LighTning

Ils ont quand même commandé 181 F22 et plus de 110 sont en service... c'est pas vraiment un abandon, ils abrègent juste le programme. La puissance de Feu de l'USAF reste et restera gigantesque pour les années à venir, ils vont pas se retrouver à poil.^^ De plus le F22 n'est pas conçu pour la Défense aérienne mais pour la domination de l'espace aérien ennemi. Il est la pointe de l'épée, c'est un avion offensif.Il a été conçu pour aller loin à l'intérieur des zones ennemis et y faire le ménage en toute impunitée. La situation des USA n'est pas celle d'Israël: ils n'ont pas besoin d'une défense aérienne à toute épreuve. C'est pas les canadiens ou les mexicains qui vont les envahir.^^ Donc les F15, F16 et F35 suffisent pour faire le reste du boulot.

Ce qui dessert le plus les forces US c'est le management pourrie de leurs programmes, et l'indécision de leurs politiques. A ce niveau on fait pas mieux qu'eux.... Et les avions "plus simples" ils les ont déjà: F18E/F ou vont les avoir. Il y a un programme de modernisation des F15E (programme RMP) qui consiste en l'installation d'un radar AESA, c'est Raytheon qui s'en occupe. Les premiers essais doivent avoir lieu en 2011 pour une MSO en 2014. Le F15 n'a pas encore dit son dernier mot, c'est une formidable cellule avec un bon potentiel d'évolution qui certes n'est plus vraiment d'actualité mais qui peut toujours faire face à pas mal de situations. En complément des F22 et des F35, il permettrait à l'USAF de conserver un punch important

Si il y a vente un jour du F22 à l'export ça sera une version ultra downgradée, une coquille vide. Les israëliens seront obligé de mettre leur propre techno sans pouvoir piquer celle des US, ça sera pareil avec le F35... Mais c'est vrai que les US ne risquent pas d'en vendre pour justement maintenir l'équilibre sauf retournement de situation, avec des SU30 en syrie (m'enfin ça reste un pur délire, et on l'espère^^) Je me pose beaucoup de questions sur le Japon, c'est pas la première fois qu'ils abandonnent, ils nous ont même parlé à un moment du développement de leur propre avion, le "shinshin"... @ CVS: C'est justement avec leurs F15 et F16 que ça pose problème (déflations importantes à partir de 2010). Leurs cellules vieillissent, ils bouffent le potentiel à vitesse V. L'USAF préfère donc à tout pris garder un max de cellules, et c'est une des raisons qui fait qu'ils deviennent de plus en plus sympa avec le F35. Ils le voient même capable de faire de la supériorité, ce qui était inconcevable il y a encore 2 ans. On parle également d'un rétrofit des F16 et F15E les plus récents pour pallier au manque de cellules en attendant que les F35 soient suffisamment nombreux.

@ PD7: oui je crois qu'il vaut mieux laisser tomber, ça pue le troll à plein nez.^^ @CVS: ça sent mauvais pour le F22, mais rien n'est encore totalement perdu, après tout qui espérait voir de nouvelles commandes de Virginia??? Les lobbies peuvent très bien pondre un super document de la mort qui prouve que la construction de F22 est bon pour la lutte contre la crise (et pourquoi pas de revendre des coquilles vides à l'étranger). On peut également voir un retournement géostratégique qui pousse les USA à continuer le développement du F22, voir tout simplement à de gros problèmes de développement de notre ami F35...(plus que probable d'ailleurs^^) qui oblige à continuer la production du F22 en attendant que le F35 daigne poindre le bout de son nez. (ce qui serait -je l'avoue- un incroyable retournement de situation^^) Celà dit l'affaire F22 ressemble de plus en plus à celle du B2. Si le Congrès vote la mise en sommeil de la chaine de production, on peut espérer que la production soit relançé un jour lorsque la mode de l'asymétrisme sera retombée et qu'on se sera rappelé que les menaces symétriques existent encore...

Bah explique nous pourquoi ce que dit PD7 est si risible... Comme ça on se sentira moins c*n. ;-)

Obama n'est pas vraiment intéressé par les affaires stratégiques, alors comme toute personne sensée il écoute ce qui se dit et il suit la mode (c'est un milieu très "fashion" la stratégie^^) Son discours est donc que les gros programmes d'armements ne peuvent rien contre les menaces asymétriques (menace ô combien actuelle qui semble éclipser toute autre forme de menace moins à la mode...) Toujours la même rengaine: "Ce sont des gouffres à fric vestiges d'une époque révolue." L'USAF est là pour soutenir les Boys et rien d'autre. C'est pas un hasard si Gates reste à son poste, ce dernier ne jure que par le CAS et la frappe d'opportunité à coup de drones Reaper. Le nouveau patron de l'USAF pense à peu près pareil... Donc en gros ça va mal pour le F22 qui n'est soutenu que par la "Fighter Mafia" qui se trouve de plus en plus isolée à la fois par sa hiérarchie mais aussi par l'opinion et l'administration. (cf les problèmes de sécurité nucléaire) A noter que le New York Times souhaite la fin des programmes F22, FCS et DDG-1000... Quand au F35, il est pas à l'abri de "reconsidérations stratégiques"... la Crise est une façon douce et subtile de tuer le programme,parce que la fermeture de la châine d'assemblage va forcément entrainer une perte d'emplois directs et indirects, à moins qu'ils créent une deuxième chaine d'assemblage de F35 pour rattraper d'éventuels retards...

C'est pas mal comme système, mais il me semble que cette vidéo est présentée 2 posts plus haut par Oliv...^^

Il est récupéré en surface par un drone sous marin qui vient le remettre dans son tube. On notera la complexitée incroyable du projet qui enf ait plus un programme de prospective qu'un véritable programme à but opérationnel.

Tu as tout a fait raison, il n'y a qu'à voir le refus de Washington à vendre des "bunker buster" à Israël pour ne pas effrayer les voisins (les rumeurs affirment que les bombes ont quand même été livrées en 2006^^) Les américains estiment que les F15I et F16I tout comme les futurs F35 sont (seront) largement suffisant pour qu'Israël domine les airs. La vente de F22 sera possible seulement si un des voisins acquière un avion un peu plus crédible que ce qu'ils ont actuellement. Pour moi le client le plus probable du F22 reste le Japon, la Chine développe une puissance aérienne de plus en plus crédible et dotée de matériels de plus en plus sophistiqué, ça peut être une raison suffisament valable pour une exportation. (c'est d'ailleurs l'argument le plus cité) Quand à une version downgradée pour l'export: c'est de toute façon obligé, il n'y a qu'à voir le programme F35. Ceçi dit, un F22 même downgradé restera un redoutable adversaire.

@ Flanker: Ce que tu dis est valable uniquement pour les premières versions des Flanker et mig29. Le système a été abandonné sur les versions modernes. Les Su30 MKI indiens ne sont donc pas équipés de ce système. @Pascal: Tout à fait d'accord avec toi, mais Red Flag est un exercice particulier, avec ses contraintes propres visant à déstabiliser les pilotes en brouillant leurs repères, tout en essayant de ne pas donner trop d'infos sur les perfs du matos. Les dogfights sont courants, car même si le BVR remplie 99% des engagements, il faut bien que le pilote soit préparée à l'éventualitée du dernier %. Je n'ai pas l'impression que c'est l'avion qui est critiqué, mais plutôt la conduite des équipages (enfin les consigne qu'on a donné aux pilotes plutôt...). Visiblement on était là pour remplir la bibliothèque de SPECTRA, et je trouve pas ça vraiment génial.

Ouaip, 122 sur 183 au total, même si l'USAF rêve encore de 350 avions... Le dernier des 183 sera livré en 2011. Quand au programme, il est totalement financé par l'Etat, donc LM s'en fiche de construire 183 ou 350, quoique ça fait une ligne d'assemblage en moins...

Que ce soit un programme civile ou militaire, les méthodes d'homologation sont très exigeantes et très complexes, on peut pas faire ce qu'on veut, c'est par cette méthode rigoureuse (et parfois un brin contraignante^^) que l'avion est devenu le moyen le plus sûr. Le choix du C130 comme banc d'essais reste tout de même bien curieux et risqué. La structure de l'avion n'a pas été conçu pour supporter de telles contraintes, et comme un peu trop souvent les avionneurs ont sous estimé les problèmes (ou ont surestimé leurs capacitées, c'est selon) Le choix de l'A340 me parrait plus judicieux même si il n'est sans doute pas le meilleur. De toute façon avec un moteur de la classe du TP400, on allait forcémment vers la merde pour les essais de certifications...

C'est un projet d'ingénierie de DCNS. Le concept Swordship c'est du défrichage de solutions et de technologies. Swordship préfigure les frégates des années 2030, on a donc encore pas mal de temps devant nous. Ce projet a été présenté au salon euronaval de 2006. Ce n'est pas un programme officiel, juste une étude faite par DCNS. ;)

J'espère pour toi que tu es sûr de ton coup.^^

Si on fait les cockpit en noir, c'est peut être aussi pour lutter contre les reflets...

Sur le site officiel de l'USAF: http://www.af.mil/shared/media/photodb/photos/070514-f-0000m-901.jpg (pour la photo Hi Res) http://www.af.mil/photos/index.asp?galleryID=54

Il y a une centaine de missions par jour en A-stan, ça devient un peu chaud pour couvrir tout le monde.

Le P8 est plus qu'un simple dérivé de liner, c'est quasiment un nouvel avion tellement les modifs sont importantes (renforcement structurel, cabalge, aménagement cellule...) Au passage l'avion est équipé d'une soute à l'arrière du fuselage.

C'est la Russie qui a affirmé ça, A&C ne fait que rapporter cette annonce qu'ils ne prennent absolument pas au sérieux. Tu as mal lu. ;)

Cette année l'université d'été de la Défense à lieu à Saint Malo (st malo powaaa^^). Cette sixième édition porte sur l'europe de la Défense néanmoins le Livre Blanc n'est pas oublié. Je n'ai pas pu assister à la conférence (je fais à peine 10mètres que 10 flics se dirigent sur moi...) et ne pouvant visiter les navires même en prétextant être un envoyé spécial d'Air-Défense (on a un gros problème de com' en France...) j'ai du me contenter d'un mitraillage photographique des 4 navires présents dans le port. Mis à part le patrouilleur "Cormorant" ce ne sont pas des navires de première jeunesse, et cela reflète assez bien l'obsolescence globale de ses matériels (je ne parle pas des exceptions que sont les BPC, CDG et La Fayette) http://www.steekr.com/n/50-17/share/LNK850948c576103e89e/ On commence par le patrouilleur "Cormoran" qui a fier allure: Quelques photos de la Frégate ASM "Latouche Trévile": Chasseur de Mines "Andromède": Le sous-marin Ouessant: http://www.weplug.com/images_1/824ad759927f78e4b88844ec8e80c90e20080908181011.jpg http://www.weplug.com/images_1/69b3b3898976d36e3cc72d1c21a7a9a820080908181011.jpg Vue d'ensemble: http://www.weplug.com/images_1/94e11a80378a17e24d7d76df2f9a2c5c20080908180303.jpg

Université d'été de la Défense à Saint Malo??? Eh mais c'est chez moi!! :O Ca va certainement se passer au Casino, hum il y a peut être moyen pour que j'arrive à m'infiltrer. =) Je vous rammène les photos et un compte rendu, si j'arrive à passer la sécu...^^

L'année prochaine pour le damocles. Pour l'intégration c'est sûr c'est en 2009 masi je ne sais pas trop si l'ADLA les recevra en quantité suffisante.

Tu confond "pacifiste" et "pacifique", qui sont 2 concepts bien différents.

...Un attentat dans le métro parisien. A ce moment là t'auras tous les pacifistes du pays qui défileront dans la rue pour qu'on retire les troupes d'A-stan. Nos gars peuvent être torturé des pires façons et tomber par bataillons entiers, les pacifistes ne bougeront pas. L'exception française peut être...

Jusqu'à présent l'état major parlait de "polycriblé", je suppose qu'une grosse rafale d'AKM doit faire de sacré dégats... :-[ Mais c'est vrai que la théorie des soldats prisonniers, torturés et exécuté...en plein engagement est tout de suite plus vendeuse.