's... La genese du Typhoon, coté British (1975-1987) est tres bien racontée dans le bouquin de Tony Buttler (British secret projects fighters). Tout un tas de projets interessants, notamment les Bae numeros 90 a 110 (le P.106 qui ressemble furieusement a un Grippen, ce qui n'est pas une coincidence!!) Pour les premieres graines de Typhoon, ca a commencé vers la fin 1978, avec les ECA, ECF et autres... Et, fait interessant, c'est a ce moment la que Dassault a proposé le Mirage... 3000, un mini-4000 avec deux RB-199 (j'en sais pas plus!!)