[Rafale]

[herciv]

J'aime bien ce lien. Il étudie l'intérêt des méthodes de furtivité actives par rapport aux méthodes passives. L'objet est d'améliorer la "susceptibilité" d'un avion.

http://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/7419763/ 

[herciv]

il y a 34 minutes, herciv a dit :

Quelques éléments d'analyse.

- les chinois sont très actifs sur le sujet

- Dans les travaux proposés les pulses ont une durée de quelques micro secondes c'est-à-dire qu'il font plusieurs centaines de fois la taille de l'avion. Donc si la première partie du signal n'est pas franchement atténuées en général le reste oui.

- la partie DRFM (mémoire des signaux connu) est cruciale : il n'y a pas de fabrication de signaux affaiblissant sans avoir été vu au moins un peu. Mais il suffit d'un pulse en mémoire pour que l'active cancellation soit efficace même avec une marge d'erreur.

- la trajectoire du radar émetteur doit être anticipée, pour renvoyer un signal optimal.

- les ordres de grandeurs de 15 à 20 db d'atténuation sont atteint sans problème. Ce qui signifie diviser par dix la RCS du porteur.

- comme tu le rappel la RCS du porteur doit être caractérisée pour chaque configuration.

 

@prof.566 Ce serait peut-être mieux sur le fil "Spectra" ?

[Benoitleg]

Il y a 6 heures, web123 a dit :

Avertissement : ce post est futile, quoique un peu d'actualité, mais je ne savais pas où le mettre.

 

C'est assez peu connu je crois, peut-être moins ici qu'ailleurs, mais Macron a déjà volé sur un Rafale, en passager évidemment (Brigitte étant aux commandes). C'était avant qu'il soit connu, avant qu'il soit ministre, ceci explique que c'est peu connu. Pourquoi et dans quelle circonstance je l'ignore. Ce n'est pas un secret, dans son bureau de ministre et aussi après dans son "QG" de campagne pour la présidentielle, il avait une photo souvenir bien visible où on le voit en combinaison de pilote à côté d'un Rafale. On voit parfois cette photo dans les reportages sur lui. Je ne sais pas s'il a conservé cette photo dans son bureau à l'Élysée. Il y a (ou avait) aussi cette photo sur le web, mais je ne l'ai pas retrouvée. Au mieux ça montre qu'il n'est pas indifférent aux avions de chasse.

Avant d'être ministre, il était déjà dans des postes ou rôles à haut niveau (favori du patron à l'IGF, groupe des Grecques, rapporteur de commissions d'état diverses, secrétaire à la présidence de la République, etc...), ce qui offre des possibilités et relations dans bien des domaines dont sans doute pouvoir voler sur un avion de chasse.

[Picdelamirand-oil]

Il y a 10 heures, prof.566 a dit :

Hello, indirectement lié mais si. Je n'ai pas actuellement accès à Science Direct (congé suite gros pépin de santé). Quelqu'un aurait ca, c'est juste pour quelques articles sur l'annulation active.

Sinon, pour les traducteurs "math -> langage intelligible... (@picdelamirandoil ?)

 

http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1270963815002254

Ma mère a de gros soucis de santé, donc je ne peux pas passer trop de temps sur ce sujet.

Le doc est Chinois, c'est instructif pour nous, Forumers, mais les Chinois découvrent aujourd'hui ce que nous, Français, découvrions il y a des dizaines d'années.

Si l'on considère le diagramme suivant

On se rend compte que ce qui est renvoyé (S_c(t)) dérive essentiellement de ce qui est reçu (S(t)): les perturbations que l'on rajoute dépendent de la source du signal et de la cible (son propre avion) et sont beaucoup moins volatiles que S(t). C'est donc du temps réel, on ne va pas rechercher des signaux enregistrés dans des bases de données, on a pas le temps.

 

[Henri K.]

il y a 16 minutes, Picdelamirand-oil a dit :

mais les Chinois découvrent aujourd'hui ce que nous, Français, découvrions il y a des dizaines d'années.

No comment...

Henri K.

[Skw]

il y a 39 minutes, Picdelamirand-oil a dit :

Le doc est Chinois, c'est instructif pour nous, Forumers, mais les Chinois découvrent aujourd'hui ce que nous, Français, découvrions il y a des dizaines d'années.

Il est peu probable que les développements de pointe en la matière soient l'objet de publications scientifiques. Le fonctionnement de la recherche chinoise fait qu'ils ont à cracher de la publication, souvent sur la base de résultats limités et à la qualité scientifique parfois contestable, pour satisfaire des critères souvent plus quantitatifs que qualitatifs. J'ai dans l'idée que les connaissances de pointe en la matière développées par les chinois ne feront pas l'objet de communications scientifiques. De la même manière, j'imagine que les derniers développements réalisés côté français ne vont pas sortir de sitôt dans les publications scientifiques.

 

Il y a 4 heures, prof.566 a dit :

Euh... C'est un peu pour tout ce qu'il y a là... https://scholar.google.fr/scholar?q=aircraft+active+cancellation+using+DRFM&hl=fr&as_sdt=0&as_vis=1&oi=scholart&sa=X&ved=0ahUKEwiDqsbFmY7UAhVqIcAKHQ8uCgwQgQMIJzAA

Tu aurais une adresse mail à me fournir pour que je t'envoie les pdf ?

Modifié le 27 mai 2017 par Skw

[PolluxDeltaSeven]

Si vous pouviez parler de tout ça dans le fil SPECTRA, ce serait sans doute plus agréable pour la fluidité du forum, merci d'avance ;)

[Exile]

Hier et aujourd'hui, il y a eu un bruit fantastique au dessus de Cambridge avec une silhouette très Delta. Je savais qu'un Rafale se produisait au meeting de Duxford mais pas qu'il etait basé à l'aeroport local. Enjoy!

 

Modifié le 28 mai 2017 par Exile
orthographhe

[pascal]

petite précision de TTU a priori les escadrons FAS sont à 24 avions par escadron le 1/4 et le futur 2/4 pourraient donc aligner à terme 48 Rafale

[Bon Plan]

Le 28/05/2017 à 20:28, pascal a dit :

petite précision de TTU a priori les escadrons FAS sont à 24 avions par escadron le 1/4 et le futur 2/4 pourraient donc aligner à terme 48 Rafale

C'est assez cohérent avec le nombre d'ASMPA, surtout si on en met quelque uns sur le Charles de Gaulle.

[Bon Plan]

Quatre options pour l’avenir de la force aérienne suisse

Christophe Keckeis, ancien pilote et ex-chef de l’Armée suisse (2004-2007) est revenu sur le précédent appel d’offres, finalement annulé après l’échec de la votation de 2014.

« Le meilleur était clairement le Rafale. À la surprise générale, Ueli Maurer, alors ministre de la Défense a choisi le Gripen, estimant que l’appareil le meilleur marché était le seul capable de convaincre une majorité. L’histoire nous a montré le contraire. Les Suisses préfèrent acheter le meilleur, quitte à payer plus cher. D’autant plus que si vous montez de catégorie, tout le monde en profite : l’industrie comme les écoles polytechniques. Et puis, en cas de combat aérien, il y a un seul appareil qui revient : le meilleur des deux », a ainsi confié l’ancien chef de l’Etat-major général de l’armée suisse, au quotidien « La Tribune de Genève ».

http://www.opex360.com/2017/05/30/quatre-options-pour-lavenir-de-la-force-aerienne-suisse/

Modifié le 31 mai 2017 par Bon Plan

[Ponto Combo]

il y a 40 minutes, Bon Plan a dit :

Quatre options pour l’avenir de la force aérienne suisse

Christophe Keckeis, ancien pilote et ex-chef de l’Armée suisse (2004-2007) est revenu sur le précédent appel d’offres, finalement annulé après l’échec de la votation de 2014.

« Le meilleur était clairement le Rafale. À la surprise générale, Ueli Maurer, alors ministre de la Défense a choisi le Gripen, estimant que l’appareil le meilleur marché était le seul capable de convaincre une majorité. L’histoire nous a montré le contraire. Les Suisses préfèrent acheter le meilleur, quitte à payer plus cher. D’autant plus que si vous montez de catégorie, tout le monde en profite : l’industrie comme les écoles polytechniques. Et puis, en cas de combat aérien, il y a un seul appareil qui revient : le meilleur des deux », a ainsi confié l’ancien chef de l’Etat-major général de l’armée suisse, au quotidien « La Tribune de Genève ».

http://www.opex360.com/2017/05/30/quatre-options-pour-lavenir-de-la-force-aerienne-suisse/

Laurent Lagneau nous lit... Le commentaire de C Keickeis a été signalé antérieurement dans le fil "Force aérienne suisse"

Modifié le 31 mai 2017 par Ponto Combo

[Ponto Combo]

Vidéo - Claire Mérouze, seule femme au monde pilote de Rafale

http://www.aeronewstv.com/fr/industrie/aviation-militaire/3910-claire-merouze-seule-femme-au-monde-pilote-de-rafale.html

Bon, elle a fait de la mailloche avec un F22 aux EAU.

[Nicks]

On sait comment ça s'était passé ?

Et sinon le dernier Trident, il y a eu des retours ? Plus de surprises avec le viseur de casque des anglois ?

[Claudio Lopez]

Désolé mais je n'ai pas envie de me taper les 100 dernières pages à lire.

Je voudrais savoir quel sera la version Rafale qui pourraît être évalué en 2018 pour l'évaluation suisse .

Surtout connaitre les principales différences entre le Rafale de 2018 et celui de 2008 histoire de savoir si le Rafale pourrait encore améliorer sa note de manière significative par rapport à l'évaluation de 2008 auquel il était déjà arrivé largement en tête dans toute les domaines de vol..

En effet, le Gripen E et le surtout nouveau Typhoon T3 vont améliorer leur note de manière significative et j'aimerais savoir si le Rafale va ou pas maintenir son écart par rapport à ses concurrents.

Merci d'avance

 

 

Modifié le 3 juin 2017 par Claudio Lopez

[gargouille]

il y a 55 minutes, Claudio Lopez a dit :

Désolé mais je n'ai pas envie de me taper les 100 dernières pages à lire.

Je voudrais savoir quel sera la version Rafale qui pourraît être évalué en 2018 pour l'évaluation suisse .

Surtout connaitre les principales différences entre le Rafale de 2008 histoire de savoir si le Rafale pourrait encore améliore se note de manière significative par rapport à l'évaluation de 2008 auquel il était déjà arrivé largement en tête  dans toute les tâches..

En effet, le Gripen E et le surtout nouveau Typhoon T3 vont améliorer leur note de manière significative et j'aimerais savoir si le Rafale va ou pas maintenir son écart.

Merci d'avance

 

 

Bien la note du Gripen ne prenaient déjà pas en compte les améliorations du E ?

 

Ps, ce n'est pas le bon fils, il faut aller ici :

 

Modifié le 3 juin 2017 par gargouille

[Nenel]

Réponse rapide. 

Si DA est à nouveau retenu pour une nouvelle évaluation suisse,  la version sera le F3R. 

Sinon lors de la précédente évaluation, les critères prenaient en compte les versions du moments et dans une seconde phase les versions futures des 3 appareils retenus. 

[zx]

on va pouvoir faire un super rafale NG sur papier sur les présentations des version futures, Arf!

[prof.566]

ca dépend du calendrier prrévisionnel de livraison. Si avant 2023, F3R. Si 2023-25, F4.

[Picdelamirand-oil]

il y a 4 minutes, prof.566 a dit :

ca dépend du calendrier prrévisionnel de livraison. Si avant 2023, F3R. Si 2023-25, F4.

Pour l'évaluation ce sera F3R avec des power point décrivant F4 et pour la livraison ce sera des F4.

[zx]

pas vu poster

[Vidéo] Portrait de la seule femme au monde pilote de Rafale

http://www.usinenouvelle.com/article/video-portrait-de-la-seule-femme-au-monde-pilote-de-rafale.N547233

[Nenel]

il y a 30 minutes, zx a dit :

pas vu poster

[Vidéo] Portrait de la seule femme au monde pilote de Rafale

http://www.usinenouvelle.com/article/video-portrait-de-la-seule-femme-au-monde-pilote-de-rafale.N547233

Je pense d'ailleurs que le capitaine Merouse a mis une croix sur sa carrière de pilote en privilégiant une vie de famille.  Je me trompe peut-être mais après le temps passé pour enfanter et donc ne pas voler va sûrement lui être handicapant pour revenir au niveau d'autant plus qu'il y a du monde à la porte. Et encore faudra-t-il qu'on lui redonne sa chance, rien n'est moins sûr. 

[web123]

il y a 15 minutes, Nenel a dit :

Je pense d'ailleurs que le capitaine Merouse a mis une croix sur sa carrière de pilote en privilégiant une vie de famille.  Je me trompe peut-être mais après le temps passé pour enfanter et donc ne pas voler va sûrement lui être handicapant pour revenir au niveau d'autant plus qu'il y a du monde à la porte. Et encore faudra-t-il qu'on lui redonne sa chance, rien n'est moins sûr. 

Enfanter ne pose pas de problème pour revenir au top, les exemples dans le monde sportif, et à très haut niveau, ne manquent pas.
Si elle veut revenir, ça sera du boulot, je vais pas le cacher, l'armée se doit de lui accorder une chance. On est à une époque où on ne peut plus dire : c'est enfant ou carrière.

Modifié le 4 juin 2017 par web123

[Nenel]

Je ne doute pas de ses capacités, si elle le désire, seulement c'est une question d'argent. Requalifier un pilote c'est des heures de simulateurs puis de vol et on connaît la situation actuelle, tout est tendu et comme je le disais il y a d'autres prétendants avec des dents longues pour une place sur Rafale. Elle n'est plus prioritaire de fait. 

[web123]

il y a 4 minutes, Nenel a dit :

Je ne doute pas de ses capacités, si elle le désire, seulement c'est une question d'argent. Requalifier un pilote c'est des heures de simulateurs puis de vol et on connaît la situation actuelle, tout est tendu et comme je le disais il y a d'autres prétendants avec des dents longues pour une place sur Rafale. Elle n'est plus prioritaire de fait. 

Je ne discute pas ton "analyse comptable". Mais on est dans un pays qui veut que les femmes aient des enfants, qu'elles soient compétentes (on ne peut plus faire une société où seul les hommes ont les compétences, pas que d'un point vu moral), qu'elles aient des bonnes carrières, etc. Les hommes le veulent aussi, faut bien des enfants pour payer leur retraite, entre autre. On n'est pas dans un pays avec un taux de natalité qui dépasse de loin les 2. Donc c'est crucial, et l'armée, comme tout organisme d'état, doit montrer l'exemple. Si c'est vraiment un gros problème et que ça ne concerne que des carrières rares, alors celles qui embrassent de telles carrières doivent être prévenuee. Est le cas pour les pilotes de chasse ?