clem200

Les QR code rescue ça se fait sur plein de voiture, donc c'est bien que quelqu'un doit savoir le lire. De plus ça sert aussi en cas de désincarnation, pour gagne du temps justement, pas en perdre

Même config, moteur derrière le pilote entre le 1er et le 2eme essieu

De mon point de vue c'est visible assumé et soutenu par les populations locales

Ça ne me semble pas pire que la fin de vie annoncée de leur SSK avant l'arrivée en service du futur SNA. Donc perte lourde perte de compétence et de capacités opérationnelles à prévoir Alors j'imagine qu'ils iront en échange sur des SNA mais ce n'est pas pareil tout de même

C'est donné dans l'article d'Opex Si tu prends la visserie peut être

Carton mais à petite échelle tout de même, à peine 3% du marché en 2022 en france Pour l'électrique et Renault il existe de nombreux partenariats avec les pompiers pour les aider. Obturateur qui fond sur la batterie, QR code avec consignes pour les pompiers sur le véhicule, formations, conception avec eux dans la boucle ... etc

Intéressant ! J'ignorais le projet E-ELT européen, 39m de diamètre rien que ça ...

Je préfère me crasher en Zoé quand même ... Avec une conception de 2010 elle perds des points en latéral car pas conçu pour mais reste bien meilleur en frontal

Plus personne ne s'acharne vraiment

C'est légale la bas ^^ Base de Ford F550 en tout cas Le raid se fait plaisir et choisit vraiment ce qu'il veut au compte goutte ^^

Faudrait un fil merde aux allemands plutôt

A priori on a pas le droit de ne pas savoir quelque chose déjà discuté dans les 10 dernières années ce dimanche ^^

Ils ont payé plus et obtenu plus

Je suis pas bien sûr qu'il s'agisse d'un travers particulièrement français Je ne suis pas bien sûr que les constructeurs français soient particulièrement pro électrique

Rouge

Ça reste à prouver

Personne se plaint ^^ on cherche à comprendre Surtout qu'il y a déjà eu un super beau méga projet et hop, annulation il se casse en Inde

Pour moi il aurait suffi d'une phrase parlant des autres morts Le fait de les ignorer est assez violent La décence se joue à une phrase près

Mouais .... j'attends de voir le premier panneau sortir avant d'être content Trop de spéculation et de choses débiles dans ce milieu

Mais le S100 est qualifié sur les autres bâtiments, hors PHA ? Un S100 coûte environ 2 millions d'euros. De quoi acheter 40 petits drones

En modelisme dynamique, je suis tombé sur ce record Mach 0.7 en avion RC non motorisé, pas mal

Il a fallu 11 ans pour qualifier les S100 sur porte hélicoptères 11 ans, de nombreuses campagnes d'essais, la perte d'un drone, l'aménagement du système de combat des bâtiments, l'ajout d'une zone de maintenance dédiée, la formation du personnel. Tout ça pour 4 drones A côté de ça commander et utiliser 10 drones légers électriques c'est peanuts

Ce sont des dollars taïwanais, ça fait 40 millions d'euros ! Bon ok non .... mais ça te choque 1.4 milliards d'euros pour un très gros sous marin diesel construit localement ? C'est un premier de série, une première pour le pays, le coût est forcément pas très optimisé

Pour moi le plafond opérationnel dépend de l'énergie du missile et non de la densité de l'air donc à 3000 m il attendra 9000 m Mais on va attendre la réponse du pro Édit : réponses croisées

Un posé sur route n'est pas censé s'improviser Tous les repères habituels maitrisés depuis des années par le pilote disparaissent, pas de seuil de piste, pas de manche à air, pas de contrôleur. La largeur est faible et il y'a des obstacles des 2 côtés Effectivement ça demande une p'tite maîtrise de pilotage ^^