SharkOwl

11 pages sur les Rafale du "Provence" dans le dernier Air Fan No.386 Vous pouvez le pré-feuilleter ici : http://www.journaux.fr/air-fan_avions_auto-moto_83886.html On semble en autre y parler du nouveau Pod Reco NG ! ^-^ SharkOwl

Des Pilatus PC-21 pour la RAF ! Il semble bien que les Tucanos de la RAF seront remplacés par des Pilatus PC-21. C'est du moins ce que Bae Systems à récemment proposé au gestionnaire privé Ascent Flight Training, mandaté par le gouvernement britannique pour mettre en place et gérer le système d'entrainement pour la Royal Air Force pour les 25 prochaines années. La proposition inclus déja les Bae Hawk T2 AJT actuellement en cours de livraison au 4th Flying Training School localisé à RAF Valley, pour la portion "Lead In Fighter Training ( LIFT )" du syllabus. mais aussi : 1. L'installation d'un cockpit numérique pour la flotte actuelle de Grob 115E Tutor T.1 des diverses University Air Squadrons sous la responsabilité de la 1st Elementary Flying Training School. 2. Une flotte de Pilatus PC-21 pour le 1st Flying Training School localisé à RAF Linton-On-Ouse dotés pour les besoins spécifiques de la RAF du même cockpit que celui du Bae Hawk T2 LIFT. 3. Une flotte de biréacteurs d'affaire Cessna Citation Mustang pour la formation de la filière "transport" de la 3rd Flying Training School localisée à RAF Cranwell, en remplacement des Beech B200GT et des Dominie T1. L'annonce de Bae Systems à ce sujet est ici : http://www.baesystems.com/Newsroom/NewsReleases/autoGen_111012101639.html Le site internet de Ascent Flight Training est ici : http://www.ascentflighttraining.com/ La question qui tue : À quand des Pilatus PC-21 à Salon De Provence et à Tours ? Une telle initiative permettrait : a. De concentrer toutes les heures de vol restantes de la flotte AlphaJet pour l'AJeTS à Cazaux, pour le EE 02.002 à Dijon et pour la Patrouille de France à Salon ; b. De pousser, confirmer et bloquer en échange de cette acquisition de PC-21, 36 à 48 Rafale pour la Force Aérienne Suisse en remplacement des F-5E/F et des F-18C/D ! =) SharkOwl

French Air Force Angels en reportage TV ! Bonjour du Québec Une autre petite découverte que j'ai fait sur DailyMotion ! Sur les 450 pilotes de chasse qualifiés au sein de l'Armée de l'Air francaise il y en a une petite douzaine qui sont des femmes. Voici l'histoire de quelques unes d'entre elles sur ce documentaire récent de 2008-2009, segmenté en 6 épisodes de 10 minutes. Durant ces 60 minutes vous allez visiter les bases aériennes de : Cazaux Cognac, NDjamena ( Tchad ) Reims, Salon De provence, et Solenzara Vous allez aussi rencontrer un couple unique de pilotes de Mirage F-1. homme et femme et mariés ! Enjoy ! Sharkowl Les adresses des épisodes 1 à 6 sont ici : 1. http://www.dailymotion.com/video/x9uf4x_femmes-pilotes-de-chasse-du-reve-a_tech 2. http://www.dailymotion.com/video/x9ueqs_femmes-pilotes-de-chasse-du-reve-a_tech 3. http://www.dailymotion.com/video/x9uec7_femmes-pilotes-de-chasse-du-reve-a_tech 4. http://www.dailymotion.com/video/x9udvj_femmes-pilotes-de-chasse-du-reve-a_tech 5. http://www.dailymotion.com/video/x9udcs_femmes-pilotes-de-chasse-du-reve-a_tech 6. http://www.dailymotion.com/video/x9ud0l_femmes-pilotes-de-chasse-du-reve-a_tech

Concernant le marché brésilien et le Rafale, le site internet d'analyse "defense aerospace" semble en venir à la même conclusion que notre ami "syntaxerror09" : "It is now quite possible that Brazil will, for the second time, cancel the F-X2 fighter procurement competition and instead buy second-hand fighters, possibly additional Mirage 2000s". Fin de la citation ------------- Les 2000C de Cambrai, les 2000C d'Orange, les 2000-5F de Dijon, les 2000-5 du Qatar et les 2000-9 Émiratis sont disponibles. Ceci dit, c'est vraiment dommage pour un si bel avion, mais le Rafale risque bel et bien de devenir le "Viggen" français !!!! à savoir, un avion de combat multi rôle acheté uniquement par la force aérienne de son pays d'origine. Dommage ! :-[ SharkOwl http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/120847/lula-statement-casts-doubt-on-brazil-fighter-competition.html

Hier le Blog "Le Mamouth nous informait le Baptême du feu pour Reco-NG : Un patrouille de Rafale de la flottille 12F a effectué ce matin la première mission de reconnaissance sur l'Afghanistan, depuis le début du déploiement Agapanthe, vraisemblablement avec le pod Reco-NG, dont ce serait le premier vol (officiel) dans un théâtre en guerre. La marine a emporté une nacelle Reco-NG sur le PACDG, tandis que l'armée de l'air en a récemment déployé deux aux Emirats Arabes Unis (IMFEAU). Fin de la citation ------------ Question : Savez vous si lors de cette mission les données d'imagerie étaient retransmises en temps réel aux spécialistes du renseignement localisés sur le PA CDG via les satellites militaires français ? Merci pour l'info ^-^ SharkOwl

Les Qataris semblent prendre leurs distances face à la France. Lisez plutôt cette nouvelle publiée sur le site internet de Jean-Dominique Merchet maintenant directeur adjoint de la rédaction chez Marianne : http://www.marianne2.fr/blogsecretdefense/Saint-Cyr-au-Qatar-le-projet-a-du-plomb-dans-l-aile_a41.html

Qu'elles sont les chances du Rafale au Qatar ? http://rafalenews.blogspot.com/2010/11/qatar-new-fighter-in-2012.html Une commande de 24 à 36 appareils ? Une décision en 2012. ^-^ SharkOwl

Après La Suisse et Singapour un troisième client pour le beau Pilatus PC-21 : Les Émirats Arabes Unis http://www.aviationnews.eu/2010/11/23/successful-first-flight-of-the-uae-pilatus-pc-21/ Si vous trouvez d'autres photos des PC-21 Émiratis, svp les parteger ici. ^-^ SharkOwl

Alain Juppé pourrait être nommé à la Défense en remplacement de Hervé Morin. Est-ce que Alain Juppé est un pro portes-avions ? et un pro PA2 ? ^-^ SharkOwl

Lors de l'abandon par la Nouvelle Zélande ( membre du commonwealth britannique ) de sa flotte d'avions de combat, la majorité des pilotes Néo Zélandais en début de carrière sur MB-339C ou sur A-4KU Skyhawks ont été embauchés pas l'Australie ( sur Hawk 100 ou F-18 ) ou en Grande Bretagne ( majoritairement sur Hawk T.1A comme QFI ). En Grande Bretagne, il y a même eu deux "Kiwis" qui ont été membres de la patrouille "Red Arrows". Je connait de plus, deux pilotes français ex-Mirage 2000 qui ont changé de citoyenneté. L'un est actuellement sur CF-18 à Bagotville, Québec, l'autre est sur F-16 au sein de la Vermont Air National Guards. Je les ai rencontrés tous les deux à des AirShows au Québec. Ceci dit, pour les pilotes de combat Belges en début de carrière, cela risque de ne pas être aussi facile, quoique pas nécessairement impossible. On peut en autre penser à des échanges d'escadrons de trois ans en France, aux Pays Bas, ou au Canada, convertis par la suite par un changement de citoyenneté et poursuite de carrière sur avions de combat dans leur nouveau pays d'adoption. La France serait un "refuge" parfait, surtout que les belges francophones ayant été formés à Cazaux via le AJeTs franco-belge. Chose certaine, un pilote de combat confirmé et formé aux standards OTAN est une râreté prisée un peu partout sur la planète. Il y a une dizaine d'années, un froid diplomatique glacial s'était installé entre le Canada et L'Australie parce que les "Kangourous" débauchaient les pilotes de CF-18 "Canucks" avec une offre salariale double de celle offerte au Canada.

Selon le site "Rafale News" le choix indien se ferait plutôt entre les deux "poids légers" du concours : Le Gripen IN ou le F-16 IN http://rafalenews.blogspot.com/2010/11/is-rafale-too-heavy-for-mmrca.html

Voici une petite nouvelle "surprenante" que je viens de trouver sur le Blogue de Défense Européenne "Bruxelle2" du journaliste "Défense" Nicolas Gros-Verheyde : http://www.bruxelles2.eu/armees-europeennes/larmee-belge-en-voie-de-specialisation.html L’armée belge en voie de spécialisation La spécialisation est entamée dans l’armée belge qui a entamé plusieurs programmes d’équipement comme d’entrainement avec ses voisins. D’ici quelques années, le plat pays n’aura plus, en propre, d’avions de chasse. Les avions de combat F-16 qu’elle détient actuellement ne devraient pas être remplacés. D’ores-et-déjà, l’entretien est assuré au minimum. L’objectif est plutôt d’acquérir des avions sans pilote. Les Pays-Bas continueront d’assurer la fonction d’avion de chasse avec pilote (avec leurs F-35). Tandis que la Belgique se spécialisera dans l’aviation de transport (avec ses sept Airbus A400M). Par ailleurs, tous les avions belges, tactiques (Hercules, futurs A400M) comme stratégiques ont intégré le commandement européen de transport aérien. Et la formation des pilotes est effectuée en commun avec les Français sur la base aérienne de Cazaux. Quant à la flotte belge, qui s’entraîne régulièrement à Den Helder, le port principal des navires de la Marine Royale, elle devrait être désormais plus souvent basée en Hollande que dans son port d’attache officiel qui reste le port de Zeebruge. Fin de la citation -------------- A terme, il semble évident que les deux bases de Florennes et de Kleine Brogel seront définitivement fermées et que la Belgique est en voie d'imiter la Nouvelle-Zélande. Triste nouvelle. Vos commentaires ! Votre avis !

En passant vous connaissez déjà peut être, mais grâce au Blog "Rafale News" http://rafalenews.blogspot.com/ j'ai découvert le "St-Dizier Air Base magazine / Echo 113" http://www.ba113.air.defense.gouv.fr/images/ECHO_113/echo_110.pdf Très intéressant =) SharkOwl

Q1. Le nouveau projet de PA2 étudié par DCNS et STX France prévoit deux catapultes de 90 mètres de long. Les deux catapultes du PA CDG ne sont elles pas de 75 mètres ? Je présume qu'une course de 90 mètres nécessite moins d'énergie qu'une course de 75 mètres pour le même vecteur cinétique visé en sortie de pont ? Q2. Existe t-il un plan détaillé "quatre vues" de ce nouveau projet PA2 disponible sur le net ? La superbe maquette présentée à Euronaval était à l'échelle 1/72. Personnellement j'aimerais bien réaliser une maquette de ce projet à l'échelle 1/144. Surtout que des maquettes Rafale Marine, Hawkeye et multiples hélicos sont disponibles au 1/144. Merci de m'informer plus en détail sur ces sujets ! ;) SharkOwl

Les Néerlandais vont réduire leur nombre de F-35A commandés. Tous les partis politiques de ce pays sont en accord avec ce fait. http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/119362/dutch-mps-want-to-buy-fewer-jsfs.html Selon mes contacts "Perso" la commande néerlandaise va passer de 85 unités à 48 unités et même peut être 36 unités dépendant de "l'évolution" à venir du coût du F-35A. Je connait une pilote Canadien francophone de CF-18 qui est actuellement en échange de trois ans sur F-16 MLU au 313 Squadron de Volkel. Selon lui, avec 48 cellules la Koninklijke Luchtmatch ( KLU ) en aurait 8 à 12 aux Usa pour l'entrainement, 18 à 20 basés à Volkel et 18 à 20 basés à Leeuwarden. L'historique et les traditions des escadrons actuels seraient vraisemblablement répartis également sur ces 48 cellules, un peu à la manière de la flotte de Rafale de St-Dizier avec ses multiples insignes et traditions. O0 SharkOwl

Nous assistons possiblement au début de la fin du F-35B STOVL ! Le Magazine DSI confirmait déjà que les F-35 britanniques de la Royal Air Force/Navy seront des F-35C et que les deux PA de la Classe Queen Elizabeth II seront dotés de catapultes et brins d'arrêts, facilitant d'autant la revente projetée d'un des deux nouveaux PA de cette classe. ( une revente à la France ? ) http://www.dsi-presse.com/?p=2360 C'est maintenant officiel, le Uk Defense Review étant maintenant disponible sur le net : http://www.dsi-presse.com/wp-content/uploads/2010/10/DefenceReview.pdf Lisez notamment les pages 23 et 24 !!!! de ce document officiel. En attendant la revente d'un des PA, on pense même à faire embarquer en coopération des appareils des marines françaises et américaines sur ces deux portes avions britanniques. http://www.telegraph.co.uk/news/newstopics/politics/defence/8072413/Defence-cuts-French-and-US-jets-to-use-British-Navy-aircraft-carriers.html Lockheed Martin pourrait sauver son programme JSF en laissant tomber son F-35B et en se concentrant sur les versions "A" et "C". Toutefois cela serait fatal pour la composante aéronavale de combat des marines espagnoles et italiennes pour le futur et un peu dur à avaler pour les Marine Corps mais pas impossible. O0 SharkOwl

Le Magazine DSI confirme que les F-35 britanniques de la Royal Air Force/Navy seront des F-35C et que les deux PA de la Classe Queen Elizabeth II seront dotés de catapultes et brins d'arrêts, facilitant d'autant la revente projetée d'un des deux nouveaux PA de cette classe. ( une revente à la France ? ) http://www.dsi-presse.com/?p=2360 En attendant la revente, on pense même à faire embarquer en coopération des appareils des marines françaises et américaines sur ces deux portes avions britanniques. http://www.telegraph.co.uk/news/newstopics/politics/defence/8072413/Defence-cuts-French-and-US-jets-to-use-British-Navy-aircraft-carriers.html Lockheed Martin pourrait sauver son programme JSF en laissant tomber son F-35B et en se concentrant sur les versions "A" et "C" ce qui serait fatal pour la composante aéronavale de combat des marines espagnoles et italiennes pour le futur. O0 SharkOwl

Un autre article du même journal qui renforce la rumeur d'installation de catapultes/brins d'arrêts sur les deux futurs PA Britanniques : Les avions des marines françaises et américaines pourraient utiliser ces deux porte-avions par l'entremise d'ententes de coopérations militaires spécifiques !!!!!!! http://www.telegraph.co.uk/news/newstopics/politics/defence/8072413/Defence-cuts-French-and-US-jets-to-use-British-Navy-aircraft-carriers.html Spectaculairement Intéressant !!! =) SharkOwl

Un autre excellent articles des coupures budgétaires britanniques ici : http://www.telegraph.co.uk/news/newstopics/politics/defence/8072041/Navy-aircraft-carrier-will-be-sold-after-three-years-and-never-carry-jets.html Tous les Harrier sont retirés dans un an. Le Mini PA Ark Royal est retiré immédiatement Le Mini PA Illustrious est maintenu comme Porte Hélicoptère Uniquement. Les F-35(?) seront mis en service seulement dans 9 à 10 ans. Les deux PA "Queen Elizabeth" et "Prince Of Wales" vont être contruits mais un des deux va être vendu trois ans après sa mise en opération. Commentaire perso : Une rumeur persistante veut que les deux nouveaux PA soient dotés de catapultes et de brins d'arrêts notamment pour faciliter la vente future d'un des deux PA puisque le F-35B est beaucoup trop cher pour plusieurs clients potentiels du PA à vendre. La RAF/RN s'équiperait alors non pas de F-35B mais bien de F-35C. Parmi les clients potentiels pour l''achat d'un des deux PA qui sera vendu on retrouve en tête de liste .......... La France.

J'aimerais savoir ce que fait le Groupe Aéronaval embarqué initialement sur le PA Charles De Gaulle pour sa mission en Océan Indien en attendant que celui-ci soit de nouveau disponible dans quelques semaines ? Il demeure dans les hangars du PA ? Il se regroupe à Hyères pour des exercices ? Il se redéploie sur ses bases d'affectations ie : Les Rafale et les SEM à Landivisiau ? Les Hawkeye à Lahn Bihoué ? Les Pantères Pédro à Hyères ? Autre option ? Merci de m'informer O0 SharkOwl

En 1688, 238 huguenots chassés de France par la révocation de l’édit de Nantes dont deux familles Labuschagne, rejoignent les 800 habitants néerlandais de la colonie du Cap et développent la viticulture sur des terres riches en alluvion, dans la vallée d’Olifantshoek. En 2010, Catherine Labuschagne devient la première femme Sud-Africaine opérationelle sur Jas-39C/D Gripen. http://www.aviationnews.eu/2010/10/12/first-saab-gripen-female-pilot/ O0 SharkOwl

Voici un petit article super intéressant sur les implications et contraintes opérationnelles du PA Charles De Gaulle causée par l'arrivée graduelle du Rafale Marine en remplacement progressif du Super Étendard Modernisé. Un bouquet d'informations détaillées sur un aussi petit article est toujours un régal. http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=114169 ;) SharkOwl

RAF People news : Après sa formation de base aux University Air Squadrons et sa formation hélico aux Defense Helicopter Flying School, le fils ainé de la regretté Lady Diana Spencer "Pricess of Wales", Flight Lieutnant William Wales est maintenant opérationnel comme co-pilote sur Sea King "Search And Rescue" à la base aérienne RAF Valley. http://www.aviationnews.eu/2010/10/06/flt-lt-william-wales-performed-his-first-raf-sar-shift/ ;) Sharkowl

Renaud Ecalle était un as de la voltige. Qu’a-t-il pu se passer pour que son avion s’écrase, avec lui et toute sa famille à son bord ? Le capitaine, sa femme et leurs deux enfants de deux et quatre ans, ont été retrouvés morts mardi dans l'Hérault, après l'accident de leur appareil, ont dit les autorités locales. Ancien pilote de chasse sur Mirage F1, Renaud Ecalle était membre de l'équipe de voltige de l'armée de l'Air. Le pilote français, 30 ans, avait été sacré champion du monde de voltige aérienne en 2009 et champion d'Europe cette année. Il totalisait plus de 2600 heures de vol. La famille effectuait un vol privé dimanche entre de Jonzac, en Charente-Marimes et Salon-de-Provence, dans les Bouches-du-Rhône. Elle était partie dimanche après-midi, vers 17 h, après une journée de démonstration de voltige du père, en direction de leur foyer. Les quatre occupants se trouvaient à bord d'un monomoteur Jodel DR 1050 pesant 750 kilos, dont la capacité officielle est de trois adultes. L’appareil a disparu de l'écran radar de la tour de contrôle de Lyon vers 19h37, selon le Midi Libre. «Il y avait beaucoup de vent, l'avion a repiqué vers Montpellier», a expliqué Claude Balland, préfet de l'Hérault. Tristesse O0 SharkOwl

Une chance que Dassault a de bons contacts à L'Élysée ! O0 SharkOwl Un chèque cadeau pour maintenir Dassault à flot Par ALEXANDRA SCHWARTZBROD ( Libération.Fr ) Les déboires de l’avion de combat Rafale à l’export pourraient coûter cher au contribuable français. Selon les Echos, l’Etat s’apprête à signer un chèque de 800 millions d’euros à Dassault pour acheter 11 appareils afin de compenser l’absence de commandes étrangères et maintenir la cadence de production de l’appareil. Information qui nous a été confirmée au ministère de la Défense. Q1. Ces 11 appareils s’ajoutent-ils aux commandes totales de Rafale prévues par la France ? Non, c’est ce que plaide Dassault. Il s’agit d’«avancer» la livraison d’appareils qui auraient été commandés de toute façon. Mais la dépense de 800 millions sur les années 2011 à 2013 n’était pas prévue dans la loi de programmation militaire, et elle tombe plutôt mal alors qu’il faut rogner partout. Résultat : pour maintenir Dassault à bout de bras, il va falloir sacrifier d’autres programmes. «On va être obligés d’en ralentir certains», confirme-t-on dans l’entourage du ministre. «Attention ! Ce n’est pas un cadeau fait à Dassault ! C’est toute l’industrie aéronautique française qui bénéficie de cette avance», plaide Dassault. OK, sauf que le motoriste (Safran), le missilier (EADS), le radariste et électronicien (Thales) ont pris soin, contrairement à Dassault, de diversifier leur gamme de produits. Ils n’ont pas, eux, le couteau sous la gorge. Le but de l’opération est bien de sauver le soldat Dassault, dont l’activité militaire repose sur le seul Rafale, un avion qu’il ne parvient pas à vendre à l’export. Q2. Pourquoi l’Etat se soucie-t-il du plan de charge d’une entreprise privée ? Il nous faudrait un numéro spécial pour retracer les relations incestueuses que Dassault entretient avec l’Etat. Outre l’aspect politico-médiatique (Serge est sénateur UMP et patron du Figaro), le Rafale, pour lequel Sarkozy s’est démené comme un diable, est au cœur de la loi de programmation. «Dans nos hypothèses de travail, on avait prévu que l’export viendrait compléter nos commandes à partir de 2010. Comme ce n’est pas le cas, nous devons prendre le relais car, sinon, la pérennité de la chaîne pourrait être en péril», dit-on à la Défense.