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Une nouvelle consultable au 19 février sur le site du ministère brésilien des affaires étrangères : Version originale : “Cerca de 25 empresas francesas participarão de um encontro com empresários brasileiros para viabilizar negócios no setor de defesa, no dia 3, na Fiesp. Trata-se de uma tentativa de aproximação entre os fornecedores franceses com potenciais parceiros brasileiros para a produção de caças no país. Um dos maiores interessados é o consórcio Rafale Internacional, que concorre à venda de caças à FAB.” Traduction : “Environ 25 entreprises françaises participeront à une rencontre, à la FIESP (Fédération des Industries de l’État de São Paulo), avec des entrepreneurs brésiliens afin de rendre possibles des affaires dans le secteur de la défense. Il s’agit d’une tentative de rapprochement entre les fournisseurs français et de potentiels partenaires brésiliens pour la production de chasseurs dans le pays. Un des plus intéressés est le consortium Rafale Internacional qui concourt pour la vente de chasseurs à la FAB.”

Personnellement, je ne trouve pas l'offre américaine d'une grande qualité. Bien sûr, il y a le montage sur place (et encore, on ne sait pas à partir de combien d’exemplaires). Mais le transfert de technologie et la remise des codes sources n'ont pas l'air gagné pour les brésiliens (et pourtant le F-18 SH n’est pas des avions les plus récents). Or, il semble que ce soit réellement une de leurs priorités. D'ailleurs, je pense que ce dont ils rêvent en secret c'est d'intégrer l'un des programmes de développement de chasseur 5ème génération. Et c'est d'ailleurs pour cela que le “retour” du Su-35 n'est peut-être pas dérisoire. On peut imaginer un intérêt pour le programme PAK-FA. Bon, à vrai dire, si tel est leur projet je la sens mal pour eux. Car le programme est déjà enclenché et leur avis ne sera jamais sollicité quant à ce qui est des orientations stratégiques futures. Ils n’ont pas le poids pour faire entendre leurs intérêts (surtout quand on voit que les British ont un mal de fou à faire respecter les engagements pris par Lockheed Martin pour le développement du F-35 SVTOL et à faire valoir leur poids en relation à l’investissement financier…). Et pour les autres programmes de chasseur 5ème génération, je ne vois pas qui seraient prêts à les accueillir… A moins que Dassault soit prêt à leur laisser des miettes sur le développement du NeuroN…et je ne vois pas comment Saab accepterait cela. Je ne sais même pas si c’est contractuellement possible étant donné les engagements pris avec les autres partenaires. Sinon, la déclaration qu’a pu tenir Lula sur Sarkozy le 30 janvier 2009, lorsque Ségolène Royal lui rendait visite, comble de l’histoire, est plutôt flatteuse. Doit-on voir cela, alors qu’il saluait le partenariat franco-brésilien en terme de défense, comme une volonté d’aller plus loin ? Ou alors, bavait-il uniquement sur un siège de membre permanent du Conseil de sécurité de l'Onu pour lequel Sarkozy a déjà plaidé. En tout cas, c’est toujours bon à prendre.

Du nouveau dans la lutte FX-2 Boeing proposerait la fabrication des F-18 SH sur le territoire brésilien, dans les ateliers d’Embraer. Cependant, cette production en terre brésilienne ne se ferait qu’au-delà d’un certain nombre – sans que celui-là ne soit précisé en l’article – d’unités commandées. Aussi, les transferts de technologie, souhaités par la FAB, seraient l’objet de décisions prises au cas par cas. Et la remise des codes-sources, nécessaires à l’intégration des missiles nationales par la FAB, n’est apparemment pas garantie. L’offre faite par Boeing incluerait également le début d’un partenariat avec Embraer quant à la construction du fuselage de l’avion-cargo C-390. Cette proposition de montage du F-18SH sur le territoire brésilien intervient dans un contexte de licenciements nombreux chez Embraer : 4.300 emplois supprimés, soit 16 % des effectifs. Autre information : la FAB testera les concurrents du FX-2 à partir du mois d’Avril.

Officiellement, aucun vainqueur n’avait été désigné me semble-t-il. Mais, je me rappelle avoir lu dans un article écrit en portugais (si je retrouve la source, je la citerai ici), que les dirigeants d’Embraer avaient décidé de faire entrer leurs appuis en jeu afin de perturber le bon déroulement de l’appel d’offre. Ils auraient senti un vent défavorable. Peut-être est-ce dû au fait que l’initiateur de l’appel d’offre, le gouvernement du Président Cardoso, et le décisionnaire final, le gouvernement du Président Lula ne sont pas du même bord politique ? (c’est une hypothèse personnelle) Et c’est peut-être pour éviter une telle situation que, dans le projet FX-2, Embraer fut en quelque sorte désigné vainqueur avant même le début : l’avionneur brésilien ne s’allie pas avant le résultat final, mais sera chargé de fabriquer sur le territoire national 24 exemplaires (si je ma souviens bien) de l’appareil sélectionné. Embraer bénéficiera donc du transfert de technologie. Il est d’ailleurs probable que l’opinion des stratèges d’Embraer jouera encore dans le résultat final du FX-2, ou FX-2.5, voire FX-3.

On en sait “un peu” plus quant aux statuts du Sukhoi et de l’Eurofighter vis-à-vis des autres offres. Selon un papier écrit par des journalistes de la Folha de São Paulo, ils ne seront pas officiellement réintégrés à la procédure d’appel d’offres. En revanche, lors de la décision finale (normalement au cours de l’été 2009), leur dossier sera réexaminé. L’imbroglio se prolonge un peu plus quand l’on apprend que Juniti Saito, le Commandant de la FAB, n’a jamais été prévenu d’une telle évolution. Nelson Jobim, Ministre de la Défense, aurait pris sa décision après avoir rencontré la Rosoboronexport, constructeur ;) "vendeur à l'export" du Sukhoi. Apparemment, la stratégie russe serait non pas d’imposer leur chasseur dans l’immédiat, mais de faire capoter le projet d’achat en cours. Si ce dernier n’aboutit pas cette année, il ne se conclura probablement pas en 2010, année des présidentielles au Brésil. Il faudrait alors repartir sur un nouveau projet FX-3 sachant que le FX-1 avait déjà échoué et que le deuxième pourrait prendre le même chemin. Par certains aspects, ça peut effectivement rappeler l’Inde… Et les gradés de la FAB commencent à s’inquiéter d’un éventuel report.

@ Jean-François Effectivement, j’ai peut être été un peu vite en annonçant que les deux avions étaient réintégrés au programme FX-2. A vrai dire, plus qu’aux extraits des propos ministériels, je m’en étais tenu aux écrits du blogueur, évoquant « le retour du SU-35BM et de l’Eurofighter européen dans le FX-2 » (« a volta do Su-35BM e do Eurofighter europeu ao FX-2 »). Et en d’autres écrits que j’ai pu trouver sur le net, les auteurs ont tendance à comprendre les propos du ministre d’une manière similaire. Mais, effectivement à la lecture des extraits disponibles des propos de Nelson Jobim, ministre de la défense brésilien, seules de nouvelles analyses du SU-35BM, voire de l’Eurofighter, sont évoquées. Merci d’avoir précisé plus strictement le contenu de l’article. Si l’Eurofighter n’a probablement que peu de chance de réussite face à la concurrence, l’avenir du SU-35BM est plus énigmatique. Apparemment, les pilotes de la FAB préféreraient le produit russe aux autres offres. D’autres expliquent que les Russes accepteraient désormais un transfert de technologie qui avait été refusé initialement. Telles sont les raisons généralement invoquées afin d’expliquer ce regain d’intérêt pour l’avion russe. Autre question : si cette annonce est réellement fondée, les Brésiliens auraient-ils déjà oublié que les Russes avaient déjà traité avec le Vénézuelien Chavez pour des ventes d’armes et notamment de chasseurs ? J’avais pourtant lu que si la proposition russe avait été écartée cela était également (ou peut-être même principalement si l'on en croit un certain nombre d'analystes en géostratégie) dû à cette question diplomatique… À voir,

Bonjour, Originellement, j'avais posté ce commentaire sur un fil dédié au Rafale. Mais ici, ce fil trouvera mieux sa place. D'habitude je ne fais que lire, mais étant donné que je lis le portugais je vais vous faire part de ce que j'ai pu parcourir sur un blog brésilien spécialisé sur les questions de défense. Apparemment, le projet FX-2 d'achat de chasseurs par la Força Aérea Brasileira serait en train de connaître quelques remous. Et ce ne serait pas le premier. Précisons que lors du projet FX-1, un premier appel d'offre avait été gagné par Saab pour la fourniture de Gripen. A l'époque l'un des concurrents était le Mirage 2000 BR qui devait être fabriqué conjointement par Dassault et Embraer, célèbre avionneur local. Mais cette offre franco-brésilienne ne prit que la deuxième place. Embraer fit pression sur le gouvernement brésilien et l’Etat brésilien mis terme au projet FX-1 sans signature aucune. Pour le projet FX-2, trois avions avaient été pré-sélectionnés : le F-18 de Boeing, le Gripen NG de Saab et le Rafale de Dassault. Or, il semblerait d'après l'auteur de l'article en question que le Su-35 et l’Eurofighter seraient réintégrés à la compétition. Rappelons qu'au début du mois de Février de cette année, les 3 entreprises pré-sélectionnées avaient déjà déposé leurs offres. Que penser de cela ? J’attends confirmation car une telle annonce me paraît assez paradoxale. Et si cela s’avérait vrai, cela ne ferait que renforcer mes doutes quant au degré d’indépendance des décideurs brésiliens. Je suis pourtant un grand admirateur de la société brésilienne, mais il faut avouer que la clarté et la simplicité des procédures n’est pas le fort des politiciens du pays.