Henri K.

J'avais poste un jour une maquette du chantier naval de Jianan dans laquelle il y a un PA, c'est la seule image qui existe a ce jour. Je posterai la photo après le 2. Henri K.

Quelques pages plus haut j'avais poste les photos de la base d'essai. Henri K.

Il est surtout lié aux constellations YG-9 et YG-16. Si Beidou est lié il ne peut être que l'un des moyens de guidage final, il faudrait dans ce cas disposer d'un datalink qui permet de recevoir en temps réel et pendant le vol balistique les coordonnes rafraîchies de PAs ou des navires ennemis. D'après ce que j'ai lu DF-21D ou d'autres missiles dans son genre privilégient leur propres moyens d'acquisition en phase descendante. Henri K.

Oui, des projets mais sous forme de réserve technologique. Henri K.

Je ne suis pas trop ce genre d'information, je crois là où les matos chinois sont utilisés il y a des conseilleurs mais plus de constructeurs et non de l'armée. Sinon c'est dans le cadre de l'ONU, il faut demander à alexandreVBCI, je crois qu'il en a parlé à un moment... Henri K.

INS Saryu Class Stealth OPV, 2000t... Le premier est livré le 21 Décembre dernier - Henri K.

:O =D Merci pour l'info. Un site? Prix? Henri K.

Je suis tombé sur ces images par hasard, quelqu'un saurait ce que c'est comme magazine ou site? L'auteur prétend que c'est à XAC (Xi'an Aircraft Corporation), seulement je ne sais pas ce que J-6, J-7, J-11, J-15 et J-20 vont bien foutre là bas. Ce ne serait pas plutôt CFTE à Yanliang, qui est aussi à côté de Xi'an? Du coup je suis allé dans Google Earth, avec la dernière mise à jour datant du 21 Août 2012, j'ai effectivement retrouvé un J-20 là bas - Et en allant 500m plus bas, j'ai retrouvé l'endroit exact de ce qu'ils appellent "XAC", c'est en réalité bien chez CFTE... Le site de XAC est ailleurs. Maintenant il n'y a plus qu'à attendre la prochaine mise à jour de Google Earth pour vérifier si les deux J-20, #2001 et #2002, sont bien à CFTE... L'autre jour j'ai demandé à mon chef s'il veut bien débloquer un budget de 20k€ pour que je puisse commander un lot de photos satellites à 1,5m de résolution sur une zone précise, il a failli balancer son café sur ma belle chemise. *$£#@+~& CONNARD!! (Pourvu qu'il ne me lise pas ici... :-X) Berk... le Bruichladdich n'est pas bon, ça sent la paille... =( Henri K.

Si la tendance est que chaque CIWS dispose de ses propres capteurs c'est qu'il y a une raison. Si ma mémoire est bonne et que la source de ma lecture est correcte - * les systèmes du navire ne fournissent en général pas suffisamment de précision pour atteindre le niveau requis par un CIWS, * les systèmes du navire, très consommateurs en énergie, ne peuvent pas être allumés 24/24, * Si les systèmes du navire sont HS, un tel CIWS n'aura plus aucune utilité, ceci est contraire de l'idée de conception qu'un CIWS doit être la dernière défense Hard d'un navire, * les systèmes du navire ne permettent pas de prendre en compte les vibrations lors du tir de CIWS pour que son propre calculateur puisse compenser et recalibrer à chaque vague de balles. Seuls les systèmes de capteurs installés sur la même plateforme et qui sont calibrés en même temps que le système de canon lui-même permettent de prendre en compte ces facteurs. Un exemple simple - le 730B (??) installé sur les frégates pakistanaises F-22P, qui n'a pas ses capteurs comme les H/PJ-12, pourtant c'est la même tourelle avec le même système de canon, a une probabilité de kill contre les missiles MM (j'ai oublié les conditions, je crois que c'est en Mach 0,85 et à 5 m de la mer) de seulement 48% (??) pour 200 coups, alors que les H/PJ-12 atteignent les 88% (??) un truc comme ça. Pourtant, les 730B utilisent les données fournissent par le navire. L'avantage de ce genre de solution avec capteurs déportés, c'est le coût et le volume requis. Un ensemble de H/PJ-12 coûte dans les 50M RMB (6M€ un peu près), le volume requis pour ses 10 armoires de contrôles et de calcul prend une cabine entière, alors qu'un 730B n'est qu'à 20% de ce coût là (et oui, le plus cher ce n'est pas le système de canon lui-même) et 2 (??) armoires auraient suffit. Henri K.

Une photo de la 15ème frégate de Type 054A, 550 Weifang, en essai en mer... On peut remarquer la peinture de base, couleur rouge, sur les ponts. Avant l'admission, une couche de peinture grise foncée sera mise par dessus. Henri K.

Merci xav, pas sérieux du tout ceux qui posent ce genre d'information erronée... Ca a l'air bien, je vais peut-être me délocaliser! Henri K.

De mémoire, INS Hanit n'était pas en mode silence électromagnétique absolue, du moins pas volontairement, un poussin a éteint le Barak sans prévenir le capitaine, mais on ne sait pas si le Phalanx était en mode automatique. En tout cas on sait que le plupart des radars sont off ce jour là. Henri K.

La technologie "Closed loop spotting" de Phalanx oblige que son système de suivi et son système de contrôle de tir travaillent ensemble. Pour Goalkeeper c'est juste parce que son système de suivi est de bi-bande I et J (le système de recherche est de bande I), ce qu'il lui permet de libérer une bande en cas de besoin. Pour moi il n'y a pas forcément un qui est mieux que l'autre, savoir ce qu'il y a autour du navire est la tâche des systèmes du navire, à moindre qu'on éteint tout du navire et laisse le système CIWS fonctionne en tout automatique cycle fermé, ce qui est opérationnellement très risqué. Henri K.

L'entrainement de l'armée de terre chinoise dépend de plus en plus aux simulateurs. Ce qu'il leur permet d'accélérer les programmes d'entrainement et d'éviter les entraînements réels très coûteux en ressource. D'après les chiffres de la région militaire de Guangzhou, la performance observée des troupes dans les exercices à balle réelle a été améliorée de 50% avec les entraînements en simulateur. Un exercice de tir réel en condition nocturne de la région militaire de Jinan... Henri K.

L'armée de l'air chinoise vient de terminer le développement d'une nouvelle plateforme de simulation de combat tactique. Elle sera déployée partout dans le pays pour accélérer et améliorer l'entrainement des pilotes. A la différence des flights simulateurs classiques, cette plateforme permet de simuler n'importe quel appareil en service dans l'armée de l'air. Pour rajouter des nouveaux types d'appareil, il suffit de mettre à jour la base de données avec les nouvelles données. Henri K.

Les régiments de J-10A/J-10S de l'armée de l'air ont tous 24 appareils monoplaces et 4 appareils biplaces. Dans la marine chinoise c'est 16 appareils monoplaces et 8 appareils biplaces. Je n'ai pas le nombre d'appareils produits par an, par contre j'ai le nombre d'appareils par Batch de production et où ils sont destinés - Pour J-10 monoplace : Batch 0 - (J-10) entre 14 à 16 appareils incluant les 6 prototypes, entre 8 à 10 sont dans le centre d'entrainement et de transformation Batch 1 - (J-10) 24 appareils produits, dédiés au 44è régiment (qui a donné 6 à 2è régiment et 6 à 1ère régiment par la suite) Batch 2 - (J-10) 24 appareils produits, pour 3è régiment Batch 3 - (J-10) 24 appareils produits, 18 pour le 2è régiment, 6 pour 1ère régiment Batch 4 - (J-10A) 40 appareils produits, 12 pour 1ère régiment, 12 pour 2è régiment, 4 pour 24è régiment, 12 pour 44è régiment Batch 5 - (J-10A) 40 appareils produits, 8 pour 1er Août équipe acrobatique, 8 pour 24è régiment, 4 pour 9è régiment, 12 pour 3è régiment, et 8 pour 4è régiment de PLAN Batch 6 - (J-10A) 40 appareils produits, 8 pour 9è régiment, 8 pour 4è régiment de PLAN, et 24 pour 15è régiment Batch 7 - (J-10A) Supposé 40 appareils seront produits, jusqu'à présent 8 appareils photographiés (jusqu'à #7.08), 24 pour 12è régiment, 16 pour 9è régiment de PLAN On y est presque?! Je ne trouve pas le site de Rupprecht, tu aurais le lien? Merci. Henri K.

Je me permet de rectifier les informations - * C'est le PDG de SAC (Shenyang Aircraft Corporation) qui est mort, il n'est en aucun cas le concepteur en chef de J-15 qui est chez l'Institut 601 et qui est bien vivant... Si on commence à mélanger le patron d'un entité de production et l'ingénieur en chef dans un bureau d'études, surtout en Chine, c'est qu'on a loupé 80% des choses... * Pour le Projet 310 (Je rappelle juste mais jamais assez que la référence J-31 n'existe pas), c'est le directeur adjoint du centre de prototypage rapide qui est décédé, en aucun cas le directeur du programme qui lui est bien vivant... * Et je rajoute un décès supplémentaire, le département de qualité de COMAC est décédé le 21 Décembre. Je ne comprend pas que les médias faussent (volontairement??) les informations, ou du moins diffusent des informations sans avoir pris la peine, qu'il n'y a besoin que de 5 minutes et encore, de vérifier avant. C'est très agaçant... La réaction des Chinois lamda sur les 3 décès en un mois dans les programmes aéronautiques chinois est qu'il faut peut-être que les personnels prennent soin de leur santé et arrêtent de bosser comme des tarés. Le vice-président de l'Institut 601, qui est également l'ingénieur en chef du drone furtif X-47B à la chinoise, demande à ses équipes qui sont en train de préparer le premier vol de ce drone de prendre soin de leur santé, le programme peut être retardé, pas la santé. Henri K.

Merci FATac. Des voilures supercritiques peuvent elles expliquer ceci? Henri K.

Salut Sticks, Je viens de récupérer un peu plus de détails sur le nombre de J-10/J-10A/J-10S dans chaque régiment, si tu peux cross checker avec tes sources s'il te plaît. - le 2nd Régiment de la 1è Division de Chasse (Anshan, région militaire de Shenyang) : 24 J-10A et 4 J-10AS - le 5è Régiment de la 2è Division de Chasse (Guilin, région militaire de Guangzhou) : 24 J-10A et 4 J-10AS - le 8è Régiment de la 3è Division de Chasse (Changxing, région militaire de Nanjing) : 24 J-10A et 4 J-10AS - le 26è Régiment de la 9è Division de Chasse (Huizhou-Huiyang, région militaire de Guangzhou) : 24 J-10A et 4 J-10AS - le 43è Régiment de la 15è Division d'Attaque au Sol (Datong-Huaren, région militaire de Beijing) : 24 J-10A et 4 J-10AS - le 72è Régiment de la 24è Division de Chasse (Tianjin-Yangcun, région militaire de Beijing) : 24 J-10A et 4 J-10AS - le 131è Régiment de la 44è Division de Chasse (Luliang, région militaire de Chengdu) : 24 J-10A et 4 J-10AS - la formation de démonstration aérienne Ba Yi (Tianjin-Yangcun, région militaire de Beijing) : 8 J-10AY et 4 J-10SY J'ajoute, avec mes sources - - le 13è Régiment du centre d'entrainement et de transformation à Hebei Cangzhou : 10 J-10A et 4 J-10S - le 12è Régiment de la 4è Division de PLAN AF : 16 J-10A et 8 J-10S 2 nouveaux régiments attendent de recevoir leur J-10 aussi en 2013 et de commencer la transformation, il s'agit de - - le 25è Régiment de la 9è Division de PLAN AF : Prévu 16 J-10A et 8 J-10S - le 36è Régiment de la 12è Division de Chasse : Prévu 24 J-10A et 4 J-10AS Les J-10A de ces 2 derniers régiments devraient correspondre au Batch de production n°7 en cours de production à Chengdu. Donc si ces informations sont exactes, on a actuellement 202 J-10/J-10A en service et d'ici fin d'année 2013 près de 242, puis 48 J-10S en ce moment et 12 de plus en fin 2013. Est ce que la production de J-10A s'arrête avec le Batch 7, on verra... Henri K.

Le 27 Décembre 2012, le système de navigation et de positionnement chinois, Beidou-2, après plusieurs mois de tests pré-opérationnels, fournit officiellement son service régional en Asie. Le bureau du programme Beidou annonce cette nouvelle dans une conférence de presse - http-~~-//www.youtube.com/watch?v=e1L6wqSsHec La précision actuelle du système, avec 16 satellites (en fait il y en a moins) et en code civil, est de < 10m horizontal, < 10m en altitude, 0,2m/s en vitesse, 5nm en temporaire. Plus il y aura de satellites MEO entrés en service, plus ces précisions seront améliorées - http-~~-//www.youtube.com/watch?v=fhLsZmzA2ew Le coût du programme jusqu'à présent s'élève à "plusieurs dizaines de milliards de RMB" (plusieurs Md €), et dans les 10 ans à venir, la Chine va encore dépenser entre 40 à 50 Md de RMB (vous divisez par 8,5 pour obtenir le chiffre en €) pour compléter le système à couverture mondiale ainsi que l'ensemble des systèmes au sol et l'application. Le bureau du programme confirme que le gouvernement chinois a dore et déjà sécurisé le budget nécessaire pour la suite du programme. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=dkATD7JWPCk Le système Beidou-2 propose certains services que les autres systèmes, comme GPS américain ou GLONASS russe, n'ont pas. Comme une capacité de communication limitée. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=BQCvXpMwQug En espace de 5 ans, la Chine a déjà lancé 16 satellites du système Beidou-2. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=-XrLnJQR6mw Pour finir, contrairement aux autres systèmes de positionnement, Beidou-2 a 3 types de satellites - GEO, IGSO et MEO. D'ici 2020 quand le système à couverture mondiale sera construit, il y aura environ 35 satellites en orbite. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=IupCUC5CIxE Dans la salle de contrôle du système Beidou-2, situé au siège de CAST (China Academy of Space Technology), on peut suivre en temps réel l'ensemble des satellites de Beidou-2 dans l'espace... Henri K.

Une nouvelle photo de Z-10 appartenant au régiment n°6 de la région militaire de Guangzhou... Henri K.

L'union fait la force... 8) Effectivement, ce LH-99101, au moins, ressemble étrangement aux 3 premiers prototypes de Z-10 : Ses optroniques sont celles présentes sur les prototypes, et non comme les versions en série entrées en service dans d'autres divisions : On voit ici la différence entre le prototype (en bas) et la version en série. Un point distingue ce LH-99101 aux prototypes mais se rapprochent des appareils de série est le compartiment du moteur. Ceci montre que la rumeur selon laquelle la 38ème armée et la 39ème armée étaient les 2 premiers entités à recevoir les Z-10 pour les évaluations opérationnelles initiales semble être vraie. 2 possibles explications à ces points - * Certains prototypes sont entrés en service avec une petite modification * Ou, les premiers appareils sont équipés des moteurs P&W PT6C-67C bien plus puissants que les WZ-9 installés actuellement sur les appareils de série. Ces premiers appareils avec les moteurs P&W seraient donc les seuls à pouvoir supporter la suite EW complète alors que les appareils de série, avec un moteur moins puissant, sont contraints d'abandonner une partie de leur équipements - Une suite Optronique/EW downgraded, des armures latérales réduites, capacité d'emport réduite...etc. Comme ce que j'ai pu entendre par ailleurs. Je pense qu'il y a peut-être un peu des 2, en tout cas tant que WZ-16 n'est pas fini de développer, on ne retrouve probablement pas un Z-10 avec toutes ses capacités. Bien entendu, ça reste qu'une supposition personnelle... Henri K.

Quelqu'un veut une comparaison entre le nouveau transporteur Y-20 et ses semblables? Un site chinois a fait le boulot pour nous... Bien entendu, ça vaut... ce que ça vaut. Les 3 vues de Y-20 - Y-20, en orange, comparé à C-2 japonais et C-17 américain - Y-20, toujours en orange, comparé à A400M européen et IL-76MF russe (bleu) - La comparaison en une seule figure - Le rayon d'action supposé de Y-20. En rouge, 4500km de distance franchissable avec 50 à 55t de charge. En orange, avec un ravitaillement en vol. En rose, depuis Shanghai Y-20 peut atteindre Guam avec 50 à 55t de charge (qu'est ce que je vous disais...), et en bleu, il atteint l’Australie avec un ravitaillement en vol. 2 images de synthèse, ça se rapprochent... 2 images, ça semble venir d'une étude thermique? Henri K.

Pour finir, le 4ème bâtiment ouvert au public aujourd'hui, le destroyer Type 052B 168 Guangzhou... Henri K.

Je viens de lire que ces journées porte ouverte sur les 4 navires de la marine chinoise c'étaient pour fêter le 4ème anniversaire du déploiement anti-pirate chinois dans le Golfe d'Aden, ces 4 bâtiments ont tous déjà participé à ces missions... Destroyer Type 052 113 Qingdao, photos prises par un amateur lors de la porte ouverte. Les 2 navires de cette classe viennent de terminer leur programme MLU l'année dernière - Henri K.