Henri K.

D'après un spotteur à Chengdu, aujourd'hui un total de 14 J-10A sortis de l'Usine et de peinture neuve ont été vu et certains ont effectué des vols d'essai. Sur cette photo montrant une partie du tarmac de l'Usine 132 on en compte déjà 11 avec 1 FC-1 en décollage... La conception de cette configuration est très difficile, en fait il y a, selon un document R&D de l'Institut 611, 4 fois plus de paramètres à prendre en compte par rapport aux configurations classiques. L'angle des flèches des ailes à l'avant et ceux de l'arrière, la distance entre eux, l'endroit exact où les 2 ailes se relient, la hauteur de la 2ème paire par rapport à la première, comment faire interagir les flux, comment faire face à l'élasticité des 4 ailes et leur influence sur le comportement de vol...etc. Un chercheur de Chengdu a dit dans un document que "c'est comme si vous voulez compresser 2 avions de comportement totalement différent dans une et une seule celulle, et il faut que l'ensemble vole comme tu espérais...". Pour l'emport je n'en sais rien, d'après les 8 documents R&D que j'ai trouvé ce soir, le compartiment de Soar Dragon se trouve sous la pointe d'avant. Dans d'autres possibilités que les Chinois ont étudiés à travers ces documents, ils parlent surtout de version cargo et une version HALE de surveillance et d'anti-furtivité. Certains documents remontent à il y a plus de 10 ans, ça veut dire qu'ils ont commencé tôt dans la recherche sur cette configuration. Mais ils savent que les autres travaillent dessus aussi - Dans l'un des documents les chercheurs de Chengdu ont fait souligner les recherches menés par Wolkovitch, Fairchild, NASA Ames, Standford, Georgia Tech, Docteur LIVNE de University of Washington, AFRL, AFIT, University Of Cincinnati, Docteur Thornburg de Mississippi State University, Docteur Dorban de Israel Institute of Technology...etc. Il y a un moment je crois comprendre que les Américains étudient le comportement des ailes rhomboïdales par rapport à l'aile "M6 de ONERA"... Le problème vient surtout de ces sites qui reprennent régulièrement des informations que les rédacteurs ont "pêchés" ailleurs et qui les publient comme si c'est un scoop, sans même consacré 5 minutes pour vérifier la provenance et l'historique des informations. Quand on ne suit pas forcément les nouvelles d'un pays, et on tombe pour la première fois sur ces nouvelles, on ne pourra pas éviter de tomber dans le panneau, moi-même je suis victime de ça à plusieurs reprises aussi... Henri K.

* Ca permet à la première paire d'ailes d'avant d'avoir une flèche plus élevée, cela repousse la formation de l'onde de choc subsonique, la traînée d'onde étant plus faible, c'est donc plus facile à augmenter la vitesse de l'engin * La 2ème paire d'ailes à l'arrière, en flèche inversée, permet de générer plus de portance en incidence élevée. Cela permet également de créer une zone de basse pression entre les bords de fuite des ailes de devant et les bords d'attaque des ailes à l'arrière. En somme - * C'est une configuration qui réunit les ailes en flèche normale et inversée, l’inconvénient de l'un est compensé et annulé par l'avantage de l'autre * Une meilleure pente de la courbe de portance, AoA de décrochage retardé, la résistance induite réduite, L/D augmenté => Tout ça fait que la portée et l'endurance de l'engin sont augmentées * Les flaps sont en général plus grands que ceux de configuration normale, donc une meilleure efficacité de manœuvre Sans parler de l'avantage que les ailes forment un triangle qui a une rigidité intrinsèque. Cela permet de faire une structure très légère avec la même solidité par rapport à la configuration de MQ-9 par exemple. Voilà ce que j'ai lu dans un document... Henri K.

なに en japonais veut dire "Quoi?", et ça se prononce "Nani"... Henri K.

Si je m'en souviens bien, la première fois que j'ai entendu la même "confirmation" c'était un an avant que je pars en Chine, c'est à dire en 2001. On est en 2013, 12 ans après, toujours le même genre de news qui refait surface par les presses locales russes tous les 6 mois... A un moment donné, il faut savoir arrêter. Bien vu. Les Chinois n'ont clairement pas inventé le concept, mais ils sont bien contraints de l'utiliser sur un si grand drone similaire à MQ-9 pour 2 raisons. On étudie toujours, mais ce n'est pas vers cette voie là qu'on va aller... Henri K.

Selon un article du quotidien "China Aviation News" publié aujourd'hui et qui a été repris par les principales presses nationales, un "nouveau drone", issu d'une collaboration de "l'Institut 611 de Chengdu et de GAIC", a effectué son premier vol avec succès. http://www.chinanews.com/mil/2013/01-23/4514698.shtml L'article n'a pas précisé le modèle du drone ni la date exacte du premier vol, mais on lit entre les mots qu'il s'est passé en cet hiver. Le projet a obtenu "la médaille d'or du Fond d'innovation du groupe AVIC", et est sorti premier dans l'évaluation du concept puis dans l'évaluation en soufflerie par rapport à ses concurrents. A la fin de l'article, un poème écrit par le secrétaire du parti de l'Institut 611 pour féliciter l'ensemble des personnels semble indiquer qu'il s'agit d'un HALE. En groupant l'ensemble des informations, le drone HALE en question pourrait très bien être le Soar Dragon, celui avec des ailes rhomboïdales. A suivre... Henri K.

Henri K.

Quand on perd le contrôle d'un drone... Henri K.

Une vidéo d'amateur de J-20 #2002 sur ses 3 vols du 21 Janvier... http-~~-//www.youtube.com/watch?v=vrdZE4GlfxM Veux tu bien développer? Ce sont les ailes rhomboïdales, jamais vu sur un engin volant auparavant, qui te dérangent? Pourtant, déjà exposé dans le salon de Zhuhai, déjà avoir son petit nom, déjà reçu l'étoile rouge de l'armée chinoise... Cela me rappelle au début du projet 718, on a tellement entendu des choses... Henri K.

Comme j'ai très peu suivi les armes légères/fusils, je me demandais si ce sont des fusils indiens. Henri K.

Le J-20 #2002 a quitté Chengdu le 5 Décembre 2012 pour aller au CFTE, et est retourné à Chengdu pour une raison inconnue le 11 Janvier 2013. Aujourd'hui, J-20 #2002 a effectué 3 vols consécutifs, d'une durée de 48 minutes, 18 minutes et 40 minutes respectivement. Ce qui est étrange, est qu'après le 2ème vol, 2 hôtesses au sol ont remis un bouquet de fleures au pilote d'essai, une coutume chinoise pour une réalisation importante (la dernière fois remonte au premier vol de J-20 #2001). La question est de savoir ce qu'il s'est passé durant ce 2ème vol, particulièrement court, en 18 minutes, comme le premier vol. Premier passage du mur de son? Premier tir de missile depuis les soutes internes? Premier allumage de son EODAS? Aucune fuite pour le moment... Avant de poster les photos prises par les spotteurs chinois, il semblerait que le CAC a fait construire un mur en brique pour entourer l'aérodrome, ce qui rend le travail des spotteurs très difficile désormais... Les photos de J-20 #2002 d'aujourd'hui, par 2 spotteurs chinois... Henri K.

http://www.malaya.com.ph/index.php/news/nation/22202-chinese-occupation-of-bajo-de-masinloc-could-reduce-ph-territorial-waters-by-38-percent

Combien de types de fusil y en a t-il? Combien sont indiens? Henri K.

J'ai passé un peu de temps à creuser et à chercher des informations sur ce nouveau missile à très longue portée, HQ-8, et ce soir je suis tombé sur un document R&D écrit par 3 chercheurs de l’Académie n°2 du groupe CASIC (ça colle donc en terme d'organisation par rapport à la 1ère information), en 2003, sur "l'utilisation du moteur à double impulsions en ergol solide et de trajectoire double parabolique" pour augmenter la portée du missile tout en préservant la vitesse et l'énergie en phase d'interception. Le document indique que la menace aérienne vient aujourd'hui principalement des AWACS, des plateformes de brouillage et de lancement, évoluant à une distance entre 200 et 600km, et une altitude de vol entre 10 et 20km. L'étude porte donc sur l'optimisation du profils de vol du missile autour d'un point d'interception situé à 500km de distance et d'une altitude de 15km. En zappant les détails techniques que je n'ai pas tout compris à cause de la langue, la conclusion du document valide les 2 technologies choisies - Avec une vitesse finale identique, les 2 technologies permettent de rallonger la portée de missile de manière significative. Et à une distance oblique et une altitude d'interception identiques, elles permettent d'augmenter la vitesse d'approche finale. La seule chose qui ne colle pas c'est le choix de la propulsion. L'information sur HQ-8 indique l'utilisation de ramjet mix solide/liquide alors que ce document de 2003 parle du moteur à double impulsions en ergol solide. Qui plus est, une information publiée aujourd'hui sur sina.com (Lien) parle d'un premier succès d'allumage d'un tel moteur, ce qui fait de son concepteur, l'Académie n°6 du groupe CASIC, le premier "compétiteur" ayant effectué un allumage avec succès pour "un projet en cours de développement", alors que HQ-8 aurait fait son premier vol en 2010. Si on considère uniquement le moteur à double impulsion en ergol solide, aujourd'hui il y a HQ-26, le futur missile naval similaire à SM-3, en cours de développement chez SAST du groupe CASIC aussi, qui l'utilise. Alors est-ce que les 2 technologies décrits dans ce document R&D sont pour HQ-8, ou pour HQ-26, ou les deux? Le mystère reste entier... Henri K.

A ma connaissance les moteurs à ergol liquide ont une ISP plus élevée et une capacité d'ajuster la poussée en vol, mais l'ergol était difficilement stockable à l'époque. Dépendant du type de missions et du profils de vol, le choix pourrait pencher vers l'un ou l'autre. Le progrès technologique pourrait parfois faire sauter les barrières techniques "de l'époque" qui sont devenus les idées reçues avec le temps. JMB me semble être la désignation de l'une des versions expérimentales de JL-2. Un article R&D publié en 2007 laisse penser que la version finale aurait une portée maximale de 12 000km - Plusieurs articles de recherche en stratégie nucléaire indiquent que un SLBM à moins de 11 000km de portée pour la Chine "n'aura aucune valeur applicative". En attendant 2 articles de Jane's qui datent un peu sur JL-2... Enfin, une photo de JL-2 très bien connue... Henri K.

Apparemment rien de tel selon un ancien technicien (??) également forumeur qui a fait un déplacement en Décembre dernier à Huludao. Pour le design de Type 095 on pourrait peut-être se référer à une photo prise à l'Institut 719 (Bureau d'études des SSN/SSBN), ce genre de photos me font penser à celle de la maquette métallique de Y-20 il y a quelques années... Pour l'AIP, l'Institut 711 et son AIP de type Stirling ont obtenu le 1er prix du "Nationale Science and Technology Progress Award" en 2005, et le chiffre d'affaire généré a dépassé les "100 millions de RMB" - Pour le reste, on verra avec le temps. Henri K.

Les dernières informations sur la marine chinoise classées par type de bâtiment. Type 022 Dans un article de Xinhua qui parle de Z-10, on a déduit que la vitesse de pointe de Type 022 est d'au moins 54 nautiques. Dans un paragraphe du texte, la 5ème brigade de force aérienne de l'armée de terre à Nankin se voit confier un sujet d'entrainement intitulé "Attaque conjoint des cibles de type FAC", et le chef d'état major de cette brigade se demandait comment ses Z-10 peuvent attaquer les cibles "naviguant à plus de 100 km/h". http://news.xinhuanet.com/mil/2013-01/17/c_124246080_2.htm Frégate de Type 054A * Le 15ème et le 16ème bâtiments, l'un en dernière installation avant la livraison à la marine, l'autre en installation des équipements, dans le chantier naval de Hudong à Shanghai... * Toujours à Shanghai, un module de l'arrière du 17ème bâtiment a été photographié en fin Décembre 2012. D'après le spotteur le module n'est pas à sa place aujourd'hui... * A la place, des nouveaux modules sont apparus, appartenant selon le même spotteur au 18ème bâtiment de cette classe... A vérifier plus tard. Corvette de Type 056 * Une photo prise en fin Décembre au chantier naval Liaonan, près de Dalian dans le Nord, montre la présence de 2 corvettes à flot. Ce qu'il veut dire qu'en 2012, la Chine a mis à flot au moins 8 nouvelles corvettes de cette classe, avec 2 corvettes par chantier naval (Hudong à Shanghai, Huangpu à Guangzhou, Wuchan à Wuhan, et Liaonan près de Dalian). Les photos et les informations récentes nous disent que la mise sur cale des nouvelles corvettes est toujours en cours. * A Shanghai, l'une des 2 corvettes construites là bas est parti en essai en mer, il devrait s'agir de la 2ème construite à Shanghai (5ème de la classe)... * Le 20 Janvier, une autre corvette est sur cale sèche à Shanghai. C'est la 3ème corvette construite ici et le 9ème ou le 10ème bâtiment de la classe. Le compte devient assez difficile maintenant vu la vitesse grande V de la construction dans les 4 chantiers navals impliqués jusqu'à présent dans le programme... Armements Le spotteur de Shanghai qui a photographié les modules de Type 054A a également shooté quelques armements sur les navires chinois en construction. * H/PJ-15, CIWS monotube de calibre 30mm, la photo est probablement prise sur l'un des ravitailleur-pétrolier de Type 903A ou sur une corvette de Type 056. Personnellement je dirais plus que c'est l'un qui est installé sur Type 903A vu la disposition. * H/PJ-12, CIWS 7 tubes x 30mm, vu l'échafaudage derrière le système de canon je dirais que la photo est prise sur l'une des 2 frégates de Type 054A, plus précisément sur le 15ème bâtiment qui est stationné à l'extérieur. * HQ-10, CIWS chinois similaire à RIM-116 américain. Vu qu'il n'y a que 8 tubes il est sans aucun doute pris sur l'une des corvettes de Type 056... Henri K.

Un article publié sur Xinhua le 17 Janvier a quelques nouvelles photos de Z-10. Dans l'un des paragraphes on peut déduire même la vitesse de pointe de Type 022 de la marine chinoise, comme Z-10 de la région militaire de Nankin ont déjà du faire face à Type 022 dans un sujet d'entrainement imposé par leur supérieur, dans lequel le chef d'état major SHENG de la 5ème brigade de force aérienne se demandait comment ses Z-10 "peuvent attaquer des cibles naviguant à plus de 100 km/h sur mer..." http://news.xinhuanet.com/mil/2013-01/17/c_124246080.htm Pas sûr que les Chinois veuillent l'exporter. Dans tous les cas Ils exportent très rarement les armements de dernière génération, et l'exportation rapporte souvent moins en argent et en quantité de commande que les commandes internes. Le jour où les Chinois vont exporter les Z-10, ça veut simplement dire qu'ils ont déjà quelques choses de mieux en réserve. Henri K.

La région militaire de Pékin a terminé hier leur entrainement d'hiver dans le centre de formation Yihe ZHU situé à la Mongolie intérieure. 2 mini-reportages de CCTV - Henri K.

Le Ministère des affaires civiles a envoyé une délégation pour visiter les matelots du porte-avions 16 Liaoning... http-~~-//www.youtube.com/watch?v=x9yeMZMcJII La 12ème flotille anti-pirate est rentré à leur base de la flotte de l'Est... http-~~-//www.youtube.com/watch?v=BtAKtxJCbYQ Entrainement des pilotes d'hélicoptères de la marine... http-~~-//www.youtube.com/watch?v=R1einbfZGSI Henri K.

Plus de milles sociétés privées ont obtenu le permis de participer au développement militaire... Henri K.

Comme prévu, les 2 reportages en question - http-~~-//www.youtube.com/watch?v=lkuLd-r4a0Q http-~~-//www.youtube.com/watch?v=O-cOhigMeP8 CCTV-13 a diffusé aujourd'hui un reportage de près de 9 minutes sur l'interview avec l'Académicien WANG et le développement sur KJ-2000, on voit plusieurs passages intéressantes - http-~~-//www.youtube.com/watch?v=ekRxkMZtMuw Pour donner quelques traductions de cette 3ème vidéo, j'ai fait quelques captures d'écran... WANG mène les journalistes de CCTV au hangar où se trouve le banc d'essai d'intégration et d'agencement, un IL-76T acheté exprès pour ce but (Je pensais qu'il s'agit d'un banc d'essai volant, apparemment non...) - WANG quand il était jeune, il a déjà été nommé en tant que l'ingénieur en chef à l'époque du projet de l'acquisition de l'A-50I. Il a répondu dans l'interview qu'il est "ravi que le projet soit bloqué par les Américains" car "je savais qu'on peut le faire, cet embargo a poussé la décision (politique) vers là où je veux...". A l'époque du projet de A-50I, WANG est le premier à proposer aux Israéliens de partir sur 3 faces AESA pour l'AWACS.. La manutention du châssis des 3 faces AESA... Il semblerait que ce soit à l'intérieur de cet IL-76T, sans certitude. Si c'est le cas, on voit donc les stations de contrôle à bord d'un KJ-2000... Dans ce coin du hangar, on voit les 2 autres radômes de KJ-2000... Dans une salle anéchoïque chez CETC, WANG est en train de travailler avec son équipe... http://imageshack.us/a/img203/2696/militairekj20000264.jpg http://imageshack.us/a/img819/1360/militairekj20000265.jpg http://imageshack.us/a/img189/8113/militairekj20000266.jpg http://imageshack.us/a/img32/4853/militairekj20000267.jpg A la fin de l'interview, le journaliste demandait à WANG sur quoi il travaille actuellement, il a répondu que les Chinois sont en train de travailler sur l'AWACS de 3ème génération, notamment sur la capacité de détecter les avions furtifs comme le F-22, et d'augmenter encore le nombre de cibles que le système peut traiter. Pour terminer autour du sujet de KJ-2000, voici 3 photos que j'ai sur les postes de contrôle, je ne sais pas s'il s'agit de simulateur au sol ou vraiment à bord de l'appareil... http://imageshack.us/a/img341/1061/militairekj20000019.jpg http://imageshack.us/a/img855/3446/militairekj200001612000.jpg http://imageshack.us/a/img5/8673/militairekj200001632000.jpg L'armée de l'air chinoise est en train d'optimiser son soutien logistique au sol, en mettant en place des systèmes SI et BI pour accélérer le workflow et les délais. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=KX27tHJpJik Henri K.

Des captures d'écran que j'ai fait depuis 2 reportages sur l'AWACS KJ-2000. Je posterai les vidéos dans la soirée. L'un des principaux chercheurs de CETC (China Electronics Technology Group Corporation) dans un interview, derrière lui c'est le banc d'essai volant modifié depuis un IL-76T... Le premier projet d'AWACS sur lequel les Chinois ont travaillé c'est le KJ-1, dans les années 70', pour diverses raisons le projet fut abandonné... Quand le projet d'acquisition de l'A-50I (qui implique à la fois les Russes et les Israeliens) a été bloqué par les Américains, en Juillet 2000, et que les presses occidentales ont dit que si les Chinois veulent posséder des AWACS ils n'ont pas d'autres moyens que d'acheter à l'Ouest, l'ancien Président chinois aurait convoqué les équipes et les aurait dit que : "Les Chinois sont humiliés, on va leur montrer que non seulement on peut le faire, en plus on fera mieux qu'eux...". KJ-2000 a fait son premier vol en 2003, et est entré en service en 2005. Dans l'un des reportage une chercheuse se rappelle encore de cette période là : "Pendant 3 ans, tout le monde travaillait en 3 x 8, sans un jour de congés, toutes les machines tournaient 24h/24, mais on s'en fichait, on voulait renvoyer la monnaie de leur pièce..."... Les 3 faces AESA de KJ-2000... Chaque face d'AESA semble être découpée en plusieurs zones, mais je ne connais pas la raison... Une face AESA en cours de test dans une chambre anéchoïque L'équipe de développement chez CETC... http://imageshack.us/a/img685/3891/image00021p.jpg Henri K.

Henri K.

Vu la photo de YJ-12, ce missile doit avoir son accélérateur à ergol solide intégré dans la chambre de Ramjet. Par rapport HF-3 par exemple, c'est plus compact et plus léger. Malgré cela, vu sa taille, il est difficile de penser que les Chinois puissent le mettre dans un tube CCL du nouveau VLS (dont la version la plus grande fait 800mm de diamètre et 9m de lanceur en dimension extérieure). Ce qu'il me laisse penser que c'est un missile Air-Mer. Un article récent sur une nouvelle version de JH-7, JH-7B, fait référence à des tests d'emport sur "une munition ultra-grande", il est donc possible que ce soit YJ-12. Aucune caractéristique du missile n'a été communiqué officiellement. Des sources non officielles prétendent que la portée du missile est de 200km avec une vitesse de croisière de Mach 2 et une vitesse de pointe en phase terminale de Mach 3.2. A suivre... Henri K.

YJ-12, un missile que j'ai fini par croire que ce n'est qu'un mythe, a fait surface pour la première fois... Henri K.