herciv Posté(e) le 10 juin Share Posté(e) le 10 juin (modifié) il y a 6 minutes, Titus K a dit : n décembre 2024 le prix d'achat moyen par avion (calculé pour 50 avions et exprimé en dollars courants) est de 94 Millions $ Ce chiffre comprend uniquement la plateforme ou d'autres éléments comme la formation et l'armement ? Modifié le 10 juin par herciv Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
herciv Posté(e) le 10 juin Share Posté(e) le 10 juin (modifié) il y a 13 minutes, Titus K a dit : Les coûts d’exploitation annuels moyens estimés pour la période 2025-2030 sont de 740,3 millions d’euros. Soit 15 millions par F-35. J'espère qu'il atteint les 300 heures de vol avec çà. Parce que sinon avec 200 heures de vol par an çà fait un coût de 75000 euros par heure de vol. Modifié le 10 juin par herciv Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Titus K Posté(e) le 10 juin Share Posté(e) le 10 juin (modifié) il y a une heure, herciv a dit : Ce chiffre comprend uniquement la plateforme ou d'autres éléments comme la formation et l'armement ? Bonne question ... je verrai plus tard il y a une heure, herciv a dit : Soit 15 millions par F-35. J'espère qu'il atteint les 300 heures de vol avec çà. Parce que sinon avec 200 heures de vol par an çà fait un coût de 75000 euros par heure de vol. La flemme d'écrire à la main, le tableau de droite c'est la moyenne annuelle pour la période 2025-2030 Modifié le 10 juin par Titus K 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bechar06 Posté(e) le 10 juin Share Posté(e) le 10 juin (modifié) Ainsi les Néerlandais ont adopté la langue française comme langue adminstrative alternative ??!! Bravo l'esprit européen Modifié le 10 juin par Bechar06 1 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ronfly Posté(e) le 10 juin Share Posté(e) le 10 juin Il y a 1 heure, herciv a dit : Soit 15 millions par F-35. J'espère qu'il atteint les 300 heures de vol avec çà. Parce que sinon avec 200 heures de vol par an çà fait un coût de 75000 euros par heure de vol. Ça paraît sacrément élevé. À voir ce que cela comprend mais si je me plante pas, pour les Suisses ont été sur un contrat avec une moyenne de ~7,5 millions/an. Quand au Rafale on serait sur un 4,8 millions/an. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
herciv Posté(e) le 10 juin Share Posté(e) le 10 juin il y a 4 minutes, Ronfly a dit : Ça paraît sacrément élevé. À voir ce que cela comprend mais si je me plante pas, pour les Suisses ont été sur un contrat avec une moyenne de ~7,5 millions/an. Quand au Rafale on serait sur un 4,8 millions/an. Avant d'en arriver là il faut analyser précisément les chiffres du rapport pour voir si ils rentrent bien dans la définition de CPFH habituelle. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
MatOpex38 Posté(e) le 10 juin Share Posté(e) le 10 juin Il y a 2 heures, herciv a dit : Avant d'en arriver là il faut analyser précisément les chiffres du rapport pour voir si ils rentrent bien dans la définition de CPFH habituelle. il faudrait qu'il mette la source, le powerpoint de LM pour les confs commerciales?? car apparemment ils sont sympa les chiffres, même le pentagone en rêve, le GAO n'a pas du tout les mêmes chiffres Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
herciv Posté(e) le 10 juin Share Posté(e) le 10 juin il y a 12 minutes, MatOpex38 a dit : il faudrait qu'il mette la source, le powerpoint de LM pour les confs commerciales?? car apparemment ils sont sympa les chiffres, même le pentagone en rêve, le GAO n'a pas du tout les mêmes chiffres Il y a tellement de façon de fabriquer ces chiffres que de toute façon personne ne parle de la même chose. 2ventuellement le CFPH peut éventuellement permettre des comparaison d'une armée à l'autre, mais l'effort budgétaire me semble aussi une bonne base de comparaison pour mesurer l'effort globale de mise en oeuvre. Moi je vois aussi qu', prenant les seuls chiffres de la base contractuelle publique des US 101 millions en coût d'achat est encore en dessous de la vérité. Les contrats démarrent avant les anciennes LRIP et finissent après. Il y a donc des coûts qui sont en dehors de la fourchette d'analyse annuelle d'une seule LRIP. Pour moi çà veut dire que ces contrats extérieurs sont largement aidé par les US. Les augmentation de coûts ne sont que des rattrapages parce que les US n'ont plus les reins pour continuer à aider leur alliés. Le résultat se soit sur les canadiens qui ne savent même pas si ils pourront sortir de leur contrat.. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Titus K Posté(e) le 18 juin Share Posté(e) le 18 juin Production d'AIM-120C aux pays-bas ? pourquoi des C ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mehari Posté(e) le 18 juin Share Posté(e) le 18 juin 6 minutes ago, Titus K said: Production d'AIM-120C aux pays-bas ? pourquoi des C ? Aucune idée mais les Danois, Néerlandais et Norvégiensont des achats récents d'AMRAAM C-8. C'est peut-être lié Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Titus K Posté(e) le 18 juin Share Posté(e) le 18 juin il y a 17 minutes, mehari a dit : Aucune idée mais les Danois, Néerlandais et Norvégiensont des achats récents d'AMRAAM C-8. Mhhh ca pourrait être pour les NASAMS ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mehari Posté(e) le 18 juin Share Posté(e) le 18 juin Just now, Titus K said: Mhhh ca pourrait être pour les NASAMS ? Les Pays-Bas ont commandé des AMRAAM-ER il y a quelques temps donc je doute que ce soit ça. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Titus K Posté(e) le 8 juillet Share Posté(e) le 8 juillet (modifié) https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/brieven_regering/detail?id=2025Z14350&did=2025D32714 Par la présente, j'informe votre Chambre de l'engagement des capacités néerlandaises de défense aérienne pour la protection du centre logistique de la NATO Security Assistance and Training for Ukraine (NSATU) en Pologne. À la demande du Supreme Headquarters Allied Powers Europe (SHAPE), les Pays-Bas ont accepté de fournir des F-35 pour la période du 1er septembre au 1er décembre 2025. Les Pays-Bas participeront à ce déploiement au sein d’un détachement conjoint avec la Norvège. Les deux pays s’accordent sur une répartition intelligente des moyens humains et matériels nécessaires à cette mission. Le NSATU coordonne et facilite la fourniture de formations et d’aides militaires à l’Ukraine. Il se compose d’un élément de commandement au SHAPE, d’un quartier général à Wiesbaden, et de trois points d’appui logistiques pour le transit de matériel militaire vers l’Ukraine. Le matériel militaire offert à l’Ukraine par les pays de l’OTAN doit parvenir à destination en toute sécurité. Une contribution à la défense aérienne en Pologne permet au NSATU d’assurer en toute sûreté les activités terrestres de soutien à l’effort de guerre ukrainien. Cet engagement contribue à l’objectif militaro-stratégique de dissuader la Russie et de défendre la zone du traité de l’OTAN. La mission est comparable à celle du Quick Reaction Alert (QRA) et du enhanced Air Policing (eAP), avec un accent particulier sur la menace posée par les systèmes aériens sans pilote (UAS) et les missiles de croisière. Le détachement néerlandais agira sous commandement direct de l’OTAN. Cela signifie que les F-35 seront transférés à l’OTAN via une procédure dite de Transfer of Authority (TOA) pour toute la durée de la mission. Modifié le 8 juillet par Titus K Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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