[Chine] J-20

[FATac]

Je crois qu'Henri K. parlait de la cage vitrée du capteur type EODAS, sous le nez. L'équipement prévu y est il en place ou non ?

Sinon, sur cette photo, on ne voit pas la vaste et profonde soute, mais le large et ample puits de train avant. ;-)

[Henri K.]

il y a 7 minutes, FATac a dit :

Je crois qu'Henri K. parlait de la cage vitrée du capteur type EODAS, sous le nez. L'équipement prévu y est il en place ou non ?

Merci mon grand, j'ai failli ressortir ma bouteille...

Henri K.

[FATac]

De rien, moi j'ai sorti la mienne ... un canne bleue de ma plantation préférée, une limette et quelques paillettes de sucre brun ... j'oublie les soucis d'une semaine de m***e et je choisis l'option détente pour un week-end de relâche. Sakaoulé

[Majestik]

Alors, la bouteille mise à part, il y a du monde dans la case vitrée du capteur de type EODAS ou pas?

[rogue0]

Le 19/1/2016à11:25, Kiriyama a dit :

Maintenant une fois l'avion entré en service et sa production établie à un rythme de croisière, why not ? Peut-être dans une version downgradée.

Je suis tombé sur une petite brève là-dessus.

https://medium.com/war-is-boring/beijing-banned-export-of-its-new-stealth-fighter-6c50124fec6a

Le même commentateur des affaires militaires, Song Zhongping aurait déclaré à Phoenix TV fin 2014, que le J-20 était interdit à l'export.

Rien d'officiel, mais plutôt logique.

[Henri K.]

Bon et bien, je confirme qu'il y a du monde dedans...

Henri K.

[Bat]

Un enfant aux très bons yeux qui regarde par les hublots? :wink;

[Henri K.]

Lui aussi il y a du monde dedans, donc c'est définitif...

Henri K.

[Henri K.]

Henri K.

[Kiriyama]

C'est dommage qu'il ne soit pas exporté : ça aurait été sympa en Belgique. Ou dans les montagnes suisses.

Plus sérieusement, que deviennent les premiers J-20 produits ? Ils seront modernisés pour être comme les derniers avions fabriqués, on directement envoyé à la casse ?

[MakSime]

A mon avis certains seront conservés comme machines dédiées aux futurs essais divers.

Modifié le 7 février 2016 par MakSime
Ajout photo.

[FATac]

M'est avis que le J-20 sera l'appareil que les occidentaux vont détester adorer - alors que le F-35 est celui qu'ils adorent détester.

[Henri K.]

Qu'en pensez vous et que pouvez vous en tirer de cette comparaison ?

Henri K.

[judi]

L'avant de l'appareil est globalement similaire mais c'est vrai pour à peu près tous les appareils furtifs. Ensuite, les entrées sont complètement différentes, de l'extérieur bien entendu. J'ai l'impression que la verrière du J-20 est plus petit que celle du F-22. De plus, dans ce dernier, le pilote semble un peu plus loin des écrans que dans le J-20. A noter la présence d'un système similaire (extérieurement bien sûr) à l'EOTS du F-35 sur le J-20 mais pas sur le F-22. Il y a plus d'espace libre derrière le pilote sous la verrière sur le F-22 que sur le J-20. 

Tu veux une partie du jeu des 7 différences, c'est ça ? 

[mayamac]

Chouette j'ai réussi à me reconnecter après plusieurs mois d’insuccès !!

Alors je veux bien jouer au jeu des différences :

- allure générale TRES semblable 

- verrière du J-20 avec arceau / verrière du F-22 sans montant, (pour rejoindre une discussion récente sur le terme canopy/canopée)

- ligne du cockpit du F-22 apparemment plus inclinée vers l'avant (=> visibilité meilleure??)

- Zone (taille ?) du radar du J-20 plus grande

- différences importantes pour les entrées d'air,

- verrue sous le menton du J-20 / bosse dans le dos (arrière du cockpit) pour le F-35

- roulettes positionnées sensiblement au même endroit

- F-22 avion urbain / J-20 avion rural

En tout cas, deux top modèles

 

[MrGland]

Je tire surtout comme conclusion que les règles de l’aérodynamisme et de la furtivité n'ont pas l'air de permettre beaucoup de fantaisie...

[teck71]

moi c'est la taille du radome qui m'impressionne

ils doivent avoir un très grand nombre de modules, et donc une portée de détection assez impressionnante, genre la taille d'un cone radar d'un sukhoi non?

[Asgard]

Tiens, on sait ce qu'est la bosse derriere le cockpit du J20 ?

[Chachnaq]

Le revêtement pour la furtivité du F-22 à l'air plus épais, le pilote du J-20 est enfoncé et moins incliné en arrière, le J-20 a une verrière avec des fils pyrotechniques pour l'éjection du pilote type Yak-130 ou bien ce n'est qu'un reflet?       

[Tetsuo]

le pilote du j 20 a l air vachement plus a l étroit .

(EOTS et un gros radar .. un futur omnirole ?)

[2020]

Il y a 3 heures, teck71 a dit :

moi c'est la taille du radome qui m'impressionne

ils doivent avoir un très grand nombre de modules, et donc une portée de détection assez impressionnante, genre la taille d'un cone radar d'un sukhoi non?

Comme toi c edt Est ca qui me saute le plus aux yeux!!

[Henri K.]

Il y a 3 heures, teck71 a dit :

moi c'est la taille du radome qui m'impressionne

ils doivent avoir un très grand nombre de modules, et donc une portée de détection assez impressionnante, genre la taille d'un cone radar d'un sukhoi non?

En 2010 l'Institut 14, l'un des 2 principaux radaristes du pays, a publié un livre sur les radars à balayage électronique actif, dans lequel ils parlent d'un radar à AESA avec 1856 T/R GaN en 4 couches 3D-MCM.

Etant donné la forme, on pense que c'est pour le J-20. Mais ça, c'était en 2010...

Il y a 2 heures, Asgard a dit :

Tiens, on sait ce qu'est la bosse derriere le cockpit du J20 ?

Il y a 1 heure, Chachnaq a dit :

Le revêtement pour la furtivité du F-22 à l'air plus épais, le pilote du J-20 est enfoncé et moins incliné en arrière, le J-20 a une verrière avec des fils pyrotechniques pour l'éjection du pilote type Yak-130 ou bien ce n'est qu'un reflet?       

2 million de Yuan par m² pour J-20, heureusement que ce n'est pas trop épaisse... 

Pour une meilleure vue de son canopy :

Et si vous avez l’œil, vous trouverez l'endroit où tu tires sur une poignée pour faire sauter la pièce si jamais le pilote se trouve coincer à l'intérieur.

Henri K.

Modifié le 8 février 2016 par Henri K.

[Chachnaq]

Ça fait un peu léger pour un chasseur de cette technologie, pour le F-22 et les autres chasseurs de la génération 4++ le dispositif d'éjection est beaucoup mieux intégré.

[Henri K.]

il y a 12 minutes, Chachnaq a dit :

Ça fait un peu léger pour un chasseur de cette technologie, pour le F-22 et les autres chasseurs de la génération 4++ le dispositif d'éjection est beaucoup mieux intégré.

Et à ton avis, un "dispositif d'éjection beaucoup mieux intégré" devrait se ressembler à quoi ?

Et, sais tu comment on l'appelle ces "cordes d'explosive" ?

Henri K.

Modifié le 8 février 2016 par Henri K.

[Chachnaq]

il y a 3 minutes, Henri K. a dit :

Et à ton avis, un "dispositif d'éjection beaucoup mieux intégré" devrait se ressembler à quoi ?

Et, sais tu comment on l'appelle ces "cordes d'explosive" ?

Henri K.

Pas la peine de me prendre de haut, je n'ai donné que mon point de vue, les cordes d'explosive c'est pour fragiliser la verrière et faciliter l'éjection, elles ne sont pas visibles sur les autres chasseurs, donc elles sont mieux intégrées, sauf si ce n'est pas la version définitive pour le J-20.