Scarabé

Les 4 CESARS de l'opération Serval ont été projeté par voie aérienne sur Niamey avec une bonne partie du GITA 2 ils ont ensuite roulés sur leur roues sur la N1 qui longe le fleuve Niger et qui relie Gao à Niamey. Le GITA 2 qui à pris Gao à mis 7 heures pour faire les 450Km entre les 2 villes. Ils sont arrivée par le Nord vu que le pont sur le Niger avait été endommagés par les GAT Le GITA 3 (VBCI) projeter à Dakar à mis 5 jours pour rejoindre Bamako Et 4 jours de plus pour rejoindre le GTIA 2 à Gao. (partis de Dakar le même jours que le GTIA 2 est partis de Niamey) Le GTIA 1 (21RIMA) a été projeté en urgence depuis le Tchad et la Métropole sur Bamako puis c'est déployé sur le pont de Sevaré pour couper la route au GAT puis ils ont libéré Diabaly et Tombouctou. Le GTIA 4 ( Para) a été largué sur Tombouctou pour prendre les GAT a revers en coordination avec le GTIA 1 Le GTIA 4 et le GTIA 2 ont ensuite été redéployé avec d'autres éléments Para sur les IFORGAS pour la bataille de la vallée de l''Amettetaï. Le GTIA 3 lui est resté dans le secteur de Gao. Serval je connais bien j'étais sur Dakar à l'époque.

Le besoin exprimées c'est 40 pour les FS et 40 pour la Brigade de renseignement, les 200 autres pour la 11 BP. (Mais bon à la fin ça va finir avec 15 + 15 et 70 ) Se besoin date depuis que les OPA dans le sahel se multiplie. Et il est temps de donner un peu de mobilités aux Paras qui bien souvent saute de nuit en plein désert et se retrouvent isolés pendant plus de 96 heures, parce que les convois qui doivent les rejoindre ont du retard à cause des pannes et des ensablement. Alors on largue une première vague en pleine nuit avec 3 avions pour les hommes. Et un peu plus tard 2 autres avions pour larguer les appuis avec 4 fardier. Pour dispatcher les poste de tir missiles et les MAG 58 en embuscade sur la zone à défendre.

Un Fardier pour alléger les fardeaux Les missions des forces spéciales françaises devraient être un peu allégées avec le Fardier, ce véhicule militaire tout-terrain, léger et aérolargable conçu pour transporter tous les « impedimenta » : sacs, réserves de nourriture et d’eau et autres munitions pesant jusqu’à 50kg par homme que chaque militaire doit aujourd’hui porter sur son dos. Le véhicule permettra essentiellement aux forces spéciales d’être parachutées plus loin de leur objectif qu’il n’est possible actuellement, pour le rejoindre en voiture plutôt qu’à pied et donc d’être moins fatiguées à l’arrivée. Le premier appel aux candidats intéressés par ce marché a été clôturé le 15 mars. Les documents publics consultés par FOB indiquent que ces véhicules devront avoir une charge utile entre 400 kg environ et 600 kg environ; ils auront une remorque aérolargable d’une charge utile entre 200 kg environ et 400 kg environ; ils seront équipés de divers systèmes de communication avec fourniture d’interfaces et munis d’équipements transverses (supports nourrices, phares Infra Rouge, supports de lampe à éclat, supports DAGR, Defence Advanced GPS Receiver, supports extincteurs, phares de recherche, …). L’industriel qui se verra attribuer le marché pour 300 Fardier et 200 remorques devra en outre développer et fournir l’outillage, les rechanges, la documentation et la formation du personnel ainsi que des prestations de soutien et de MCO (Maintien en Condition Opérationnelle) pendant 10 ans. Le véhicule devra être motorisé diesel. Une fois le contrat attribué, le gagnant aura 13 ans pour livrer la totalité des véhicules, précisent les documents. Néanmoins, le général Charles Beaudoin, directeur de la section technique de l’armée de Terre, la STAT, souhaiterait les voir livrés avant 2020. La suite avec photos sur le lien Fob: http://forcesoperations.com/un-fardier-pour-alleger-les-fardeaux/

La plupart des pertes de ces 20 dernières années pour les armées occidental ont été provoqué par des IED et ce quelque soit le terrain. Afghanistan, Irak, Syrie, et Mali. Quand on lit le dernier rapport sur le VAB du 511e Régiment du Train qui a sauté sur un IED; Extrait : EAMT Le mardi 12 avril, vers 9 h 20 (heure française), un VAB qui progressait en tête de ce convoi a été frappé par une charge explosive à proximité de la ville de Tessalit. À son bord, trois soldats français ont été tués. L'attaque a été revendiquée par le groupe armé djihadiste Ansar Dine, dirigé par Iyad Ag Ghaly. L'un des soldats, en tape arrière, a été tué sur le coup lorsque le blindé s'est renversé sur lui. Deux autres soldats, aussi du 511e régiment du train d’Auxonne, ont été mortellement blessés. Un quatrième militaire a été blessé. Tous ont immédiatement été transportés à Gao et pris en charge par la structure chirurgicale militaire française installée sur cette plateforme. La violence de l'explosion a arraché les roues du VAB et l'a fait se retourner. La tourelle de la mitrailleuse de 12,7mm a également été arrachée. Selon des sources françaises au Mali, la charge artisanale est estimée à 60kg, équivalente à 20/25 kg d'explosif. Les rapports comme celui la on en trouve des centaines maintenant la question est comment peut on mieux protéger les soldats et tout particulièrement les soldats de la logistique qui en absence de front bien défini subiront dans les conflits future de plus en plus de pertes. Faut il construire un nouvelle engins pour équiper les 4 nouveaux escadrons d'escorte de convoi qui vont être crée dans chaque régiment du train?

@LBD Les sept antennes de métropole (Nice, Marseille, Bordeaux, Rennes, Lille, Strasbourg, Lyon) on maintenant 2 PVP qui ont remplacé les vieux blindés type Brinks qu'ils utilisaient auparavant. 2 autres antennes sont en cours de formation à Toulouse et à Montpellier qui doivent être opérationnelle pour l'Euro . L'exercice de Toulouse a du servir de test de validation. Le RAID basé à Bièvres à lui aussi plusieurs PVP et un TITUS. La BRI étudie elle aussi le remplacement de son blindée de type Brinks par un TITUS de sécurité intérieur. Le GIGN lui a maintenant 2 sherpas blindées avec rampes d'assaut

Euro 2016 : Toulouse se prépare au pire http://france3-regions.francetvinfo.fr/midi-pyrenees/haute-garonne/toulouse/euro-2016-toulouse-se-prepare-au-pire-974976.html

Le groupe Jeanne d'Arc contribue à la coopération franco-omanaise http://www.defense.gouv.fr/marine/a-la-une/le-groupe-jeanne-d-arc-contribue-a-la-cooperation-franco-omanaise

Au Mali les Fantassins basé à Gao roulent en VAB ULTIMA et les équipes EOD vont bientôt rouler en Avaris http://www.ecpad.fr/barkhane-premiere-expedition-a-bord-des-vab-ultima-au-nord-mali/ Par contre pour les convois logistiques les IED Afghanes semblent s'importer au Mali et les pistes emprunter par nos convois sont de plus en plus dangereuse. Et si l'on continue à rouler au même endroit avec les convois logistique, j'ai bien peur que nos tringlots vont encore dérouiller. Reste la solution du Souvim 2 à faire rouler en tête de convoi comme en afga mais le terrain n'est pas le même Il y a aussi pas mal de mines de la WW2 qui trainent dans le coin au début de Serval un pilote d'AMX10 RC avait été tué par une de ces vielles saloperies.

Exact le HK 417 passe une batterie de test pour remplacer les FRF2

Celui la c'est un candidat au remplacent du Fr F2

Un petit quiz Sur la médiathèque de l'armée de terre ils ont mis des photos des testes.

J' ai lu les chiffres d'engagement de l'armée de terre. Sur 15 candidats qui passent les tests de sélection l'armée de terre en garde 10 qui signent un contrat EVI ( qui peu être rompu à tout moment durant la formation). Sur 10 engagés volontaires initiaux (EVI) qui suivent la formation de 12 semaines seulement 7 deviennent des militaires du rangs. Et sur les 7 qui suivent une formation de combats en régiments 1.5 sont encore éliminées. Quand on lit ce fil de lignes de défense on voit comment c'est difficile de sortir les jeunes de leur confort quotidien. http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2016/04/08/les-elephants-ont-vu-le-jour-ce-matin-au-2e-rima-15986.html

Six Avaris du 13 RG vont prendre la route de la BSS pour relever des VAB EOD à bout de souffle de 3 DLAO du Nord Mali.

Une capacité unique en Europe Sur le tarmac du Quartier colonel Edme, hébergeant le 1er Régiment du train parachutiste à Francazal, 300 parachutistes équipés de pied en cap attendent sous la pluie. Guépard… à Toulouse, Tarbes, Castres, Pamiers, Montauban ou Carcassonne et jusqu'à Calvi, en Corse, chaque régiment de la 11e Brigade parachutiste sait ce que cela veut dire lorsqu'il prend son tour de permanence. Ses hommes assurent l'échelon en alerte pouvant être projetés n'importe où sous un délai de 12 heures. «Avec celui en alerte à 48 heures, ce sont au total 760 personnels qui, en toutes circonstances, veillent sur vous, la principale capacité de réaction d'urgence de l'armée française», précise le général Éric Bellot des Minières, commandant la 11e Brigade parachutiste, accueillant les visiteurs, pour cette démonstration à l'intention du Groupement des industries de défense et de sécurité terrestre et aéroterrestre La suite sur le lien: http://www.ladepeche.fr/article/2016/03/29/2313825-une-capacite-unique-en-europe.html

Le problème des FREMM me fait penser aux Frégatés de classe Tourville construit dans les années 70 qui avaient été jugé top onéreux et sur 6 qui devaient être construit 3 seulement son sortie du chantier. Et remplaçaient par une classe plus compact et moins onéreux de corvette La différence entre les 2 et bien sur la taille et une diminution partiel de l'armement avec 1 tourelle de 100 mm en moins un hangar pour un seule hélico et l'impossibilité d'installer un Malafon. Maintenant pour la FREMM et la FTI le problème et un peu le même on va se retrouver avec une FTI qui aura des systèmes identique à la FREMM sur un seule mat. Elles n'auront pas de MDCN et surement moins de silos Aster. Mais elles seront efficace comme leur ainés l'ont été en 1980 lorsque les corvettes de classe Georges Leygues ont commencé à être ASA

Info sur FR De couleur gris métallisé, ce 4x4 est capable de transporter cinq personnes et peut embarquer jusqu’à 1,3 tonne d’équipements dans sa benne arrière (qui a été choisi avec bâche et non plaque aluminium), Ce même compartiment arrière est pourvu sur son intégralité d'antidérapant. Le véhicule peut tracter une remorque grâce à son système d'attache muni de prise servant au freinage de la remorque (spécificité demandé pour l'utilisation militaire du véhicule) Il est également capable de traverser des gués de 80 cm et enfin son prix, assez raisonnable, se situe aux alentours des 25000 euros. La Ford Ranger version XL est une 2,2 litres cylindrée version 6 speed (boite 6 vitesses) et, est même dotée, comble du luxe, de porte gobelets et d'un lecteur CD.

Une petite info. Un colis qui transité par la poste et qui contenait des stickers de flocage pour l'indentification des véhicules de la missions sentinelle a été volé. La DPSD et la DGSI ont ouvert une enquête. Parce que dans le même temps 2 individus ont tenté d'acheter 6 tenues complètes camo/centre Europe dans un surplus parisien. Ils ont rapidement quitté les lieux lorsque leur carte bleu a été refusé par le terminal .

J'en ai vu une

Publié le 06 Avril 2016 Source : Ministère de la Défense Le président de la République a réuni un conseil de défense et de sécurité nationale pour fixer les orientations permettant de traduire dans les prochaines lois de finances les décisions sur les effectifs de la Défense qu’il a prises après les attentats de novembre 2015 et annoncées devant le Congrès. Au cours de ce conseil, le président de la République a décidé de renforcer de 10.000 postes au total au cours des années 2017 à 2019 les effectifs du ministère de la Défense prévus dans la loi de programmation militaire, actualisée en juillet 2015. Cette décision se traduira par un accroissement net des effectifs de la Défense de près de 800 postes au cours des trois prochaines années, au bénéfice des unités opérationnelles et de la cyberdéfense. Le président de la République a décidé d’accroitre en conséquence les ressources prévues pour le ministère de la Défense dans la loi de programmation militaire, afin notamment de financer les coûts de fonctionnement et d’équipement associés à ces effectifs supplémentaires et de renforcer les effectifs et le rôle des réserves tout en prenant en compte les contraintes spécifiques des armées en termes d’activité et de condition militaire au moment où elles sont de plus en plus employées en opération extérieure comme sur le territoire national. AIF (Arme d'infanterie future) devient Arme interarmées future. Avec bien sur des commandes supplémentaires.

C'est normal qu'il intègre Atalante il traverse la zone. En fait on lui fait faire des tours et des tours pour essayer de le fourguer. Mais comme personne n'en veut et que DCNS ne veut pas en être pour sa poche il prolonge le contrat.

Oui tout à fait les patrouilleurs guyanais en sont l'exemple type. En plus il faut adapter les navires aux chantier local le Malin saisie par la marine a d'abord été un bâtiment de soutien pour plongeurs basé à Toulon avant d'être finalement transformé début 2011 en patrouilleur de haute mer. Et d'être renvoyé en indien vu la difficulté d'entretenir ce navire en Métropole. Les FS de la réunion vont faire leur IPER à l'iles Maurice ou la calle sèche et juste adaptée à leur taille. Même chose dans le pacifique. Construire des frégates de surveillance NG plus grosse par exemple obligerait ses navires à rentrer en Métropole pour leur IPER; A Saint Pierre le Fulmar va chaque année au Canada pour faire son entretien. En nouvelle Calédonie et à Tahiti les IPER sont sous la responsabilité de CEGELEC DEFENSE qui sous traite avec des chantiers singapouriens ou qui font venir un dock flottant sur zone. Pour le Sud de l'océan indien la zone est difficile et le B2M et un peu juste il va surtout s'occuper des patrouilles dans le canal du Mozambique de Mayotte et autour de la réunion. Pour le sud il était envisagée un B3M plus gros et plus puissant pour remplacer l'albatros puis l'administration des TAAF va partager son NLP qui aura une sorte de tour (armée h24 à la mer par la marine nationale ) et qui sera un sorte de super sémaphore mobile. Qui interrogera les navires de la Zone. Par contre je ne sais pas comment ils feront le jours ou ils constateront une infraction. Et surtout si ils pourront dérouté le navire ou si ils appelleront un autre navire en renfort. Pour les Batismer au dernière nouvelle c'était 1000 Tonnes 2 x 12.7 un Narval et grande nouvelle un Vecteur Aérien Léger (drone) avec petit hangar de maintenance et air vetrex 30 équipage + 10 pax. Pour l'instant la priorité c'est FLOTLOG ou le premier PR de 32 000 T doit être commandé avant la fin de la LPM depuis la dernière actualisation. les 2 autres et les Batismer c'est 2020 pour les premières commandes . Parce que sans PR pas de GAN. Et un GAN opérationnel c'est plus utile pour faire la guerre quitte a ne plus couvrir toute notre ZEE avec des poussières de navire. Surtout que pour les Amiraux cette tache doit être partager par toute les administrations .

Royal Thai Navy received six Special Operations Craft – Riverine The Royal Thai Navy (RTN) received six Special Operations Craft – Riverine (SOC-R) on 18 March to replace aging Patrol Boat Riverine (PBR). These 10m-long SOC-R boats were built by Marsun, the Thai dockyard that also built the first three M10 Mk I SOC-Rs in 2012. These latest M10 Mk II boats are designed to operate along inland waterways and in coastal areas, chiefly to support special operations. Propulsion comes from two 420hp engines with waterjets offering maximum speeds of 40+kt. They carry five crewmen and eight troops. The heaviest possible armament consists of three .50-cal machine guns. These new SOC-Rs of the Riverine Squadron will operate in inland and boundary waterways like the Mekong River and Golden Triangle. Their missions are to keep the peace, prevent illegal immigration, human trafficking, drug smuggling or any actions that harm homeland security. The SOC-Rs also provide fire support in combat situations. Additionally, the boats will be used in humanitarian relief missions and to protect the royal family and VIPs. The RTN needs more than 40 SOC-Rs to replace the Riverine Squadron’s 39 aging PBRs, some of which are more than 30 years old. All will be locally built. Construit en Thaïlande dans chantier local Mais bon il a un air de chez nous leur bateau.

Les Eparses Clipperton certaine iles calédoniennes des petites iles autour de Mayotte les iles sous le vent les marquises. Dans notre ZEE les zones ou seule des petites barges peuvent accéder ne manque pas. D'ailleurs ce concept low cost pourrai bien être repris pour le projet Batismer avec un version améliorée des B2M. Parce que l'Ardoit a été jugé trop sophistiqué et pas assez rustique pour des missions de AEM en outre mer. Et c'est pas dis que l'on ne colle pas un Gator sur chaque B2M

Ils plaisent bien ces bateaux tous le monde les aiment avec des installations ultra moderne et deux équipages de 23 Marins c'est l'affectation outre-mer qui fait rêver tout le monde.

C'est au CENZUB (Centre d'entraînement aux actions en zone urbaine) que l'équipe de Military-Photo-Report s'est rendue récemment afin d'observer les Lieutenants des écoles de l’infanterie française de la division d’application de Draguignan, et de l'école de l'infanterie Allemande. Mais avant d'aborder les rotations qui se déroulent sur ce terrain de manœuvre exceptionnel, nous allons d'abord parler de ce centre en lui-même : 6 000 hectares, 10 années de travaux, des moyens électroniques ultra modernes. Un coût de fabrication estime à 80 millions d'euros. Voilà qui donne une idée des moyens de qualité donné pour la formation de nos unités dans les meilleures conditions possibles. Ainsi au sein de cet immense camp on peut citer trois principaux sites d’instruction : - Tout d'abord "Beauséjour", qui est un village de combat à l'environnement opérationnel très réaliste. On y retrouve entre autres un bidonville, un hameau défensif et un MAASTAC (module d’acquisition des savoir-faire techniques et tactiques). - le CT ZUB (complexe de tir en zone urbaine) où les troupes peuvent effectuer des tirs spécifiques à balles réelles allant du niveau individuel au niveau groupe de combat. - et enfin "Jeoffrécourt" véritable petite ville d’une superficie de 1 km² et d’une capacité supposée de 5 000 habitants. Les quartiers Est de Jeoffrécourt (ville nouvelle avec bâtiments à étages) Sa construction a débuté en 2008 pour se terminer en 2012. Très réaliste, on retrouve dans cette ville tout ce que compte une métropole actuelle. Ainsi deux zones pavillonnaires ont été construites, un centre-ville avec place et lieu de culte, une zone avec bâtiments modernes qui montent jusqu’à 4 étages, hôpital et complexe sportif, une simulation de pont autoroutier, une zone industrielle avec supermarché et magasins. Le tout traversé par une rivière reconstituée permettant des exercices de franchissement. Son personnel est constitué d'environ 400 civils et militaires et est décomposé en 3 compagnies : - La première compagnie FORAD (pour FORCE ADVERCE ) articulée de ; * Deux sections d'infanterie équipés de VAB et d'AMX 10 P (en cours de remplacement par des AMX10 P Revalorisés) * Un peloton de chars équipé d'AMX-30 B2 et d'AMX-30 BRENUS (à partir de mi 2016) * Une section de génie équipée de bulldozer à roue EGRAP et d'AMX-30 EBG. Cette 1ère compagnie très polyvalente joue donc à tour de rôle soit des forces conventionnelles, soit des milices, soit des populations civiles. - La 2ème compagnie d'entrainement ensuite avec des instructeurs AZUR et cellule tir. - Et une 3ème Compagnie de commandement et logistique enfin qui regroupe les militaires et civils de tous les services du CENZUB composée de huit sections entièrement tournées vers le soutien des unités en rotation. Ce centre à l'avantage de pouvoir compter sur un personnel qui est lui-même riche d'une expérience acquise grâce aux retours de ses soldats projetés dans tous les théâtres d'opérations extérieurs. Le rayonnement de ce centre part d'ailleurs bien au-delà de nos frontières et ce sont des troupes venues aussi bien d'Europe que d’Amérique qui viennent s'entrainer sur ce terrain d'exception. Mais sa mission première reste la préparation et l'aguerrissement de nos forces qui depuis plusieurs années maintenant doivent adapter leurs techniques aux guerres modernes qui se déroulent malheureusement de plus en plus en milieu urbain. Ce centre était donc non seulement une nécessité, mais aussi une réponse suite aux conflits d'aujourd'hui et de demain. Et encore merci à Military-Photo-Report pour ce reportage. http://militaryphotoreport.blogspot.fr/2016/03/cenzub-centre-dentrainement-aux-actions.html