Henri K.

Encore beaucoup d'actifs immobiliers / mobiliers et des bouches à nourrir ? Il n'y a pas besoin de garder un (petit) concurrent de Sukhoi en Russe, comme Shenyang / Chengdu en Chine pour les avions de chasse, ou Boeing / LM aux Etats Unis ? Henri K.

L'hypothétique MiG-41 existe-t-il réellement ? Quel est le besoin de fond pour la Russie sur ce genre de vecteur ? Henri K.

Le 5ème destroyer Type 052D intègre la marine chinoise Read more : http://www.eastpendulum.com/5eme-destroyer-type-052d-integre-marine-chinoise Henri K.

Ce serait plus parlant si vous parlez de la section, du volume, de la masse, et de l'alimentation. On ne sait pas encore faire des avions en mode "légo". Henri K.

Il me semble que j'avais déjà créé un fil identique mais impossible de mettre la main dessus, donc si jamais les modérateurs retrouvent, merci de supprimer ce fil et fusionner ses contenus avec le fil approprié. Une mystérieuse arme à micro-ondes de grande puissance Read more : http://www.eastpendulum.com/mysterieuse-arme-micro-ondes-grande-puissance Henri K.

Plutôt séparé de ce que je vois, l'armée de terre ou la marine c'est pareil. A très courte portée il y a des canons DA de calibre 25, 37, 57, 82, 100 mm (à checker je sors de tête), des MANPADS, des PGZ-xx, et de LD-2000 couplé avec HQ-6A. Un peu plus loin c'est HQ-7x et HQ-17. Encore plus loin c'est HQ-16A / HQ-16B. Côté marine, plusieurs combinaisons CIWS "Hard" coexistent aujourd'hui en fonction de l'âge de construction pour les bâtiments de première ligne de dernière génération : H/PJ-11 (11 tubes) de cadence 10 000 rd/min + missiles HQ-10 >> Type 052D, Type 055 H/PJ-11 x 2 >> Type 054A (les dernières) H/PJ-12 x 2 >> Type 054A (16 premiers) H/PJ-12 (7 tubes) + HQ-10 >> Type 052D (les premiers) H/PJ-17 (1 tube x 30 mm) + HQ-10 >> Type 056 Le vieux H/PJ-12 (appelé souvent Type 730 par erreur car 7 tubes x 30 mm) part désormais à la retraite et laisse la place à H/PJ-11. Le H/PJ-13 (6 tubes) imitation russe est réservé pour les navires "auxiliaires" parce que ce n'est pas cher même si c'est une "merde" à côté de H/PJ-12. Henri K.

Le SWS-2 de NORINCO est proposé à l'export uniquement. L'équivalent chinois est un vieux truc qui s'appelle PGZ-95. Mais j'ai quant même l'impression que l'armée de terre chinoise n'est pas réellement convaincu un combo canon-missile. Même de SPAAA est en faible dotation à cause du coût (on m'a dit que le PGZ-07 coûte un bras) et aussi du nombre vu l'étendu du pays. Henri K.

Oui, récemment présenté au Salon de Zhuhai sous un nom d'export. Chaque groupe d'armées chinois a forcément une brigade de lutte anti-aérienne, et pas toutes ces brigades en sont équipées. Aucune idée, demandes à @ascromis, il saurait peut-être répondre à la question. Moi suis une vraie quiche en la question. Henri K.

Red Sword 2016 : le nouveau pod brouilleur du J-10B Read more : http://www.eastpendulum.com/red-sword-2016-nouveau-pod-brouilleur-j-10b Henri K.

Regardes le canon ou le VLS. Henri K.

Un simple : Henri K.

Copain, quand tu auras le temps, tu pourras toucher deux mots sur le point cité en haut dans le fil approprié ? Merci. Henri K.

Premier accident mortel de l'hélicoptère d'attaque Z-10 Read more : http://www.eastpendulum.com/premier-accident-mortel-helicoptere-attaque-z-10 Henri K.

Si la France peut protéger la Corée du Sud contre son voisin du Nord, le Rafale se vendra comme du petit pain là bas. Mais... Si les Etats Unis lâchent la Corée du Sud, ils lâcheront par la même occasion le Japon, et toute l'Asie de l'Est sera en bordel en attendant qu'un nouveau pouvoir s'installe, et c'est la moitié du Pacifique qui sera lâché. Trump n'est ni fou ni con, de toute façon aucune personne n'arrive à la tête d'un pays en étant un imbécile premier. Je dis ça sans ironie aucune. Quant à l'Indonésie et la Malaisie, si l'un achète l'autre sera un non. Le Su-30M est un drôle d'appareil qui arrive à rafler tout le monde - le Vietnam, l'Indonésie et la Malaisie - un jour il faudra que @Dorfmeister m'explique parce que c'est intéressant à étudier ce cas d'école de vente. L'Australie est la base de deuxième ligne des Etats Unis en Asie, quelques sous-marins ça va, mais une flotte d'avions, et bien, à mon humble avis, on peut vite oublier. Reste.... Tiens... les Philippines, personne n'y avait pensé ? Un escadron de 12 appareils, c'est mieux que rien. Bon ils vont trouver trop cher, on pourra leur vendre quelques Mirage 2000-9 rafistolé un coup de peinture et c'est comme neuf. Ce n'est pas peau la vie ? Henri K.

Je trouve qu'on connait déjà pas mal sur l'avion : http://www.eastpendulum.com/2eme-prototype-fc-31-vol Aujourd'hui sans un AESA, tu aurais la honte d'aller présenter un projet d'avion chez tes prospects, donc c'est un "Must Have". Même le pauvre FC-1 aura un alors je te laisse imaginer le reste. Ce n'est pas comme ça c'est un truc compliqué à faire maintenant pour AVIC ou CETC. La suite d'auto-protection ? Depuis le J-10 de base (même pas besoin d'être en version A) il y en a déjà un. La question est jusqu'où ça allait. L'avionique, tu veux dire quoi par là ? Officiellement le FC-31 qu'on voit aujourd'hui est une coque "vide". Tant qu'il reste sans client de démarrage il sera toujours "vide". Une fois le client signe, il choisira ses options. En tout cas c'est comme ça que je vois les choses. Henri K.

Tout simplement parce que les vrais chiffres sont gardés secrets. Et je ne vois pas d'intérêt de commenter des chiffres de rumeur sauf absolument nécessaire. Henri K.

J'ai loupé quoi j'ai loupé quoi ? *Henri qui saute de partout* Henri K.

Pourquoi tu veux que les Australiens aillent "patrouiller" dans une zone qui se situe facilement à 3 000 km de chez eux ? Henri K.

Malgré ces années d'auto-formation, je me considère toujours comme étant un bleu en matière de radar, donc normalement je n'ouvre pas ma gueule sur ces sujets. Mais pour le YLC-8B précisément, je peux partager avec vous quelques informations données par un expert chinois, qui a pu rencontrer et échanger avec les concepteurs de ce radar : Le YLC-8B est conçu par l'Institut 14 du groupe CETC, alors que son pendant JY-26 est fait par l'Institut 38 de CETC Les versions présentées au salon de Zhuhai (la photo postée par vieux Dassault) sont dédiées à l'export, downgraded - moins de puissance, moins d'antenne, fréquences changées...etc. La version "armée chinoise" de YLC-8B, JY-26, et YLC-2V (AESA bande S) sont tous entrés en service et sont déployés le long de la côte chinoise. La puissance et la portée de YLC-8B sont moindres par rapport au JY-26. Il a été confirmé que les deux radars ont déjà parvenu à suivre des engins VLO en mer de Chine orientale et en mer de Chine méridionale. Le commandement de l'armée de l'air chinoise serait "très satisfait". Les deux radars sont en bande P, mode AESA à deux dimensions. Le YLC-8B est cher : "au moins des dizaines de million USD" La version chinoise de JY-26 a 1024 modules, contre 512 pour la version d'export. L'ouverture à puissance est également 4 fois supérieure, ce qui résulte en une portée (ou puissance) supérieure de 40%. "Idem pour le YLC-8B" Un spécialiste suédois en radar avec qui il a discuté au salon de Zhuhai dit que la forme de l'antenne de YLC-8B est "idéale" pour un radar fonctionnant en UHF. JY-26 de l'Institut 38 YLC-8B de l'Institut 14 Henri K.

Le prix n'est pas officiel, dès lors il n'y a rien à discuter. Henri K

La marine chinoise admet au service actif sa 31ᵉ corvette Type 056 Read more : http://www.eastpendulum.com/marine-chinoise-admet-service-actif-31ᵉ-corvette-type-056 Henri K.

J'ai retrouvé le lien d'un document qui me parait pas mal. http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a483271.pdf Henri K.

Le coût à l'heure de vol ⊂ le coût d'exploitation Et ce n'est qu'une partie. Henri K.

Je dois avouer que je ne comprend pas tous les acronymes, mais je pense que l'autre réponse qui n'a pas été citée ici mérite une explication plus approfondie : GTG je suppose que c'est G2G ? Quid pour SFC, PMO, BSF, DPP...etc ? Ca y est, j'ai l'impression de retourner au boulot.... WTF Henri K.

Tu confonds peut-être l'heure de vol et le LCC. Le coût de l'heure de vol est inclus dans le coût opérationnel, qui lui est inclus dans le LCC. Un avion même au sol coûte de l'argent, et dans le cas de un pilote = avion attitré, l'avion ne volera que 220 heures par an à la louche dans le cas de l'avion de chasse. Merci pour l'historique. Je n'ai pas dit "80% plus cher à l'heure de vol", j'ai dit environ 80% pour le coût d'exploitation. Pour donner un exemple sur le LCC d'un single aisle, A320 par exemple, le prix d'achat de l'appareil coûte 25% de LCC, la maintenance l'autre 25%, et les 50% restants c'est pour le fuel, les personnels, les frais divers...etc...etc. Quel est le rapport avec le F-35 ce qu'on est en train de discuter ici ? Henri K.