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Et ben alors ça, ça m'en bouche un coin :O Mais alors les frégates De Zeven Provencien et Type 124 Sachsen ont un systeme d'arme beaucoup plus moderne que les F100 espagnoles avec l'APAR en conduite de tir pour leurs SM-2 ... Mais on s'égare un peu du sujet là... En attendant les FREDA ont fait (un peu plus) péter le budget total des FREMM...
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Cela veut dire que les bâtiment "Aegis" sont limités par l'obligation d'illuminer les SM2 via les spg-62 ?? Autrement-dit, comme il y a 3 ou 4 spg-62 par bâtiment c'est 3 ou 4 SM2 simultanés et c'est tout ? :O J'étais persuadé que le SPY-1B ou D faisait également de la conduite de tir comme les Arabel/Empar/Herkles qui peuvent "conduire" une dizaine de missiles simultanément =) Y a un truc qui ne colle pas là...
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Hola si on peut plus spéculer... =D On prepare bien l'ASTER 30 Block 1 que je sache... Si l'antibalistique c'est chasse gardée US alors... :'(
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Effectivement on peut se demander si, en tout cas pour l'anti-balistique, ce n'est pas plutôt la puissance qui importe plus que la hauteur du radar. Il n'y a qu'à regarder les navires pouvant déployer le SM3 : le SMART-L des De Zeven Proviencen n'est pas très haut perché, de même que le SPY-1D des Arleigh Burke ou des F 100... et pourtant ce dernier système est le plus puissant du monde occidental...
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Alors là il faut pas trop rêver... :P Il faudra bien surveiller la répartition C/B de la prochaine commande (fin d'année suivant les succès export :-[) parce que pour l'instant les missions air/sol, reco et DA seront assurées par des monoplaces... Comme je viens de le souligner il n'y a pour l'instant même pas assez de B pour assurer à la fois la dissuasion (1/91) et la conversion (pour l'instant le 1/7)... Il ne faut oublier qu'un deuxième escadron nuke doit être opérationnel d'ici la fin de la prochaine décennie pour remplacer les vaillants 2000N, donc au moins 20 Rafale B supplémentaires, et toujours rien pour l'attrition... =(
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Oui, ça y est j'ai rectifié ;) Il n'en resste pas moins que pour que la dotation du 1/91 soit complète il va falloir encore prelever des B sur le 1/7, ce qui va compliquer la tâche "conversion" de ce dernier avec une grosse dizaine de B... :-[ Par contre la dotation du Normandie Niemen peut commencer vu le nombre de monoplaces livrés au 1/7 et qui vont continuer à arriver...
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OK, grâce au lien de Rafale56 voici la ventilation: 1/7 : 12 rafale C (jusqu'au n°114 dernier livré...) 15 rafale B 1/91 : 17 rafale B CEAM : 1 rafale C 3 rafale B Cela ne change pas le pb : plus de livraison de B à venir avant qq années... :-[
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Ah oui quand même :O Je comprends mieux pourquoi les British ont hésité à coller un S1850 M sur leur Type 45... Et cela permet d'envisager une bonne perf pour l'Herakles actif...
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AH oui d'accord, c'est vrai que l'on tendance à oublier le 1er gros contrat (signé celui-là ) pour les sous-marin classiques, la conception du (des..) SNA, des hélico et de la base navale. C'est peut-être grâce à ce 1er accord que le partenariat stratégique France/Brésil peut se développer avec la vente de Rafale et la réalisation du KC390... On se rassure comme on peut :P
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Merci pour le lien !! ;) Bon ben j'ai plus qu'à revoir ma ventilation 1/7 - 1/91 alors... Mais avec tous ces rafale C, certains B ont migré vers le 1/91 ?? Parce-que là le 1/7 est le plus gros escadron de l'ada
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Mes chiffres proviennent de la consultation du site scramble, sont-ils erronés ?? :O Les n° 109 à 112 sont repris au 1/91 d'où ma ventilation... Pour ce qui concerne l'ASMP, certes la Marine le délivre en monoplace (elle n'a pas le choix), mais est-ce la doctrine de l'Ada ?? D'après un récent Air F.. consacré au Rafale à St Dizier ils parlent bien d'une mission nuke uniquement pour les biplaces, les mono servant aux missions conventionnelles... En tout cas c'est ce que j'ai compirs... :-[
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C'est là le coeur du débat : les performances de chaque radar !! A-t-on des chiffres permettant une comparaison "vraisemblable" entre L'Empar, L'Herakles et le Sampson ??
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Les tranferts nuke ??? :O C'est une blague ? Le problème, c'est que cette remise de 40% elle se fait sur quel prix de départ ? Cela permet-il d'atteindre le fameux prix payé par l'armée de l'air ?? Cette affaire Brésilienne commence à sentir le sapin :-[
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Je me posais la question de la répartition monoplaces/biplaces au sein des 2 escadrons actuellement équipés de Rafale (hors le 05/330 du CEAM). Théoriquement le1/7 doit avoir 15 B et 5 C et le 1/91 Gascogne ne devrait être équipé que de biplaces étant donné sa mission "nuke" (double clef pour le tir), hors actuellement voilà la répartition : 1/7 "Provence" : 6 Rafale C mono (tous des F2 retrofités en F3) 19 Rafale B biplaces (tous des F2 retrofités en F3) 1/91 "Gascogne" : 4 Rafale C (tous des F3-O) 13 Rafale B (tous des F3-O sauf 2 F2 retrofités en F3) Le problème c'est que tous les biplaces de la tranche 3 (59 devenus 51 appareils), soit 11 biplaces, ont été livrés. Il ne reste donc plus que des monoplaces à livrer (dont 4 d'ici la fin de l'année et à priori 8 en 2010), où va-t-on les mettre ? Au 1/91 pour combler le manque de B ou en ouvrant le RAF3 (Neuneu) dès 2010? Si on affecte 4 rafale B du 1/7 au 1/91 cela rééquilibre un peu la donne mais alors il ne reste plus rien pour l'attrition... :O Les prochains rafale B n'arriveront qu'avec la livraison de la tranche 4 (dont on attend la commande d'ici la fin de l'année...suivant les résultats export EUA, Koweit, Brésil...), soit pas avant 2014 ou 2015 (?) Qu'en pensez vous ?
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L'expérimentation du POD RecoNG débute seulement au CEAM... :-[ Vu sur le site de l'ADa : http://www.defense.gouv.fr/air/base/breves/2009/novembre/debut_de_l_experimentation_du_systeme_reco_ng Je crois qu'il y a un certain retard sur ce projet, les FICR ont encore du boulot...
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L'Herakles est beaucoup plus récent que l'Empar, pour le reste... avis aux spécialistes radaristes du forum. D'ailleurs la hauteur du radar est-elle importante pour de l'anti-balistique ? Par ailleurs, pour rebondir sur les propos de G4lly sur le pb de la polyvalence de l'Herakles en l'absence de veillle aérienne dédiée (S1850M) ne peut-on pas s'en affranchir par un duo FREDA/FREMM ASM ? L'une s'occupant de l'anti-balistique/veille aerienne (Herakles actif) et l'autre s'occupant de la veille air/surface (Herakles "simple") ? Le travail en réseau tellement vanté par les spécialistes du dossier FREMM serait parfait...
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Ok je comprends mieux pour le VTM... Par contre pour cette histoire de Scarabée et de Decalco... Pour l'utilisation du ROVER il me semble que Scarabée, ou Decalco, va servir d'interface... c'est pour cela que je posais la question pour le Rafale. Donc pour conclure là dessus le VTM serait l'écran "polyvalent" principal de visualisation que ce soit pour le PDL ou cette histoire de Scarabée/ROVER... Merci en tout cas pour vous réponses =)
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Pour la hauteur des radars, apparemment y a un pb de poids, l'Herakles serait nettement plus lourd que l'Empar, j'ai lu cela dans un dsi et qq part sur le forum il me semble... Par ailleurs je crois que les anglais hésitaient à mettre un S1850M en plus de leur Sampson actif sur leur T45... on peut donc également se poser la question pour les futures FREDA et un Herakles actif...
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Cette VTM du rafale n'a pas l'air si enorme que cela, d'où ma question... D'après vous "elle a été conçue pour apparaitre encore + grande qu'elle n'est", cela veut quoi, du type holographique ou elle est tout simplement plus proche des yeux du pilote? Le couple Rafale/Damocles sera donc nettement plus performant que l'actuel 2000D/PDLCTs, en tout cas pour l'infrarouge, car je crois qu'il faudra attendre le prochain PDL NG (Damocles amélioré) pour avoir une voie jour séparée. Pour le ROVER, il s'agit uniquement d'un module informatique supplémentaire ? Car dans le cas du 2000D il y a eu l'implantation d'un écran supplémentaire je crois... désolé si je n'emploie pas les termes adéquats.. :-[
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Bonjour à tous, pour mon 1er post (hors présentation) je m'interroge sur l'intégration du module ROVER et du pod Damocles sur le Rafale. Pour le ROVER, faut-il une nouvelle visualisation, ou tablette ? Pour le POD Damocles, est-ce que la visualisation tête moyenne existante est assez grande et précise (HD?) pour améliorer la perception du pilote par rapport à ce qui existe pour le navigateur (NOSA) sur 2000D ?
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Je salue tous les membres de cet excellent forum. Je consulte régulièrement, pour ne pas dire journalièrement, ce forum depuis plusieurs années et je me suis enfin décidé à m'inscrire. J'ai longuement hésité car il y a tant de personnes compétentes ici que je ne voyais pas trop ce que je pouvais apporter... J'ai 39 ans et je suis, notamment, passionné d'aviation militaire moderne et d'histoire militaire (antiquité grecque, guerre de cent ans, et renaissance essentiellement). Je crois que je vais principalement poser des questions car vous semblez detenir beaucoup d'informations, directement ou indirectement (j'ai découvert beaucoup de sites intéressant grâce à vos liens). Voilà, voilà, à bientôt sur le forum donc.