Scarabé

Toujours pas de prise de remorque. Prochaine tentative Lundi trop de mer. Des Caracals ont hélitreuillé depuis Cazaux du matos supplémentaire sur la Frégate qui sert de PC aux opérations sur zone. Un blessé d'hier a aussi été évacué sur Cazaux

Disons que les javelins sont interarmées. Même les CPA en ont

Bon fin 2018 Le 4 RHCFS va commencer à passer sur version NH90FS Et aujourd'hui à fin de cibler les besoins des Caïmans sont en cours d'évaluation chez les FS ainsi qu'à la Brigade de Renseignement 2RH Après les premiers essais réalisés des modifications ont été demandé à l'industriel par les FS françaises et australiens qui travaillent ensemble sur cette future version du NH90 FS. Le besoin exprimée étant de 12 engins pour la France et 12 engins pour l'Australie . Pour l'instant Airbus hélicoptère étudie la demande de modification de cette série de 24 machine, et ils diront ce qu'il est vraiment possible de faire ou de ne pas faire. Voici quelque modifications exprimées par nos FS pour ses prochaines montures : - Intégration d'une perche de ravitaillement en vol. - Modification des portes pour intégrations d'armes en sabords. - Modification du plancher pour l'intégration d'une trappes de sol. Il y en a d'autre mais pour l'instant wait and see. De toute façon le NH 90 n'en ai qu'à ses débuts et il y aura au fil du temps d'autre version produite .

Plus de Milan chez les FS ils sont tous passé au Javelin.

http://www.defense.gouv.fr/actualites/economie-et-technologie/le-premier-kc-135-renove-se-pose-a-istres

C'est AAV7 Ils m'ont toujours fait pensé à la deuxième version du Saint-Chamond de 1918 La version 1916 porté le canon de 75 devant.

Camion plateau grue Renault 4x4 kerax

On à bien fait de choisir les General Electric LM2500 pour nos horizon et nos FREMM;

Je parlais du cargo pas des Tugs

Normal le navire est en black-out Pour le remorquage c'est toujours impossible en raison de la forte houle. Il y a même eu deux blessés légers lors de la tentative de cette après-midi. Demain Matin nouvelle tentative. Le BSAD Argonaute affrété par la Marine Nationale, avec des moyens de lutte antipollution spécialisés, est arrivé sur zone ce matin.

Pour faire la soudure avant les Airbus les 3 KC 135 rénové sont opérationnelle. Ils s'appelle désormais KC135 RG Barkhane : Arrivée d’un nouvel avion de ravitaillement en vol, le KC 135 RG Trois exemplaires de C135 ont été acquis en 1995 auprès de l’US Air Force avant de faire l’objet en 2014 d’un programme de rénovation piloté par la Direction générale de l’armement (DGA). L’objectif visé est de moderniser l’avionique du cockpit ainsi que la totalité des moyens de communication et de navigation. Cette évolution offre de nouvelles capacités opérationnelles et une totale conformité aux exigences actuelles de circulation aérienne. Elle permet ainsi d’obtenir des normes de navigation identiques à celle des KC 135 américains et une intégration plus efficace et sécurisée dans la circulation aérienne générale. Après une campagne d’expérimentation en métropole ainsi que des vols de qualification assurés par les experts de l’équipe de marque ravitaillement en vol et transport stratégique, le premier KC 135 RG est déployé en opération extérieure. Si l’on prend le cas des Mirage 2000 présents à Niamey, le ravitailleur peut leur délivrer en vol près de cinq tonnes de kérosène, soit 1 h et demi de potentiel supplémentaire. Sur une même opération, le KC 135 RG pourra assurer plusieurs ravitaillements aux mêmes chasseurs, leur permettant de prolonger d’autant leur mission. Le capitaine Eric en témoigne : « Un Mirage 2000 a une autonomie de près de 2 h en vol avec les réservoirs pendulaires, ce qui est la plupart du temps insuffisant, compte tenu des distances très importantes à couvrir sur la bande sahélo-saharienne. C’est pourquoi ils ont besoin du ravitailleur, qui est en fait une grosse station-service volante. La manœuvre de ravitaillement reste un moment particulièrement délicat pour les chasseurs comme pour l’opérateur de ravitaillement, mais en 10 minutes il permet au chasseur de pouvoir poursuivre sur zone sa mission. » Le détachement C 135 soutient les actions menées sur l’ensemble de la zone d’opération des forces françaises en assurant le ravitaillement en vol des Mirage 2000 et des Rafale de la force Barkhane, qui assurent des missions de renseignement et d’appui au profit des troupes au sol. L’opération Barkhane regroupe 3 500 militaires dont la mission, en partenariat avec les pays du G5 Sahel, consiste à lutter contre les groupes armés terroristes pouvant agir dans la bande sahélo-saharienne. Avec plein de photos sur le lien http://www.defense.gouv.fr/operations/actualites/barkhane-arrivee-d-un-nouvel-avion-de-ravitaillement-en-vol-le-kc-135-rg

Un nouvel appel d’offres pour un véhicule blindé léger transport de troupes qui aura vocation à remplacer une partie des VAB (véhicule de l’avant blindé) de l’armée de terre française est attendu « impatiemment » et pour « très, très bientôt » par le président de Volvo Group Governmental Sales (VGGS), et PDG de Renault Trucks Défense (RTD) et Panhard, Emmanuel Levacher. Intéressante mise au point du PDG du groupe. La suite sur le lien: http://forcesoperations.com/nouveau-blinde-pour-la-france/

Je pense qu'ils vont utiliser le second remorqueur en l'occurrence celui des Espagnols qui est venu en appui de l'Abeille. Et sur le flash Marine de 23h00 toujours pas de remorque: Jusqu’à maintenant, la très forte gîte et les mouvements du navire ne permettent pas de transférer à bord, en toute sécurité, l’équipe nécessaire à la préparation d’un remorquage

Il n'y a pas que ça, certes la Marine est le principal pilier de la dissuasion avec sa composante sous marine et elle participe aussi à la composante aéroportée. Et a travers ces deux fonctions la marine est dépositaire de 80% des têtes nucléaires. Mais la Marine à aussi une position central dans le dispositif de l'état que les autres armées n'ont pas. Elle bénéficie d'un corpus de lois, décrets et règlement qui confèrent aux commandants de bâtiment des pouvoirs particuliers en matière de police en mer. (constats d'infraction aux lois et emploi de la force ) De leur coté les amiraux préfets maritimes, compte tenue d'une part, de leur responsabilités au sein de la chaine de commandement et, d'autre part, de leur statut interministériel, assurent un rôle pivot entre les militaires et l'autorité gouvernemental en mer.

En tout cas l'EUTM Mali à reçu des VLRA pour s'entrainer dans le camps de Koulikoro. La commande Malienne portait sur 80 VLRA 2 pour les dispatcher dans ses différentes bases. Par contre je sais pas qui les à payer.

Sans oublier les 2 BPC russes qui ont toujours Le cul tourné à Saint-Nazaire, pays breton où ils sont né.

Vers 16 h00 l' Abeille Bourbon devait essayé de passer une remorque avec les experts du groupe d'intervention et l'hélico de la Frégate depuis je n'ai pas eu d'info. Je ne sais pas pour l'instant si ils ont réussi. Il semblerait aussi que l'eau pénètre à l'intérieur du navire mais les 3600 tonnes de bois attachés en ballots dans le hangar inondé fassent office de gilets de sauvetage pour le navire. Je reviens si j'ai plus d'info.

Demain matin Le Primauguet, son hélicoptère Lynx et une équipe d’évaluation et d’intervention de la marine nationale vont rejoindre l’Abeille Bourbon engager depuis hier sur le navire de commerce « MODERN EXPRESS » en détresse dans le Golfe de Gascogne.

Ce model de 2015 a été fait en 2002 par l'état- major de la Marine qui avait prévu un certains nombre de moyen en fonction des menaces et de ses missions. D'ailleurs j'ai édité le poste parce qu'en copiant j'avais écris 6 SNLE alors que seulement quatre étaient prévu. Sur ce model comme sur les autres. Les seules qui arrivent au bout sont les programmes nucléaires . Et on continue encore et encore à engloutir des millions pour changer des missiles presque neuf. Parce que franchement ce n'est pas le Pakistan, Iran, l'inde ou la Chine qui risquer de brouiller nos M45 tout les sous marinier que je connais me l'on confirmer. Franchement quand on voie que le premier SNLE NG a été ASA en 1997 avec des missile M45 que l'on à déjà remplacer par des M51 et que le M51 NG va bientôt arriver, on compte faire quoi avec, la guerre au USA ? Alors que pendant ce temps nos fantassins continuent de se déplacer dans des VAB qui eux sont rentré en service en 1978. Mais bon on a des ingénieurs qui savent faire de beau missile nucléaire alors on continue dans commander. Jusqu'au jours ou nous ne pourront plus parce qu'ils couteront trop cher pour notre budget. A moins de ne plus avoir d'armée en états de combattre sauf 4 SNLE avec de beau missile qui peut être un jour ne pourront plus se cacher. Je vous fais remarquez aussi que seule les 27 NH90 prévu en 2002 seront bien la en 2020. Pour nos 15 Frégate de premier rang du dernier livre blanc. Quand aux Pétroliers Ravitailleurs NG toujours rien sous le soleil. A si des ASMP A de NG pour nos Rafales.

A part deux Quads c'est tous ce qu'on peut mettre dans un Caimain. Ils devraient faire un stage au 517 GTM ou au régiment du train parachutiste pour apprendre à charger les véhicule en marche arriéré les gars du 2 RH. Je ne comprends pas comment ils ont put valider un chargement dans le NH 90 en marche avant. Surtout qu'il semble bien avoir fait la manip dans un hangar.

La Gendarmerie en a aussi commandé Quads Polaris Sportsman 850XPS et SSV Ranger 800HD pour PGM et PGHM

Hendrick Dynamics and BAE Systems are working together to present the Jeep Ground Mobility Vehicle (GMV), answering the U.S. Army’s call for a new ultra-light vehicle supporting the Global Response Force.

Oui j'avais posté l'info ici http://www.air-defense.net/forum/topic/2647-armes-automatiques-compactes-pm-et-pdw/?page=12

Je reviens un peu dans le passé après avoir lu une perspective Marine de 2002. Dont voici le résumé : « Vers le modèle 2015 » Aujourd’hui en 2016 Le GAN est déployée dans le golfe persique avec 3 Frégates Française et 3 Frégates de la coalition un SNA et 1 PR français + 1 PR étranger (us) en soutien. Si je reviens encore plus en arriéré au moment de l’indépendance de Djibouti en 1977 qui était, menacée à l’époque par des puissances régionales voisines. La France afin que ce jeune pays accéder à l’Independence dans un climat de sécurité, déploie préventivement le PA Clemenceau relevé ensuite par le Foch au large des côtes somalienne avec pas moins de 17 navires d’escorte pour chaque GAN. Maintenant pour en revenir à notre modèle 2015 prévus en 2002 il faut remonter à la loi de programmation militaire 1997-2002. Qui bien-sûr fut élaborée après analyse des missions mènes par la marine les derrières année. En 1997 Il fut donc définie un modèle 2015 pour notre MN que je vous résume ainsi : Entretien d’un dispositif naval de prévention des crises dans de nombreux points chaud du globe. (Corymbe Atalante etc.) Participation aux diverses opérations navales ou interarmées dans le monde (GAN au large du Kosovo ou de l’Afghanistan etc.) Mise en œuvre de la dissuasion Nouvel effort de surveillance des approches maritimes (réactivation de certain sémaphore et mise en place de spationav) Aujourd’hui ses 4 fonctions stratégiques de 1997 s’articulent autour de 5 fonctions : Connaitre et anticiper, Prévenir, Protéger, Intervenir, dissuader. http://www.etremarin.fr/missions La revue des programmes, effectuée en 1998 à bien sur conduit une rupture importante avec le modèle 2015. Avec le retrait du Clémenceau et la décision de désarmer le Foch au moment de l’admission au service actif du CDG. Ont eu pour conséquence de réduire le nombre de PA à une seule unité pour de nombreuse année. La LPM qui s’achevé en 2002 sur ASA du CDG de 2 SNLE NG et de 4 FLF et 6 Rafale M F1. Ont également eu lieu les commandes des 2 derniers SNLE NG de 2 BPC ainsi que des 2 FDA Horizons. Ces choix ont permis de respecter le format du modèle au prix d’un vieillissement des autres composantes et d’un renoncement aux modernisations à mi vie. Le maintien en service d’unités souvent en voie d’obsolescence exigeante en effectifs et en travaux d’entretien et aux performances dimensionnées pour l’affrontement Est Ouest ont bien sûr sonné le glas du modèle 2015. La LPM 2003 2008 entérine la construction du second porte avion car de nombreux arguments ont appuyé la solution de l’acquisition du PA2. Celle-ci n’augmente ni le nombre des bâtiments d’escorte ni le format de l’aviation embarquée. De plus la plupart des dépenses nécessaires au GAN étant commune aux 2 PA. En 2003 la construction d’une seconde unité ne nécessite qu’environ 15% du total des couts déjà supportés. Maintenant je vous donne le tableau du modèle Marine 2015 prévu en 2002 Moyens navales 2002 2015 SNLE 4 4 NG SNA 6 6 NG PA 1 2 Porte Hélicoptères 1 0 Grand bâtiments amphibies 4 4 (2 BPC 2 TCD) FDA 3 4 Horizons FLF 5 5 Frégates et Avisos 19 17 FREMM Frégates de surveillance 6 6 Bâtiment anti mines 16 14 Bâtiments logistique 7 5 Bâtiments de souveraineté 16 16 Moyens Aériens Super Etendard 52 0 Rafale 6 60 Hawkeye 2 3 ATL2 28 22 PATMAR 18 12 Super frelon 7 + lynx 32 en 2002 remplacé par 27 NH90 Hélico combat 4 Tonnes 15 en 2002 24 prévu en 2015 Maintenant vous connaissez la suite avec la LPM 2009 2012 et la réduction des programmes Avec bien sur annulation du PA2 dont une partie avait été payé. Puis réduction du programmes FREMM qui une fois de plus oblige à prolonger de vieux bâtiments (Aviso et PR P400 etc... Si il avait été respecter aujourd'hui notre PA2 se préparerai à relever le CDG dans le golfe Quand au modèle Marine 2030 il s'écrit aujourd'hui dans nos EAM mais vous, vous pouvez le définir sur ce fil .