Henri K.

Non, pour le moment c'est une version spécifique de Z-8 AEW qui est utilisée. Sur mon site Bruno a écrit un article sur les AEW / AWACS embarqués chinois : http://www.eastpendulum.com/futur-awacs-embarque-chinois Bon, avant que les modos débarquent pour nous remettre au sujet du Rafale Marine, je plie bagage. Henri K. P.S. : Je tiens à souligner une chose important - Je ne dis pas qu'un STOBAR est plus efficace ou meilleur qu'un CATOBAR. Je souligne simplement quelques amalgames à éviter. Je dis ça pour éviter que quelqu'un qui débarque et qui n'a pas suivi toute la conversation venir me sortir cette réflexion. Là ça va m'énerver.

@capmat Je ne vois pas très bien le rapport entre ce que tu viens de dire et le sujet du départ qui est "est-ce que la catapulte permet d'envoyer les avions plus lourds par rapport à un STOBAR". Pour moi la réponse à cette question est NON. Du coup je ne sais pas par où commencer pour te répondre, je vais donc faire des quotes partiels Faux. Je parle uniquement de ce que je connais. Sur le porte-avions 16 Liaoning par exemple, il existe 3 postes de décollages - 2 de 105m de long, 1 de 195m de long. Décollage aux deux postes de 105m : la capacité maximale dans ce cas là est 31t avec une vitesse du vent de face de 42nd et chute de 25m après avoir quitté le pont (donnée russe) Décollage en cours depuis le poste de 105m, et en attente depuis le poste de 195m : A ma connaissance il n'y a jamais eu d'incident lié à ça. Je parle toujours pour les Chinois qui ont réalisé jusqu'à présent un peu plus de 2 700 appontages sur le 16 Liaoning et au centre d'entraînement. Faux. Ton point est en rapport avec la conception du pont d'envol, et non pas une contrainte "induite". Si les Chinois décident de supprimer la piste 105 à tribord, ils pourront stationner 3 à 4 avions J-15 de plus. Mais ceci est au détriment de la capacité d'envoi. Le nombre d'avions embarqués sur un porte-avions est un sujet complexe, puisqu'il est influencé par beaucoup de facteurs, comme la conception du pont (conditionné par le taux d'envoi voulu, les missions types, l'efficacité de rotation voulue...), la taille du hangar (conditionné par le tonnage du navire et la taille de l'avion les ailes pliés)...etc. Tu confonds peut-être le nombre total d'avions embarqués et celui des avions sur le pont ? Pour ce dernier point, ce n'est pas deux trois phrases qui arrivent à résumer. C'est presque 100 ans d'expériences aéronavales qui sont condensées dessus. Mais d'une manière générale, on dit qu'un STOBAR est moins efficace qu'un CATOBAR pour deux raisons principales - le taux d'exploitation du pont et le taux d'envoi (mais pas de récupération). ================================================== Pour revenir sur la question du début et rajouter un dernier élément (difficile à comprendre mais il faudra) : Si on néglige l'impact de la vitesse du décollage, le facteur qui influence un décollage à catapulte est la MTOW, tandis que celui pour un STOBAR est le ratio T/W de l'avion. Par exemple, je pense que si on rajoute 1,5t de plus à un Rafale M qui a déjà atteint sa MTOW, catapulte ou pas il fera plouf dans l'eau, alors que si on augmente le ratio T/W d'un Su-33 par exemple, même un peu plus lourd que sa MTOW théorique ça peut se faire. Henri K.

En même temps ça fait 3 ans déjà que la première découpe de tôles a eu lieu, donc il faut bien qu'il avance. Henri K.

Si Henri K.

Ce que je voulais pointer du doigt est l'amalgame qui dit qu'un CATOBAR est plus efficace qu'un STOBAR parce que la catapulte permet d'envoyer des avions plus lourds, or ce n'est pas ça la raison. (Notez bien que c'est le "parce que" qui m'intrigue) Ce que @g4lly cite est la condition d'utilisation, pas la MTOW elle-même. C'est différent. La catapulte permet d'assouplir les conditions d'utilisation d'un avion et de les garder homogènes le plupart du temps, mais ça n'influence en rien la MTOW absolue d'un avion, qui elle est définie par d'autres paramètres. Un exemple très con puisqu'on parle du Rafale ici, quelle est la MTOW d'un Rafale B, et celle d'un Rafale M ? Je ne regarde pas l'étoile de la mort donc je ne sais pas citer par cœur, mais je suis certain que soit c'est pareil, soit la MTOW de M est plus faible. Je dis ceci sans avoir besoin de vérifier car les conditions particulières sur un PA vont alourdir la masse à vide d'un avion par rapport à sa version "terrestre" mais ne changent pas ses caractéristiques aérodynamiques, par exemple la finesse. Donc au mieux on arrive à concevoir deux versions de MTOW identique, mais si on ne fait pas de miracle la version Mer va normalement peser plus lourde à vide mais décollera moins garnie. C'est juste mathématique. Donc si votre réponse est que la MTOW de M est inférieure à celle de B, alors cela permettra de (dé)montrer que non, la catapulte n'envoie pas plus lourde, ses avantages sont ailleurs. Par ailleurs la catapulte C13 par exemple est "limitée" en masse à catapulter, même si cette masse est bien supérieure à la MTOW de plupart des avions. Henri K. P.S. Une autre amalgame que j'ai déjà souligné plusieurs fois ici et ailleurs - Envoyer un zinc chargé comme un mulet c'est bien, mais rappelez vous que s'il n'utilise pas tout, il sera obligé de jeter une partie jusqu'à sa masse maximale d'appontage soit respectée, sinon il n'appontera pas, et c'est très con. Et c'est la caractéristique aérodynamique à faible vitesse d'un avion qui détermine cette masse. Les canards de Su-33 ne servent pratiquement qu'à ça...

C'est malheureusement une idée reçue. Le catapulte influence sur le taux d'envoi mais pas la masse au décollage. J'ai donné quelques explications ici : http://www.eastpendulum.com/version-embarquee-j-20-envisageable (Et j'avais déjà donné deux fois l'explication ici si ma mémoire est bonne, mais je ne sais plus où...) Henri K.

Le 1er et le 2ème PA chinois sont STOBAR, et à partir du 3ème PA ce sera de CATOBAR. J'avais écrit un article là-dessus - http://www.eastpendulum.com/3eme-porte-avions-chinois-en-preparation Henri K.

J'ai aussi cette photo et j'ai surtout eu l'auteur, il dit simplement que les photos de J-10C en vol le 24 Septembre sont de 2.45 à 2.47 (et non 2.45 et 2.47). Et sur l'une des photos le 2.45 est visible. Le Batch 1 s'est terminé à 1.55, donc si le Batch 2 prend le même chemin, il devrait prendre fin bientôt. Henri K.

Si tu as celle de 2.47 je suis intéressé. Pour l'instant je n'ai que le 2.45. En tout cas le programme J-10B/C vient de dépasser le 100ème appareil produit. Henri K.

Pourquoi, il ferme aussi ? Henri K.

Si ma mémoire est bonne, c'est une spécialité de la province de Sichuan qui s'appelle les "Dandan mian" (担担面), en tout cas ce qu'on voit c'est une variante. Le truc rouge qui flotte c'est l'huile de piement et ce n'est pas l'huile soit disant piquante dans nos pizzerias chez nous... Ca arrache bien en tout cas, ça je me rappelle. Mais une fois tu transpires un bon coup ça fait du bien, surtout vu le climat qu'il fait là bas. Pas contre je ne sais pas ce que c'est la poudre blanche. En même temps il y a tellement de variantes de cette nouille que... Peut-être de l'ail en poudre ? Henri K.

Bah oui, regardes, il y a une paire de canards, c'est la "preuve tangible" aux yeux de ceux qui réfléchissent avec leurs yeux à la place de leurs fesses que c'est une copie de l'étoile de la mort... Je crois que je viens d'être politiquement correct là... Henri K.

On devrait envoyer les Indiens bosser dans les usines en Chine, ils apprendront peut-être à faire des bons Rafales... Henri K.

Je me poserais la question dans l'autre sens - est-ce qu'il y a encore un magazine qui n'est pas une escroquerie ? Henri K.

J-20 : Trois vols en un jour d'un appareil de série Pour en savoir plus : http://www.eastpendulum.com/j-20-trois-vols-jour-appareil-de-serie Henri K.

Bah... Comme tu l'as cité, il faut être membre pour accéder au contenu. Si tu es déjà membre, il suffit de se connecter, sinon il suffit de s'inscrire. Dans les deux cas c'est gratuit. Je viens de vérifier, l'article est là et il t'attend. Pour la petite histoire, j'ai découvert que Jane's pompait certaines info dans mes articles, du coup pour ceux que j'ai quant même mis du temps à trouver des trucs, ou il n'y a que moi qui ai l'info, j'ai décidé de mettre un contrôle vis à vis d'eux, comme ça je sais qui a consulté et si le contenu se trouve sur leur site, j'ai de quoi faire valoir mes droits. Voilou. Henri K.

40 avions chinois franchissent la 1ère chaîne d'îles Pour en savoir plus : http://www.eastpendulum.com/40-avions-chinois-franchissent-la-1ere-chaine-diles Henri K.

Le 2ème porte-avions chinois reçoit son îlot Pour en savoir plus : http://www.eastpendulum.com/2eme-porte-avions-chinois-recoit-ilot Henri K.

Drone hypersonique : Nouvel essai au 25 Septembre ? Pour en savoir plus : http://www.eastpendulum.com/drone-hypersonique-nouvel-25-septembre Henri K.

Quatre questions naïves de quelqu'un qui ne suit pas activement l'étoile de la mort - Quel est le rapport absolu entre le Rafale en Inde et le développement de PAK-FA en Russie ? A quel moment on reconnaît officiellement que l'avancement du PAK FA est un échec ? A quel moment l'Inde dit qu'il va considérer le Rafale comme la colonne vertébrale de son aviation militaire ? Est-ce que la lenteur de la négociation du contrat découle directement de l'échec de l'annonce "Rafale est un bon avion" ? C'est quoi ce "J-17" ? Henri K.

Je ne parlais pas des étages qui retombent tout de suite après le lancement, mais ceux qui restent satellisés un moment, comme les 3ème étages par exemple. Henri K.

Le moteur du lanceur Kuaizhou-11 testé avec succès Pour en savoir plus : http://www.eastpendulum.com/lanceur-kuaizhou-11-teste-succes-moteur Henri K.

Nouveau tir d’essai balistique du 24 Septembre Pour en savoir plus : http://www.eastpendulum.com/essai-balistique-24-septembre Henri K.

75.... d'ici 2030, et on ne sait pas si cet objectif sera tout réalisé. Et, qui prend le commandement de cette flotte, et qui décide qu'une partie de cette flotte doit aller escorte l'hypothétique PA-2 ? Henri K.

Nouveau double tir d'essai du 23 Septembre Pour en savoir plus : http://www.eastpendulum.com/nouveau-double-tir-essai-23-septembre Henri K.