Marine Britannique

[LBP]

c'est pas dit vu que la marine a des nouvelles solutions plus économiques ?

[Philippe Top-Force]

Porte-avions britannique : pas encore construit, déjà en vente ?

http://www.corlobe.tk/article16910.html

@BPC, il est trop tôt pour spéculer sur le devenir du Prince of Walles ou sur le futur PA2.

C'est juste un article de presse.Pas un communiqué de 10 Downing Street ou du MoD.Voire du First Sea Lord ou du Shadow Cabinet de David Cameron. Wait and see.

[BPCs]

@BPC, il est trop tôt pour spéculer sur le devenir du Prince of Walles ou sur le futur PA2.

C'est juste un article de presse.Pas un communiqué de 10 Downing Street ou du MoD.Voire du First Sea Lord ou du Shadow Cabinet de David Cameron. Wait and see.

Bof, comme on dirait en bourse la tendance est baissière...

Surtout ce qui m'ennuie pour ce pôvre P of W c'est qu'il n'y a pas des cris d'orfraie de la part des conservateurs pour venir à sa rescousse.

Par contre il semble se confirmer que c'est effectivement trop couteux pour être annulé ...

Encore que là aussi j'attends confirmation après ce que l'on a vécu avec les catapultes et l'irrémédiaritude du PA2 (comme dirait Segolène...)

[ARM-WAP]

New nuclear sub begins sea trials

The Royal Navy's biggest and most powerful attack submarine has set sail from the Cumbrian shipyard where it was built for sea trials.

Astute set sail from Barrow for its first set of trials before heading to a new home at Faslane in Scotland.

Measuring nearly 328ft (100m) from bow to stern, Astute is armed with 38 torpedoes and missiles - more than any previous Royal Navy submarine.

The BAE Systems-built vessel is due to go into full service next year.

Astute will be able to circumnavigate the entire globe while submerged and advanced nuclear technology means that it will never need to be refuelled.

'Huge challenge'

Defence Equipment and Support Minister Quentin Davies said: "This is a significant milestone for Astute as she sails for the first time.

"The Astute class of submarines will deliver a step change in capability for defence in terms of anti-submarine and anti-surface warfare, protecting the deterrent, and providing land attack and intelligence gathering.

"Astute will now begin a set of sea trials ahead of her full acceptance with the Royal Navy next year."

Rear Admiral Simon Lister oversaw the final stages of the submarine production in Cumbria and preparation for sea trials.

He said: "Building a nuclear submarine is a huge challenge and demands the highest standards of design, engineering and manufacturing to ensure she can safely perform her demanding duties.

"Astute represents the sum of thousands of individual efforts, and everyone involved in her creation can be proud."

The submarine is expected to arrive in Faslane on The Clyde, later this week.

Story from BBC NEWS:

http://news.bbc.co.uk/go/pr/fr/-/1/hi/england/cumbria/8364184.stm

[ARM-WAP]

Dawn of the age of Astute

Last updated at 16:28, Tuesday, 17 November 2009

ASTUTE will be a welcome sight for the admirals when she reaches Her Majesty’s Naval Base at Faslane.

It will arrive at the loch just off Scotland’s Firth of Clyde, in a “few days time” said a security conscious official.

The Royal Navy top brass have eagerly waited and waited for their largest and most powerful ever hunter/killer class submarine, and now the age of Astute has finally dawned.

The impressive Barrow sub will be accompanied by tugs into Faslane to be greeted by a water borne reception party which will include defence procurement minister Quentin Davies, the First Sea Lord, Sir Mark Stanhope, and BAE Submarines Solutions managing director John Hudson.

Faslane is Britain’s submarine city.

It is 1½ miles long and an eighth of a mile wide and more than 6,000 people are based there currently to crew, service, stock up and protect the fleet of Barrow-built Vanguard class nuclear submarines.

The base at Garloch, not far from Glasgow, also has the last Swiftsure class nuclear powered sub in service, and a fleet of mine countermeasure surface vessels based there.

Faslane spokesman Neil Smith said one of the first things that will happen when the boat arrives will be the fitting of the remainder of Astute’s deep rudder.

The boat left Barrow by design with only a partial rudder to avoid any mishaps with the mudbanks of Walney Channel, said Mr Smith.

Once the welcome is over, the sub will be put on the Faslane shiplift and transferred to the large ship hall at the base for the rudder fitting operation.

A giant jetty specially made for Astute was built in a dry dock at Greenock and towed over to Faslane in the summer.

It will provide the berths for the Astute flotilla.

The current intention is for Faslane to become Britain’s only submarine base. Operational subs still at Devonport will move to Faslane.

Once it has had its rudder fixed and any other needed adjustments, Astute will begin an extensive series of sea trials to test the sub, its handling characteristics and capabilities.

A team of specialists from Barrow will be involved in the trials as will MoD experts.

The so called “sea riders” sling their bunks up in areas like the weapons stowage section of the sub which is packed with extra people during the trials.

Plans are at an advanced stage for the ceremony to commission Astute as a naval warship in two months time at Faslane.

Lips are sealed, but that raises the possibility that Camilla, Duchess of Cornwall who is patron of Astute might attend on the big day.

She was there at the roll out and launch in June 2007 when she named the 7,400 tonne subs, and she also attended a Trafalgar Day dinner with members of the crew and VIP at Holker Hall last year.

Astute’s skipper Commander Andy Coles told Jane’s Defence magazine about the trials.

He said: “It starts at the basics; make sure she turns in the right direction and just do turning trials until we know what the rudder's going to do at every single speed.

“And then we’ll start doing manoeuvring trials. When we’ve proven the hull, we’ll prove her under water in the same way.

“Then we’ll move on to the combat systems.”

Then it will be off to the USA for Astute to test fire her Tomahawk non-nuclear cruise missiles.

At Faslane, Mr Smith said: “We are starting a new chapter in the naval base’s history.

“This class of attack submarine can do things that others cannot do.”

That includes inserting and recovering special forces through a hangar it has got built in.”

First published at 13:12, Tuesday, 17 November 2009

Published by http://www.nwemail.co.uk

[ARM-WAP]

The rest to show class

Last updated at 14:25, Tuesday, 17 November 2009

THE departure of Astute means the next high-profile event at the shipyard could be the roll out and launch of the second of the Astute class submarines, Ambush.

BAE in Barrow is not commenting on the speculation that it will be the big event of 2010, but work on Ambush is at an advanced stage.

Behind Ambush is Artful which is increasingly coming together as a submarine.

BAE Submarine Solutions spokesman Chris Nelson said: “We are starting to integrate the units in the Devonshire Dock Hall.

“Most of the major modules have been shipped (into the sub) with the command deck being one of those outstanding.

“Obviously, when the submarine is integrated next year we will put the bridge fin on and will have another whole submarine in the hall.”

Behind Artful, good progress is being made with the steelwork for the fourth boat Audacious, and BAE has been given clearance to order some long lead items including the reactor for a fifth boat.

Negotiations for further boats are continuing.

Astute has not just left the submarine berth in Devonshire Dock empty – it has left lots of local flats and houses empty too.

Captain Mick Abbey, senior representative on the Astute class submarines project for the Ministry of Defence in Barrow, said: “There will be a dip in the lodging market which will take a hit. The crew of (the second of class) Ambush will ramp up next year.”

Although it sails with a crew of 98, Astute had a total contingent of 120 in Barrow, with most of the ratings sharing flats and houses in Barrow found for them by the Royal Navy using local agencies.

Capt Abbey said the future HMS Ambush already has 75-80 submariners standing by the submarine and living in Barrow.

The number will climb quickly in the new year and next year will also see the crew of the third boat Artful also start to arrive as technical officers head for Barrow.

Although the departure of Astute has seen the RN population drop from 200 to around 80, the captain says it won’t be long before it rises again to around the 150 mark giving the economy – ranging from accommodation to pubs, clubs and gymnasium’s a bit of lift.

Capt Abbey who has been in Barrow a year, said of Astute’s weekend departure: “It is exhilarating. It is excellent. It is the combination of years and years of work and seeing all that come together and seeing the submarine do what it is supposed to do which is go to sea, is a brilliant feeling.

“We can’t rest on our laurels though,she has now got her sea trials to do.”

First published at 13:13, Tuesday, 17 November 2009

Published by http://www.nwemail.co.uk

[pascal]

Mer et Marine

Accueil > Défense > Royal Navy

La Royal Navy défend ses deux nouveaux porte-avions

[Vue du futur HMS Queen Elizabeth ROYAL NAVY]

Vue du futur HMS Queen Elizabeth

crédits : ROYAL NAVY

19/11/2009

La bataille est rude, en Grande Bretagne, autour du programme Carrier Vessel Future (CVF). Face aux difficultés budgétaires du ministère de la Défense, les deux nouveaux porte-avions britanniques, commandés en 2008, ont fait l'objet de nombreuses attaques et rumeurs ces dernières semaines. Plombé par l'Afghanistan, le budget des militaires anglais est de plus en plus contraint et la guerre contre les talibans menace certains programmes d'équipement des forces.

Dans les colonnes du Times, l'amiral Mark Stanhope, premier lord de la mer, est monté au créneau pour défendre les CVF. Avec ce programme, la Grande-Bretagne veut conserver ses capacités d'intervention à l'étranger avec la mise en oeuvre, depuis la mer, d'avions de combat, d'hélicoptères et de drones, a-t-il expliqué au journal, précisant que le poids des bâtiments serait bien de 64.000 tonnes à pleine charge. L'amiral Stanhope a, par ailleurs, écarté l'hypothèse de transformer l'un des deux CVF en porte-hélicoptères, comme cela a été récemment évoqué. « Nous pouvons mettre plus d'hélicoptères à bord si nous le souhaitons mais nous ne convertirons par l'une des plateformes de 64.000 tonnes en porte-hélicoptères ».

10.000 emplois en jeu et 1 milliard de Livres déjà engagés

Alors que l'assemblage du HMS Queen Elizabeth a débuté cet été, le First Sea Lord a rappelé que le programme CVF représentait 10.000 emplois et impliquait 57 entreprises dans le pays. Face aux détracteurs des nouveaux porte-avions, il met également en avant les sommes déjà engagées pour ce contrat : 1 miliard de Livres, soit un quart du coût total du programme.

L'amiral Stanhope fait aussi valoir une vision stratégique à long terme. Selon lui, si l'Afghanistan est actuellement une priorité, cette opération ne doit pas être obérer la planification des futurs équipements de l'armée britannique. « Quand l'Afghanistan sera renvoyé aux livres d'histoire, il restera toujours un lot de questions, dans l'avenir, que nous devrons traiter. Ce sont par exemple les aspects de sécurité résultant des changements climatiques ou ceux de nos approvisionnements, 95% du commerce britannique passant par la mer ».

Fers de la lance de la future flotte anglaise, les HMS Queen Elizabeth et HMS Prince of Wales pourront embarquer 40 aéronefs, dont une trentaine d'avions F-35. La mise en service du premier porte-avions n'est pas attendue avant 2015.

[Philippe Top-Force]

En gros, c'est un véritable feuilleton outre-Manche!

On coopère avec l'industrie française, on ne la fait plus.

On s'active pour restructurer les chantiers navals UK et on les lance tous les 2.

On émet une hypothèse d'annulation et puis on s'apperçoit que ce serait très onéreux les pénalités.

On évoque un CVF en configuration de porte-hélicoptères d'assaut puis on se rétracte.

On envisage de vendre le second à l'Inde et puis là, le first sea lord s'y oppose en pensant à l'avenir*.

En fait, tous les scénarii de sont pas encore échaffaudés, ils risquent de faire dûrer le film. très très longtemps.  :lol:

*

Selon lui, si l'Afghanistan est actuellement une priorité, cette opération ne doit pas être obérer la planification des futurs équipements de l'armée britannique. « Quand l'Afghanistan sera renvoyé aux livres d'histoire, il restera toujours un lot de questions, dans l'avenir, que nous devrons traiter. Ce sont par exemple les aspects de sécurité résultant des changements climatiques ou ceux de nos approvisionnements, 95% du commerce britannique passant par la mer ».

[gerole]

Les prochaines élections générales britanniques devraient avoir lieu en mai 2010. Je pense que toute décision négative pour les porte-avions peut attendre la probable élection de cameron.

[Philippe Top-Force]

Les prochaines élections générales britanniques devraient avoir lieu en mai 2010. Je pense que toute décision négative pour les porte-avions peut attendre la probable élection de cameron.

L'équipe de David Cameron a déjà un Shadow Cabinet et donc un MoD, et ils savent que ce sera dûr dans de nombreux programmes, en attendant http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=111686

Après plus de 4 ans de retard, le HMS Astute commence ses essais à la mer.

4 SSN de la classe Astute a déjà été commandé.

[pascal]

LE SHADOW CABINET  a déjà sa LPM ...

[g4lly]

Une synthese chez Corlobe

http://www.corlobe.tk/article16916.html

[pascal]

Chez Mer et Marine ce matin

C'est le mois prochain que le sous-marin nucléaire d'attaque HMS Trafalgar doit être désarmé, après 26 ans de service. Ce retrait sera suivi, en 2010, de celui du HMS Sceptre, dernier survivant des 6 SNA du type Swiftsure. En attendant d'admission au service actif du nouveau HMS Astute, qui débute une série d'essais en mer de 18 mois, la flotte de la Royal Navy ne comptera plus l'an prochain que 6 bâtiments d'attaque (tous du type Trafalgar), soit son niveau le plus bas depuis la création de la force sous-marine britannique. En raison des restrictions budgétaires imposées à la marine anglaise, il n'est d'ailleurs pas à exclure que ce niveau soit durable. En effet, pour l'heure, seuls 4 SNA du type Astute ont été commandés, le programme accusant 4 ans de retard.

Les Trafalgar désarmés entre 2009 et 2022

Pendant ce temps, les unités du type Trafalgar continueront à être progressivement désarmées. Après la tête de série fin 2009, le retrait du HMS Turbulent est prévu en 2011 et celui du HMS Tireless en 2013. Les HMS Torbay, HMS Trenchant, HMS Talent et HMS Triumph devraient, quant à eux, être mis en retraite entre 2015 et 2022.

Depuis 20 ans et la chute de l'URSS, les forces sous-marines britanniques ont été considérablement réduites, en dehors de la composante stratégique, qui compte toujours quatre sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (mais qui devrait être ramenée à seulement 3 SNLE).

Pour mémoire, en 1988, la Royal Navy alignait 4 SNLE, 16 SNA et 11 sous-marins diesels. A la même époque, la Marine nationale comptait 6 SNLE, 4 SNA et 13 sous-marins diesels. Les effectifs français ne sont plus, aujourd'hui, que de 4 SNLE et 6 SNA

L'année prochaine la Marine nationale alignera autant de sous marins que la RN ... c'est assez édifiant

[Tancrède]

Comme pour les AdT et, plus ou moins, les forces aériennes, les grands pays d'Europe s'alignent vers un format équivalent. Je suis prêt à parier que les politiques britanniques qui ont défendu ces coupes ont du utiliser notre effectif de SNA en exemple  :lol: :lol: :lol:.

[Philippe Top-Force]

Comme les grands pays d'Europe s'alignent vers un format équivalent. Je suis prêt à parier que les politiques britanniques qui ont défendu ces coupes ont du utiliser notre effectif de SNA en exemple  :lol: :lol: :lol:.

Le Pompom serait qu'ils finissent par nous commander des Rafale M pour armer leurs 2 CVF  :lol: :lol: :lol: It is a joke Rob, don't worry !  :lol: =)

[Marcus]

Le Pompom serait qu'ils finissent par nous commander des Rafale M pour armer leurs 2 CVF  :lol: :lol: :lol: It is a joke Rob, don't worry !  :lol: =)

C'est pas avec ce genre de commentaires qu'il va revenir le pauvre. ;)

[Coriace]

Je suis aussi convaincu qu'ils ont cités notre exemple . Ca me rassure,; on est vraiment les même eux et nous .

Par contre, vu qu'on pense de plus en plus à ne pas redonner le nom de "Jeanne d'Arc" à l'un de nos navires mais plutôt des noms (que je n'apprécie pas au passage) de Régions (honneur aux noms qui ont fait notre histoire .. A quand un Porte Avion "Ville de Paris" -_-".), on peut compter sur les Anglais pour , vu qu'on fait ça en partie pour eux, ne plus rééditer le coup des "Trafalgar" ? ^^

[Bighoz]

Ben franchement vu que l'on donne des noms de régions à nos FREMM je trouverais normal que l'on en commande 22, par soucis d'équité  =D, on pourrait même demander aux régions de mettre la main dans le porte monnaie comme ca, vu que les fremm qui vont relâcher à l'étranger vont leur faire de la pub  :lol:

[Coriace]

C'est peut être le cas, comme les Villes Marraines des grand paquebots ..

Ceci dit, les FREMM ASM se baladeront beaucoup moins, c'est injuste comme partage :D .

[pascal]

Le Ville de Paris bande de garnements décérébrés  :lol: fut un splendide 110 canons de la flotte française construit en 1795 puis saisi par l'anglois et qui servit SOUS CE NOM dans la RN ...

Nan mais

[Tancrède]

Correction Pascal: le Ville de Paris fut pris en 1782 aux Saintes et coula sur la route de l'Angleterre. Le HMS Ville de Paris était une construction anglaise.

[pascal]

Bon c'est décidé j'arrête le Gigondas et je me mets à la Camomille

Le VdP de 1795 était effectivement en chêne du Kent

[Coriace]

Correction Pascal: le Ville de Paris fut pris en 1782 aux Saintes et coula sur la route de l'Angleterre. Le HMS Ville de Paris était une construction anglaise.

Pourquoi nommer un vaisseau ainsi de la part des Anglais ?

Pour Pascal , il me semblait bel et bien avoir entendu cette histoire, mais je faisais surtout référence au navire d'Airbus, le "Ville de Bordeaux" , et dans ce pays adorant tout faire vis à vis de Paris, y compris interdire les vols Marseille - Maghreb , pour faire des Marseille Paris Paris Maghreb , c'est à dire , adorant être débile pour favoriser sa magnifique capitale, ça m'étonnerait pas qu'à termes on aie des unités ayant des noms de villes, et qu'évidémment "L'Ile de France" ou le "Paris" ou le "Ville de Paris" serait le navire le plus important .

En plus d'être contreproductif (il n'y a que trois millions d'habitant dans notre prestigieuse capitale) ca désolidariserait un peu plus l'Armée de la Population . Et je pense que les grands noms de notre Nation , sont bien trop peu appris dans nos écoles, et que nos Armées, la Marine en tête ont cet immense privilège que de défendre la mémoire de ces personnes ..

Et le gâcher pour une opération vaseuse de communication .. La plupart des gens sont bien plus attachés à leur département qu'à leur région . Le seul soucis c'est qu'on est pas près d'avoir 101 (il me semble ?) Fremm.

Et puis, sauf erreur, le Strasbourg était aussi un glorieux Cuirassé à une époque, tout comme le Provence .. Donc bon , s'il fallait citer d'autres noms que Paris ..

Enfin , je pense que le Strasbourg comme le Provence, vu leur destin glorieux mais funeste , on devrait éviter . Par contre un "Toulon 1942" pourquoi pas :D .

[pascal]

ahhh j'avoue mon cher Coriace que le nom de Strasbourg me plaît bcp

Pour la sortie de Mers-El Kébir et la signification européenne

[Philippe Top-Force]

D'après un journal britannique, on peut apprendre ceci http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/asia/japan/6635212/Japan-to-build-fleets-biggest-helicopter-destroyer-to-fend-off-China.html

The nation's Maritime Self-Defence Force is reportedly planning to construct a new 284 metre long destroyer capable of transporting 14 helicopters, 4,000 people and 50 trucks.

The purchase is part of a wider military build up in which the Defence Ministry has sought funds to purchase around 40 F-35 fighter jets which will become the future mainstay of the nation's air force, according to Kyodo News.

The F-35 Joint Strike Fighter (JSF), is projected to cost around £61 million (nine billion yen) and is currently being developed by the United States, with Britain and Australia as founding partners.

Japan's decision to expand the role of its military despite its pacifist post-war constitution is a reflection of growing concerns surrounding military tensions with regional neighbours.

The new destroyer, which will become the largest in the nation's fleet of 52 vessels in the class, will also provide fuel to other carriers, transport servicemen and assist with emergencies and international peace keeping missiles.

"Helicopters are needed to seek out and keep an eye on submarines as well as to patrol surface ships from as far away as possible outside the range of enemy missiles," a defence ministry official told the Asahi Shimbun. "For those reasons, a large destroyer that can carry many helicopters is necessary."

Its primary function will be to patrol seas contested by China. Japan's neighbour has strengthened its naval capabilities and advanced destroyers armed with cruise missiles have been spotted near gas fields in the East China Sea.

Japan's defence expansion is also believed to be fuelled in part by growing tensions with North Korea over its nuclear weapons and refusal to rejoin multi-party disarmament talks.

Reports of the expanded role for Japan's military coincided with a pledge from Chinese and North Korean defence chiefs to strengthen the long-standing military alliance.

Londres va finir par vendre son second CVF à Tokyo  :lol: s'ils veulent vraiment un bateau long de 284 mètres.  ;)