L'actualité du CdG

[HK]

4 hours ago, Philippe Top-Force said:

 

Tres belles photos dans cet article.

On notera que le Rafale semble se ranger très bien dans le hangar même sans ailes pliantes.... il y a la place pour au moins 16 avions sans trop forcer, avec un accès facile aux ascenseurs (comparer aux photos de hangars sur PA USN).

Ca nous permettra peut être de clore le sujet du hangar trop petit ou du Rafale aux ailes pliantes...

 

7 Rafale + 1 hélico dans le hangar arrière (avec place libre pour 2-3 autres)

5 Rafale + 1 Hawkeye dans le hangar avant... (avec place libre pour 3-4 autres)

 

Modifié le 13 décembre 2018 par HK

[Scarabé]

Il y a 4 heures, HK a dit :

 

Tres belles photos dans cet article.

On notera que le Rafale semble se ranger très bien dans le hangar même sans ailes pliantes.... il y a la place pour au moins 16 avions sans trop forcer, avec un accès facile aux ascenseurs (comparer aux photos de hangars sur PA USN).

Ca nous permettra peut être de clore le sujet du hangar trop petit ou du Rafale aux ailes pliantes...

 

7 Rafale + 1 hélico dans le hangar arrière (avec place libre pour 2-3 autres)

5 Rafale + 1 Hawkeye dans le hangar avant... (avec place libre pour 3-4 autres)

 

Ca c'est les photos d'avant. 

A noter qu'entre les 2 ascenseurs il y a une porte coupe feu aucun obstacle ne doit stationner sur les marques jaunes du rail de la porte.  En cas d’incendie sur un avion elle serait immédiatement fermer comme les portes des ascenseurs afin de couper le courant d'air qui traverse le hangar.   

 

Sur ce lien on voit mieux la nouvelle configuration hangar 

 

https://spark.adobe.com/page/iFWBQtFBuFlM7/?ref=https%3A%2F%2Fspark.adobe.com%2Fpage%2FiFWBQtFBuFlM7%2Fembed.html&embed_type=overlay&context=expand

 

 

  

 

Modifié le 13 décembre 2018 par Scarabé

[HK]

1 hour ago, Scarabé said:

Ca c'est les photos d'avant.

Sur ce lien on voit mieux la nouvelle configuration hangar 

J’en ne vois pas la différence. Le hangar avant était déjà dédié au Rafale + Hawkeye.

[pascal]

j'en vois une ... les avions sont moins crades

=>=>=>=>=>

NB

on note la zone systématiquement laissée libre au débouché des ascenseurs

on note aussi (mais çà un contact m'en avait déjà parlé) que le(s) E-2 est (sont) toujours parqués au même(s) endroit(s) - notamment celui illustré sur les deux clichés - avec les mêmes espaces de circulation autour de lui ou d'eux

[Scarabé]

Il y a 8 heures, HK a dit :

J’en ne vois pas la différence. Le hangar avant était déjà dédié au Rafale + Hawkeye.

Pas complètement par exemple les bancs d'essais réacteurs SEM étaient toujours la. ils ont été retirés lors de ATM2  ça à permis de gagner de la place dans les alvéoles qui également ce ferme avec une porte. 

Ils y aussi une grue entre les 2 ascenseurs en vert. Parce que le matos est déposé dans une autre alvéole du pont ou il avait les serveurs des années 90 qui prenait énormément de place. Les serveurs d’aujourd’hui ont changé de place et sont 10 fois plus compacte avec des performance bien supérieurs  .            

[Philippe Top-Force]

Le Charles de Gaulle mobilisable plus longtemps contre Daesh si besoin  https://www.lemarin.fr/secteurs-activites/defense/33160-le-charles-de-gaulle-mobilisable-plus-longtemps-contre-daech-si

[Philippe Top-Force]

 

[Philippe Top-Force]

 

[alfabravo]

Anachronisme sur la photo sélectionnée pour illustrer l'article, avec un SEM au premier plan (retiré du service depuis 3 ans ?).

[ARMEN56]

Pour info ici  le CdG au mouillage en manche ; ce cliché est relativement ancien

Sinon  sait-on si le "Charles" à déjà eu l’occasion de mouiller lors déploiement  hors métropole ?

[Phacochère]

il y a 16 minutes, ARMEN56 a dit :

Pour info ici  le CdG au mouillage en manche ; ce cliché est relativement ancien

Sinon  sait-on si le "Charles" à déjà eu l’occasion de mouiller lors déploiement  hors métropole ?

Au premier plan: "Font ch..., on se tire, c'est mort dédé.."

[Scarabé]

il y a 26 minutes, ARMEN56 a dit :

Pour info ici  le CdG au mouillage en manche ; ce cliché est relativement ancien

Sinon  sait-on si le "Charles" à déjà eu l’occasion de mouiller lors déploiement  hors métropole ?

Oui plusieurs mouillage hors métropole . 

Halifax Saint Pierre Miquelon Mayotte Djibouti de surOn doit en trouver d'autre.   Par contre le CDG n'embarque plus d'embarcation équipage dans le hangar pour les escales en rade le débarquement des crews est sous traité à des vedettes à passagers du coin ( Cannes Villefranche etc..°). 

 

 

 

 

Modifié le 13 janvier 2019 par Scarabé

[Philippe Top-Force]

Le 26 janvier 1999, Il y a 20 ans, le porte avions à propulsion nucléaire Charles de Gaulle appareille en rad de Brest pour ses 1ers essais en mer

[Philippe Top-Force]

Le Charles de Gaulle pour sa première sortie en mer en 2019 https://www.facebook.com/661004360708434/posts/1350974241711439/

[Yamato]

Je ne sais plus si cela avait été dit, mais on passe donc de 26 avions à 30 embarqués. Auparavant il était déjà possible d'embarquer 30 voire 36 avions mais si on nous dit aujourd'hui qu'on passe de 26 à 30, c'est qu'on doit passer de 26 à 30 en terme de "confort" dans les manoeuvres je suppose.

[pascal]

Le passage au "tout Rafale" permet de rationaliser nombre d'aménagements (ateliers, stockage, bancs test ...) et de gagner de la place. Après il faut voir ce que recouvre le "avions" si on s'en tient à une analyse littérale et en supposant que le rédacteur du message n'ai pas fait de raccourci facile le terme "avion" renvoie à Rafale + E2, s'il a traduit "aéronefs" par "avions" il faut rajouter 3/4 hélicos. Ce qui bon an mal an renvoie à 24 Rafale 2 Hawkeye et 4 hélicoptères, çà tombe bien 24 Rafale çà correspond à la dotation (théorique) de 2 flottilles au complet - sous réserve d'une bonne disponibilité des avions en ligne dans les dites flottilles.

[pascal]

Le 29/01/2019 à 12:23, Philippe Top-Force a dit :

 

Ces deux vues de face sont très intéressantes à mon sens. Grâce aux sponçons disposés le long du bordé on constate que la largeur à la flottaison du p-a est > à la largeur de la coque au-dessus du dit sponçon ... C'est assez subtil ceci offre la stabilité d'une coque plus ventrue (environ 2 m) tout en économisant beaucoup de poids grâce à une largeur inférieure du reste de la coque (en-dessous du pont d'envol).

En clair ces sponçons ne sont pas uniquement des éléments de protection au-dessus de la flottaison. Ce sont également des éléments de stabilité çà fait penser aux bouchains des voiliers Imoca 60' du Vendée Globe qui offre des coques très puissantes pour une largeur modérée et donc un déplacement < à ce qu'il serait si les formes générales de la coque au dessus de la flottaison respectaient les proportions nées de la largeur à la flottaison ...

Vous en pensez quoi ?

@ARMEN56 @true_cricket

[Philippe Top-Force]

 

[HK]

11 hours ago, pascal said:

Ce qui bon an mal an renvoie à 24 Rafale 2 Hawkeye et 4 hélicoptères, çà tombe bien 24 Rafale çà correspond à la dotation (théorique) de 2 flottilles au complet

Pas forcément. Je sais... tu es très ancré sur ce chiffre des 24 Rafale.

Moi je lis ça plus simplement: avant ATM2 c’était 24 RAF + 2 E2C = 26 (cf. config Arromanches 3). Après ATM c’est +4 Rafale, soit 28 RAF + 2 E2C = 30

De toute façon on sait que ce n’est pas vraiment la place qui est le facteur limitant, le COMGAE ayant dit pouvoir accueillir 30-32 RAF. Sans qu’on sache si cela permettrait d’augmenter le nombre de sorties/jour... Tout ceci n’est pas une science exacte.

 

 

Modifié le 4 février 2019 par HK

[pascal]

Il y a 6 heures, HK a dit :

 ce n’est pas vraiment la place qui est le facteur limitant

et ce depuis le départ même si c'est un élément ops dimensionnant (28 Rafale c'était le groupe aérien prévu sur le PA 2) compte-tenu des personnels PEH embarqués

Il y a 6 heures, HK a dit :

le COMGAE ayant dit pouvoir accueillir 30-32 RAF

il a tout intérêt à le faire alors qu'il attend toujours "ses" 58 Rafale

Sachant qu'il n'aura qu'un p-a s'il veut conserver une cible d'avions acceptable aux yeux des marins aviateurs il a tout intérêt à dire que l'unique plate-forme disponible (le CdG) pourra en accueillir 28 ou 30, sinon on lui rétorquera (si cela n'a déjà été fait): Pourquoi voulez-vous 50 Rafale et plus ? sachant que

1-Vous n'en embarquez que la moitié

2-N'en perdant quasiment pas (4 en 17 ans c'est très < à ce qui se passait "avant") vous conservez votre volant initial

 

Le facteur clé c'est (outre la fluidité des opérations à bord): la logistique:

-disponibilité des appareils en flottille - étant entendu qu'un coup de rein peut-être donné pour envoyer des avions en déploiement et que une fois sur le p-a cette dispo augmente, mais pour être embarqué sur le p-a l'avion ne doit pas être sur le gésier sous un hangar ou en modification à Cuers

-train logistique de l'escadre sur des déploiements longs

et accessoirement le nombre de pilotes "opexables" avec les qualifs nécessaires.

Déployer 28 avions sur le p-a avec les moyens actuels çà veut dire qu'on en laisse 8 à Landi (sous réserve que ceux qui restent soient tous bons de vol ...)

Le chiffre clé sera le nombre d'avions embarqués pour une éventuelle campagne en Asie un autre chiffre clé sera la durée du déploiement

[Philippe Top-Force]

 

[ARMEN56]

Le 04/02/2019 à 14:13, pascal a dit :

En clair ces sponçons ne sont pas uniquement des éléments de protection au-dessus de la flottaison. Ce sont également des éléments de stabilité çà fait penser aux bouchains des voiliers Imoca 60' du Vendée Globe qui offre des coques très puissantes pour une largeur modérée et donc un déplacement < à ce qu'il serait si les formes générales de la coque au dessus de la flottaison respectaient les proportions nées de la largeur à la flottaison ...

Vous en pensez quoi ?

Il s’agit effectivement des bulges dit  « Poséidon » ; stabilité de forme , augmentation de l’inertie de surface et donc GM afin d’améliorer la tranquillisation de plateforme CdG . Tout ceci  testé sur la maquette de déverminage Pen Men au large de Groix

Extrait mémoire ATMA

https://www.atma.asso.fr/fr/page-16/produit-495/le-modele-libre-du-porte-avions-nucleaire-mise-en-oeuvre-exploitation-des-essais-principaux-re.html

Modifié le 5 février 2019 par ARMEN56

[Philippe Top-Force]

Appareillage du porte-avions Charles de Gaulle et de son groupe aéronaval, la TF473, pour l’entraînement opérationnel interalliés FANAL 19 https://www.defense.gouv.fr/operations/maritime/autres-missions/deploiement-maritime-lancement-de-fanal-19-depuis-le-charles-de-gaulle

Exercice FANAL 19 avec le Charles de Gaulle et son GAE composé de 22 #Rafale Marine, 1 E2C Hawkeye, 1 NH90 Caïman marine,1 Dauphin Pedro, 1 Alouette III.

[ogo]

Elle est éternelle l'Alouette III ?

[FATac]

il y a 10 minutes, ogo a dit :

Elle est éternelle l'Alouette III ?

C'est la réflexion que je me suis fait à la lecture de la composition du groupe aérien.

Ceci dit, je comprends qu'elle soit toujours du voyage, telle une mascotte : elle est suffisamment rustique pour qu'on ait une certitude raisonnable de la voir toujours en état de démarrer - même au prix d'une maintenance pesante et d'un stock de pièces important. Les appareils plus récents, plus sophistiqués, peuvent parfois avoir des comportements de pannes moins "francs" qui pourraient alors peser sur la sécurité de la mission Pedro.

Moi, je la vois comme le recours ultime pour Pedro, si aucun autre appareil n'est en mesure de remplir la mission. Et en plus, disposer de plusieurs types pour la mission permet de passer outre l'éventualité d'une flotte interdite de vol pour un incident qui aurait lieu ailleurs.