jojo (lo savoyârd)

Et la vidéo officielle pour les 55 ans des FAS :

Oui, et merci ! L'antenne semble de section plus large ... La (petite) vidéo de la "remise des clés" : C'est le même pilote qui emmena dernièrement le staff français à Payerne en Suisse pour présenter le Rafale aux évals.

... mais pardonnable ! Valable donc pour les phases d'atterrissage ... Du coup on perçoit bien le dessin aéro juste parfait de la cellule du F1 ... C'est juste fin pointu à souhait ! Juste un peu trop étroit pour l'électronique, mais bon pour l'époque c'était parfait ...

Oui. À partir d'une certaine masse et gabarit, l'arrêt par crosse et brins est hautement conseillé pour garantir la meilleur préservation possible de l'intégrité de l'appareil en question, comme bien expliquer dans les posts ci-dessus (radôme, antennes, bouches à air, becs de bord d'attaque et surfaces mobiles, rails, pylônes et diverses charges, capteurs, senseurs & sondes, optronique, trains de roulement, toutes voilures, longerons, structure ...). Si non tu peux stopper quasiment n'importe quel coucou avec une barrière calibrée en rapport. Mais plus la masse est importante à V1, plus les dégâts vont être mécaniquement plus important, sauf à concevoir une barrière permettant une très forte amplitude de temps et distance de décélération (mais du coup il faut un système complexe avec plus de champ d'action disponible au-delà du positionnement du système de barrière, et ce système pourrait peut-être ne plus être calibré (compatible) avec des appareils de tailles et masses bien plus petites. Mais si un arrêt par crosse et brins n'endommage pas l'appareil, il fatigue néanmoins la structure (sauf les appareils navalisés structurellement renforcés. Toutefois, un exemple historique de barrière hors normes : Il avait été conçue une barrière d'arrêt filet pour stopper les 150 T de Concorde par la Sté Aérazur. Avec le soutien des US, le prototype terminé de la barrière avait-été envoyé à Edwards AFB et testé sur un B52 réformé et mis à disposition pour se faire. Après des premiers tests concluant, cette barrière d'arrêt fût rapatriée, fignolée et posée durant l'été 1968 à Blagnac en prévision des premiers essais en vol de Concorde 001. À Blagnac trois tests en situation ont été effectués avec succès au roulage jusqu'à 95 Kt au filet... Exécutés par Caravelle (d'essais N°02) ! Quant-à Concorde 001, il avait été lui tracté tout doucement dans le filet de la barrière pour vérifier que celui-ci l'enveloppait correctement, sans bien sûr risquer de l'endommager. (il fut détecté que la lanière horizontale haute butait contre l'antenne du haut de cabine risquant de sectionner le filet ... Des tests (à Istres ou la barrière fût remontée) ont eu lieu en lançant à haute vitesse un chariot équipé de cette antenne à bonne hauteur, et comme soupçonné le filet fût sectionné. L'antenne affûtée (prévue Mach2+) fût donc modifiée (plus basse et plus arrondie) pour les essais en vol pour passer sous le filet, test concluant. La barrière n'ayant été prévue que pour les vols d'essais et non commerciaux, celle-ci fût démontée en 1976 à la fin du programme d'essais, heureusement sans avoir jamais servie. Les tests à Edwards AFB avec le B52, fin 1967. À Blagnac, août 1968 : tout doux, tout doux ... Toujour à Blagnac : plein badin cette fois pour l'un des 3 tests au roulage en situation jusqu'à 95 Kt, entre novembre et décembre 1968, avec Caravelle 02 (et Gilbert Defert aux commandes ... et sanglé !!). "Équipez-vous de la barrière Aérazur !" Toute l'histoire & détails du "filet attrape-Concorde" ici : http://histaero.blogspot.com/2014/10/le-filet-attrape-concorde.html?m=1 Mais ceci est une autre histoire ... Fin HS.

https://vimeo.com/105054580/description

Encore une mauvaise nouvelle pour Boeing ... https://www.usinenouvelle.com/article/une-association-de-10-000-pilotes-porte-plainte-contre-boeing-dans-la-crise-du-737-max.N892164

Parce qu'il s'agit d'un cadeau d'anniversaire, les tofs ! => Sérieusement, tout ce qui ne doit pas être vu (ou en être déduit), ne se voit pas sur la maquette, voir on voit des appendices bidons pour leurrer, c'est tout simple. Lorsque c'est flouté, c'est le vrai bon de guerre, avec ses petits secrets ...

Oui oui ... Mais c'est une vraie maquette !

... Ce n'était pas le fait d'un M2000Nk2 ? Pas sûr non plus, mais me semble bien. Si non les F1CR et même les Jag leurs ont aussi donné des sueurs par le passé ...

Arf ... C'est la pose pour la jolie photo pour la presse !

Çà traîne pas ... http://www.lefigaro.fr/flash-actu/la-turquie-mene-des-frappes-contre-le-pkk-en-irak-20191008

"Lettre ouverte" de Dassault (et Airbus) aux politiques : https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/presse/press-kits/pour-batir-leurope-de-la-defense-gardons-une-dynamique-collective/ Repris dans un bon article sur Opex360 : http://www.opex360.com/2019/10/08/dassault-aviation-et-airbus-mettent-la-pression-pour-lancer-la-phase-de-developpement-du-scaf/

Quand un liner (mexicain) croise un Trident ... (voir la vidéo tournée depuis le cockpit et la transcription de l'enregistrement des échanges de l'équipage dans le lien ci-dessous) https://www.thedrive.com/the-war-zone/30170/amazing-cockpit-video-of-unusual-trident-ballistic-missile-test-may-point-to-new-warhead

https://www.francebleu.fr/infos/societe/les-chasseurs-alpins-de-savoie-ont-recu-leurs-nouveaux-fusils-d-assaut-1570035320

Annonce toute fraîche (un lien ?) : La réponse de Trump : Faut dire que des Présidents US à son égal, ben .... J'en ai pas encore connu ! Le début de la fin ... ? https://www.lemonde.fr/international/article/2019/10/07/la-justice-americaine-autorise-l-acces-aux-declarations-de-revenus-de-donald-trump_6014587_3210.html

Les critiques fusent aux US, y compris parmi les républicains, voir parmi ses appuis proches .... Du côté du Pentagone, ils courent derrière avec l'extincteur .... Du grand Trump ...

Oui ... On en perd même son "indien" ! C/f les posts liés à la traduction ci-dessus !!

En tous cas, concernant le "Make in India" & Rafale (36 + ?) selon Cabirol : https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/le-rafale-make-in-india-sur-la-piste-d-envol-en-inde-829952.html

55 ans des FAS ... Voir les photos ... Superbes !!! ... http://www.defens-aero.com/2019/10/forces-aeriennes-strategiques-55-ans.html

Bigre ... https://www.ouest-france.fr/monde/inde/l-inde-reconnait-avoir-abattu-par-erreur-l-un-de-ses-helicopteres-en-fevrier-6550111 Oui. https://www.lemonde.fr/economie/article/2019/10/05/inde-l-affaire-rafale-rebondit-en-ukraine_6014324_3234.html

https://fr.euronews.com/2019/10/04/le-premier-malade-du-brexit-identifie-au-royaume-uni https://m.medicalxpress.com/news/2019-10-acute-psychotic-illness-triggered-brexit.html

Réorganisation, traditions et réactivations .... http://www.opex360.com/2019/10/04/larmee-de-lair-reactive-les-traditions-de-lescadron-de-ravitaillement-en-vol-sologne/

https://www.capital.fr/entreprises-marches/737-max-un-ingenieur-de-boeing-accuse-sa-direction-davoir-privilegie-le-profit-a-la-securite-1352011

C'est juste parfaitement analysé et résumé !! Merci !! J'ajoute juste sur le volet politique : Ueli Maurer, actuel Président de le Confédération et "soutien" notoire de la solution "Saab" lors de la dernière évaluation (très -trop- politisé par lui-même) quittera ses fonctions en fin de mandat ce 31 décembre 2019, et donc nouveau Président(e) de la Confédération au 1er janvier 2020 pour l'année calendaire. => Au niveau du calendrier de l'appel d'offres "Air 2030", l'élaboration des rapports d'évaluations des nouveaux avions de combat se fera durant le second semestre 2020, pour un choix qui devrait intervenir avant fin 2020. (Suivit d'une soumission d’un projet d’acquisition de nouveaux avions de combat et d’un système de défense sol-air de longue portée au Parlement -message sur l’armée-, probablement courant 2022) Là aussi, tant au niveau "politique" que du timing, un point qui ne pourra qu'être, sans beaucoup de mal, plus positif à court terme tant en faveur des recommendations d'Armasuisse ... Que possiblement en faveur du Rafale.

Concernant la toute fraîche proposition pour le Brexit de BoJo, c'est à priori non en l'état pour le comité de pilotage du parlement européen ...