Crashs et accidents d'appareils militaires

[gianks]

Une nouvelle beaucoup moins dramatique : un C390 portugais a été percuté par un véhicule aéroportuaire à l'aéroport de Lisbonne.

Bout d'aile gauche cassé.

https://www.instagram.com/p/DKIpW7tO_9C/?igsh=MWUybTZseDVpcGpsNQ%3D%3D

[Ronfly]

Le 29/05/2025 à 10:35, gianks a dit :

Une nouvelle beaucoup moins dramatique : un C390 portugais a été percuté par un véhicule aéroportuaire à l'aéroport de Lisbonne.

Bout d'aile gauche cassé.

https://www.instagram.com/p/DKIpW7tO_9C/?igsh=MWUybTZseDVpcGpsNQ%3D%3D

C'est moche... Il est neuf le bestiau.

[FATac]

Le 17/06/2025 à 17:04, Ronfly a dit :

C'est moche... Il est neuf le bestiau.

Un F-7 BGI des forces aériennes du Bengladesh s'est écrasé à Dakka. Le bilan est effarant.

https://fr.euronews.com/2025/07/21/pres-de-20-morts-apres-le-crash-dun-avion-de-larmee-de-lair-bangladaise-sur-une-ecole-a-da

[TarpTent]

Conclusions pour ce F-35 qui s’est crashé en Alaska ce 28 janvier : Le givre a "contaminé" les capteurs.
La description du souci rencontré est quand même assez drôle :

"La contamination par la glace des jambes du train d'atterrissage a provoqué une série d'événements en cascade qui se sont soldés par l'écrasement d'un F-35A Lightning II.
[…]
Le bureau d'enquête sur les accidents a constaté que de la glace s'est formée dans le liquide hydraulique contaminé par de l'eau dans les jambes du train avant et du train principal, empêchant les jambes de se déployer complètement.
Selon le rapport, les capteurs de "poids sur les roues" ont alors indiqué à l'avion qu'il était au sol et non en vol. En conséquence, le chasseur de haute technologie est passé en mode sol. "Cependant, parce qu'il était en fait en vol, l'avion était incontrôlable", indique le rapport. "

Source : https://www.stripes.com/branches/air_force/2025-08-26/f35-alaska-crash-accident-report-18882235.html

 

Pour rappel, le pilote s’était éjecté et il n’y avait pas eu d’autres dégâts qu’un F-35 tombant comme une feuille près des pistes.

 

https://x.com/ondisasters/status/1960321135699980649?s=61

 

Modifié mardi à 16:40 par TarpTent

[Teenytoon]

Tout le problème du total contrôle technologique :

- Le capteur te dit que tu es au sol,

- Mais je suis en plein vol !

- Tttttttttt, le capteur ne peut pas sa tromper lui, arrête l’alcool et va te garer pendant que je désactive tes commandes de vol…

On marche sur la tête…

Modifié mercredi à 21:42 par Teenytoon

[Patrick]

C'est invraisemblable comme explication, je refuse d'y croire, d'où que ça puisse venir.

Les sondes pitot ne sont pas là pour rien, pour commencer. Ça plus tout un tas d'autres sécurités.

Comment un train RENTRÉ, VERROUILLÉ selon le vocable en vigueur, pourrait-il envoyer une "info" précisant que l'avion est "au sol"??????

Ça n'a aucun foutu sens.

[Teenytoon]

@Patrick il a le train sorti sur la vidéo du crash

 

Modifié il y a 20 heures par Teenytoon

[Patrick]

Il y a 1 heure, Teenytoon a dit :

@Patrick il a le train sorti sur la vidéo du crash

Bien vu.

Mais ça me parait quand même invraisemblable.  Importantes mises à jour logicielles à prévoir (voire une réécriture complète, ça aurait pris moins de temps depuis qu'ils ont des problèmes avec le soft...)

[Teenytoon]

C’est bien pour tous les problèmes connus sur leur script que ça ne m’étonne même pas.

Un peu comme Tesla, je suis trop fort je repars de rien mais il y a quelques failles critiques dans ma technologie de rupture

[TarpTent]

@Patrick Ce qui est précisé également dans le rapport est le déroulé des événements qui ont précédé la chute :

"

Le chasseur furtif multirôle s'est écrasé le 28 janvier à 12 h 49 sur la base aérienne d'Eielson, après plus d'une heure de dépannage en vol par le pilote et le personnel de soutien au sol, selon le rapport. […]

Lorsque le pilote a sorti le train d'atterrissage, l'ailier a signalé que la roue avait tourné de 17 degrés vers la gauche.
Au cours de la conférence téléphonique [qui a duré 50 minutes, d’après le rapport…*], Lockheed Martin, le superviseur de vol et le pilote se sont mis d'accord pour tenter deux atterrissages " touch-and-go " afin de réaligner la roue.
Lors du premier atterrissage, le train d'atterrissage arrière droit ne s'est pas complètement déployé en raison de l'accumulation de glace.
Après le second atterrissage, au cours duquel les trois roues ont touché la piste, le train arrière gauche ne s'est pas complètement déployé, également en raison de l'accumulation de glace, selon le rapport.
"

Bref, train d’atterrissage avant et train principal, tout a posé problème.
L’origine des soucis provient dans tous les cas du "baril hydraulique utilisé par le 355e escadron […] lors de son déploiement sur la base aérienne de Kadena, à Okinawa, en 2023, [qui] était probablement contaminé par de l'eau."

 

* « Le pilote a tenu une conférence téléphonique de 50 minutes avec le superviseur des vols et des ingénieurs d'Eielson et le fabricant de l'avion, Lockheed Martin, avant de perdre le contrôle de l'avion, selon le rapport signé le 9 juillet par le colonel de l'armée de l'air Michael Lewis, président de la commission d'enquête sur l'accident. »

Modifié il y a 8 heures par TarpTent

[Patrick]

il y a 7 minutes, TarpTent a dit :

@Patrick Ce qui est précisé également dans le rapport est le déroulé des événements qui ont précédé la chute :

"

Le chasseur furtif multirôle s'est écrasé le 28 janvier à 12 h 49 sur la base aérienne d'Eielson, après plus d'une heure de dépannage en vol par le pilote et le personnel de soutien au sol, selon le rapport. […]

Lorsque le pilote a sorti le train d'atterrissage, l'ailier a signalé que la roue avait tourné de 17 degrés vers la gauche.
Au cours de la conférence téléphonique [qui a duré 50 minutes, d’après le rapport…*], Lockheed Martin, le superviseur de vol et le pilote se sont mis d'accord pour tenter deux atterrissages " touch-and-go " afin de réaligner la roue.
Lors du premier atterrissage, le train d'atterrissage arrière droit ne s'est pas complètement déployé en raison de l'accumulation de glace.
Après le second atterrissage, au cours duquel les trois roues ont touché la piste, le train arrière gauche ne s'est pas complètement déployé, également en raison de l'accumulation de glace, selon le rapport.
"

Bref, train d’atterrissage avant et train principal, tout a posé problème.
L’origine des soucis provient dans tous les cas du "baril hydraulique utilisé par le 355e escadron […] lors de son déploiement sur la base aérienne de Kadena, à Okinawa, en 2023, [qui] était probablement contaminé par de l'eau."

 

* « Le pilote a tenu une conférence téléphonique de 50 minutes avec le superviseur des vols et des ingénieurs d'Eielson et le fabricant de l'avion, Lockheed Martin, avant de perdre le contrôle de l'avion, selon le rapport signé le 9 juillet par le colonel de l'armée de l'air Michael Lewis, président de la commission d'enquête sur l'accident. »

En fait ce qui me choque le plus c'est ça:

Dans quel univers, à quel moment, dans quelle dimension parallèle, est-ce qu'un capteur de pression avec le sol a prééminence sur un altimètre, un tachymètre, un variomètre, un machmètre, etc, dans la hiérarchie des données envoyées aux commandes de vol d'un avion? Sans compter tout le reste!!! ILS, VOR, GPS!!!

Sérieusement, vous imaginez dans le logiciel tous ces instruments qui disent être d'accord entre eux, et soudain un capteur qui balance "non non c'est même pas vrai d'abord, en fait on est toujours à la surface!"

...à la surface de quoi? Du dos de Godzilla en train de faire du tobogan?!????? 

[TarpTent]

il y a 14 minutes, Patrick a dit :

Sérieusement

 

Sérieusement, le pilote et les ingénieurs ont blablaté pendant 1 heure et pendant ce temps-là, le F-35 continuait de se geler les guiboles.
Ils lui ont même fait croire 2 fois ( ! ) qu’il allait enfin pouvoir se mettre à l’abri.
Moi je comprends qu’à la fin il en ait eu marre et ait choisi la voie la plus rapide pour se réchauffer. 

Note que ça a certainement dégelé l’ambiance, sur la base.
La prochaine fois, ils balanceront de l’antigel dans les trains, histoire que leurs F-35 ne perdent pas patience. Ça ou bien ils les équipent de couvertures chauffantes.

Modifié il y a 7 heures par TarpTent

[Tonton Charlie]

Un F-16 polonais s'est écrasé lors d'un vol d'entraînement pour un meeting. Le pilote est décédé.

https://x.com/thetoitoi/status/1961126322509361265

Modifié il y a 7 heures par Tonton Charlie