aviapics

C'est des grosses fleches chez Dassault... Comment ca se fait que moi (qui n'etais pas invite), j'etais au courant depuis plus d'une semaine. J'espere qu'ils sont mieux renseignes sur leurs affaires. (Les Typhoons sont arrives a Orange Jeudi 9 : http://pics-aeronef.discutfree.com/reportages-f37/8eme-journee-de-la-defense-universite-d-ete-t5705.htm)

Ca c'est une bonne question! Qui n'a pas l'air de dechainer les reponses. Moi je l'ai lu, enfin, pas en entier, je me suis arrete en route, ca ne m'a pas plu. Ce qui ne m'empeche pas de respecter les gens qui en font leur "bible".

Les espagnols auraient paye 4ME pour liberer leurs otages... Ca ne va pas aider a eradiquer AQMI! Al-Qaïda irréductible au Sahel

Une fois de plus, se comporter comme les imbeciles que l'on combat n'amènera jamais de solution. La difference entre eux et nous, c'est le respect de l'autre.

Les pilotes de l'aero sont formes aux USA... par la Navy

Il faut quand meme avouer que tres peu d'avions utilisent cette formule aerodynamique, et aucun militaire. Et pour la double helice contrarotative avec un nombre

Moi je trouve qu'ils n'hesitent au contraire pas a mettre les moyens... Et quand on enquille, on enquille...

le point de vue RIA Novosti est moins rose... encore une fois multiplier les sources amene a une vue plus claire et il ne faut surtout pas ecouter UN journaliste.

C'est vrai mais ils ont la bonne excuse d'abriter un moteur... Par ailleurs ce ne sont pas des avions concus pour le CAS mais derives de cellules deja existantes Dans l'hemisphere superieur, sans aucun doute mais sur un A-10 il y a cette bulle et rien devant, rien sur les cotes... les ailes sont rejetees assez loin en arriere, laissant une bien meilleure visibilite vers le bas Effectivement, je ne connaissais pas, c'est vraiment de la meme veine. On vois sur les photos de la deuxieme version que les canards ont ete recules derriere le pilote par rapport a la premiere. Le nez, bien qu'assez long a l'air assez "pentu" et donc peut etre moins genant.

Bonjour, Suite au fil de discution sur un chasseur leger pour l'ALAT, j'ai decouvert les creations (enfin, les reves) de Stavatti... Tout d'abord le site pour les details : http://www.stavatti.com/ Dans la partie military aeropace il developpe 3 type d'avions de combat leger d'un design assez revolutionaire : SM27 S/T SM27 J/L SM47 S/T De ces trois models de base il derive des versions ISR habitees ou non. Que pensez vous de ces designs? Au premier regard, je ne trouve pas l'avant de l'appareil adapte a son role de CAS. Tous les avions concus pour le CAS/FAC on un nez tres court pour augmenter la visibilite vers l'avant (OV-10, OV-1, A-10, Su-25...) Par ailleurs les canards situes sous le cockpits doivent egalement gener fortement la visibilite laterale vers le bas. Dans la version turboprop, il utilise des helices contra-rotatives n'ayant pas le meme nombre de pales... 6 pour celle de devant 8 pour la suivante. Quelle est l'utilite de ce systeme? Est ce que ca induit un couple? Merci

Dommage, pour une fois qu'on voit un truc original... Par contre pas sur qu'un nez de 3km de long soit une super idee pour faire du CAS...

Oui, et?

Et RIA Novosti annonce des nouvelles pas franchement bonnes : Porte-hélicoptères: la Russie prépare un appel d'offres (ministre)

La reponse des sous-mariniers me plait bien! D'ou la naissance des SSGN peut etre?

Franchement, je ne vois pas l'interet de vouloir a tout prix coller des voilures fixes sur un porte-helicoptere d'assaut. On a un PA pour ca... Son role c'est de debarquer des troupes. Apres ajouter des chasseurs legers sur le CdG, oui.

Je suis plus proche de la conception de l'art de Raoul... L'art sert a donner des emotions. Un tableau n'est pas une fin en soit sinon n'importe qui est un artiste. Ce qui compte c'est ce qu'il provoque chez la personne qui le regarde.

Ya quand meme une sacree installation sous le pont pour les brins d'arret... C'est pas de cordes a linge, il faut dissiper une enorme quantite d'energie. De meme le pont doit etre costaud, un appontage c'est une chutte, et quand c'est un avion de 15t qui tombe dessus a 150kts...

Les consequences ne seront probablement pas uniquement exterieures.

Et ben j'ai dit des betises... il tient parfaitement jusqu'a une mer force 6... Il a ete construit en 1985 et revele en 1993... tout ca en naviguant.

Sur cette vue du "cockpit", difficile d'appeler ca une passerelle, on voit bien que c'est un proto. Imagine une petite mer force 4 et les ecrans de PC qui volent...

Plus que l'armement (on pourrait envisager des silos), c'est toute la partie electronique qui pose probleme, pas tres discret d'emmetre plein ballon...

Heureusement qu'on est moins bete qu'eux... s'abaisser a agir comme ceux que le combat n'est certainement pas une bonne solution

C'est comme les X-planes, demonstrateur techno, pour essayer. Je crois que c'est pour des grosses limitations d'autonomie, de mer "plate" etc.

Hispano AviacionHA-1112 Buchon