jeck

J'ai galéré, mais je suis presque sûr: Mosquito ? http://www.blueskyrotor.com/performance/oneaircraft/Mosquito__Aviation

Actyon, tu as une source ?

Mi-35, alors. De toute façon, Mi-24 et Mi-35, c'est bonnet blanc et blanc bonnet.

L'usine part à plus de 100 km, très contraignant quand on a sa famille et sa maison ! Mais le PDG d'EADS est Allemand. Définis-tu Marseille comme une ville agréable et paisible, avec une météo agréable et chaude toute l'année, des gens accueillants et souriants ? Des écoles où tu peux laisser tes enfants sans appréhension ? Des moyens de transport économiques et fiables ? Des logement bien situés ? Comparé à Munich, on dirait que la réponse est non à chaque fois. Bonne idée, surtout que l'usine de Marseille est coincée par l'aéroport et la mer, mais ils n'ouvriront pas une filiale Allemande en Provence pour faire plaisir à 20 Bavarois. Les bureaux de Munich sont quasi exclusivement du bureau d'étude, donc des ingénieurs. C'est réciproque, les Français se sentent trop influencés par l'Allemagne et les Allemands se sentent mis à l'écart. C'est le cas de manière générale dans tous les projets bilatéraux. C'est toujours le cas dans cette situation, il y a toujours un plan social, de même qu'en France. Le X9 a l'air d'exister uniquement pour filer du boulot aux Allemands : on sait qu'il est là, mais on n'a rien de vraiment officiel...

Il a été peint pour fins de démo aux officiels alors qu'il fallait encore convaincre de la pertinence du projet. Kamov n'avait qu'un appareil monoplace et proposait de le transformer éventuellement en biplace. Malheureusement, la charge de travail de la mission est trop lourde pour un seul pilote, donc le programme a favorisé le Mi-28. Aujourd'hui, le Ka-52 fait son retour et correspond grosso modo à la version peinte présentée jadis.

Pour montrer qu'en fait il y a un peu de place pour un copilote qui n'aurait pas de trop grandes jambes

Oui ! De toute facon, l'AW169 n'est pas encore vendu en série... Un autre :

http://www.blueskyrotor.com/blog/2013/03/agusta-westland-new-high-speed-aircraft-project-zero/

http://www.sueddeutsche.de/bayern/ettal-in-oberbayern-hubschrauber-der-bundeswehr-abgestuerzt-1.1615776 Comme quoi, l'Allemand à l'école, ca sert !

Oui, c'est décevant http-~~-//www.youtube.com/watch?v=WCMG6lGSOUw

On sait pas pourquoi, ça explose et faut remettre en ordre après. C'est puzzle !

Et comment fait le Tigre s'il se mouille ? Il a des flotteurs d'urgence bien cachés ?

ils ont le droit de tirer avec ?

très mignon ! la Chine se la joue glamour ? Ou alors une touche personnelle ? :oops:

Toutes les armes sont dangereuses pour un hélico, y compris les petits calibres. Donc mieux vaut essayer d'être aussi discret que possible.

Intéressant, tout ça, mais un peu optimiste ? Mach 2, c'est vite et contraignant. A côté, les ailettes en option, ça paraît vite dit. Rajouter un système de guidage, c'est pas si simple ?!

A quoi correspondent les roquettes en bas avec des ailerons à l'avant ? Sont-elles guidées ? Et 8000 m, n'est-ce pas un peu optimiste ?

Il y a des mécanismes pour asservir l'inclinaison des armements, et c'est clairement de l'équipement russe. Est-ce qu'on connaît l'amplitude du débattement ? Inclinaison haute, basse ?

Félicitations à ceux qui ont eu le regard assez acéré pour remarquer qu'il y a un Mustang sur la photo !

"light", c'est quelle masse ? Au regard de cette liste, j'ai du mal à voir où il y a besoin de combler des trous. Remplacer l'EC135 ? Mauvaise idée, c'est une des vaches à lait d'Eurocopter. Remplacer l'EC120 ? C'est déjà un remplaçant de l'Ecureuil dont la production est toujours très active. Un nouveau segment à 2000 kg ? Un biturbine ne serait pas bienvenu, alors peut-être un bimoteur diesel dont on nous rebat les oreilles sous prétexte de "green". http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article3031

Au top, comme d'habitude. Henri, continue à envoyer des traductions et des photos, c'est super intéressant !

Réponse négative, c'était pas eux.

Ça serait une coïncidence curieuse ! J'ai envoyé un message, on verra s'ils répondent.