prof.566

On n'en veut ni aux suisses, ni à l'ensemble du gouvernement suisse. Mais si vraiment il y a eu magouille (attention, je n'ai pas dit corruption) pour faire passer le Gripen pour des raisons tout à fait défendables (suffit aux missions assignées), cela aurait pu se faire de facon plus claire, voire sans ce long et couteux appel d'offres non?

A se demander s l pr enbauché par dassault ne faitpas monter la sauce au curry ;)

Bizarre de la part d'un pilot comme Rut...Ou alors c'était une de leurs premières tentatives d'atterrissage après demi boucle?

Ben si c'est le bon... =)

Ah la basaussi la pression atmosphérique était trop forte? Je sors....

Je n'arrive pas à ouvrir le lien mais de mémoire non, c'est juste une tuyère furtive (sans garantie, hein!)

Moi j'ai surtout entendu n ancien nav de F18 parler avec le plus grand respect du rafale.

As t onvraiment besoin d'indépendance stratégique en matière de fusils? Il y a tellement de fournisseurs, peut être vaut il mieux placer la R&D sur des sujets nous assurant vraiment une non-dépendance?

Ca bouge de tous les cotés ces temps ci, au moins on ne s'ennuie pas!

Pourquoisommes nous si collés au 5.56 et pas à des calibres type Grendel/6.5?

Ce quime fait le plus souhaiter la signature du mmrca, c'est de voir le nouvel avatar de TMOR =D

En fait non Tmor, je pensais à ce lien là National Audit Office Report (HC 85-II 2009-2010): Ministry of Defence Major Projects Report 2009 Appendices and Project Summary Sheets (Full Report) (pdf - 3073KB - opens in new window) à partir de la page 189 de la part3 , il y a pas mal d'infos intéresantes, du genre (part3, p204) D.2.2.2. Key Performance Measures Variation Date Key Requirement Factor Explanation Historic KUR 07 Technical Factors Industry flight trials to extend the aircraft performance envelope have identified acoustic vibration within the engine intake which is causing the intake to resonate at very high speeds. This has potential long term fatigue implications. Trials are ongoing by Eurofighter GmbH as part of the main development contract. Historic KUR 02 Technical Factors Refined modelling carried out to support the 1994 reorientation submission indicated that in the most adverse conditions the specified landing distance would not be achieved – this was accepted by the Equipment Approvals Committee. Celà dit, de lier la limitation à mach 1.8 à ces vibrations, il ya un pas...

Pour la RAF c'est bien mach 1.8 Specifications Engines: 2 Eurojet EJ200 turbojets Thrust: 20,000lbs each Max speed: 1.8Mach Length: 15.96m Max altitude: 55,000ft Span: 11.09m Aircrew: 1 Armament: AMRAAM, ASRAAM, Mauser 27mm Cannon, Enhanced Paveway II, 1000 lb Freefall bomb http://www.raf.mod.uk/equipment/typhooneurofighter.cfm Lhistoire des vibrations induites aux entrées d'air, c'est dans un rapport de la NAO, un peu la flemme de rechercher dsl

Il n'y a pas que la matière grise, il y a les compétences (sofradir) simplement on est sur un sayt de génération...

Bon en clair possible avec une version 9T? Ca a vraiment l'air d'etre une question qui passsionne les forumers indiens cela dit.

il sauront du mal à refuser de vendre le meteor vu qu'une bonne moitié de la tech est francaise...

Questio à deux balles d'ignare : le Rafale serait il modifiable pour un STOBAR (question qui me vient d'Inde)

On va se faire des copains avec les brittons la =D

Oui ca l'explique, mais ce sont deux problèmes différents je crois

Des échos que j'ai pu avoir, pirate est plus performant que l'osf du rafale. Noter qque le kit osf actuel n'a plus de voie IR (mais j'insiste ce sont des kits). Un osf NG serait en préparation.

Je ne parlais pas ce cet accident, mais des vibrations induites... AUCUN accident aérien ne me réjouit.

Ben oui, on ne va pas non plus se vanter de la carrure physique de notre président.... 8)

Moi j'aurais préféré une Bentley continental GTS =D

Une tete oui, mais malgré le costard les épaules...