Actualité ,principales commandes et MCO du navaliste Naval Group Ex DCNS/Thales/Piriou/CMN/

[Titus K]

Le bassin 2 a été utilisé quand pour la dernière fois ? Il est quand même nettement plus volumineux que celui de Concarneau 

Révélation

Niveau floutage le moteur de recherche Russe ne respecte pas les demandes françaises de toute façon (je sais pas si j'ai le droit de poster le nom) ...

[ARMEN56]

il y a 44 minutes, Titus K a dit :

Le bassin 2 a été utilisé quand pour la dernière fois ?

Je ne sais pas

On peut penser le B3  occupé par une frégate Fremm ou FDI , alors une  utilisation du  B2 pour une Gwd ?

L’Adroit  a dû  s’y poser  entre 2009 et 2011 je crois

Dans les années 70 J’y ai vu échouer  les 3 Tourville  dans ce B2 et bien d’autres... , le B3 étant inutilisable sauf en eau car trop envasé à sec pour un échouage

 A69 , Gabares et BSL échouaient au B1 lors des IPER programmées

 

[Fusilier]

Il y a 2 heures, Titus K a dit :

Piriou et Kership utilisent le meme forme à Concarneau ? 

Il me semble que oui.

La forme 10 de Marseille fait 450 m, ça doit être la forme de radoub la plus grande France. La forme de construction de Saint Nazaire est très longue aussi, mais elle est divisée en deux,A et B, la forme Joubert fait 350 m.   A Brest tu as trois formes dont une de 420 m la 3.  Les bassins de l'ancienne base sous-marine allemande sont également utilisés, arrêts techniques des voiliers écoles entre autres. Tu trouves Cherbourg également. 

[Titus K]

A Brest dans l'est dans le port commercial, j'ai vu sur un site les formes : 

225x27 ?
340x55 ?
420x80 ?
 

Dans la Base Navale de brest il y a les formes :

Tourville 1 : 115x25
Pontaniou 2 : 178x27
Pontaniou 3 : 178x33
Salou 4 : ???
Salou 5 : ???
Salou 6 :  69 x 20 --> plus exploité 
Salou 7 : 120x26
Laninon 8 & 9 : 250x36 --> construction CDG / Mistral
Laninon 10 : 300x46 --> détruit ?

 

ce doc est intéressant : https://www.finistere.gouv.fr/contenu/telechargement/58005/446213/file/3 Résumé non technique_DAE_BNB_B4B7_Refonte installation.pdf

Modifié le 27 octobre 2023 par Titus K

[Benoitleg]

Il y a 8 heures, Titus K a dit :

Existe-t-il un site internet un blog ou un document qui référence les cales sèches en France avec leur dimensions ? 

Je lisais un registre des cales sèches en activité aux US mais je ne trouve pas un équivalent en France. 

Un exemple pour Naval Group à Lorient, il y a 3 cales, mais une seule est utilisée ? A qui appartient la petite fome d'environ ~130 mètres au sud et la grande forme au nord du site ?
Piriou et Kership utilisent le meme forme à Concarneau ? 

Quelques éléments de discussion dans Marine de guerre >Divers marine > fil de discussion "construction navale" p. 2 et 5

ici : https://fr.wikipedia.org/wiki/Catégorie:Forme_de_radoub

https://fr.wikipedia.org/wiki/Catégorie:Chantier_naval_en_France

Sites classés MH

https://museedupatrimoine.fr/thematique-207/forme-de-radoube-et-cale-seche

https://museedupatrimoine.fr/47/patrimoine-maritime-phares-et-iles-classes-de-france.php

Ou Monumentum 

https://monumentum.fr/recherche/radoub

https://monumentum.fr/recherche/cale

 

Modifié le 27 octobre 2023 par Benoitleg

[KnewEdge]

Il y a 7 heures, Titus K a dit :

A Brest dans l'est dans le port commercial, j'ai vu sur un site les formes : 

225x27 ?
340x55 ?
420x80 ?
 

Dans la Base Navale de brest il y a les formes :

Tourville 1 : 115x25
Pontaniou 2 : 178x27
Pontaniou 3 : 178x33
Salou 4 : ???
Salou 5 : ???
Salou 6 :  69 x 20 --> plus exploité 
Salou 7 : 120x26
Laninon 8 & 9 : 250x36 --> construction CDG / Mistral
Laninon 10 : 300x46 --> détruit ?

 

ce doc est intéressant : https://www.finistere.gouv.fr/contenu/telechargement/58005/446213/file/3 Résumé non technique_DAE_BNB_B4B7_Refonte installation.pdf

Les Laninon 8 & 9 ont été portés vers les 300m (cf arsenal de Brest sur wiki).

Il y a un bassin 10 vers les Laninon qui a été construit dans les années 70 pour l'entretien des SNLE de première génération, et où des refontes M4 ont menées. Je ne sais pas s'il est toujours utilisé car je crois que pour des raisons de taille, les SNLE NG font leur entretien au bassin 8.

[Titus K]

L'étrave inversée chez TKMS, la réponse de NG

Modifié le 9 novembre 2023 par Titus K

[Eau tarie]

Genre NG a inventé l'etrave inversé 'moderne'.

Sacré melon le Community Manager.

Et même sur les navires militaires... C'est un peu plus 'remarquable' sur le Zumwalt.

Bref...

[ARMEN56]

Il y a 2 heures, Eau tarie a dit :

Genre NG a inventé l'etrave inversé 'moderne'.

Sacré melon le Community Manager.

Et même sur les navires militaires... C'est un peu plus 'remarquable' sur le Zumwalt.

Bref...

C'est juste ...

De toute façon ce concept me "dubitative" , on a déjà eu l'occasion d'en parler ....

 

[g4lly]

Le 27/10/2023 à 18:06, ARMEN56 a dit :

  Masquer le contenu

Sinon t’as de la chance de voir tout les détails du complexe industriel ; alors c’est flouté partout sur les sites NG ; Indret , Ruelle, Brest , Toulon , cherbourg ….

base fusco non floutée non plus alors qu'elle devrait l'être

Pour le bassin 2 ; m’est aussi d’avis de penser que si ..« on ».. n’avait pas poussé trop loin le curseur de la navale mili vers Concarneau , ce bassin serait plus qu’actif…..

 

 

Rien n'est flouté sur l'orthophoto IGN ...

[Titus K]

TawazunCouncil, le fonds souverain émirati chargé des achats militaires, a écrit à la DGA et à NavalGroup pour leur annoncer que le chantier naval français avait remporté le contrat-cadre du National Combat Management System (système national de gestion de combat) pour la marine émiratie.

Cela signifie que le Combat Management System (CMS) de Naval Group est censé équiper tous les futurs programmes de la marine émiratie.

 

Naval Group décroche un gros contrat avec la marine des Emirats Arabes Unis

https://www.linforme.com/industrie/article/naval-group-decroche-un-gros-contrat-avec-la-marine-des-emirats-arabes-unis_1179.html

Les logiciels de gestion de combat du groupe français équiperont les futurs navires de l’Etat fédéral. Pour les bâtiments acquis antérieurement, le chantier naval devra toutefois jouer des coudes.

[Julien]

Espérons que cela leur confère un avantage sur les prochaines compétitions aux EAU

[mgtstrategy]

eh ben. En tt cas je découvre que naval se positionne sur les logiciels / systemes d'armes? Beotien, je decouvre... 

[Julien]

il y a 20 minutes, mgtstrategy a dit :

eh ben. En tt cas je découvre que naval se positionne sur les logiciels / systemes d'armes? Beotien, je decouvre... 

Ah non ça c’est historique et NG s’est toujours battu pour ne pas se départir de cette activité au profit de Thales par exemple.

Après que potentiellement leur CMS aille sur des barcasses non NG ça serait nouveau je pense, mais pour l’instant ça reste théorique.

Modifié le 14 novembre 2023 par Julien

[pascal]

Il y a 6 heures, Titus K a dit :

Cela signifie que le Combat Management System (CMS) de Naval Group est censé équiper tous les futurs programmes de la marine émiratie.

oui mais lequel parce que CMS c'est un terme générique on parle du SETIS 3.0 ?

[Julien]

il y a 18 minutes, pascal a dit :

oui mais lequel parce que CMS c'est un terme générique on parle du SETIS 3.0 ?

Probablement oui

[Fusilier]

Le 09/11/2023 à 15:12, Eau tarie a dit :

Genre NG a inventé l'etrave inversé 'moderne'.

Sacré melon le Community Manager.

Et même sur les navires militaires... C'est un peu plus 'remarquable' sur le Zumwalt.

Bref...

Je vais soulever une objection. Je ne vais pas redire que je n'aime pas, c'est acquis  Mais!  Outre la pente plus ou moins inversée, ce que je trouve innovant chez les FDI c'est la relation entre l'étrave inversée, et cette espèce de coque "tulipée" (pas sur que ce  soit le mot juste)  qui caractérise l'avant.  L'avant des Zumwalt est moins complexe, plus à la serpe, pas le même travail sur les formes. A regarder la maquette, je trouve que cela ressemble beaucoup à l'avant de la FDI, si on tient compte de ce que j'appelle "tulipe" . Leur passerelle n'est pas non plus très originale, une espèce d'hybride entre le Zumwalt et les pseudos patrouilleurs italiens. 

[pascal]

il y a 34 minutes, Julien a dit :

Probablement oui

25 millions de lignes de code ... 5x plus que le SENIT 8/05 du CdG et 25x plus que le SEIC des FDA (les FDA seront rétrofitées avec le SETIS 3.0 en 2028)

[HK]

 

29 minutes ago, pascal said:

25 millions de lignes de code ... 5x plus que le SENIT 8/05 du CdG et 25x plus que le SEIC des FDA (les FDA seront rétrofitées avec le SETIS 3.0 en 2028)

Moi je serais curieux de savoir si l’architecture de SETIS est virtualisée et modulaire.

En gros quand on développe un nouveau module (défense aérienne de zone sur FREMM AA, veille asymétrique et cyber sur FDI, veille cooperative navale, défense anti-balistique sur FDA, integration de nouvelles armes CTA40, laser etc), est-ce que ces lignes de code sont rapidement déployables sur toutes les plateformes modernes FREMM, FDI, CdG modernisé, FLF RMV, Horizon RMV etc? Ou est-ce qu’on ne modernise les soft qu’une ou deux fois dans la vie du navire au cours des grandes modernisations?

Modifié le 14 novembre 2023 par HK

[pascal]

il y a 13 minutes, HK a dit :

Ou est-ce qu’on ne modernise les soft qu’une ou deux fois dans la vie du navire au cours des grandes modernisations?

a priori avec le SETIS et le SYCOBS des SNA NG et SNLE les modernisations et intégrations s'opèrent comme sur l'EMTI du Rafale par améliorations logicielles ...

[mgtstrategy]

La Roumanie a donc annulé les fredgats et sous marins pr 32 f35

 

[Scarabé]

On semble également partie pour remplacer le Fulmar en 2028 au lieu de 2027

Le nouveau patrouilleur qui remplacera le Fulmar devrait être operationelle pour la saison d'été 2028. 

Pour rappel le FULMAR en 2021 à fait l'objet d'une ultime modernisation avec trois mois d’arrêt technique délocalisé à Québec, au Canada. Le Service de soutien de la flotte (SSF), le chantier Océan et les renforts du Service logistique de la Marine (SLM) venus de Brest ont été, en plus de l’équipage, les acteurs majeurs de ce défi technique.

     

 Cette durée, exceptionnelle par sa longueur, s’explique par l’ampleur des travaux prévus :

visites totales du moteur de propulsion après 40 000 heures de fonctionnement et de la ligne d’arbre, nécessitant un passage sur dock flottant, menées de front avec une réfection complète de toute une tranche du navire.

La « cale fret », comprenant le bureau machine et divers locaux de stockage (matériel de rechange, munitions, matériel antipollution selon la mission, etc.), était dans les années 1990 la cale à poisson du chalutier Jonathan, avant que celui-ci ne devienne le Fulmar. Bois et isolant y étaient omniprésents et nécessitaient un retrait total.

Pendant douze semaines de travaux, il n’est resté à l’intérieur du navire que la coque à nu, donnant l’impression d’être sur un chantier de construction neuve. Les ouvriers se sont succédés en semaine et en week-end pour refaire isolations, planchers, cloisons, électricité, réseaux et tuyauteries. Un espace totalement neuf et conforme aux normes de sécurité incendie a été créé.

Lors de la dernière semaine d’arrêt technique, la propulsion a été testée sur le fleuve Saint-Laurent. Il s’agit d’un environnement exceptionnel où l’équipage a dû répondre à un nouveau défi : redoubler d’attention pour assurer une sécurité nautique maximale alors même que le bon fonctionnement des installations n’était pas encore totalement assuré. Par -7° C et sous les premières neiges, les performances relevées ont été à la hauteur des attentes

Le succès de cette mission tient aussi en très grande partie à l’implication de l’équipage dont la régénération n’a pas été oubliée. Toutes les familles ont pu venir de Saint-Pierre à Québec pendant une à deux semaines. De l’autorité organique ALFAN au personnel de l’hôtel où logeait l’équipage, en passant par la mission de défense ou le consulat général de France à Québec, la mobilisation de tous les acteurs du soutien a permis de leur fournir un accueil de très grande qualité.

Le patrouilleur Fulmar va désormais poursuivre sa remontée en puissance lors de sorties d’entraînement individuel ou mutuel dans l’archipel où il reste le seul moyen hauturier en mesure de tenir une alerte SAR (search and rescue – recherche et sauvetage) permanente.

Sources : Marine nationale
Droits : Ministère des armées

 

 

The French Navy patrol boat "Fulmar" made a technical stop in Halifax Harbor, April 7-12, 2023. Lieutenant Commander M. Alain-Marie Tertrais, Commanding Officer of the "Fulmar", welcomed on board the staff and several dozen members of the Alliance Française Halifax on this occasion.

  

Based in St. Pierre and Miquelon, the "Fulmar" is a key element of our regional cooperation with the Atlantic Provinces. As a partner of the Joint Rescue Coordination Center Halifax, one of its main missions is sea rescue.

 

[capmat]

Il y a 3 heures, Scarabé a dit :

On semble également partie pour remplacer le Fulmar en 2028 au lieu de 2027

Le nouveau patrouilleur qui remplacera le Fulmar devrait être operationelle pour la saison d'été 2028. 

As tu une information sur le type de remplaçant ?

[Scarabé]

il y a une heure, capmat a dit :

As tu une information sur le type de remplaçant ?

En 2019 il voulait le remplacer par un supply ship d occasion d environ 60M. Qui aurait été militarisée (transmission soute munitions 2 x 12.7 mm Rib d intervention )

Puis COVID en 2020 suivi d'économique donc prolongation avec nouvelle modernisation.

Maintenant je sais pas vraiment comment ça va finir. Mais je pense qu on doit trouver des trucs pas mal dans la zone .

[capmat]

Il y a 8 heures, Scarabé a dit :

En 2019 il voulait le remplacer par un supply ship d occasion d environ 60M. Qui aurait été militarisée (transmission soute munitions 2 x 12.7 mm Rib d intervention )

Puis COVID en 2020 suivi d'économique donc prolongation avec nouvelle modernisation.

Maintenant je sais pas vraiment comment ça va finir. Mais je pense qu on doit trouver des trucs pas mal dans la zone .

Effectivement, des supply ship, c'est pas ce qui manque et ce serait bien adapté au besoin.

Merci Scarabé.