Ca s'appelle le GPS differentiel et la precision peut meme etre bien meilleure que cela en relatif.
En aviation civile non plus le GPS n'est toujours pas considere comme un instrument de navigation primaire. dommage d'ailleurs, car ca reglerait le probleme de la visibilite a l'atterrissage et au roulage. (Neanmoins, les choses bougent doucement a ce sujet)
Pour un appontage il n'y a pas que le deplacement du PA qui compte, il y a aussi les mouvements du pont dus a la mer...