French Kiss

Tu trouves ca curieux? ben le Gripen est monoreacteur, Rafale et Typhoon en ont 2, et pas asthmatiques ;)

Il faudrait surtout faire une analyse realiste du marche qui existe pour ce business de location de FREMM, et s'assurer qu'il y aura aussi des clients solvables. Pourquoi evoque-t-on Chypre et la Grece (parce que la France a les moyens de leur mettre la pression au niveau UE pour les amener a ce genre de deal?), et pas le Maroc, la Turquie ou meme des marines europeennes par exemple? avec peut-etre le moyen de creer une ouverture pour que les marines europeennes s'harmonise sur ce vecteur polyvalent et deja a vocation europeenne (comme son nom l'indique)?

Quelqu'un a vu la derniere intervention TV d'Al Assad ce matin? j'ai pas tout capte mais en gros il transmet un post scriptum de la part de Moscou: on dirait que Poutine voudrait bien refiler la destruction des stocks chimiques syriens aux US, enfin ce qui reste de ce que son protege n'a jamais utilise.

On dirait qu'il manque les finitions de peinture sur les superstructures, c'est une impression?

De ce que j'ai retenu, en dehors d'un C-54 et d'un AD-4, sur tous les chasseurs engages, un jaguar a ete abattu par SA-7 et un autre par l'AAA (celui du cpt Croci), quasiment tous les autres sont des accidents... Par contre ce qui est remarquable, c'est de voir cote francais, le nombre de missiles qui ont foire tout au long de ces confrontations, soit au lancement soit au guidage... on peut donc noter que les chiffres donnes au regard de leur performances (range, Pk, NEZ, etc) sont a prendre relativement au nombre de missiles qui fonctionneront :)

On a pas de filiere plus strategique que celle des SNA/SNLE, deja que le glissement calendaire annonce du programme FREMM va avoir des effets sur les bassins d'emplois ou DCNS est actif, alors que l'emploi en France est sense etre une cause primordiale, on peut douter d'une quelconque decision de bon sens de nos politicards qui ne voient probablement pas l'interet de tenir le calendrier de remplacement des SNA... on ne dirait pas que notre PR ait decrete que la dissuasion nucleaire devait etre sanctuarisee. Ou alors ce n'etait encore que de la comm' ?

Ahaha, le rafale est discret, et etre furtif c'est etre suffisamment discret pour ne pas etre detecte, sauf que ca veut dire quoi "suffisamment"? alors le rafale: 4G, 4,5G , 5G et pour la 6G on a un G gratos (ben oui plus de pilote qu'on a dit alors c'est GG le petit robot qui conduit...)? Je sais je grossis le trait, mais quand on voit comment ca a finit quand les US sont alles frotter leur furtivite au Kosovo, on a realise que c'etait pas non plus une formule magique et que les contre-mesures existent, car comme le "suffisamment" discret qui definit si on est furtif ou pas, toute furtivite est relative, la chose est desormais claire et etablie pour tout le monde. Par ailleurs les couts afferant a cette furtivite grimpent exponentiellement pour se perfectionner et s'adapter aux nouveaux moyens de detection, la realite technologique etant ce qu'elle est, et la loi de murphy frappant avec d'autant plus d'audace que le systeme est complexe (miam le f-35), quand elle vous met en rade 4 appareils sur les 6 que vous avez reussit a vous payer a grands coups de dette souveraine, une douzaine de rafale tailleront en piece les 2 poulets restant qui auront pu prendre l'air, a moins qu'ils ne se fassent plumer au sol par des rafales leve-tot, car tout furtif qu'ils sont, ces poulets ont besoin de bases qui elles ne sont pas furtives...

De grace, qu'on arrete de nous les briser avec ces histoires marketting de "generations"... il ya les avions et ce qu'on sait en faire, que soit en terme d'utilisation ou d'evolution, tant que ca marche sur le terrain et qu'on en tire le jus qu'il faut pour faire le boulot, le reste c'est du flutiot.

Si on pouvait deja avoir des CRAB T40 comme EBRC light, vue que l'engin a deja un proto, qu'il serait sans doute realiste de faire une pre-serie assez vite pour valider les solutions techniques et les scenarii d'integration dispositif/doctrine d'utilisation de la bestiole et de lancer une serie industrielle par tranche. Au vue de nos besoins qui sont orientes "expeditionnaires" c'est le premier type d'engin sur lequel on devrait se pencher au niveau dotation, histoire d'avoir un remplacant aux venerables Sagaies qui doivent etre deja bien rincees aujourd'hui. A mon sens avec les 10RCR restant on a quand meme de quoi faire la soudure pour attendre l'EBRC lourd vers 2020.

Avec Bercy dans le coup, ca sent l'embrouille pour le contribuable francais, surtout qu'on s'adresse a 2 pays qui ont fait/font encore l'objet de redressements budgetaires ordonnes par l'eurogroupe.

Tout comme l'executif (je crois que ca date de 2008) a fortement reduit les prerogatives de la CdC en sucrant le caractere contraignant de ses arbitrages, elle n'a maintenant plus qu'un role consultatif... c'est desormais Bercy qui a la haute main sur tout ce qui touche de pres au grizby, pour les armees comme pour le reste, quitte a ne plus avoir, comme les politiques qui ont preside a ce changement, que des agendas et des visions court-termistes en depit de toute ligne de conduite rationnelle qui pourrait assurer un minimum de perennite et de visibilite.

Ok, je suis mauvaise langue alors... pour un jet dont l'orientation sera principalement defensive, ou meme pour de l'offensif a orientation specifique (anti-navire ou penetration a vocation "pre-strategique" avec un ou deux MdC) ca devrait donner un bon coucou finalement

Jolie pub, ils ont du budget marketting chez LM...

Vouais, enfin la, on change de categorie, on est plus dans l'OPV et AMHA, on est pas pret de pouvoir se payer/operer 18 Bertholf-like... si deja on arrive a financer 18 B2M decents, se sera deja beau :|

Contre les IEDs je ne suis pas convaincu par la chenille, pour les sorties de galets le fond de caisse est generalement plat et les jupes couvrant le train de roulement agissent comme une cage qui canalise le souffle de l'explosion droit vers le haut = effet crepe retournee dans le meilleur des cas, ou ecrasement de la caisse par le bas etant donne le peu d'epaisseur de blindage du fond de caisse contre la concentration du souffle. L'avantage de la roue comme sur le VBCI c'est que la caisse peut avoir une forme apte a evacuer le souffle d'une IED et qu'en cas de dommage sur une (ou deux) roue on a pas besoin de sortir pour reparer, en general on peut rouler encore suffisamment longtemps pour se mettre hors de portee d'une embuscade (ce qui accompagne souvent la pose d'IEDs). En cas de dommage sur une chenille, il n'y a souvent pas d'alternative, il faut sortir pour reparer et prendre le risque de se faire allumer/caillasser, meme si un autre vehicule est la pour couvrir, surtout si un attroupement a le temps de se creer... AMHA, la chenille et la roue sont complementaires en cela qu'elles adressent 2 problematiques differentes: - la chenille est plus apte au franchissement et permet de construire des vehicules bas a plateforme de tir stable, c'est le type d'engin de premier rideau a privilegier en offensif quand le terrain est encore "frais" (pas de menace indirecte/asymetrique serieuse). - la roue est plus apte a la survivabilite et permet de transporter du volume en resistant a beaucoup de menaces typees asymetriques, c'est le type d'engin de second rideau a privilegier en mode "presence" ou defensif quand le terrain est "chaud" . J'espere ne pas etre confus, mais je ne pense pas qu'il soit opportun d'opposer la roue et la chenille... apres si le budget nous oblige a choisir, autant prendre le plus polyvalent, la roue, quitte a subir des limitations en franchissement.

Ahaha, montrez moi la double paire de JATO pour arracher tout ca, et comment passe la cinematique du train d'atterrissage... O0

4500 tonnes pour des patrouilleurs ca parait quand meme un chouia sur-dimensionne, pour reference les FS font 2950tpc et les bases du design semblent donner toute satisfaction, alors avoir des FS-XL a 3600tpc (gabarit FLF) pour donner des espaces equipages plus confortables et un vrai hangar avia, je veux bien, mais viser plus, est-ce utile? apres il faut quand meme les infrastructures pour accueillir ces batiments a quai...

Le concept de mobilite du CRAB est basee sur une solution similaire non? peut-etre pas aussi extreme, mais dans l'idee il me semble que cela y ressemble...

Si tu n'as rien de solide pour affirmer cela, pourquoi te fais-tu l'echo de cette vision des choses qui dessert cette vente de raffies aux EAU? Tu sais ce que sais que de travailler avec des clients qui sont interesse par les cabriolets rouges qui tu vends avec un bon moteur essence, qui semblent prets a signer puis le jour d'apres te disent, oui c'est bien mais finalement on veut un SUV bleu electrique avec motorisation hybride...? meme s'ils savent qu'il n'y a que des cabriolets sur le marche. Les ricains voudraient bien que leurs copains britons parviennent a vendre un engin aux emiratis a defaut de le vendre eux memes, mais ces clients ne sont aucunement presses et ont le temps de jouer avec les participants d'un contrat qui est encore hypothetique pour voir qui est pret a se les couper pour refourguer son matos (c'est la qu'on voit que les ricains sont malins :lol: ). Qui sait? peut etre que l'interet des EAU pour le Krypton vise a amener les russes dans la partie, la les ricains hausseraient surement le ton (et nous on ferait la gueule), si Abu Dhabi visait a avoir des PAK-FA dans leur AdA.

Eh bien quelles sont ces sources qui ne sont pas si optimistes? enfin de toutes tes sources, il y en a-t-il une seule d'optimiste? ca n'a pas l'air d'etre le cas... et puis ca sert a rien quand on a pour principal dada l'objection a outrance, he?

C'est quoi les raisons techniques qui conduisent l'AdT a dire que Titus n'est pas envisageable comme VBMR?

Pour equiper l'AdT avec un mortier de 120 sous blindage, il faudrait un miracle: pour trouver un budget pour ca, il faudrait deja que les artilleurs, les meca, les cavaliers et l'infanterie arrivent a accorder leurs violons car le concept empiete sur toutes ces plates-bandes. AMHA, de toute facon, on joue pas encore dans la bonne categorie pour s'offrir ce genre de chose. Et pour revenir au PL-01, je verrais d'un tres bon oeil que Sagem et Nexter Systems s'associent au projet polonais sur la partie systeme/capteurs/conduite de tir pour produire un char employable europeen.

Cet engin est sense repondre a quel appel d'offre? c'est peut-etre surtout ca la question, l'engin s'adresse peut-etre a des clients qui ont des C-17 ou qui ont un besoin de MRAP pas US...? ce que je vois c'est qu'il y a peu de marge sur le passage de roue avant et que ca semble tres overkill pour remplacer du VAB. Enfin la, c'est vraiment du lourd, le "27t class" fait reference au poids max que peut supporter le chassis en full-armor?

Le CAMM etant derive de l'amram, je ne vois pas ce missile sur les FREMMs... Les britons ont deja vendu leur slip aux US, ce missile sera donc integre aux navires britanniques, encore que l'ESSM2 soit en cours de developpement et en concurrence avec le CAMM , mais ca reste foncierement du matos US. Pourquoi ne cherche-t-on pas a developper un MICA VL-2-SL (soft launch) quad-packable en refondant les exemplaires en bout de potentiel cellule "vol sous vecteur aerien", et qui seraient donc tout designes pour un programme type MLU qui permettrait d'avoir un missile quadpackable et lancement froid a pas trop cher? Dans sa version actuelle, il permet quand meme d'assurer une interception dans une bulle jusqu'a 12km (a confirmer), c'est pas completerment degueu, avec une refonte qui permettrait de le lancer a froid, ca permettrait de gratter encore qq kilometres en distance d'interception, non?

Meuh non aller, fais pas la gueule, on t'aime bien au village, non sans rire... ^-^