clem200

Mayotte, c'est la France avant tout

Pour la DGA c'est terminé depuis plus de 2 ans

2017 : Marché de développement donné à Safran Electronics & Defense Fin 2020 : Essais au centre DGA Essais en vol à Cazaux Fin 2022 : La DGA a prononcé la qualification de la munition AASM 1000 GS Mars 2023 : Réception du 1er Rafale F4.1 par l'armée de l'air Fin 2024 : Pleine capacité opérationnelle après expérimentations par CEAM Donc si la Russie nous avait attaqué en 2020 on aurait pu lui balancer des AASM de 1000Kg en urgence opérationnel en bricolant les Rafale en ligne, et tant pis si un pilote a un problème dans un largage un peu spéciale. En fait la question c'est pourquoi aller plus vite ...

Il a fallu développer et produire l'arme hein ... Commentaire qualité aigreur

Oui, tu es de mauvaise foi, agressif, totalement subjectif et pro Dassault jusqu'à la mort Donc forcément .... La Marine est conne et Dassault a raison Si c'est pour répéter à l'envie sans arguments ton point de vue c'est bon hein, on l'a tous en tête

Oui bien sûr

Il s'agit donc bien de remplacer du vol par de la simulation. Ta pensée est antinomique sur ces deux phrases On pourrait très bien penser qu'il faut augmenter le nombre de simulations sans diminuer les vols réels, hors ce n'est jamais le cas ! C'est toujours l'un qui remplace l'autre. Toujours. Que tu es le meilleur simulateur de vol au monde ou un simulateur datant des années 70 très mauvais, quelle différence réelle ? Est-ce que le pilote est vraiment mieux entraîné sur le premier ? L'écran est plus beau, l'immersion plus importante, les capacités de scénarios plus développés, mais est ce mieux ? Dans la quasi-totalité des accidents d'avion militaire on s'aperçoit que le pilote avait un manque d'heures de vol réelles dans les semaines précédentes

C'est bien l'anglicisme challenge que j'ai utilisé https://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/challenge/14488

Sur le papier avoir une double provenance de moteur permet de challenger les deux industriels en termes de prix

Tu mélanges un peu les choux et les carottes la La simulation est de plus en plus permissive dans les scénarios envisagés et c'est très bien. Pour autant elle ne remplacera jamais un vol réel. La qualité tactique d'un simulateur ne lui donne aucune qualité technique pour le pilote

Bof, de toute façon tu trouves les 3/4 de ce que tu lis piteux alors bon, ta crédibilité hein ... Ils ne veulent pas du produit de Dassault, c'est parfaitement leur droit que cela plaise au grand Patrick ou pas

Mais quel rapport avec Boeing ? Aucun ... OysterCultist a parfaitement raison, pour qu'une entreprise pense à l'avenir et fasse des investisements il faut qu'elle aille bien. Ce n'était pas le cas de la branche défense d'Airbus il y a quelques années

Environ 175 millions d'euros, ça va

C'est parfaitement antinomique non ? C'est de la communication, mais si les gens trouvent ça nul c'est qu'ils sont nuls

Surtout qu'à ma connaissance ce genre de système rajouté c'est rapidement 3-4 tonnes Mais peut-être que j'ai raté une version light qui existe

Effectivement pour un néophyte hélice = vieux Je le constate quand les gens prennent un ATR sur un court trajet, c'est vécu comme une expérience étrange et inhabituelle

Ha non, aucun rapport Rien de nouveau ça existe depuis 50 ans. Qui dit ça ?

On peut faire une étude sur tes 200 derniers messages si tu veux Je n'ai pas le temps là, mais on peut le faire ok

Ton incapacité totale à la réflexion dès que quelque chose t'énerve, soit un message sur deux, est assez lassante Prends une camomille, calme-toi. La Marine veut l'A321, le reste c'est juste de la communication

Il y a le côté clone et espace quoi la différence c'est qu'ici le clone sait qu'il est un clone

Personnellement je ne te lis absolument pas quand je vois que tu as généré ça par chat GPT, c'est-à-dire environ 95 % de tes messages C'est trop long, structuré comme un article de presse chiant, tu refuses toujours d'expliquer que tu n'as pas écrit une seule ligne Que tu estimes que cela dénature pas ta pensée n'a rien à faire ici. Quand on écrit pas une seule ligne d'un texte, on le signale, ça s'appelle l'intégrité.

C'est la partie la plus intéressante de l'article à mon sens Pour ce qui est de le comparer à l'Eurodrone je trouve qu'il y a beaucoup d'idiotie ... C'est comme comparer un poids lourd avec une Twingo et dire que la Twingo est mieux parce qu'elle est plus légère Ça n'a aucun sens

Effectivement L'histoire fait surtout plaisir à l'égo franco français. On est tellement fort que l'on fait peur

C'est à dire ?

La dernière fois que l'on a fait ça, on a perdu le marché israélien pour plus d'un demi-siècle