Asgard

Yep, Personellement, je doute que les hélico, quelsqu'ils soient, fassent de la surveillance permanente. Ils n'en ont pas l'autonomie, ils sont plutot la pour le strike asm. Dans une groupe aéronaval, c'est plus les soum et frégates qui font la surveillance. Mais ca reste des surveillances de zone réduite comme tu le dis. D'ou l'interet du HALE.

Je remet ici ma question posée sur le fil centrafrique. Au vu des evenements passés sur les hélicos légers depuis 1an (et surement plus), pourquoi les hélico envoyés en opex avec risque de guérilla éphémère mais surprise ne sont pas équipés d'une protection balistique mini (cabine protégée d'un tir d'AK venant du sol) ?

Si ca peut sauver une vie...

Par contre, ca me fait penser a un truc. A force de se prendre des tirs (gazelle, fennec)... Pourquoi on a pas encore foutu de protection balistique FA moyenne portée sous les hélos ?

On peut le voir autrement : il s'agit de justifier l'utilité des tritons en pronant l'utilisation lors d'opex et donc hors territoire US couvert par les P8 Au passage, ca permettra de tester l'utilisation des drones HALE comme patmar, pour le remplacement futur des avions pilotés.

C'est qui les 5 ? France - Inde - EAU - Qatar - Koweit ? Interessant ca ! Ca sous entend que les BE ont tournés a plein régime et qu'on en a vu qu'une petite partie :) Mais du coup, je suis curieux

De mémoire, on garde les EC725 que l'on a déjà pour les FS et SAR Et le format futur tendrai vers le triptique : EC725 (avant son remplacement par le NH90 -qui aura evolué depuis) - NH90 - HIL (ALAT - ADLA - MN confondu) Dans le lot, c'est la gamme des dauphins / panther qui disparait mais vu ce qu'on arrive a faire avec un EC145 en medevac... on peut se dire que : ca passe

Toutes gazelles, lynx, fennec, dauphin (meme si le NH a repris la mission chasse dévolue aux lynx)

C'est reellement QUE pour ca les 300000€ ? Juste pour savoir si c'est faisable ?????? Ou y'aura quand meme toutes les études engendrée par le "oui" (pck la réponse est oui c'est faisable)

Avec un ebrc chenillé, la coherance d'ensemble pourrait être maintenu avec ce schéma : 100 leclerc Reno (le reste etant sous cocon) ~60t 300 EBRC chenillés 40 CTA + eventuelle tourelle 105 (interchangeable sous 48/72h) ~30t (hors 105) 630 VBCI 20mm + 40CTA (les meme que les EBRC, interchangeable sous 48/72h) ~30t (hors 40) 1000~1200 VBMR lourd (cadre actuel : plateforme modulable suivant mission : 20mm/mortier/pc/AA/...) ~20t 700~500 VBMR light (cadre actuel : plateforme modulable suivant mission : 12.7/AA/...) ~15t 780 VBR : véhicule de reconnaissance type CRAB remplacant les VBR actuel (12.7/20/AA/ ...) ~10t 50 VHM Les pvp seraient remplacée peu à peu par les vbmr light et les vbr, le résidu serait gardé pour le promene couillon sur theatre et en france L'ideal étant d'avoir le plus de pieces en commun possible (mais pas forcement le design)

C'est en effet une idée, proposer le tandem aux UAE ? Les émirs pourraient ADORER ! (il ya ptre moyen de faire passer l'addition des 2 avions au meme prix qu'un seul F35 :D) .... Saab a réussi à le faire dans 2 pays, SI on se sort les doigts du cul et qu'on crée (enfin) une bonne com bien huilée, ca peut le faire

le KSA est juste l'USA du golf... et pour avoir été dans les 2 pays... Bah ils se ressemblent beaucoup en fait (Mentalité riche saoud mise a part). Quant aux F15, Ca fait toujours de belles vu quand t'es sur ta cold box a admirer la mer et qu'une patrouille de 2 à 4 F15 te passe dessus.

chenille 55 : leclerc chenille 28 : futur EBRC chenille HM : VHM 8*8 : VBCI 6*6 et 4*4 : VBMR H et L, futur VBAE (CRAB) On pourrait voir une complémentarité VBCI / EBRC assez interessante :o

... Ces missions sont malheureusement dans le mandat des B2M

L'autre fil traitant plus des OPV... Je reposte ici B2M pour Bâtiments Multi-Missions, non ? ...Ces navires ne sont pas censés être les BSAH. Très personnellement, je trouve ces 3 coques extremement juste, voire inutile, pour ce qu'elles doivent faire. 65m, 800tonnes de chargement max, 15noeuds max à vide ... tout ca pour de la lutte contre les trafics illicites, la piraterie et l’immigration clandestine, police de pêches, intervention contre des pollutions, assistance à des navires en difficulté, sauvetage en mer, secours aux sinistres terrestres des îles et transport humain / véhicules. Non. C'est juste de l'argent gaspillé. Après, j'ai toujours pensé qu'un seul design (avec des kits "plug&play" adaptés à chaque spécificitée) pour opv, chasseur de mines, BSAH et B2M serait beaucoup mieux et permettrait de réduire le nombre total de coque tout en multipliant la présence utile sur mer (genre 40/45 coques pour en remplacer quasi 55) : Type DCNS BIS Cata / CNIM MPV / R&R UT527 adapté Là, on a juste : RIEN

B2M pour Bâtiments Multi-Missions, non ? ...Ces navires ne sont pas censés être les BSAH. Très personnellement, je trouve ces 3 coques extremement juste, voire inutile, pour ce qu'elles doivent faire. 65m, 800tonnes de chargement max, 15noeuds max à vide ... tout ca pour de la lutte contre les trafics illicites, la piraterie et l’immigration clandestine, police de pêches, intervention contre des pollutions, assistance à des navires en difficulté, sauvetage en mer, secours aux sinistres terrestres des îles et transport humain / véhicules. Non. C'est juste de l'argent gaspillé. Après, j'ai toujours pensé qu'un seul design (avec des kits "plug&play" adaptés à chaque spécificitée) pour opv, chasseur de mines, BSAH et B2M serait beaucoup mieux et permettrait de réduire le nombre total de coque tout en multipliant la présence utile sur mer (genre 40/45 coques pour en remplacer quasi 55) : Type DCNS BIS Cata / CNIM MPV / R&R UT527 adapté Là, on a juste : RIEN

Mon dieu... j'ai de la peine pour les marins :(

Et c'est ce qui a couté la vie a un pilote au début du Mali ;) Paix a son ame

Je ne crois pas non plus (voir les departs missiles en arriere plan)

Petite question innocente, Dans le futur, les MBT ressembleront à quoi ? le 120 sera toujours présent ou les tourelles type 40CTA (avec des munitions spéciales a fort pouvoir destructeur) seront devenues la nouvelles normes ? En fait, ca fait un moment que je me dis que les MBT actuels ne sont que des upgrades de ceux concus dans les années 70/80... On arrive a 30/40ans de conception. Du coup, je me demande pourquoi aucun pays n'a entamé de changement / nouvelle reflexion, d'où la question ci-dessus...

Ce nouvel avion (ou upgrade) ne fait pas doublons avec les autres ? Si on met de coté le demonstrateur J20 Le J-10B sert pour l'AA Le JH-7B sert pour la reco et l'attaque au sol ? right ? Mais J-11 et 15 dans l'histoire ? Produits dev sous licence qui doivent donc etre remplacer par des avions purement chinois ?

Bah alors ...je ne comprends pas le débat des messages plus haut, de l'utilité ou non du VBCI / VBMR H 8*8 / 6*6 ? C'est pas trop la même gamme :o Autant les débats VBCI / EBRC, VBMR L / PVP why not Mais j'ai du louper de gros épisodes.

Ils sont aussi maitre d'oeuvre sur le neuron et assez bien placé sur le futur male europeen.... Ils font des avions de patrouille maritime (falcon MPA / MRA)... Tu veux qu'ils fassent quoi de plus ? des gros porteurs et des hélico ?

Ca fait un moment que j'ai pas trop lu ce fil Mais, a une époque, n'etait-il pas question ici meme du schéma suivant : VBCI VBMR lourd : type RTD BMX, Thales Bushmaster, RTD VAB III ou Nexter XP2 VBMR leger : type RTD Sherpa heavy, Thales Hawkei ou Nexter Aravis PVP On était quand meme sur 4 segments différents (avec le VBCI en plus lourd et PVP pour le leger) pouvant compléter toute la gamme de véhicules blindés / protégés pour l'opex (hors véhicule de reco, pour lequel le Crab ferait un excellent remplacant du VBL)

C'etait surtout du gros second degrés ... Mais s'il faut un powerpoint, oui, je veux bien le faire gracieusement :D