bubzy

La présomption d'innocence c'est avant qu'un verdict ne soit donné. Pour le coup ATE ne conteste même pas les faits ! Il se justifie maladroitement. Mais sa meilleure ligne de défense c'est le silence. Et il le sait. La société anglais a existé. À son nom, puis à celui de sa femme. Les voyages en Chine ont existé. Sans l'accord de l'armée, également. Les transferts de fond aussi. L'armée est muette, mais je la soupçonne d'être derrière la manoeuvre. Alors après c'est pas impossible qu'il a donné des courts de pédalo hein... Mais on dira que c'est fortement peu probable.

Les milieux autorisés. Il n'a pas détaillé. Mais quand je dis que ça se sait partout, c'est que même à mon niveau j'ai reçu des warnings. Non elle n'est pas intégrable mais tu peux cliquer sur le lien et la voir sur youtube directement

Et c'est ce qui a été fait. La loi a été changée. Mais vu que c'est pas retro actif, comme bien expliqué par Vincent, ben... Faudra trouver autre chose. Ça sera un "crime" (parce que ce n'était pas illégal à ce moment là) impunis. Quelque part @Teenytoon n'a pas tort, c'est du lynchage médiatique. La raison derrière ? Condamner. Est-ce qu'au vu des faits c'est justifiable ? On en revient à la question de la morale et opposer deux situations. Est il moral de condamner publiquement un homme de faits irréfutables, tout en sachant que la justice ne pourra jamais le condamner à cause d'un trou juridique ? Ou Est il moral de produire des prestations rémunérées à un pays qui, s'il n'est pas notre ennemi déclaré n'est pas non plus allié, prestations devant donner des informations sensibles, alors même que la loyauté du drapeau impose la réserve ? La réserve imposée dans le domaine public, alors pour ce qui est des informations classifiées... Personne n'impose à personne de choisir un camp. Mais quand j'entends Ate se plaindre constamment que la Marine ne fait rien pour protéger l'anonymat de ses personnels... Bien content mon garçon qu'on ai pu te trouver facilement pour te filer du pognon non ? Bon...

Ce qu'on oublie souvent aussi c'est que les contrats d'armement ne sont pas payés cash. Prenons l'exemple d'un pays qui se prendrait 24 Rafale sans trop d'armement, il paierait dans les 4 milliards d'euros. Et qu'il étale ses livraisons sur 3 ans le temps de former ses pilotes et mécanos, et pour étaler les paiements. Il va payer au prorata de l'avancement de la fabrication des avions avec solde à la livraison. Donc le paiement sera étalé sur 6 ans (3 ans de fabrication+ 3 ans de livraison) Il va donc payer ... Oh merde 666,666 (vraiment pas fait exprès) millions d'euros par an. Et on parle là d'un achat "cash". Ces avions vont être opéré pendant 30 ans au grand minimum. Reste aussi la possibilité du financement. Donc rien d'impossible. Je n'ai pas le temps d'aller chercher les infos, mais je mets mes ongles à couper que: 1- les tarifs des avions de combat ajusté de l'inflation ne sont pas beaucoup plus élevé aujourd'hui qu'au début des années 1980 2- que les budgets de la défense des pays d'Amérique du sud, toujours en prenant l'inflation en compte, sont plus élevés aujourd'hui. Mis à part les pays qui étaient à l'époque sous dictature et pour lesquels la défense avait une part prépondérante. Voilà. Ça mérite réflexion, et je préfère aussi rejeter d'un revers les messages qui me paraissent pas aller plus loin qu' une opinion mal étayée qui cherche plus à se justifier qu'à apporter des éléments probants.

Quand on vous dit que c'était su dans le milieu... Ça répond bien au passage sur le "pas coupable donc innocent" Quand à enquête exclusive, faut savoir mettre les formes de côté pour s'intéresser aux faits. Et ne pas rejeter des faits simplement parce que c'est à charge ou que le montage fait très "vidéo du complot", bref, que la forme ne plaît pas. Le fait est que ATE a fait quelque chose de condamnable, mais est passé entre les mailles du filet. Il reste maintenant le terrain de ma morale et la vindicte populaire. On verra ce qu'il en restera à la fin.

Je me permets de corriger seulement cela. Les 1,35 tonnes supplémentaires à vide c'est pour toute la structure, pas juste pour l'aile. Donc ça aurait été peut être pas si déconnant au final.

Eh ben.... Il me tarde vraiment pas de savoir ce que tu penses de ma chaîne !

ah.. Tout doux avec les blagues, ça m'a valu un an d'absence !

C'est moi, le turban, ou la photo qui fait que ce gars est monstrueusement impressionnant ? Le genre de gros nounours gentil, mais dont il ne vaut mieux pas pour l'ennemi qu'il s'éjecte en territoire hostile, sinon il déracinerait un arbre avec ses dents pour finir le job à coup de troncs d'arbre dans la gueule. Mais je m'égare...

Oui mais sujet enterré et qui n'a donné aucune suite. Ce qui a donné des aigreurs à beaucoup de monde. J'en connais qui doivent applaudir des deux mains en pensant qu'enfin, ça revient sur le devant de la scène. Des gens qui trouvent injustes que rien n'ai été fait et qui ont un certain sentiment d'impunité.

Xavier ne dit pas tout dans la vidéo. Il a un fort esprit nationaliste (dans le bon sens du terme). Il parle d'ailleurs ouvertement de trahison. Moi qui n'étais pas au courant de l'histoire, et qui ne donne pas foi à Mediapart, j'ai laissé cette histoire derrière. Sauf que voilà. ça fait plusieurs fois qu'on m'en parle. Les gars de la Marine l'ont, unanimement, mauvaise. Ils ont un besoin d'en parler mais un certain sens de la réserve. Alors mets toi dans sa peau deux minutes. Qu'à Xavier à gagner à tirer comme ça ? Puisqu'il expose aussi son flanc à la critique, surtout au vu du nombre d'admirateurs d'ATE. Je pense sincèrement qu'il a une certaine forme du devoir. Il en sait beaucoup, beaucoup plus que ce qu'il a partagé (il est resté au niveau des informations déjà dénoncé par ailleurs pour éviter tout retour de bâton). Comme diraient certains et pour d'autre sujet, il est temps que la honte change de camp. Beaucoup ne comprennent pas (et à des niveaux de général quand même) comment il peut être encore en liberté. Dénoncer, n'est pas un mal. Et souvent, c'est la vindicte populaire qui pousse le politique et, in fine, la justice à réagir. Aujourd'hui l'arsenal juridique est mal foutu et ne prends pas en compte correctement ce genre d'activité. Mais un jour ça viendra. Mon avis perso : Ate est un gars sympathique. J'ai déjà eu à faire à lui. Il a certainement fait une grosse connerie, par amour de l'argent. Et j'aimerai savoir quel serait le nombre de personnes qui, sur terre, refuserait des dizaines voire des centaines de milliers d'euros, s'il ne suffit que de s'asseoir sur quelques principes. Question bête. La Chine est elle vraiment un ennemi ? Et ensuite ça va vite. ça permettrait de se mettre à l'abris, de finir de payer la maison, etc. Et on fonce. On s'assoit tous sur des principes à un moment ou à un autre, la question est de savoir quelle est la limite de chacun. Clairement, ce qu'à fait Ate n'est pas bien. Et ça mérite d'être jugé. Ce qu'à fait Xavier, c'est le mettre en lumière, parce qu'il est un des rares à avoir la caisse de reconnaissance dans l'univers aéro. Je ne le connais pas bien, mais l'enchainement des évènements et des échanges que j'ai eu avec lui ne plaident pas pour une attaque personnelle calculée à des fins de vues ou autre.

non. Il m'a averti de pas m'afficher avec Ate, sinon j'allais me griller et que je pourrais bosser avec personne. Avec aucun industriel ni aucune armée. C'est ça que j'ai trouvé amical. Parce qu'il n'était pas obligé de le faire.

Pour ça, je peux t'assurer que non. J'ai discuté avec lui exactement le 2 janvier. Enfin plus exactement, il est venu me voir suite à mon "annonce" sur LinkedIn d'avoir créé une chaine YT, dans laquelle j'avais taggée quelques personnes, dont lui et Até. Il m'a averti, et c'était un conseil très amical. Alors on peut ne pas être d'accord avec toutes les position de Xavier, et pour certaines je te rejoins même, mais là c'est décorrélé. Je pense que ça faisait un moment que ça le chatouillait, et qu'il attendait un "coup de pouce" pour lancer la machine. Le reportage de complément d'enquête lui aura permis de lancer la chose bien plus que l'exemple de Pierre et Sylvain.

Si ça peut nous permettre de faire un catapultage en siège arrière je veux bien lancer une campagne kickstart...

Oui... Et non. On peut faire un truc plus aérodynamique que le F35. Enfin... C'est pas qu'on peut, mais qu'on va. Ce truc monomoteur à cause de la version B là... C'est le pire qu'on puisse faire je pense.

Dans t... là :

Se faire citer un article que j'ai écrit il y a 10 ans, c'est toujours un plaisir ! Moi qui pensait que le site était oublié...

Je te ferais relire mon script.

Tu sais, même si maintenant je peux enfin te répondre, avant je lisais quand même. Alors je vais te le dire... tu devrais être remboursable par la sécurité sociale ! Non pas pour l'utilité publique, mais parce que ma consommation spécifique de doliprane a considérablement augmentée.

tu as raison, me suis mélangé les pinceaux entre tonnes et litres.

Non. Enfin... Pas que. Je recherche justement des pilotes qui ont fait Atlantic Trident parce qu'il n'y a que là techniquement que des pilotes de l'AAE ont pu affronter des F22 et F35 dans des conditions proches du réel.

Ceux qui m'en ont parlé n'ont pas été pilote de 2000. Visiblement les pilotes de Rafale sont très content de la conso spécifique de leur avion. Ils sont juste étonné de voir qu'un avion qui emporte beaucoup plus de carburant soir autant limité. Bon quand on voit l'engin, pas tant que ça... Mais quand même. Un F35a c'est quand même 10t de carbu en interne, soit 14 000 litres. Un Rafale avec 2 bidons c'est un peu moins de 9000 litres. Le différentiel est... Assez important. Bon après, je sais, comparaison carottes et patates, mais... Bon je tease pas, ça sera dans la prochaine vidéo.

Ces derniers temps, et parce que je recherche des pilotes qui ont eu à affronter des F35/F22 dans le cadre de l'écriture d'une vidéo sur la furtivité (la question est de savoir si ils sont vraiment plus difficile à détecter, si oui dans quelle mesure, est-ce qu'il y a des tactiques adaptées ? sans chiffre évidemment...), j'ai pu discuter avec pas mal de pilotes. Un truc qui m'a surpris est que les F35, malgré leur énorme capacité en caburant interne, ont une faible autonomie. Dans différents exercices, c'était assez marqué. Equipé en réservoir de "seulement" 1300 litres, si pas de ravitailleurs, les pilotes de Rafale étaient les derniers à atterrir, les F35 quittant la zone bien avant. J'aurai pas pensé que c'était autant marqué que ça, mais si on me l'a fait remonter plusieurs fois, c'est que visiblement, de ce côté là c'est pas terrible.

J'ai aussi reçu ceci provenant d'un pilote d'essai à la retraite que j'ai pu interviewer quelques fois. Si j'avais su... Alors, forcément, je l'ai appelé et lui ai dit "t'aurais pas pu me le dire avant couillon va !" (non je déconne évidemment je lui ai pas dit ça...) Mais il m'a filé des billes et je me suis dit que ça vous intéresserai. - A ma question de savoir si les fameux tests et benchmark étaient aussi sérieux que les Indiens le prétendent, la réponse est OUI. - A la question de savoir si les équipages qui ont testé les avions étaient des personnes compétentes, la réponse était aussi un grand OUI. Il n'y avait que 2 pilotes d'essai indien et un ingénieur d'essai en vol, tous de très bon professionels. J'ai voulu savoir s'il avait gardé contact, car le témoignage de pilotes ayant testé tout ce qui se fait de mieux en 2010 (Super Hornet, Viper, Rafale, Gripen, Typhoon et Mig35) ça doit pas courir les rues. Malheureusement, le chef pilote d'essai s'est tué lors d'un décollage en Jaguar (un décollage en jaguar aussi... @pascal, patapé c'est de l'HUMOUR) Donc ces trois personnes sont venues 2 semaines en France pour se faire former, puis 2 avions biplaces sont allés en Inde (de mémoire B301 et 302 mais il est plus trop sûr) et ont fait des tests pendant 2 semaines, puis, une dernière fois, ils sont revenus en France pour d'autres tests. Il y a eu des péripéties lors du convoyage aller que je ne suis pas sûr qu'il veuille que je les raconte, mais en gros, il avait l'impression que les Indiens l'ont accueilli favorablement. Pour connaître les Indiens, on est pas sûr qu'ils ont favorisé l'avion, ou qu'ils étaient tout simplement amicaux, comme avec tout le monde. Mais il m'a raconté l'épisode de l'arrivée et du retour à LEH, piste située à presque 11 000 ft de mémoire. Le but était d'arriver, de se garer, éteindre les moteurs, puis les rallumer un peu plus tard à froid, et de repartir, le tout dans un délai de 2H, sinon il fallait attendre 48H avant de repartir. Pourquoi 2H ? Car passé ce délai, le corps humain entame une phase d'adaptation à la haute altitude et il faut attendre 48H pour que le corps se réadapte avant de repartir. Donc, sous hangarette, il fait le démarrage en mode "clic" droite/gauche. C'est le système qui gère automatiquement tout le système, de la mise en route de l'APU au démarrage du moteur droit, puis gauche. plus facile à démarrer qu'une peugeot 205, y'a même pas de starter à gérer ni de ralenti capricieux par temps froid (pour ceux qui ont connu ces vieilles bagnoles...) Le moteur droit démarre donc, mais il s'aperçoit que le régime ne monte pas bien, le débit d'air n'est pas suffisant et la température oscille beaucoup, jusqu'à taper dans le maximum dans la chambre, avant de redescendre et ainsi de suite. Le système considère néanmoins le moteur droit comme démarré et lance la procédure sur le gauche, qui démarre du premier pet. Il passe donc le droit en mode "ventilation" pour faire descendre la température puis le redémarre, et là c'est reparti. Sous la hangarette, il y avait un vent arrière de 5 noeuds. Le moteur démarrant grâce à l'injection d'air sous pression (comme si on souffle sur un ventilateur en gros). Mais en altitude, forcément, c'est un peu plus poussif. Si en plus il y a du vent qui souffle dans l'autre sens, ça aide pas. Le fait d'avoir démarré le moteur droit, même poussif, a dû "protéger" le moteur gauche de ce flux entrant, qui du coup à bien mieux démarré. Et puis idem quand le droit a été relancé, protégé par celui de gauche. C'est sur ce test là que le Super Hornet notamment (au moins lui de sûr, on sait pas pour les autres) s'est ramassé. Voilà. Y'avait pas de grosse news, beaucoup savent comment ça demarre un M88, mais j'ai trouvé l'anecdote suffisamment bien fournie pour mériter d'être racontée, histoire de pas garder tout ça pour moi tout seul.

Je peux enfin te répondre, alors... Que te dire que ce compliment est extrêmement généreux de ta part. Merci !