French Kiss

L'Assaut amphibie depend des BPC et des groupes d'assaut de l'AdT et de l'ALAT qu'ils embarquent, les FREMM ne jouent surtout qu'un role d'escorte AShW/ASM/AA pour le transit quand elle font partie de ce genre de task force, l'appui artillerie est tres secondaire. C'est pour ca que je doterait bien les FTi de modules pour M-31 pour completer les FREMM sur le segment AVT. Mais il faut garder en tete que le role principal de la MN n'est pas l'assaut amphibie mais la sauvegarde de nos lignes maritimes d'approvisionnement, ainsi que l'action et la protection de la FOST. Pour les radars "furtifs" je laisse les pros repondrent, mais la problematique est exactement la meme que pour les avions de combat.

Achtung, notre cas est lie a une detection a travers les couches horizontales de l'eau, dans une meme couche on peut effectivement detecter tres loin ;)

Ouais sur tout le corps, c'est vite dit, les 2/3 restent quand meme sur le haut (tete/epaules) et sur les hanches dans le cas des cottes de mailles

Eh oui, tout a fait d'accord, un EC-120 dronise serait un grand pas, mais en France il faut faire plaisir a Bercy en faisant croire que 2 fois moins gros ce sera 2 fois moins cher... il faudra s'estimer heureux si la MN arrive a obtenir un parc de 5 ou 6 S-100: 50kg de charge utile, 6 heure d'autonomie max avec 25kg de CU a 100km/h, et 180km de rayon d'action, youhou! Tiens il faudrait savoir quels sont les retex du cote des EAU, ils en ont achete un certain nombre. Bon blague a part, pour le reste je crois qu'en fait, pour l'instant les budgets comme les hangars avia present et a venir, ne permettent pas d'autre choix que drone OU helico pilote, donc on garde l'option la plus polyvalente avec pilote a bord...

Tu as raison, donc pour revenir sur le fond, disons que je deplore la perte des TP dedies pouvant offir l'allonge et le punch du .308 NATO, plutot que ce mirage consistant a faire croire que grace a la lunette FELIN on arrivera a faire la meme chose avec un FAMAS, parce que j'appelle ca "prendre les interesses pour des ..." Combien de tireur RPK ou RPG ont ete neutralises par les TP en Afrique, assurant les miches de leurs camarades?

Kampschwimmern du SEK-M?

Les bouees acoustiques sont efficaces pour debusquer un sous marin sur lequel on a deja un doute de presence, ici c'est un peu different, et si les boites sont a grande profondeur (3000m+), pour avoir une chance de capter qq chose de distincte il faudrait quadriller tous les 1000m, vue la surface a couvrir...

Euh, quelle arme? depuis que les TP sont out, les tireurs "appui" garde le FAMAS FELIN avec la lunette adhoc non? Sauf qu'on reste avec du .223 NATO qui perd tres vite en velocite et en punch, a tel point qu'il me semble qu'au dela de 150m, quand la balle ne se contente pas de traverser, elle ne transmet que peu d'energie, meme si c'est suffisant pour etre lethal naturellement si l'atteinte est bonne. La minimi maintenant, elle est la, donc on la garde, mais a cote je mettrais bien 2 TP en win mag, oui, quitte a n'avoir "que" 26 FA (2 minimi + 2 TP).

Si en face ils gardent l'avantage de la portee (7,62X54R entre autres), la le surplus de volume n'apporte aucun avantage tactique. La on voit bien l'ineptie cree par l'eviction des sections de TP en .308. D'ailleurs je ne comprend pas que pour faire de l'APERS longue distance on se cantonne au .308 NATO, alors que la fourniture d'un calibre dedie ne representerait pas un volume tel que ce soit budgetairement hors de portee, je pense au .300 win mag et aux dernieres evaluations du couple Mk248 mod 1 /SMK220, qui reste precis et lethal jusqu'a 1200m! A noter que ce calibre est deja largement repandu et coute bien moins cher a l'acquisition et a l'emploi que le .338 Lapua. http://kitup.military.com/2014/01/pentagons-top-tester-sniper-passing.html La Bundeswehr utilise deja ce calibre pour leur G-22 Desole pour le HS, j'espere juste que ne fera pas "que" remplacer le FAMAS, mais qu'on etablira des groupes de combat correctement equipe pour faire le boulot et pas juste de la figuration en esperant faire mouche par chance ou que le gars d'en face se lasse.

Le Vicksburg a ete lance en 1992, ce navire a a peine plus de 20 ans de service... par ailleurs 30 ans pour un navire militaire, c'est loin d'etre encore la fin, regarde les FASM encore en service alors que la plus vieille a ete lancee en 1976... essaie de te documenter un peu avant d'ecrire, google est ton ami. Par ailleurs, comme leur nom l'indique, les FREMM sont multi-missions, certes elles n'ont pas la capacite a delivrer un volume de feu comparable a un Tico, ca a l'air d'etre ton parametre critique, mais qu'elle a ete la derniere fois ou le volume de feu fut determinant dans le succes de la mission d'un navire francais? Moi aussi je leur donnerait bien un canon de 127mm en plage avant, un 76mm Strales en plage arriere, 3 rangees de missiles supplementaires a nos FREMM (enfin si elles pouvaient porter tout ca), mais elles sont toujours bien plus discretes et a meme de conduire leurs missions sans etre detectee qu'un Tico, ce qui aujourd'hui est un parametre bien plus important dans la survie du navire et le succes de la mission.

A mon avis les chars sont deja proteges contre cela, au moins contre les IEM nucleaires, apres comme le dit collectionneur, une fois le char repere, ca ne sert plus a grand chose de le rendre electroniquement aveugle, autant le dequiller directement.

+1 avec trfyrktrv Je crois plutot que Poutine sait pertinnemment qu'il ne peut se permettre l'option militaire sous peine de sanctions economiques qui plomberont la croissance russe pour les 10 prochaines annees. Il joue a fond la propagande et le noyautage des autorites des provinces de l'est de l'Ukraine, tout en soutenant les activistes pro-russes qui ont alors les coudees franches pour faire leur loi. Il a recupere la Crimee, et cherche toujours a creer des provinces tampon, car il sait que l'europe ne peut pas y faire grand chose, il est dans sa zone d'influence directe. A mon avis il faudra attendre encore un an ou deux pour que la situation se stabilise et que le dialogue UE-Russie puisse reprendre.

Rien de comparable, ces navires ont une conception qui remonte a la fin de la guerre froide, tout ce qui pouvait etre monte dessus l'a ete, en armement comme en systemes. Les FREMM sont conformes a la philosophie francaise post guerre froide: on met le minimum syndical dessus, ce qu'on appelle chastement la "portion congrue", meme si c'est toujours loin d'etre ridicule en terme de capacites. J'ai eu l'occasion de visiter le Vicksburg (CG-69), l'engin fait quasiment 10000t et necessite 400 bonhommes a bord pour que ca tourne. Rien a voir avec une FREMM de 6000t qui tourne avec a peine plus de 100 gaziers, et encore en incluant le groupe aeronautique... Cela dit, les US envisagent serieusement de demanteler les Ticonderoga, ces navires etant desormais trop couteux a maintenir et operer, 8 etaient sur la decommissionning list en 2013, 5 y sont passes, le Vicksburg fait parti des rescapes.

Ca me rappelle le jeu que jouait les koweitiens avec l'Irak, la c'est les qataris avec l'Iran, heureusement que les ricains sont obliges de se calmer sur le tempo de leurs opex :) Merci pour ces chiffres, ca permet de se rendre compte des realites industrielles un peu mieux, 60 mois ca parait loooong, treeees loooooonnng. Meme en parvenant a diviser ce temps par 2, en cas de grosse baston pas la peine de chercher a renouveller la flotte de rafale, quand il n'y en a plus, il n'y a plus qu'a plier les gaules et a les faire emettre sur ondes courtes et phosphorescentes... En tout cas si le contrat passe, c'est Bercy qui va etre content et les pilotes qui vont faire la grimace.

A moins de trouver encore de la marge d'amelioration du 5.56 comme le passage a la M855A1, qui permettrait, moyennant une arme re-zerottee je presumes, de grouper dans 12" a 600yds. Toucher c'est gagne, apres la grosseur du trou... et objectivement, combien de gars seraient capables de toucher a 600m en condition de combat meme avec le matos kivabien? N'importe comment je suis sur que les 9/10eme font avec ce qu'ils ont et se reposent sur la tactique "spray and pray".

Tout a fait d'accord, sauf que j'ai peur qu'on finisse par adapter les besoins au budget au lieu de faire l'inverse. Donc on risque de se retrouver a devoir tout faire avec un seul type de batiment.

En gros, un avion volant a 1000m (3000ft a la louche) ne sera detecte par un radar au sol que dans un rayon de 130km dans le meilleur des cas, les vols transoceaniques sont realises generalement entre 10 et 12000m, et meme la, a moins de 440km ils ne sont pas visibles pas un radar au sol, donc le transpondeur... L'interet commercial, ok la c'est pas evident dans une situation nominale, sauf a changer la reglementation pour oblige tout appareil a etre equipe d'un transpondeur satellite s'il est amene a passer par des zones sans couverture radar a 5000ft (altitude de descente en cas de probleme de pressu).

Si l'etat de leur 2k-5 s'apparente a celui des notres, je suis sur que le Qatar en aura besoin bien avant 2020, par contre les premiers exemplaire indiens ne seraient probablement pas livres avant 2018, ce qui laisse une fenetre de tir jouable sur la periode de production 2014-2017, sans que DA ait besoin de trop re-staffer les equipes sur la ligne d'assemblage afin de sortir une douzaine d'avions par an au lieu de 11, d'ailleurs la ligne d'assemblage est peut-etre meme capable de sortir une vingtaine d'appareil/an avec des equipes a temps plein, non?

Hum hum, pour les vols qui se deroulent au-dessus de zones desertiques comme les oceans, et en ce qui concerne MH370 en l'occurence, cela aurait deja permis de gagner un temps precieux sur la localisation de l'endroit ou s'est abime l'avion. Donc meme chose pour tout vol transoceanique comme il y en a des centaines chaque jour, ca fait deja pas mal. Vouloir transmettre l'integralite des donnees "boite noire" en temps reel est illusoire pour le moment et pour encore longtemps. Autre interet: le suivi d'un appareil en cas de detournement, comme l'a demontre ce tragique episode, il est difficile de suivre un appareil volant a moins de 10000ft en zone desertique "hostile" d'un point de vue aeronautique, et je presume que cela serait aussi difficile a moins de 3000ft pour un vol continental meme en zone non hostile.

Enfin quand meme, ramene au cout par passager, le cout de ce genre de mesure c'est peanuts, surtout pour juste envoyer un relevement de position GPS, mettons toutes les 10 minutes, $6/heure/avion

Les Typhoon tranche 1 feraient sans doute le bonheur des bulgares et autres forces aeriennes d'europe de l'est passees dans l'UE, ce serait dommage de gacher ces cellules si elles ont encore du potentiel.

Pourtant les Floreal sont tres orientees "camion", seuls les FLF ont beneficie de l'aspect furtif+vitesse, mais je ne me plaindrais pas si les FTi reprenaient plutot le haut du spectre entre FS et FLF, meme si on s'oriente vers un budget incitant plus a choisir le modele "Berlingo" que le modele "DS4"... Donc clairement, un camion furtivise de 4000t (radar et acoustique), un hanger avia pour H4 +drone, un espace fret pour 4 containers EVP + grue, installation de mise a l'eau pour embarcation legere (drome ou tableau arriere), local configurable pour FS/detention, suite com type inmarsat ou mieux , une suite type AMASCOS+Ocean master, suite minimale pour interception EM, et un capteur aerien deporte (type schiebel S-100). Pour le cote armement un 76mm, un Narwhal 20 et/ou 2 M-134 pour la defense rapprochee, et un module offensif en option avec au choix: - 2 lanceurs octuples pour M31 pour l'AVT - 2 lanceurs quadruples ANL pour l'anti-navire Je laisse volontairement les module AA et ASM de cote, ceux-la etant sans doute budgetairement hors enveloppe pour les FTi et relevant desormais des unites plus grosses dans la MN, ce qui n'empeche pas d'en concevoir pour l'export.

Hum deja qu'un chargeur de 20 coups en .308 doit peser son kilo, j'imagine la facilite de la manip avec des chargeurs quadstackes, sans compter les risques de casse sur les levres de chargeurs O0 La seule alternative praticable me semble etre le tambour de 50cps, et encore, si on a pas peur de se retrouver au bout du calendos au mauvais moment.

Ok, merci pour le decodage :)

RTE est largement soutenu par un vote rural conservateur, il n'y a donc aucune chance pour les reformateurs d'arriver a quoique ce soit face a sa folie des grandeurs.