Asgard

C'est reellement QUE pour ca les 300000€ ? Juste pour savoir si c'est faisable ?????? Ou y'aura quand meme toutes les études engendrée par le "oui" (pck la réponse est oui c'est faisable)

Avec un ebrc chenillé, la coherance d'ensemble pourrait être maintenu avec ce schéma : 100 leclerc Reno (le reste etant sous cocon) ~60t 300 EBRC chenillés 40 CTA + eventuelle tourelle 105 (interchangeable sous 48/72h) ~30t (hors 105) 630 VBCI 20mm + 40CTA (les meme que les EBRC, interchangeable sous 48/72h) ~30t (hors 40) 1000~1200 VBMR lourd (cadre actuel : plateforme modulable suivant mission : 20mm/mortier/pc/AA/...) ~20t 700~500 VBMR light (cadre actuel : plateforme modulable suivant mission : 12.7/AA/...) ~15t 780 VBR : véhicule de reconnaissance type CRAB remplacant les VBR actuel (12.7/20/AA/ ...) ~10t 50 VHM Les pvp seraient remplacée peu à peu par les vbmr light et les vbr, le résidu serait gardé pour le promene couillon sur theatre et en france L'ideal étant d'avoir le plus de pieces en commun possible (mais pas forcement le design)

C'est en effet une idée, proposer le tandem aux UAE ? Les émirs pourraient ADORER ! (il ya ptre moyen de faire passer l'addition des 2 avions au meme prix qu'un seul F35 :D) .... Saab a réussi à le faire dans 2 pays, SI on se sort les doigts du cul et qu'on crée (enfin) une bonne com bien huilée, ca peut le faire

le KSA est juste l'USA du golf... et pour avoir été dans les 2 pays... Bah ils se ressemblent beaucoup en fait (Mentalité riche saoud mise a part). Quant aux F15, Ca fait toujours de belles vu quand t'es sur ta cold box a admirer la mer et qu'une patrouille de 2 à 4 F15 te passe dessus.

chenille 55 : leclerc chenille 28 : futur EBRC chenille HM : VHM 8*8 : VBCI 6*6 et 4*4 : VBMR H et L, futur VBAE (CRAB) On pourrait voir une complémentarité VBCI / EBRC assez interessante :o

... Ces missions sont malheureusement dans le mandat des B2M

L'autre fil traitant plus des OPV... Je reposte ici B2M pour Bâtiments Multi-Missions, non ? ...Ces navires ne sont pas censés être les BSAH. Très personnellement, je trouve ces 3 coques extremement juste, voire inutile, pour ce qu'elles doivent faire. 65m, 800tonnes de chargement max, 15noeuds max à vide ... tout ca pour de la lutte contre les trafics illicites, la piraterie et l’immigration clandestine, police de pêches, intervention contre des pollutions, assistance à des navires en difficulté, sauvetage en mer, secours aux sinistres terrestres des îles et transport humain / véhicules. Non. C'est juste de l'argent gaspillé. Après, j'ai toujours pensé qu'un seul design (avec des kits "plug&play" adaptés à chaque spécificitée) pour opv, chasseur de mines, BSAH et B2M serait beaucoup mieux et permettrait de réduire le nombre total de coque tout en multipliant la présence utile sur mer (genre 40/45 coques pour en remplacer quasi 55) : Type DCNS BIS Cata / CNIM MPV / R&R UT527 adapté Là, on a juste : RIEN

B2M pour Bâtiments Multi-Missions, non ? ...Ces navires ne sont pas censés être les BSAH. Très personnellement, je trouve ces 3 coques extremement juste, voire inutile, pour ce qu'elles doivent faire. 65m, 800tonnes de chargement max, 15noeuds max à vide ... tout ca pour de la lutte contre les trafics illicites, la piraterie et l’immigration clandestine, police de pêches, intervention contre des pollutions, assistance à des navires en difficulté, sauvetage en mer, secours aux sinistres terrestres des îles et transport humain / véhicules. Non. C'est juste de l'argent gaspillé. Après, j'ai toujours pensé qu'un seul design (avec des kits "plug&play" adaptés à chaque spécificitée) pour opv, chasseur de mines, BSAH et B2M serait beaucoup mieux et permettrait de réduire le nombre total de coque tout en multipliant la présence utile sur mer (genre 40/45 coques pour en remplacer quasi 55) : Type DCNS BIS Cata / CNIM MPV / R&R UT527 adapté Là, on a juste : RIEN

Mon dieu... j'ai de la peine pour les marins :(

Et c'est ce qui a couté la vie a un pilote au début du Mali ;) Paix a son ame

Je ne crois pas non plus (voir les departs missiles en arriere plan)

Petite question innocente, Dans le futur, les MBT ressembleront à quoi ? le 120 sera toujours présent ou les tourelles type 40CTA (avec des munitions spéciales a fort pouvoir destructeur) seront devenues la nouvelles normes ? En fait, ca fait un moment que je me dis que les MBT actuels ne sont que des upgrades de ceux concus dans les années 70/80... On arrive a 30/40ans de conception. Du coup, je me demande pourquoi aucun pays n'a entamé de changement / nouvelle reflexion, d'où la question ci-dessus...

Ce nouvel avion (ou upgrade) ne fait pas doublons avec les autres ? Si on met de coté le demonstrateur J20 Le J-10B sert pour l'AA Le JH-7B sert pour la reco et l'attaque au sol ? right ? Mais J-11 et 15 dans l'histoire ? Produits dev sous licence qui doivent donc etre remplacer par des avions purement chinois ?

Bah alors ...je ne comprends pas le débat des messages plus haut, de l'utilité ou non du VBCI / VBMR H 8*8 / 6*6 ? C'est pas trop la même gamme :o Autant les débats VBCI / EBRC, VBMR L / PVP why not Mais j'ai du louper de gros épisodes.

Ils sont aussi maitre d'oeuvre sur le neuron et assez bien placé sur le futur male europeen.... Ils font des avions de patrouille maritime (falcon MPA / MRA)... Tu veux qu'ils fassent quoi de plus ? des gros porteurs et des hélico ?

Ca fait un moment que j'ai pas trop lu ce fil Mais, a une époque, n'etait-il pas question ici meme du schéma suivant : VBCI VBMR lourd : type RTD BMX, Thales Bushmaster, RTD VAB III ou Nexter XP2 VBMR leger : type RTD Sherpa heavy, Thales Hawkei ou Nexter Aravis PVP On était quand meme sur 4 segments différents (avec le VBCI en plus lourd et PVP pour le leger) pouvant compléter toute la gamme de véhicules blindés / protégés pour l'opex (hors véhicule de reco, pour lequel le Crab ferait un excellent remplacant du VBL)

C'etait surtout du gros second degrés ... Mais s'il faut un powerpoint, oui, je veux bien le faire gracieusement :D

On a une base assez solide pour faire du mirage (et pas Mirage). Et le proto... on a le rafale et l'historique du mirage, ca montre que DA sait faire ! (Et j'travaille en BE, je suis totalement conscient des heures nécessaires ;) )

MAintenant qu'on a vu que le low cost en papier ca marchait, Qu'est ce que ca couterait a DA de sortir un rafale monoreacteur (ou un M2k) en powerpoint et de le proposer lorsque le rafale devient trop cher ? Qui sait, avec un peu de bol, un pigeon client pourrait nous le financer !

As-tu des photos / images du J-10C ?

Aie ... les ravages de TF1/BFM/I-Tele et de la perte d'emploi (et ce n'est pas ton cas d'après ta présentation) ...

Journal Saoudien, serieux j'ai pas relevé le nom (surtout quand écrit en arabe lol). Mon voisin de tablé qui lisait ca au ptit dej

Il y a eu une premiere page sur la vente du rafales à l'inde, sur un journal Saoudien cette semaine. Je n'ai pas pu le lire mais il y avait marqué, en titre, que le contrat était signé et que la production de 18 rafales indiens aller débuter en France. Et, à me retour en France, je m'etonne qu'il n'y ait rien eu ici :( Donc propagande saoudienne, mauvaise comprehension du journaliste ou infos en or massif ?

Ca montrerait bien que les dernieres lpm n'ont strictement plus rien a voir avec le technique.... Je doute que ce soit un bon message de la décaler pour cause d'election :/ Ca va ne faire qu'enerver la grande muette

Sauf que nombre de personnes ici l'on souvent dit (et m'en ont convaincu), 1h de vol rafale = 1h de vol rafale, que ce soit en entrainement ou en opex, les rafale et pilotes doivent volés. S'ils ne volent pas en opex, ils voleront en entrainement. Et du gain le seul gain que l'on pourrait faire, serait celui du delta cout opex/entrainement. Gain qui n'est finalement pas énorme une fois remis en perspective de l'achat d'un second type d'avion.