Henri K.

Quelques analyses personnelles en vrac - * L'ancienne information avait suggéré que Y-20 a des winglets, ce qui est visiblement absent sur ce premier prototype. L'implémentation de winglet permet, prenant l'exemple de B767, d'économiser 5% de carburant et de gagner en capacité d'emport de 7t. En revanche, et peu de gens en parlent, l’inconvénient est que ça augmente de la masse de près de 1,3t, l'appareil est peu ressistant aux vents latéraux et le rayon de virage est augmenté. D'ici s'ajoute surtout une contrainte d'utilisation à savoir les avantages cités plus haut ne sont valables que dans une certaine zone de vitesse, sinon c'est le contraire qui se produit. Ceci peut il suggérer que Y-20, qui n'a pas forcément d'un besoin opérationnel comme les Américains, c'est à dire que les missions sont souvent de très longue distance, fera des transports de distance plutôt limitée et très variée, ou alors les moteurs D-30-KP2 ne le permettent pas d'atteindre une certaine vitesse de croisière pour que les winglets soient bénéfiques? * En comparant Y-20 et IL-76 avec comme objet de référence le moteur D-30, on peut remarquer que Y-20 semble être plus large et plus haut, mais plus court. On sait que d'après une étude que j'ai pu lire, An-70 permet de transporter plus de 80% des équipements du Pacte de Varsovie alors que IL-76 n'en est qu'à 34%, car An-70 est plus large et plus haut ( 4,xm contre 3,4m de large). On voit que Y-20 a reproduit le même chemin, la version de base tient compte déjà une largeur et une hauteur maximale, et si besoin on rallonge l'avion. C'est plus facile d'allonger un avion que d'élargir. En regroupant avec 2 documents R&D chinois fuités, on sait que le diamètre extérieur maximal est de 5,5m, on peut aisément supposé que la largeur utile au sol à l'entrée de la soute est entre 4 à 4,5m, comparable à An-70 et légèrement supérieur à A400M. Ca va de soi pour la hauteur. * Côté avionique, on peut considérer celui utilisé actuellement sur KJ-200 comme baseline et le niveau ne devrait pas être en dessous. Malheureusement et comme pour tous les appareils chinois, nous n'avons que très peu d'information... Cockpit de KJ-200 - * Enfin, les moteurs. Il est évident que les Chinois souffrent beaucoup du retard dans ce domaine. Des efforts considérables (30Md€ d'investissement pour les 5 ans à venir pour l'ensemble des programmes en cours, dit le CEO d'AVIC) ont été entrepris mais à court terme, Y-20 ne peut compter que sur D-30-KP2. Sa capacité d'emport, sa vitesse maximale...etc seront forcément impactées. WS-18 et WS-20 peuvent-ils rattraper l'avance du programme Y-20 dans les 3 ans à venir, le temps nous dira. Pour finir, l'armée de l'air chinoise a pris une tournure en passant d'une force aérienne purement défensive à une force aérienne dite "stratégique", la manque en capacité de transport lourd est une réelle handicap. Ceci ne sera pas combler par l'acquisition extérieur, comme les IL-76/IL-476/An-70, car ceci veut dire que l'une des clés (ou couilles...) sera tenue dans la main des autres. L'apparition de Y-20 est donc une évidence et une nécessité absolue. Ce transporteur militaire de classe 200t et d'une capacité d'emport entre 50 à 60t devrait permettre aux Chinois de disposer d'une force de projection conséquente, et d'augmenter la réactivité de ses troupes en cas de conflits frontaliers. Cette plateforme pourrait également servi dans d'autres domaines comme AWACS et intercepteur balistique à laser, par exemple, mais cela, ce sera très probablement pour plus tard... Henri K.

Un drone en aile volant n'a pas 10 000 possibilités - * Un aile volant reste un aile volant, la stabilité en vol implique que les bords d'attaque soient de tel angle et que les bords de fuite soit en forme W * Pour une question de furtivité et la non-nécessité en haut AoA, le moteur est mis au dessus, ça, tout le monde a le même design... * Pour un volume utile, la partie centrale est bombé pour mettre la soute, les trains, les compartiments d'équipements et les fuel boxes Au final, pour les designs existants que j'ai pu voir, chez les Américains, les Russes, les Européens (plutôt dire les Français), les Indiens et les Chinois, un drone en aile volant a toujours la même tronche. Dire que l'un est pompé sur l'autre est juste la preuve de l'ignorance des lois de la physique... Tu as vu Pascal, à quel point que c'est chiant? Euh... C'est aujourd'hui le Noël... Henri K.

L'objectif de leur site est discutable, mais certaines analyses ont une technicité qui dépasse largement ce qu'on a ici dans ce forum. Henri K.

J'ai eu l'information des sources chinoises qui datent d'hier. Quand tu as posé la question j'ai cherché un peu de sources chez nous mais les liens datent du 2010... Henri K.

Contrôle économique, géopolitique...etc. As usual... Henri K.

http://www.hurriyetdailynews.com/default.aspx?pageid=438&n=turks-chinese-to-build-high-speed-train-lines-across-turkey-2010-10-15 http://www.webcitation.org/643kQBh0i Henri K.

L'un des inconvénients principaux de TVC 3D est son poids, j'ai cru avoir lu quelques parts que le poids net par rapport à un moteur sans est de +20%. Henri K.

117S n'est pas beaucoup plus grand que les AL-31, on a l'impression qu'il est grand sur T-50 car l'avion est très fin en épaisseur. Rivet tête plate, rien de plus commun dans l'industrie aéronautique même chez nous. Ici l'avion n'est pas peint sinon on ne les verra pas non plus. Tu ne peux pas comparer un TVC 2D et un TVC 3D qui nécessite de faire +/-30° sur son axe... Henri K.

Une entrée d'air de type CARET, très efficace dans le profil de vol supersonique. Henri K.

A partir de ces photos de Y-20 très floues, un internaute chinois a restitué l'image... Henri K.

Maintenant compares les avec le fan-art que tu as posté... Henri K.

Tu as déjà vu le plan de 1143.7 ? Henri K.

Les photos du 4ème appareil de T-50, on dirait que le système EODAS y est installé... Henri K.

La 12ème flottille d'escorte anti-pirate chinoise termine leur visite en Australie et va rentrer chez eux... Henri K.

L'entrainement d'infanterie de la région militaire de Xinjiang sous une température de -30°C... Henri K.

Le problème n'est pas russe mais indien. Quand on n'est pas capable, il faut s'attendre à se faire entuber. Henri K.

La Chine a gagné l'appel d'offre sur la construction d'une ligne de TGV en Turquie, qui relie l'Ankara et l'Istanbul. La distance est de 510km et la vitesse des rames à 250km/h. Les Chinois seront responsables de la conception jusqu'à la construction de la ligne, en revanche 85% des fonds viennent de l'U.E. Henri K.

Des photos de Y-20 commencent à être fuitées sur les forums chinois... Pour se donner une idée sur sa taille, le moteur russe D-30 est le seul objet de référence, et on peut comparer par rapport à IL-76MD que les Chinois possèdent également... Et il y a d'autres photos de J-10B aussi, qui continue ses essais en vol, à la fois dans l'Usine à Chengdu et dans CFTE à Yanliang... Lien mort... Henri K.

Officiellement secret. Officieusement, on a une photo du site de cibles terrestres et une photo de YW-4 sur cale après avoir été touché par DF-21D, on n'y voit rien mais apparemment ses 9 niveaux de pont ont été intégralement traversé par la tête du missile, créant un trou quasi-vertical de 4m de diamètre, le navire a coulé pendant le remorquage mais a été repêché... Ce qui est sûr, c'est une photo datant du Septembre 2010 montrant l'ex-BEM chinois YW-4 en pleine transformation sur quai. On peut voir que des grands réflecteurs de radar ont été installés à la proue et à l'arrière du navire, et qu'un grand ménage a été fait vu le tas de bordel sur quai. Le fameux YW-4 quand il était encore un BEM aérospatial... Henri K.

Malheureusement, et c'est bien ce que je constate sur beaucoup de fil. On se donne une conclusion, et on cherche par tous les moyens les preuves pour prouver cette conclusion, que c'est malheureux... Henri K.

La plus longue ligne de TGV au monde prépare son inauguration, certains tronçons sont déjà mis en service. Je crois que certains journalistes étrangers ont fait quelques reportages. Les journalistes de CCTV-7 sont monté à bord d'un véhicule sans pilote chinois, développé par l'Institut des transports en communs du département central de logistique de l'armée chinoise. Ce véhicule est équipé de 5 radars, 3 caméras et 3 calculateurs distincts, il a déjà terminé les premiers tests opérationnels sur l'autoroute. Dans la 1ère partie on voit un essai en journée, puis on voit le plateau de simulation au centre de recherche, et enfin un autre essai pendant la nuit. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=bzhOpdYicJg Henri K.

Tous qui gênent réellement on n'entend plus beaucoup parler chez nous. A part ça de temps en temps les médias US apparaissent pour dire que X-37B et X-47 permettent de "neutraliser" cette menace pour les porte-avions US...etc. Le développement touche à sa fin je vais dire pour DF-21D lui même, qui n'est qu'un élément d'un système global de "l'Interdiction de l'intervention", qui lui est toujours en cours de développement et d'être complété. Le tir réel en 2010 de DF-21D qui a coulé un navire de 12 400t en navigation a démontré l'efficacité du système. C'est aussi pour cela que la constellation de YG-16, une sorte de NOSS à la chinoise, a été lancé cette année, pour remplacer la constellation YG-9... Henri K.

Un J-10AY de l'équipe acrobatique 1er Août en train de tester ses surfaces de contrôle avant une démonstration en vol... 2 internautes chinois qui auraient vu Y-20 à Yanliang ont dessiné à la main l'appareil. Ça se précise petit à petit. Henri K.

Oui, 884 avait été temporairement affecté à l'Administration de pêche chinoise et avait reçu comme numéro de coque 21. C'est un missile anti-aérien, et non un missile anti-navire... A travers les ailerons tu peux plus ou moins deviner son comportement de vol. Je rajoute et répété que les références C-xxx, comme C-802, C-704, C-602...etc ne sont utilisé qu'en exportation. Jamais les Chinois appellent leur missiles C-xxx, déjà ce ne sont pas les mêmes missiles... Sur les 052B il s'agit du système SAM 9M38M avec les missiles 9M317E. Henri K.

Je remarque donc l'absence de Type 904 dans Flotte de Combat et dans DSI, mais pourquoi? Parce qu'ils ne disposent pas de capacité haute mer et servent principalement à ravitailler les îles dans la mer de chine méridionale? Henri K.