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Tout ce qui a été posté par Claudio Lopez
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Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Claudio Lopez a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Toute mes excuses Jean Paul ! Je suis moi même qu'un expert de Bistrot en certaines occasions et ma comparaison a été outrancière car tu as dit beaucoup de choses justes mais comme en politique, on retient toujours le truc qui cloche. Et du coup, on se met à balancer des termes, des analogies outrancières pour divertir l'assistance . Encore une fois : MEA CULPA Ce que je voulais dire, c'est qu'il a fallu se battre pendant des années contre le Rafale Bashing mais il ne faut pas céder non plus au Rafale "eloging" en matière de prospect fiction . Hélas, jamais les pays européens ayant acheté du F35 ne vont se rabattre sur du Rafale. Même nos voisins belges n'ont pas résisté à la pression alors qu'ils n'ont pas vraiment le budget pour le F35 et qu'ils avaient connaissances de toute les casseroles sur le coucou. L'oncle SAM veille à ce que tout le monde reste dans les rangs excepté ceux qui sont trop différents/indisciplinés (Turquie) ! Même les allemands préfèreront se faire Seppuku pour ne pas acheter du Rafale pour remplacer leurs tournedos... Enfin bref, fin du HS pour moi et désolé de l'avoir involontairement provoqué. -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Claudio Lopez a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Ha Ok... Mais bon, le fait que MEDIAPART "héberge" et donc diffuse ce blog leur donne quelque part une part de responsabilité sur le contenu. -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Claudio Lopez a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Franchement, ils ont laissé publier un article dont l'auteur avait une analyse aussi pointue qu'un expert du bistrot . Du moins une personne qui n'est pas trop au courant des us et coutumes du monde militaire européen. Un lecteur qui fréquente le forum de Air defense depuis plusieurs années n'aurait jamais écrit ça. -
https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1233410/appel-offre-chasseurs-forces-armees-jets-defense-avions-canada-etats-unis Finalement SAAB, Airbus et Boeing vont quand même y aller et accepter les exigences canadiennes...
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Le marché reste en pleine expansion avec l'accès d'une nouvelle clientèle avide de voyages issue des pays émergents, Inde, pays d'Asie du sud est... (la Chine n'en fait plus partie, c'est devenu un pays développé), mais un beau jour cette frénésie d'achat va finir par s'arrêter lorsque la production de pétrole va commencer à amorcer sa chute... la question est....QUAND ?
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Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Claudio Lopez a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Si il arrive à faire un aller/retour jusqu'au système Dagoba, j'achète de suite ! -
Le Fuck à la Turquie est confirmé. Quelle chance les turcs http://www.lefigaro.fr/flash-eco/les-etats-unis-ne-fourniront-pas-d-avions-f-35-a-la-turquie-20190717 Sortir du programme F35 sans froisser l'oncle Sam. Il est fort Erdogan
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Petite hypothèse ! Partons du pire cas de figure ! Imaginons que le B 737 Max soit trop mal conçu au point que les rustines électroniques ne soient jamais validées par les autorités de regulation. Combien de temps il faudrait à Boeing pour relancer la précédente version du B 737 : la chaine du B 737 NG ? Deuxième hypothèse , quels sont les avions disponibles sur le marché qui pourrait remplacer partiellement les B 737 MAX ? Etant donné que le AIRBUS ne pourra satisfaire la demande avec le A 320 Neo, est ce que les compagnies lésées par le MAX pourrait se rabattre sur AirBus A220 ? (le bombardier C300 )?
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Effectivement , Donald est très imprévisible et il pourrait utiliser le droit américain extraterritoriale pour mettre des batons dans les roues à Airbus, histoire de freiner l'avance qu'ils vont prendre. Peu importe que AIRBUS fabrique des avions aux states et peu importe que la moitié du LEAP soit américain. Donald ne vas pas tarder à dégainer et en ce moment les lobbyiste de General Electric et de Airbus sont probablement sur le pied de guerre dans les coulisses du congrès. Oui , ça commence, mais je doute qu'il y aura un effet boule de neige car toute les compagnies clientes du B 737 Max sont "coincés" pour 2 raisons . Les raisons ont déjà été donné : les compagnies ne peuvent pas se rabattre sur AIRBUS étant donné qu'ils devront attendre 7 ans pour avoir leur premier A 320 du fait de la saturation de la chaîne. La seconde raison est politique, Boeing pourra compter sur l'administration américaine pour faire les pressions "amicales" pour qu'il y ait un minimum de compagnies qui quittent le programme B737 Max.
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Et pourtant, il est connu que le plus grand parking du monde des avions civils se trouvent dans le desert de Moyave. Le documentaire de Yann Arthus Bertrand etait impressionnant de voir tout ces avions alignes comme si c'était de simples voitures...
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Je ne comprends pas trop cet emplacement, il y a des milliers de km^2 de disponible dans le dernier de Moyave. Je ne comprends pas pourquoi ils ne les envoie pas la bas, car ce genre d',image est nuisible à Boeing...
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Plus d'informations dans l'article du monde https://www.lemonde.fr/economie/article/2019/06/26/l-agence-federale-de-l-aviation-americaine-a-decele-une-nouvelle-faille-potentielle-du-737-max_5481925_3234.html
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Bon ben, ce ne sera pas pour cet été la reprise https://air-cosmos.com/article/boeing-737-max-le-mcas-nest-pas-encore-au-point-10472?utm_source=Sociallymap&utm_medium=Sociallymap&utm_campaign=Sociallymap&fbclid=IwAR34Q7dqyYv-ao7wVwisGBQ7U1qsKauLTcEUEXEWcFX3aYzkRn-tPlgaqXo
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Il va falloir payer le PIZZO http://www.lefigaro.fr/flash-actu/trump-accuse-l-allemagne-d-etre-un-partenaire-defaillant-20190626
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Très pessimiste pour le second pilote
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Ils ont déjà le contrat des Super Hornet pour payer le pizzo américain. Le Typhoon ,c'est pour la «protection» britannique même si elle sera très négligeable par rapport à l'oncle Sam. De toute manière, ils ne s'en serviront probablement jamais , à moins qu'un nouveau Saddam voit le jour
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Pour quels pays le Koweit ? Ils s'en foutent de l'avion , ils comptent surtout sur les US pour protéger leurs pays.
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Pourquoi en travers la gorge pour le Koweit ? Les Koweitiens ne se sont jamais intéressé sérieusement au Rafale et ils ont acheté les Typhoons surtout pour avoir le soutien politique des UK/ Allemands/Italiens . Mais bon, le Typhoon reste un bon avion pour eux : un avion qui monte vite et qui va haut pour faire très vite de l'interception aérienne , c'est juste ce qu'il leur faut (même si le Rafale peut faire beaucoup mieux dans d'autres domaines de vol ...). Après pour le Qatar, je peux comprendre ta frustration, mais comme il a été dit et répèté, il s'agit d'un achat politique et les Britons n'ont pas eu besoin de galérer des années de négociations avec le Qatar pour vendre leur coucou contrairement à nous; Un petit coup de pression du voisinage et tout d'un coup, les britons ont pu vendre 24 Typhoons au prix qu'ils voulaient en quelques mois ! Ils ont presque fait un hold- up ! Mais si le Qatar confirme, les 32 Rafales en options, alors l'achat des 24 Typhoons serait presque anecdotique
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armée de l'air égyptienne
Claudio Lopez a répondu à un(e) sujet de Chris. dans Afrique / Proche Orient
Intéressant que tout les médias français ont joué le "jeu" . Même les médias alternatifs anti-gouvernements, anti-Dassault n'en ont pas parlé ( excepté MEDIAPART ). Du coup, tout les journalistes spécialisés Defense mais patriote comme Cabirol, Merchet, Guisnel ont suivi les consignes -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Claudio Lopez a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Pas de 4 ème client export mais cet article confirme ce qui avait été dit dans le passé , les Qataris envisagent vraiment avoir une flotte à terme de 72 Raffy ! https://fr.yahoo.com/news/l-armée-qatarienne-reçoit-premiers-rafale-173113976.html Et comme ils ont levé , l'option de 12, ils seraient bien capable aussi de lever l'option des 36 si ils sont toujours à la recherche de soutien politique. Mais je pense qu'ils attendront jusqu'à ce que le F4 soit proposé. -
Une pièce défectueuse dans le max et le ng mais rien à voir par rapport aux crachs http://www.lefigaro.fr/flash-eco/une-piece-des-737-max-et-ng-pourrait-presenter-des-defauts-selon-la-faa-20190602
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Et 105 de plus https://www.avionslegendaires.net/2019/05/actu/le-japon-passe-une-nouvelle-commande-pour-105-lockheed-martin-f-35-lightning-ii/ Mais bon venant du japon, ce n'est pas étonnant. Ce pays est sous "protectorat" US sur le plan de sa défense et la "petite" pression de Donald pour rétablir un peu l'équilibre dans les échanges commerciaux entre les deux pays a fait le reste... IL FAUT PAYER LE PIZZO ! Même si tu dois vendre ta femmes et tes enfants ! TU DOIS PAYER !
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Bonne question ! Il me semble que c'est uniquement la division aérienne des avions de lignes de plus 100 places de Bombardier qui est passé sous pavillon Airbus. Pour les avions d'affaires, les trains et autres activités Bombardier reste Bombardier avec 100 % du capital. Airbus n'a aucun droit dessus.
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Comme le dit SKW, il n'y a rien de scandaleux. A partir du moment, ou c'est Boeing qui reprend l'entreprise en main, ils changent le nom pour se l'approprier. Airbus a fait la même chose pour Bombardier pour que les futurs clients sachent qu'il s'agira dorénavant d'un avion Airbus avec toute le suivi et la rigueur qu'il y aura derrière. Sauf que Boeing en ce moment a du mal à revendiquer sa rigueur avec son dernier rejeton Max.
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Un autre article un peu plus détaillée https://www.lepoint.fr/monde/le-boeing-737-max-pourrait-etre-cloue-au-sol-encore-plusieurs-mois-24-05-2019-2314779_24.php Ce passage est intéressant : En effet, une fois que l'avion se sera de nouveau en service, il faudra le remplir ! Et comme beaucoup de passagers, je ne serais pas prêt à jouer les beta testeur... Bref, les compagnies disposant du 737 MAX vont devoir casser les prix pour attirer le chaland et compter sur le vieux reflexes des passagers : chercher le vol le moins chère aux meilleures dates.