[Blindés Sud-Africains] la gamme s'élargit

[Philippe Top-Force]

Le groupe Sud-Africain Paramount élargit sa gamme de blindé après le Marauder et le Matador, voici le nouveau 6x6 Mbombe.

http://www.paramountgroup.biz/uploads/assets/files/Products/Mbombe%20Vers3%20Landscape%20Sep10.pdf

Dont voici les spécificités.

Compte YouTube de la gamme Paramount AAD http://www.youtube.com/user/ParamountAAD

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=Xho0vRTt5Cw

[FULCRUM]

Que valent ces blindés si on les compares avec leurs équivalent US??

[Philippe Top-Force]

Que valent ces blindés si on les compares avec leurs équivalent US??

Prix ? ou Blindage ?

[Kiriyama]

Les blindés à roues sud-africains ont, en général, bonne réputation.

[collectionneur]

J'ai lu hier dans un mag (''blindé' ?, je ne suis plus sur) que les Oliphants sud'af on eu des problémes avec les T 55 cubains lors de la bataille de Cuito Cuanavale

[Serge]

Des problèmes?

A Cuito Canavale, il y a eut de gros combats de chars. Mais le Molopo Regiment a sur-classé les cubains et angolais.

Hors compétences tactiques, il en ressort que les Olifants étant plus hauts que les T-55 pouvaient engager de plus loin dans les herbes à éléphants.

Maintenant, il est évidant qu'un coup direct sur le char, ça fait mal.

Si on doit citer une faiblesse chez la SADF, elle vient du train de roulement des Ratels. Celui-ci en 1+2 fait que le châssis plonge au franchissement du moindre fossé. Le blindé se retrouve vite bloqué. Il faut donc être assez prudent surtout à proximité des réseaux défensifs adverses pleins de tranchés.

[Gibbs le Cajun]

Des problèmes?

A Cuito Canavale, il y a eut de gros combats de chars. Mais le Molopo Regiment a sur-classé les cubains et angolais.

Hors compétences tactiques, il en ressort que les Olifants étant plus hauts que les T-55 pouvaient engager de plus loin dans les herbes à éléphants.

Maintenant, il est évidant qu'un coup direct sur le char, ça fait mal.

Si on doit citer une faiblesse chez la SADF, elle vient du train de roulement des Ratels. Celui-ci en 1+2 fait que le châssis plonge au franchissement du moindre fossé. Le blindé se retrouve vite bloqué. Il faut donc être assez prudent surtout à proximité des réseaux défensifs adverses pleins de tranchés.

+1

[collectionneur]

J'ai lu l'article vite fait - c'est dans un hypermarché - mais en montant une contre attaque avec seulement 8 T-55, les Cubains avait réussi à éviter la défaite et à conduit au pat que l'on sait.

[etrepensant]

Battle of Cuito Cuanavale => http://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Cuito_Cuanavale

[alexandreVBCI]

Osprea Logistics rénove d'anciens équipements de la SADF (l'armée sud-africaine d'avant 1994), en particulier des Casspir (photos ci-dessous) et des Ratel, et fabrique des APC (armoured personnel carrier) et MRAP sur des chassis existants.

Osprea, qui assure aussi la maintenance des matériels qu'elle fournit, vient d'ouvrir un site de production et de maintenance au Kenya, à Mombasa. C'est un investissement de près de 42 millions de $. Elle espère y construire une centaine de Mamba MK5 par an, un APC qui peut être armé d'une canon de 20 m ou d'un mortier de 82 mm.

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2012/11/27/casspir-et-mamba-de-somalie-renoves-par-osprea-en-afrique-du.html

[Clairon]

J'ai regardé le Mbombé d'un peu plus près, et l'engin semble bien intéressant, là aussi un candidat pour le VBMR (même si il n'y a qu'une chance sur mille).

Quelques questions :

1° Quelqu'un a-t-il une idée sur ces "technologies révolutionnaires" qui permettent à ce véhicule d'avoir une protection IED efficace sans plancher en V

2° Selon les clichés et photos dispo, on dirait bien que le Mbombé à un design comme le VAB, c-a-d avec un compartiment moteur entre le conducteur et le compartiment de combat à l'arrière.

Clairon

[anthoemt]

Le groupe Sud-Africain Paramount élargit sa gamme de blindé après le Marauder et le Matador, voici le nouveau 6x6 Mbombe.

http://www.paramountgroup.biz/uploads/assets/files/Products/Mbombe%20Vers3%20Landscape%20Sep10.pdf

Dont voici les spécificités.

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=iJQGtJmj5bY&feature=related

liens hs, et google est pas mon ami, ça ressemble a quoi?

[ekov]

liens hs, et google est pas mon ami, ça ressemble a quoi?

http-~~-//www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=uZGtwpPsPlk

http://www.armyrecognition.com/south_africa_african_army_wheeled_armoured_vehicle/mbombe_paramount_group_wheeled_armoured_fighting_vehicle_technical_data_sheet_specifications_uk.html

[Philippe Top-Force]

liens hs, et google est pas mon ami, ça ressemble a quoi?

Tu n'as pas du faire beaucoup d'efforts  =) il te suffit de prendre n'importe quel moteur de recherche et taper MBOMBE ou l'industriel qui produit et le vend Paramount AAD dont voici son compte YouTube http://www.youtube.com/user/ParamountAAD on peut y voir toute la gamme terrestre et aérienne.

Ici la présentation du Mbombe en 6x6

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=Xho0vRTt5Cw

[French Kiss]

le moteur semble bien a l'avant...

[Philippe Top-Force]

Le groupe sud-africain Osprea http://www.osprea.com/index.php qui présente la gamme/série Mamba http://www.osprea.com/mamba_mk5_iveco.php

Mais aussi http://www.osprea.com/armoured.php les anciens et célèbres Casspir et Ratel ...

Mamba Mk5

http-~~-//www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ay9DgOi6dIw

[Serge]

“The basic, reliable features of the CASSPIR remain the same,” says Ashley Williams, the General Manager of Denel Mechem the company which designs and manufactures the durable vehicle. “It has always been the world leader in its class – providing unequalled protection against landmines, roadside bombs and automatic rifle fire.

“Now we have upgraded the hull protection by using a higher quality of steel, increased its power, improved the accessibility for passengers and mounted it on a more versatile and reliable vehicle platform,” says Mr Williams.

The CASSPIR is the vehicle of choice for demining or military operations and has been used from Afghanistan to Mozambique, by the United Nations, the SA National Defence Force, private security companies and police services around the globe.

Denel Mechem is a world leader in the mine-action services and the battle-clearance industry. More than three decades after the first CASSPIR came off the production line in 1979 the New Generation 2000 will provide its end-users with new options and increased protection.

There are two versions of the CASSPIR NG 2000 – one mounted on a Mercedes Benz drive train and the 2000B using a Powerstar engine as platform. Both versions will feature an upgraded steel hull meeting the highest industry standards of protection.

Jack Geldenhuys, Mechem’s Manager for Vehicle Systems says the new vehicle will also feature side doors for the driver and crew and an improved back-door design for troops or passengers to enter and exit during operations.

Mr Geldenhuys says a key feature of the CASSPIR is its modular design which gives it an unrivalled level of versatility. At the Denel Mechem production facilities in Lyttelton the vehicle can be modified and adapted to meet the requirements of the client.

Thus the CASSPIR can feature in its conventional role as mine-resistant troop carrier but can also be adapted to become a field ambulance, a command-and-control vehicle, a recovery vehicle or a light transport vehicle. All variants are fitted with run-flat tyres and are available in 6X6 or 4X4 format and with a choice of manual or automatic transmission.

It has a cruising speed of 100 kph on roads and up to 40 kph on most off-road conditions with a reach of up to 800km on a standard fuel tank. It is designed to withstand the blast of 14kg of explosives under each wheel – which is more than can be delivered by two landmines.

Mr Geldenhuys says the decision to standardise the engine and drive train makes the CASSPIR a more cost-effective solution for the international agencies and defence forces that depend on its outstanding reputation for reliability. This means substantial savings on maintenance costs, spare parts and logistics.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/144251/denel-upgrades-casspir-–-the-original-mrap.html

[Serge]

BAE unveils new RG35 MIV variant

Helmoed-Römer Heitman, Pretoria - IHS Jane's Defence Weekly

18 May 2014

The RG35 MIV has a larger hull and can carry up to eight dismounts. Source: BAE Land Systems South Africa

BAE Land Systems South Africa has developed a new Motorised Infantry Vehicle (MIV) variant of its RG35 mine-protected vehicle family.

The RG35 MIV is similar to the Reconnaissance, Patrol and Utility (RPU) variant that was offered to Canada for its Tactical Armoured Patrol Vehicle project, but has a larger hull (almost 80 cm longer) and a door on the right side where the spare wheel is mounted on the RPU variant.

It has seating for the driver and co-driver, with an escape hatch above the driver, two men under an overhead weapon station or one in a manned turret, and six infantry in the back in outward-facing seats, with a rear door and a roof hatch. There are four armoured glass windows in the right side and three in the left to aid the infantry's situational awareness.

The RG35 MIV has a gross vehicle mass of 21 tons and is 5.96 m long, 2.6 m wide and 2.4 m high to the roof. The height can be lowered to 2.25 m for transport purposes, which together with an empty mass of 14.1 tons, allows transportation by C-130 or similar aircraft.

It is powered by a Cummins SL 336 kW/1,620 Nm diesel engine (optional 448 kW) driving through a ZF six-speed automatic transmission with an integrated retarder and two-speed permanent 4x4 transfer case. The suspension uses Axletech axles, double wishbones with hydro-pneumatic struts, and has four selectable ride height settings with a digital body-control system.

The wheels are fitted with Michelin 16.00R20XZL tyres with run-flat inserts, and there is a tyre inflation system. The ZF steering is hydraulically assisted; the brakes are air-actuated with pneumatic release for the emergency brake. Power for the 28V DC system is supplied by a 600A generator, with a 1,250A engine-driven generator being an option.

Its top speed is 105 km/h, and the vehicle can climb a 60%+ slope and a 60 cm step, cross a 1.05 m trench and traverse a 2.37 m radius hump. Approach and departure angles are 53° and 38° respectively; the kerb to kerb turning circle is 15 m.

The protection is to STANAG 4569A Level 4 (ballistic) and STANAG 4569B Level4A/3B (mines), with improvised explosive device (IED) side protection. A fire suppression system can be fitted.

[Scarabé]

C'est un MRPA et les MRPA sont au placard avec la fin des opérations en Irack et en Afghanistan.

 

Il est presque aussi gros qu'un VBCI cette engin pour des performances bien moindre. 

[g4lly]

C'est un MRPA et les MRPA sont au placard avec la fin des opérations en Irack et en Afghanistan. Il est presque aussi gros qu'un VBCI cette engin pour des performances bien moindre.

? ? ? C'est un APC assez classique pour les Sud-Africain, avec certes un coté prononcé anti-mine vu que c'est une menace importante, mais son architecture n'a rien a voir avec certain délire des MRAP bricolé a la sauvette pour l'Irak. C'est un engin assez polyvalent.

Architecturalement parlant il est tres proche du VAB Ultima, il supporte juste un PTRA un peu plus élevé ... et une protection plus élevé aussi. Il est plus court mais plus large.

[Serge]

En effet, le RG35 MIV n'est pas un MRAP.

Ces derniers se reconnaissent à leur mobilité qui est centrée sur les déplacements routiers à 80%. En tout terrain, ils sont mauvais, très mauvais.

Le MIV est comme tous les blindés du marché. Il intègre une vrai protection mine.

Son créneau est exactement celui des VAB, TPz-1 Fuchs, de l'IMV Bushmaster avec des arguments de poids.

Même si son moteur est en position centrale, il est décalé. Aussi, il y a un vrai passage exploitable entre l'espace pilote/chef de bord et le groupe porte/espace mission.

Il peut être décliné en 4x4 et 6x6 (en 1+2).

La position très en avant du pilote est un avantage pour s'insérer dans la circulation. C'est un gage d'une meilleur sécurité routière. Il ne faut pas mettre de côté cet aspect car une force en opération, si elle doit éviter les pertes, elle doit aussi éviter d'abord d'être une gêne pour la population.

Le véhicule est large sans être trop large.

En conclusion, le RG35 MIV peut être un très bon choix. Même pour la France

Pour ceux qui connaissent les programmes sud-afriquains, ne trouvez vous pas que les RG-35 ressemblent étrangement à l'AC-200 des années 80 ?

http://www.airforceworld.com/tank/ryss/ryss206.htm

Modifié le 30 mai 2014 par Serge

[Chronos]

Ressemblance lointaine. Faut dire que le versus photo - maquette n'aide pas. `

 

Par contre la position avancée est une constante des blindés légers Sud Afridains. on retrouve toujours cette position très en avant du pilote sur leurs véhicules (G6 et toute la gamme Ratel), généralement en position centrale ça m'a toujours impressionné.

[collectionneur]

Notons que les blindés sud africains continue de d'exporter très bien. 452 au total en 2013 dixit Lignes de défense :

 

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2014/05/28/les-equipemnetiers-sud-africains-ont-vendu-452-blindes-en-20-11888.html

 

* BAE Systems Land Systems South Africa a vendu 186 RG32 et 12 RG31.

* Paramount Group: 31 Marauder et 25 Maverick.

* ICP Reva a exporté 42 blindés de type Reva III et V.

* OTT Technologies a vendu 12 Hunter et 20 Puma.

* Le Casspir se vend toujours: 42 exemplaires (neufs et rénovés) ont été vendus.

Modifié le 30 mai 2014 par collectionneur

[Serge]

AC-200

C'est un MRPA et les MRPA sont au placard avec la fin des opérations en Irack et en Afghanistan.

 

Il est presque aussi gros qu'un VBCI cette engin pour des performances bien moindre.

Il est plus compact.

Seul sa hauteur de châssis est supérieur de 14 cm. Il ne concourt pas dans la même catégorie.

Il ne fait que 2,60m de large et moins de 6m en version 4x4.

Pour rappel, un VAB fait 2,06 m de haut, un VBCI 2,26m et le RG35-MIV 2,40m. Qu'en sera-t-il du VBMR ?

[Serge]

Une jolie diapo:

Un peu de doc:

http://www.baesystems.com/cs/groups/public/documents/document/mdaw/mtg5/~edisp/baes_166738.pdf

Modifié le 30 mai 2014 par Serge