Mirage 2000

[Boule75]

Il y a 2 heures, SharkOwl a dit :

Les chasseurs à l'entraînement doivent atteindre la TAC 100, cible acoustique, avec des obus de 30mm OXL (obus d’exercice lestés).

merci !

Une réponse intelligente appelant d'autres questions... :

• l'avion tracteur bouge-t-il beaucoup et la cible avec ou doit-il se montrer bien prudent ?
• pourquoi des "obus lestés" ? Est-ce juste pour signaler qu'ils ne sont inertes à l'impact, ou sont-ils plus lourds ?

 

[FATac]

C'est un exercice très sérieux et très rigide. Pas question de faire n'importe quoi : même si les obus sont inertes (lestés : une masselotte leur assure le même poids, la même densité que les OPIT ou autres obus à charge militaire), ils font quand même des trous s'ils rencontrent de la tôle d'alu.

La plupart du temps, le biroutier (birouteur) orbite, s'installe en virage, et les avions tireurs viennent de l'intérieur de ce virage pour tirer leurs obus vers l'extérieur de la trajectoire du remorqueur, évitant ainsi le risque que celui-ci converge vers le tir.

Quelques infos faciles à trouver sur le déroulement de quelques exercices de biroutage passés :

http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/le-2-33-fait-sa-campagne-de-tir-air-air-en-corse

http://www.escadrilles.org/reportages/2-5-a-solenzara/

http://www.escadrilles.org/reportages/2-33-en-corse/

Le premier donne les mêmes informations que SharkOwl, les deux suivant détaillent la procédure et montrent la cible déployée.

[Philippe Top-Force]

 

 

 

 

[Picdelamirand-oil]

Ils consomment plus de potentiel qu'en métropole!

[FoxZz°]

Bonjour,

J'aurais voulu savoir si les M2k-5F sont dotés du mode NCTR sur leur RDY ? Et si oui depuis quand et en quel nombre.

Aussi, quelle est l'efficacité réelle du mode NCTR ?

[pascal]

je ne voudrais pas dire de bêtises mais il me semble que durant longtemps les RDY n'avait pas le NCTR en revanche les RDI au standard S5 eux l'avaient ...

[PolluxDeltaSeven]

Je sais que le Rafale ne l'a pas, que le RDI l'avait, mais pour le RDY, j'ai un gros doute... Oui, je sais, je fais pas avancer le chmilblik

[FoxZz°]

Le Rafale ne l'a pas ??? Je croyais que le RBE2 l'avait intégré depuis le début. Je pensais que tous les radars modernes en étaient dotés. Quid du Captor, des radars américains, etc ?

[PolluxDeltaSeven]

Un pilote de Rafale m'a confirmé (à l'époque) qu'ils ne l'avaient pas, que la reconnaissance de cibles se faisait via l'OSF, plus précis et surtout plus discret.

[FATac]

De ce que j'ai entendu dire, il avait été envisagé que le RBE2-PESA en soit doté dès le départ, mais il parait que ce n'est pas le cas ... puis qu'il y airait un retour des fonctions NCTR avec l'arrivée du RBE2-AA ... puis j'ai entendu dire que cela pourrait être implémenté dans un second temps ... puis au final je ne sais pas si cela a été fait ou non. Mais est-ce vraiment important ou utile ?

J'ai aussi entendu pas mal de critiques sur le NCTR. Cette fonction reposait sur la connaissance parfaite de la signature de la cible, et notamment de ses aubes de compresseur. Cela fonctionnait correctement à grande ou très grande distance, avec une cible HOT (en rapprochement, de face), avec une bibliothèque à jour et sur des appareils de générations anciennes aux aubes de réacteurs directement alignées sur les entrées d'air. Dès que l'on sort de ces paramètres, le pourcentage de réussite de la reconnaissance de l'appareil chute dramatiquement.

De ce que l'on m'a dit, à demi-mot, le concept NCTR devient, de nos jours, multicapteur et multispectral, ce qui fait dire que le couple RBE2/OSF, voire même RBE2/Spectra permet de faire du NCTR, même si le radar seul n'en est pas capable (ce qui n'est pas établi par ailleurs).

La clé du succès du NCTR reste cependant dans la qualité des bibliothèques de réponse et d'identification, quel que soit le capteur. Il n'est donc possible, théoriquement, que d'identifier des cibles déjà connues.

[Teenytoon]

Sinon c'est quoi NCTR ?

Oui ok Non Cooperative Target Recognition

[teck71]

Il y a 3 heures, PolluxDeltaSeven a dit :

Je sais que le Rafale ne l'a pas, que le RDI l'avait, mais pour le RDY, j'ai un gros doute... Oui, je sais, je fais pas avancer le chmilblik

non le RDY ne l'a pas

[dark sidius]

Chargé comme ça le 2000 reste un appareil a fort potentiel et qui n'a pas dis son dernier mot.

[Banzinou]

Un Mirage français a fait un atterrissage forcé à l'aéroport de Paphos ce dimanche après avoir signalé des problèmes techniques rapporte Cyprus News Agency.

http://cyprus-mail.com/2016/02/14/damaged-french-fighter-jet-forced-to-land-at-paphos-airport/

 

Faut attendre une confirmation officielle, les seuls Mirage 2000 français opérant dans la région sont basés en Jordanie, mais ils auraient d'autres aéroports comme la Turquie pour se dérouter.

[Boule75]

il y a 23 minutes, Banzinou a dit :

Faut attendre une confirmation officielle, les seuls Mirage 2000 français opérant dans la région sont basés en Jordanie, mais ils auraient d'autres aéroports comme la Turquie pour se dérouter.

Si ce Mirage opérait au-dessus de la Syrie.

[2020]

Fuel tank damaged. Certainement  un problème  de transfert carburant .

[Banzinou]

http://in-cyprus.com/mirage-makes-forced-landing-in-paphos/

Il semblerait que ce Mirage français vienne d’Égypte et devait rejoindre la France, étrange..

[2020]

Un mirage de retour du Tchad  ou de Djibouti !? Ca serait  pas étonnant  qu ils fasse une escale en Égypte  puis qu il profite du spot  kc135fr pour la Syrie pour compléter  le plein. 

[DEFA550]

J'aurai préféré "se déroute" à "fait un atterrissage forcé". Malgré les apparences, la distinction est significative.

[Hilariovespasio]

Il y a 9 heures, DEFA550 a dit :

J'aurai préféré "se déroute" à "fait un atterrissage forcé". Malgré les apparences, la distinction est significative.

Te plains pas, on aurait pu avoir "effectue un crash contrôlé"...

[Banzinou]

Info confirmée

http://www.opex360.com/2016/02/15/atterrissage-force-dun-mirage-2000-francais-chypre/

[DEFA550]

Je sens venir le banal incident de ravitaillement en vol lors d'une relève (peut-être de Djibouti).

[FATac]

Le problème, c'est que "emergency landing" est plus souvent traduit par "atterrissage forcé" (presque catastrophique) que par "atterrissage d'urgence" (sous la pression de facteurs extérieurs tels le déroutement pour manque de carburant, mais pas grave pour autant, à part pour le respect des timings)

[xav]

French Flight Test Center (CEV) - Mirage 2000B-01 - 1980ies

[DEFA550]

Il y a 4 heures, FATac a dit :

Le problème, c'est que "emergency landing" est plus souvent traduit par "atterrissage forcé" (presque catastrophique) que par "atterrissage d'urgence" (sous la pression de facteurs extérieurs tels le déroutement pour manque de carburant, mais pas grave pour autant, à part pour le respect des timings)

Le problème est aussi du côté de l'inculte qui tient le stylo, incapable de transmettre l'information correctement. Quand on voit comment un bête problème de carburant devient subitement une défaillance d'un réservoir (seule explication possible pour l'idiot sus-mentionné qui trouve pertinent d'interpréter les faits), ça laisse rêveur.

Le côté positif est que cet exemple montre une fois de plus qu'il ne faut pas se fier aux apparences, mais aussi qu'il n'est pas donné à tout le monde de pouvoir émettre des hypothèses raisonnables.