Chimera

Si ma mémoire est bonne, le TM - LLF n'a été demandé que par l'Allemagne. On peut d'ailleurs se demander de l'utilité d'un tel système pour un pays qui n'envoie deja quasiment jamais ses Transall dans des zones sensibles alors des A400M... Encore un joli délire de la Luftwaffe. Quant aux perspectives export: http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRLDE6AA2A420101111 Les 400 appareils export, je n'y crois pas une seule seconde car aucun pays qui en a les moyens à moyen terme n'a montré le moindre intérêt (si ce n'est l'ASEAN). D'autre part, partir du principe qu'on va en vendre aux USA car il n'auront rien de dispo en 2015, faut vraiment avoir la foi et être naïf dans les capacités de LM et Boeing à sortir un truc des cartons rapidement.

Plan de relance 2008: Commande d'un BPC à 400 millions qui sert à rien puisqu'on y mets rien dessus, mais ca fait plaisirs a STX. Plan de rigueur 2010: Réduc de 15 A400M qu'on a absolument besoin car on est déja à la ramasse en aéromobilité. J'adore ce pays.

http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2010/06/une-composante-a%C3%A9rienne-%C3%A0-180-avions-de-combat-.html Ouch...

Non, mais en même temps il prend pas de risque en balançant ce genre de bêtises. A moins qu'il croie vraiment en ses chances pour 2012, mais bon avec son charisme de poulpe. Un chasseur remplaçant du Rafale pour 2025 aurait dû être annoncé ya 2 ans pour être crédible.

Matez un peu ca: Il a pas l'air à chier niveau manœuvrabilité le Grizzly, non?

C'est confirmé pour les 30 supplémentaires!!!!!! http://www.arabianaerospace.aero/article.php?section=air-transport&article=emirates-places-largest-ever-a380-order Roooh la claque pour Boeing....

Qu'entends tu par "ressource"?

Merci fool, c'est exactement ce que j'avais comme idée dans la tête. Je suis pas mauvais pour quelqu'un qui n'a jamais étudié l'aérodyna!! Je lui ai répondu en tout cas.

Ouais enfin c'est le cas sur le C17, C5 et pas mal d'autres.. l'empennage en T...? Quoi d'incroyable?

Salut les ingénieurs, Ya une question à propose de l'A400M sur MP.net que je ne comrpend pas trop, j'aimerais que quelqu'un lui apporte une réponse d'ailleurs mais ca dépasse mes compétences en aéronautique: hight and aft veut surement dire 'fore and aft' = avant et arrière rear stabilizaters = empannage et volets Mais globalement je comprend pas sa question...

http://www.warisboring.com/?p=5184 Et en Australie: http://blogs.crikey.com.au/planetalking/2010/05/11/ministerial-undersight-of-jsf-falls-to-new-low-while-its-us-critic-bill-sweetman-is-silenced/

Best F-35 blog comment ... ever http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2010/05/best-f-35-blog-comment-ever.html :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Passer de 10 à 5 milliards, pas mal la ristourne Dassault...

Je retrouve pas le lien, mais ca devait etre dans le sujet HTH.

J'ai cru lire ici l'avis d'un expert de chez Eurocopter, sous l'anonymat, qui disait que la solution russe n'était pas viable car la cellule est trop vieille et trop couteux à redesigner. Donc la question ne se pose même pas pour nous.

Je vois pas le problème, la chaîne du CH53E a été fermée? Si non, le client peut très bien se rabattre sur ce modèle. Personne ne forcera la France ou l'Allemagne à acheter des Osprey. Et Sikorsy qui aide Boeing à promouvoir les ventes de MV22 j'y crois pas trop.

Parce qu'il avait rien d'autre sous la main???

J'avais vu la tof sur le feed de TeatrumBelli sur flikr, même interrogation quant à la tache rouge sur le CE. Probablement une -re-couture de l'épaulette.

Ca serait embettant pour l'export du Rafale dans les années a venir. J'espère que les EAU pousseront pour avoir le 9t. D'autant plus que c'est une occaz à ne pas manquer, un client qui participe au financement du développement M88-3 si j'ai bien compris, c'est mieux que de le faire tout seul dans son coin et d'être les seuls à supporter les coûts.

C'est surtout du grand n'importe quoi ouais. Un groupe qui fournit l'autre et qui est actionnaire majoritaire, on pourrait supposer qu'il y a des ponts entre les deux entreprises niveau communication et stratégie client. Même pas.

Tay, Si j'ai pu contribuer à ta décision de quitter le forum, j'en suis sincèrement désolé et j'espère que tu reviendras sur celle-ci. Je m'accommoderai de la forme de tes messages car c'est le contenu qui importe.

1RCH MDL 84, je ne voulais pas te blesser tu apportes beaucoup en infos et je t'en remercie. C'est juste un constat, vocabulaire incompréhensible + saut à la ligne au bout de 4 mots = je suis largué très rapidement. Mais j'aimerais te comprendre!!! =D

1RCH MDL 84, c'est particulièrement pénible de lire tes messages... Je ne comprend très souvent que 25% du texte, le reste n'est que mystère.

Ils avaient des F1 mais remplacés par des F18 donc à moins qu'ils les aient encore en inventaire, je comprend pas l'article. Et puis ils doivent plus valoir grand chose leurs F1...

TMor, je pense pas qu'il faille attendre quoi que ce soit de ces forums ou de la presse brésilienne. C'est une cacophonie, un bordel monstre et je m'en tiendrait à une signature de contrat pour crier victoire. Le reste c'est du vent. Hé oui, je sais que c'est dur! J'ai quelques amis Mérignacais qui n'en peuvent plus non plus...