Claudio Lopez

https://blog.challenges.fr/supersonique/non-classe/rafale-en-inde-gandhi-se-prend-les-pieds-dans-le-tapis/

Avant l'accident des B 737 Max, tout les passagers (moi compris) s'en foutaient royalement du modèle d'avion que l'on allait prendre. On cherchait tous le vol au meilleure tarif à la meilleure date possible et avec la meilleure compagnie :) . Sauf que là, les règles ont changé , on va tous se mettre à surveiller le modèle de l'avion auquel on va embarquer (du moins pour les vols moyen courrier). De plus ARPA, ce n'est pas toi que l'on va apprendre que l'on ne voyage pas dans des A320 ou B 737 pour traverser l'Atlantique ! Certes maintenant, il y a les A 321 NEO LR (Long range) (et l'équivalent cher BOEING ) qui ont été homologué pour les voyages transatlantique mais c'est tout récent... Biensur le quidam moyen, qui ne s'y connaît rien en aéronautique, ne risque de pas trop faire la différence entre B777 , B 787 , B 767, un B737 standard et un B 737 MAX ! Il va mettre tout les avions de BOEING dans le même panier et tout les boycoter sans distinction ! il suffit juste de lire les commentaires abrutis dans le Figaro. Alors que B 777 est le meilleure long courrier de sa catégorie .

Et c'est ça qui est paradoxale...Certes comme tout les actionnaires, ils souhaitent avoir un max de dividendes mais sauf que l'industrie aéronautique est une industrie particulière auquel la sécurité est la priorité absolue ! En effet, on monte tous dans un avion sur la base de la confiance ! Un avion contrairement à une voiture, quand il tombe en panne, il ne peut pas se mettre dans la bande d'arrêt d'urgence et attendre la dépanneuse. En effet, la gravité va tous de suite lui rappeler les lois de la physique ! Comment des dirigeants aussi brillant dans une entreprise aussi brillante et emblématique que Boeing ont-ils pu faire de telles erreurs ? Même si B737 MAX passera haut la main les tests de certification durant ces prochains mois, la confiance est presque rompu ! En effet, je sens que les compagnies qui recevront les B 737 Max modifié vont avoir toute les peines du monde à remplir leurs avions durant l'année à venir ! Bref, les compagnies vont devoir baisser drastiquement leur marge pour inciter les passagers à monter dedans de nouveau. Moi perso, je ne mettrait pas les pieds avant au moins 2 ans. Et surtout Boeing va être obligé de brader à mort ses appareils pour compenser la perte des compagnies aériennes. Et quand à l'action de BOEING en bourse , elle risque de prendre un gros coup de rabot...et là les actionnaires vont être "content" de perdre des milliards de capitalisation boursière...

Merde ! Alors... De toute manière, le contrat des 36 ne peut plus être remis en cause étant donné qu' une bonne partie des avions sont sur la chaîne mais vraiment ca fait ch.... cette histoire surtout colporte par un grand journal français Maintenant, est ce qu' il s'agit d'une forme de corruption... En tout cas, ca va torpillier le MMRCA 2

D'après le cabinet JPMorgan . Pour chaque mois sans livraison de 737 Max, Boeing est en train de brûler 1 milliards de $ si ils maintiennent la chaine de production actuelle. http://www.air-cosmos.com/nous-allons-regarder-le-boeing-737-max-de-tres-pres-122563?utm_source=Sociallymap&utm_medium=Sociallymap&utm_campaign=Sociallymap&fbclid=IwAR1LiuxB2pfB2hpLC9pkGs5eKnKcYraVRzs0jhShLSQr1W4OLthC-PMEkmo Ils ne prévoient pas un retour en vol du Max avant Aout.

Faut pas être parano, le pigiste qui a écrit cet article n'est pas un spécialiste en aéronautique. Il a probablement du trouver ce chiffre de 80 millions sur Wiki et il n'est pas allé cherché plus loin..

Épave retrouve mais pilote porté disparu http://www.lefigaro.fr/flash-actu/l-epave-d-un-chasseur-f-35-japonais-retrouvee-le-pilote-porte-disparu-20190410

Deuxième client qui suspend sa mega commande de Max. C'est les chinois cette fois-ci qui ont décidé de suspendre les paiements contractuels. http://www.air-cosmos.com/boeing-737-max-le-chinois-calc-suspend-sa-commande-122405?utm_source=Sociallymap&utm_medium=Sociallymap&utm_campaign=Sociallymap&fbclid=IwAR2_rZ0Yk2caHjjBw-FS5imBUn6RIb3Q8tCvR-A2-JJBBX6G_qP7CTKNVYw Du coup , non seulement Boeing ne reçoit plus l'argent des avions terminé qui sont censés être payés à la livraison et ils ne reçoivent plus l'argent liés aux avances pour la production. D'autrescompagnies ne vont pas tarder à les imiter et les commerciaux de Boeing sont en train de faire des remises à gogo pour garder tout le monde... mais jusqu'à quand ?

Les impacts industriels en France suite à la baisse de production des Max. https://www.lepoint.fr/economie/crise-des-boeing-737-max-quel-impact-economique-en-france-06-04-2019-2306178_28.php En gros , excepté Safran qui va perdre beaucoup, les autres sous-traitants seront impactés moins fortement car ils sont aussi et surtout sous traitant de Airbus dont le A320 Neo a des années de production en attente. Toutefois, Boeing risque aussi demander des efforts à ses sous traitants pour partager la facture même si ils y sont pour rien (dans le genre, une baisse des prix)

L'un des vols commerciaux, les moins rentables de l'histoire de l'aviation.

Et bien ! Vos grandes discussions d'ingénieurs et de process et de prodedures me dépassent ! Revenons aux conséquences industrielles de cette interdiction de vol. Boeing se retrouve contraint de réduire sa cadence industrielle. https://www.lepoint.fr/monde/accidents-boeing-va-produire-dix-avions-737-max-de-moins-par-mois-05-04-2019-2306124_24.php Ça va, il ne s'agit que d'une petite diminution pour l'instant mais si l'arrêt se prolonge de quelques mois, les conséquences risque d'être catastrophique avec un arrêt de la chaîne de montage avec tout les innombrables sous traitant impactés. En effet, en sortant 50 avions par mois que l'on ne peut pas vendre, ca va poser un gros problème dans la trésorerie même si il leur reste le militaire et les autres avions de lignes qui rapportent. Mais bon, le désert de Moyave est assez grand pour stocker plus de 100 ans de production de 737 Max. Par contre le trou financier sera gigantesque

Boeing a décidé de la jouer sage et de prendre leur temps : Le MCAS ne sera pas au point avant 2 mois ! http://www.air-cosmos.com/boeing-737-max-encore-deux-mois-de-travail-sur-le-logiciel-du-mcas-122233?utm_source=Sociallymap&utm_medium=Sociallymap&utm_campaign=Sociallymap&fbclid=IwAR3GAqlSgzUTN_tEISdPGX-zmkmT8Uy-WcDs-cXzNb4tQJBIhcahJlO1UYw Remarque, ils n'ont pas trop le choix car ils savent qu'il n'auront pas droit à une 3 ème chance. Donc, ils vont faire ,je pense faire tout les tests nécéssaires avec la mise à jour pour bien s'assurer que le système est fiable.. Le Wall Street journal a apparemment une taupe dans les membres BEA américains . Voilà qui va encore un peu plus enfoncé le Max https://www.lepoint.fr/monde/les-pilotes-du-737-d-ethiopian-ont-respecte-les-consignes-de-boeing-avant-le-crash-selon-la-presse-03-04-2019-2305420_24.php#

Donc d'autres blessés grave à ajouter alors...

Un médecin militaire tué au Mali lors d'une opération. Ca tourne sur BFM.. Reposez en paix soldat.

Merci Fatac pour ces explications

https://www.ouest-france.fr/societe/faits-divers/crash/crash-du-boeing-737-max-d-ethiopian-airlines-un-premier-rapport-tres-attendu-va-etre-divulgue-ce-6289546 Je reste toujours surpris par l'état des boites noires après le crash. Elles sont presque toujours extrêmement abîmés . Mais pourquoi n'a ton jamais pensé à les enfermer dans des petits caissons blindés ou en titane, bref quelque chose du genre.. Si les boites noires ne sont pas aussi bien protégés . C'est qu'il doit exister une raison...

Pas de F35 aux turcs tant que Erdogan acceptera du S400 sur son sol. Trump a mis ses menaces à exécution. https://www.lesechos.fr/direct

Vous pensez que le blocage prolongé des 48 Typhoons par les allemands risquent de faire capoter ce contrat ? Les anglais deviendraient fou de rage si cela arriverait jusque là. Il y avait déjà eu un précédent quand la guerre au Yemen avait commencé. Les saoudiens ont reproché au F15 de ne pas être performant lors des bombardements aériens et de rater systématiquement sa cible. Réponse tranchante des américains, ce n'est pas l'avion qui est en cause mais celui qui le pilote !

https://www.lemonde.fr/economie/article/2019/03/28/boeing-a-modifie-le-logiciel-de-stabilisation-de-son-737-max_5442598_3234.html Ca commence à faire mal au porte feuille pour les compagnies clientes du 737 Max et elle envisagent d'envoyer la facture à ..BOEING ! Mais même si la FAA donnerai son feu vert pour la reprise des vols . Les autres autorités d'aviation européennes, chinoises, russes pourraient continuer à interdire l'avion si ils souhaitent que le MAX refasse intégralement les tests de certification comme si c'était un nouvel appareil ! Bref, tout va dépendre du résultat de l'enquête qui n'est qu'à ses débuts et malheureusement pour Boeing (et ses sous traitants français ), le temps de l'enquête est différent du temps industriel...

Le F35 au Pakistan est de la science fiction...

Tout ce petit monde va bientôt perdre le sourire quand le Monsieur de chez Lockheed va leur expliquer que ces accords de "coopération" étaient juste une blagounette J'imagine déjà le speech le speech du Monsieur de chez Lockheed d'ici 5 ans : "Quoi ? Vous pensiez sincèrement que vous alliez participer au programme en vous pointant 20 ans après et ayant investi 0 $ en frais de développement ? "

La Malaisie n'était plus vraiment un prospect sérieux depuis qu'ils ont eu des soucis financiers. Bien-sur, Dassault y a joué sa carte à fond un moment mais dès qu'ils ont commencé à tergiverser faute d'argent, on a très vite deviné que cela n'allait pas se faire... La Malaisie n'est pas l'Egypte, ils ne sont pas obnubilés par leur défense et ils n'ont pas les saoudiens pour le financement... Mine de rien, la liste de nouveaux clients s'est considérablement réduite depuis 1 an... Belgique Malaisie Canada A part la Suisse et les E.A.U, je ne vois plus rien de sérieux comme nouveau client...La Finlande est trop proche des russes pour pouvoir se passer du bouclier US.

Le titre de l'article est trompeur ... La Chine ne boude pas Boeing, c'est juste qu'elle se partage ses fournisseurs et fait jouer la concurrence entre les deux... On peut remarquer que la Chine s'équipe de long courrriers chez Boeing avec des B787 et des B777 (qui restent d'excellents appareils qui génèrent du cash ) et ils compensent en prenant les moyens courriers majoritairement chez Airbus avec la famille des A320 ; Certes, dans la dernière commande, il y a une dizaine de A350 mais ça reste faible par rapport aux restes... les A 350 refourgués ressemblent plus à des avinos bonus , j'ai l'impression... En tout cas, la chine achètera toujours des avions de lignes américains pour justement imposer un rapport de force avec Trump au cas ou il leur casserait un peu trop les bonbons au sujet des accords commerciaux entre les 2 pays... "Tu continues à me faire ch..er ? Et ben dans ce cas, j'annule ma mega commande auprès de Boeing..."

Il n'y a strictement aucune arnaque puisque les politiques belges (flamands , wallons confondues) savent depuis 15 ans que l'avion ne tient pas ses promesses et que Lockheed a entubé sans vaseline tout les pays "partenaires' participants au programme et avec l'appui du gouvernement US. Les flamands aveuglés par leur atlantisme ne voulaient pas entendre parler d'un avion européen et encoire moins français et cela quelque soit les engagements et les promesses industriels de Dassault/Eurofighter que ce soit sur le Rafale ou sur le SCAF. Toute fois, comme disait Charles Edelstenne. un contrat est vraiment effectif seulement lors du versement du premier acompte mais quelque chose me dit que autant on peut la mettre à l'envers avec d'autres pays, autant avec les Etats-Unis, c'est très difficile de changer d'avis une fois que l'on a donné son accord politique (excepté crise de confiance majeur comme avec le Canada ou le Brésil)

Et cela avancera à quoi ? Booutef est inapte depuis plus de 5 ans...