Scarabé

On donne que du matos fonctionnel. Le problème avec les AMX10P RCR c'est les munitions de 105 qui sont non compatible OTAN. Et vu le faible stock de munitions avec seulement 10 blindés les UK sont capables de finir le stock en 5 jours. Après si ils sont pas détruit au combat il vont pas pouvoir en faire grand chose sans munitions. C'est comme nos 3 LRU et les 150 roquettes livré. En 2023 les Uk ont encore les 3 porteurs mais on a plus de roquettes a leur envoyer.

1 milliard d'euro c'est pour la totalité de la rénovation de la base navale. Étalait sur 25 ans. Ça comprend les quais FREMM les Quai SNA barracuda et les 3 Bassins qui sont entièrement refait et couvert. Les quais Milhaud. Les bâtiments FREMM base fusiliers et Flottille Amphibie. Ainsi que le centre de santé. Bon avec le surcoût des matières premières ça augmente un peu mais rien d inquiétant. Une bonne partie de ces travaux seront terminés en 2028 notamment pour la base sous marines. Qui prennent une bonne partie du budget.

C est prévu mais c'est pas un milliard. Le quai Milhaud 1 en rénovation complète avec une extension à 400M avec réseau eau fluide élec etc.. c'est 45 Millions euros. Les autres quais Milhaud 2 3 4 et 5 Qui seront tous rénovés d ici 2032. C'est 150 Millions de plus. Le 6 quai du CDG lui ne bouge pas car il a été refait à neuf pour le PA Pour le PA2 une étude est en cours pour construire un nouveau Quai et une calle sèche dédié après Milhaud 6. On devrait donc avoir en 2036 un Milhaud 7 d environ 400 M avec une grue au centre pour desservir le quai et la nouvelle calle sèche. Et bien sûr le dragage de la zone pour l accostage du PANG. Mais on est loin du milliard un truc dans les 200 a 250 millions.

Hors problème des tels mobiles Ce regroupement de troupes au même endroit semble être un signe d un manque d encadrement? Un officier et quelques adjoints arrivent à contrôler plus facilement ce groupe. Et ça évite les désertions voir les révoltes.

Oui on semble parti pour 2 gros navires en partenariat avec IFREMER. La conduite du navire serait MN et les robots grand fond civile. Un truc un peu comme le patrouilleur polaire en partenariat avec les TAAF.

A Toulon les 3 Bassins Miy pour les SNA Barracuda seront couvert.

trop petit beuuu Lui il fait 80 m et il est trop petit Celui la il fait 107 M et il est trop petit. La releve c'est entre 140 et 160 M pour un tonnage entre 8000 à 10000 T

On appel ça: "Le faire à l'ancienne" En gros tu le fait comme tu peux. Pas comme tu veux pour le faire dans de bonne condition. C'est comme la premiere fois ou tu te trouves nu dans un lit avec une fille.

Et ben voila on a cas reprendre le disign italien comme on à fait pour les BRF au moins on économisera 10 ans d'etudes. Fincantieri To Build Italian Navy’s New Hydrographic Vessel As part of an EU tender for the Defence and Security sector, Fincantieri has signed a contract with the Secretariat General of Defence and the National Armaments Directorate – Naval Armaments Directorate (NAVARM) for the construction of a new Hydro-Oceanographic Ship (NIOM) for the Italian Navy Hydrographic Institute, with delivery scheduled in 2026 at the integrated shipyard in Riva Trigoso-Muggiano. https://www.navalnews.com/naval-news/2022/12/fincantieri-to-build-italian-navys-new-hydrographic-vessel/

Ils ont besoin du hangar surtout pour assembler le second. Les petits chantiers sont sous dimensionnés. A Concarneau il devait couvrir la calle sèche pour faciliter le travail des peintures. Mais vue que c'est de l outillage public le gestionnaire du port n a pas les fonds nessaire. https://www.letelegramme.fr/finistere/quimper/a-20-ans-la-cale-seche-de-concarneau-attend-maintenant-son-toit-11-01-2022-12903130.php C'est pareil à Boulogne pour la Socarenam qui réclame au port une calle sèche pour développer son outils industriel. Ces petits chantiers seul n'ont pas les moyens de leur ambitions https://www.lavoixdunord.fr/971717/article/2021-03-30/boulogne-la-region-offre-une-rallonge-l-agglo-pour-son-projet-de-cale-bateaux

Pourquoi ils n'ont pas fait la peinture à l'interieur ? C'est mieux ! la ils vont subir les intemperies d'hiver .

Le Fabricant du Puma c'est lui qui doit faire le MGCS avec Nexter ? Ca fait peur

Les pilotes ne sont que des conseillers techniques au près du commandant. Et en plus pour la Corse certains commandant sont aussi brevetés pilote. Ce qui leur évite de prendre a chaque fois un pilote et le payer Les Ferrys de la Corsica Ferries prennent toujours les pilotes. Vue que les capitaines sont Italiens. Ça passerait pas au près des pilotes français si ils faisaient autrement. En tout cas pilote ou pas pilote le capitaine reste mettre de son navire. Et surtout responsable en cas d accident.

Pourtant en regardant la video on compte plus de 15 pax en passerelle et en plage avant.

Le Conseil des ministres de Polynésie a approuvé un projet d’arrêté octroyant une licence de transporteur aérien à la nouvelle compagnie aérienne Air Bora Bora. Ce nouveau transporteur envisage d’effectuer du transport aérien régulier de passagers à partir de l’aéroport de Tahiti-Faa’a à destination de Moorea à raison de 112 fréquences hebdomadaires. La compagnie envisage également de desservir les Îles Sous-le-Vent à partir de l’île de Bora Bora. Air Bora Bora souhaite acquérir cinq DHC6-400 doté d’une charge marchande offerte maximale de 1 842 kg. Le rayon d’action maximal de l’appareil est de 741 km pour une capacité de 19 pax. Les premiers aéronefs devraient être réceptionnés à Tahiti au 4ème trimestre 2023. A terme, la compagnie prévoit d’embaucher 96 personnes (EPT) pour assurer son rythme de croisière.

Moi je trouve que la Marine n'est pas assez souple. Souple dans la manœuvre, souple dans les décisions souple dans la RH etc.. Je prends l'exemple d'une FS qui rentre à quai avec 15 Marins en passerelle 15 Marins en plage avant et 15 marins en plage arriére. N'importe quel navire civile va faire la même chose avec 5 Marins en passerelle 5 Marins en plage avant et 5 Marins en plage arriére. Quand tu vois les Ferrys de la Corse qui rentre à quai en 15 Minutes sans remorqueur. heureusement les navires avec un équipage reduit comme les BSAM et les BSAOM les PLG apporte de la souplesse et de la fluiditée . J'ai même vue une fois à Toulon une FREMM rentrer à quai sans remorqueur. Et faire un 360° au milieux de la rade avec son propulseur Azimutal avant de rentrer en culant . Regarde cette video du Prairial qui rentre au Cap de Palmes franchement c'est merdique c'est le truc qu'on ne devrait plus voir. c'est pas fluide du tout. Un PHA va faire bien mieux avec moins de pax . https://ne-np.facebook.com/Tahitiinfos/videos/le-retour-du-prairial-après-une-mission-dun-mois-et-demi-dans-le-pacifique-sud/832228738081748/ Faut dire aussi que l'infrastructure en OM est plus que merdique et que l'amélioration en cours avec les nouveaux quai ne viendra pas avant 2024 à Papeette et à Degrad des Cannes et en Aout 23 à Noumea. En Metropole à Toulon la fin de renovation Milhaud est prevu en 2032 la phase 3 Baracuda fin 2028 à Brest idem

Les 2 première FDI seront affectés à Brest. Soit 6 Frégate de 1 rang.et les 2 premier PO sont aussi pour Brest

Il y a un plot ravitaillement du SEO aux Marquises. IDEM sur aéroprt Nuku Hiva on les hélicos et les Falcons peuvent faire le plein

Peu etre une descente vers Lisbonne puis Dakar et Fort de France Avec un passage rapide su l' exercice "Bouclier des côtes 23" avec la marine Mauritaniene . En Mauritanie il y a de nouveau enjeux avec peu etre l'achat d' OPV ; Mais bon les Africains sont comme toi ils aiement bien se la jouer avec du gros calibre sur le petits navire. https://atalayar.com/fr/content/le-gaz-une-opportunite-pour-la-mauritanie-de-relancer-sa-croissance-economique

C'est Maucour qui fournit les hélices à la Socarenam j avais vu ça sur un patrouilleur des douanes au sec

Ils n'ont pas encore modifié la tourelle

Le POM 1 doit valider l'ensemble de la plateforme avant son départ. Ils doivent même faire des tirs au 20 mm avant de partir pour la NC debut février apparement, car son itinéraire de transit n'est toujours pas validé . Pour les autres ça devrait aller plus vite. Un exemple : Le POM Auguste Bénébig a testé le drone aérien Aliaca avant de partir pour Nouméa © Mer et Marine https://www.meretmarine.com/fr/defense/le-pom-auguste-benebig-a-teste-le-drone-aerien-aliaca-avant-de-partir-pour-noumea @ARMEN56On dirait qu'il a une Ancre en acier galvanisé ?? Comme sur les gros Yacht La Prise d’armement pour essais du POM 2 est prévu début Mars à Boulogne pour un depart pour Brest fin Juin Le POM 3 à Saint Malo Des élements du POM 4 sont aussi en construction dans les Hangars

Les 11 premier SMDN ont été commandé avec un moteur électrique fin 2020. La version longue portée n était pas sur le marché à l époque. Mais vue le retard sur les VSR pour PO. Cette nouvelle version à l avenir pourrait étre une solution alternative au PO. Mais pour l instant on en sait rien la Prochaine LPM tranchera entre les Compactor ou les SMDM ER .

Les frégates La Fayette jouent les prolongations En 1995, la frégate furtive La Fayette crevait l’écran dans GoldenEye, énième épisode de la saga James Bond. Près de trente ans plus tard, le navire de guerre, qui a imposé - et pas seulement en France - son design taillé à coups de serpe à toutes les frégates plus modernes, a vieilli bien sûr. Mais l’heure de la retraite n’a pas encore sonné. Du moins pour trois d’entre elles. En attendant que le programme des frégates de défense et d’intervention (FDI), dont le premier exemplaire Amiral Ronarc’h a été mis à l’eau le 7 novembre dernier à Lorient, ne soit achevé, il a en effet été décidé de moderniser les Courbet, La Fayette et Aconit. "L’objectif est double: compenser le retrait du service de bâtiments plus anciens (frégates antiaériennes et anti-sous-marines) et ainsi combler la trame frégates, tout en leur redonnant du potentiel", explique le capitaine de vaisseau Florian El-Ahdab, qui fut justement officier de programme en charge de la rénovation et de la mise à niveau des frégates FLF. Pas pour autant des frégates de premier rang Avant d’aborder la modernisation à proprement parler des équipements, le chantier comprend le renforcement des structures avec notamment "la mise en place de renforts de coque". Une opération qui change les paramètres de stabilité des frégates mais qui, de façon assez contre-intuitive, leur donne plus d’endurance. "Plus lourdes certes, mais plus stables, les frégates rénovées peuvent ainsi naviguer cinq jours de plus à 15 nœuds", affirme le commandant El-Ahdab. Ce dernier, seul officier à ce jour à avoir commandé une FLF rénovée en opération, a pu le vérifier: "lors de la dernière mission Jeanne d’Arc en début d’année, le Courbet, qui accompagnait le porte-hélicoptères amphibie Mistral, a pu effectuer la traversée entre le Cameroun et le Brésil sans ravitailler". Côté armement, le plus visible pour les observateurs avertis est le remplacement du lance-missiles Crotale par deux rampes Sadral (système d’autodéfense rapprochée antiaérienne léger) capables de tirer six missiles Mistral chacune. "Mais les trois FLF modernisées sont aussi équipées de lance leurres anti-torpilles et de nouveaux bossoirs capables de mettre à l’eau des Etraco, embarcations rapides utilisées par les commandos marine", précise le capitaine de frégate Ghislain Deleplanque, commandant du La Fayette. Mais le chantier le plus emblématique de cette modernisation reste assurément l’installation d’un sonar de coque fabriqué par Thales, le même qui doit équiper les futures FDI. D’énormes brèches ont été réalisées sous la coque pour y loger cet équipement! Si ce sonar donne aux trois frégates FLF rénovées une capacité de lutte anti-sous-marine qu’elles n’avaient pas jusque-là, "cela n’en fait pas pour autant des frégates de premier rang. Ça ne révolutionne pas leurs capacités militaires", assure le commandant El-Ahdab. Sept marins supplémentaires Un sonar qui n’est pas sans impact pour le central opérations. "Pour loger les consoles de la lutte anti-sous-marine, il a fallu pousser les murs du CO. Mais dès la conception du bateau, une réserve d’espace avait été prévue sous forme de coursive", explique le commandant Deleplanque. Qui dit nouvelles consoles sous-entend marins supplémentaires pour les utiliser. De fait, l’équipage de chacune des trois FLF rénovées a vu ses effectifs grossir de sept marins. Pour être complet, on précisera que le système de gestion de combat (CMS), le logiciel qui permet de mettre en musique les différents capteurs et les armements, a été remplacé par un hybride du Senit 8, version modernisée du CMS installé à bord du porte-avions Charles-De-Gaulle. "D’une façon générale, on a traité toutes les obsolescences. Y compris celles du système informatique qui gère les appareils de navigation, la propulsion, la sécurité du bateau", résume le commandant El-Ahdab. Profitant du retour d’expérience du chantier du Courbet, la frégate La Fayette a passé moins de temps en cale sèche. Et après un an de travaux, elle s’est entraînée tout le mois de novembre dans le cadre de sa mise en condition opérationnelle au cours de laquelle un missile Mistral a été tiré avec succès. Fin prête, elle devrait être déployée en début d’année dans le cadre de la mission Jeanne d’Arc. "Pour les officiers élèves, le tout nouveau sonar de coque offre une formation plus complète dans le domaine de lutte anti-sous-marine", commente le commandant Deleplanque. Quant à l’Aconit, troisième et dernière FLF à avoir été choisie pour être modernisée, elle entrera en chantier dans le courant du premier semestre 2023. C’était il y a quelques mois dans le bassin n° 3 de la darse Castigneau à Toulon: les ouvriers travaillent à l'installation du nouveau sonar de coque sur la frégate furtive La Fayette. (Photo DR / Marine nationale). Marie Bailly / ©Marie Bailly / Marine Nationale. Le capitaine de frégate Ghislain Deleplanque, l’actuel commandant de la frégate La Fayette tout juste rénovée, montre l’une des deux rampes Sadral de missiles surface-air qui remplacent désormais les missiles Crotale. (Photo Camille Dodet / Var-matin). Camille Dodet / Nice Matin. Avant de commander le Groupe de transformation et de renfort dédié aux frégates multimissions, le capitaine de vaisseau Florian El-Ahdab a été officier de programme en charge de la rénovation et de la mise à niveau des frégates FLF. Il a également commandé la frégate Courbet, première des trois FLF à être rénovée. (Photo Camille Dodet / Var-matin). Camille Dodet / Nice Matin. Le central opérations de la frégate furtive La Fayette a été entièrement rénové, notamment pour accueillir les consoles du sonar de coque. (Photo Camille Dodet / Var-matin). Camille Dodet Var Matin. https://www.varmatin.com/marine/les-fregates-la-fayette-jouent-les-prolongations-815515

Bon pour l'instant vue le manque de RH Le passage à double équipage FREMM est gelé . On reste donc à 12 équipages FREMM pour 8 Navires . Soit 6 Equipages à Toulon et 6 autres à Brest. Pas spécialement affecté sur un Navire mais tournant sur les differents navires disponible en opex . A savoir que nous avons toujours une FREMM en AT à Toulon et une autre à Brest Avec l'arrivée du premier BRF à Toulon fin 2023 le PR Marne devrait être RSA pour former l'ossature du second BRF.