Ciders

Dans le hors-série DSI consacré à la Chine, on avance les chiffres suivants (appareils en service en 2010) : - PLAN (marine) : 15 SA-321, 20 Z-8A, 3 Z-8JH et 2 Z-8S (spécialisés SAR) - PLANAF (armée de l'air) : quelques Z-8 - PLA (armée de terre) : 7 Z-8 De son côté, Yefim Gordon avance comme chiffres : - PLAN : 11 SA-321Ja ; il donne aussi les codes tactiques de 9 Z-8, 2 Z-8J, 2 Z-8S et 4 Z-8JH (EVASAN) - PLANAF : au moins 12 Z-8K (CSAR) - PLA : 2 Z-8A identifiés

En même temps, les affrontements ont toujours lieu dans la même zone sur la frontière. Le reste du Cambodge est assez accessible, surtout si on évite les champs de mines. Sinon, le Myanmar c'est sympa aussi. =)

Les Elkan ont en fait déjà été retirés du service, en décembre 2006. Concernant les F-5, il y a eu plusieurs vagues de modernisation : le programme Tiffany (à partir de 1988), l'installation d'une perche de ravitaillement en vol en 1997 (sur 12 monoplaces), et la dernière en date, le câblage des F-5 survivants pour l'emport des missiles Python 4 et Derby. A priori, ces appareils ont encore du potentiel, pour quelques années au moins. Dans son livre sur les jets sud-américains, Inigo Guevara parlait d'une acquisition de nouveaux chasseurs à l'horizon 2012-2015.

Pour les finances, je ne sais pas trop. Mais à mon avis, ils n'en ont pas vraiment besoin. Ils alignent déjà un nombre respectable de F-16, plus une quinzaine de Northrop F-5 modernisés (et plutôt bien modernisés d'ailleurs). Que feraient-ils d'un troisième type de chasseur ? D'autant que les Typhoon proposés à la vente... on parle d'avions de la première génération de Typhoon ?

Ces appareils n'opéraient pas à partir de Bouaké ?