Des nouvelles de la Royal Air Force

[rendbo]

il y a 13 minutes, Teenytoon a dit :

Oui mais dans la vraie vie ça n'arrivera jamais le F35 n'est pas fait pour ça. 

 

 

A moins que les généraux du ciel ne donnent des ordres stupides à des pilotes cons comme des manches, c'est en effet vrai. Toutefois l'histoire de l'humanité nous prouve que ça arrive(ra).

Reste le dogfigth furtif contre furtif qui se détecterait trop tard pour le BVR...

[Polybe]

il y a 11 minutes, rendbo a dit :

A moins que les généraux du ciel ne donnent des ordres stupides à des pilotes cons comme des manches, c'est en effet vrai. Toutefois l'histoire de l'humanité nous prouve que ça arrive(ra).

Reste le dogfigth furtif contre furtif qui se détecterait trop tard pour le BVR...

C'est surtout un raccourcis. La guerre peut débuter façon Sindoor. Elle peut aussi débuter par une interception à vue qui dérape. 

[Patrick]

Il y a 2 heures, Titus K a dit :

En plus les US publient des images de kill sur un F-35B du PoW par des Super-Hornet ... pas cool 

Une image rare!
Peut-être que Boeing sont un peu chafouins et veulent obtenir une réaction de la part du gouvernement en ces temps de shutdown...

[Teenytoon]

Il y a 6 heures, rendbo a dit :

Reste le dogfigth furtif contre furtif qui se détecterait trop tard pour le BVR...

Ça c'est l'idée principale. En toute logique, les Russes ne devraient pas envoyer des MiG 31 face à des F 35

[gustave]

Il y a 23 heures, Teenytoon a dit :

Oui mais dans la vraie vie ça n'arrivera jamais le F35 n'est pas fait pour ça. 

 

 

C'est surtout que les F-35 du PoW seront eux aussi US pour une bonne moitié!

[Teenytoon]

Il y a 7 heures, gustave a dit :

C'est surtout que les F-35 du PoW seront eux aussi US pour une bonne moitié!

Qu'est ce que ça changera ?

[gustave]

il y a 49 minutes, Teenytoon a dit :

Qu'est ce que ça changera ?

Que les F-18 ne leur tireront pas dessus! 

[MatOpex38]

Le 31/10/2025 à 14:53, rendbo a dit :

A moins que les généraux du ciel ne donnent des ordres stupides à des pilotes cons comme des manches, c'est en effet vrai. Toutefois l'histoire de l'humanité nous prouve que ça arrive(ra).

Reste le dogfigth furtif contre furtif qui se détecterait trop tard pour le BVR...

le taux de succès en BVR est au alentour de 30%,  vu ce que peut mettre en soute un F35, le BVR est un argument marketing

ça marche en Europe, tout le monde en veut, le souci c'est qu'il est moins cher, plus rapide et plus facile d'adapter les jammers

des avions comme le font les français et d'autres pour tromper ces minuscules doppler dans les têtes d'aim120 ou de Meteor  etc..

le BVR est mort né dans la réalité du champs de bataille, ça fait passer des bombardiers furtifs de première pénétration pour des dogfighters.

et que ces types d'avions en 6e générations n'ont aucun intérêts, comme le GCAP quand des drones peuvent faire ce boulot.

les français insistent sur le fait de garder une agilité importante pour le dog, et pas que pour eviter ces missiles magiques dit bvr que ne le sont pas 

mais car ils savent que tout se fini en combat rapproché.

Modifié le 2 novembre 2025 par MatOpex38

[mark1100]

La Royal Air Force a l'intention d'acquérir des avions Pegasus.

 

[Titus K]

To clarify: HENSOLDT is not in negotiations with the UK Ministry of Defence on this topic at the present time. We remain focused on delivering for our existing customers and on supporting defence cooperation with our European and NATO partners. No further comment.

...

[MatOpex38]

Citation

 L’estimation à 19 milliards de livres sterling pour la première tranche n’intégrait ni l’ambition de flotte élargie ni la durée de vie étendue. Rebasée sur 138 appareils jusqu’en 2069, la facture passe à 57 milliards de livres selon le ministère de la Défense britannique. De son côté, le National Audit Office la situe à 71 milliards de livres 

https://opexnews.fr/f35-britanniques-rapport-parlementaire-failles/

l'EF2000 et le GCAP ne semble pas pas avoir un grand avenir, et ils sont gentils 71 milliards, ils vont pouvoir assembler le peu qu'ils assemblent, sans jamais rien apprendre  

 

[bubzy]

L'intégration du spear et du meteor ne seront réalisés que sur le block 4 (si j'ai bien suivi). Donc faut aussi prendre en compte l'upgrade des machines existantes qui sont toutes en TR2. Mais... Mais le block 4 patine, donc pas avant la saint glin glin. 

Et puis pour les budgets, ben faudra aussi le prendre en compte. 

[Titus K]

Donc 2 des 14 MRTT Brittaniques sont encore loués à Jet2 ... je croyais que c'etait terminé

Traduction / mise en page IA
Inactif = 2 dernières semaines 

Royal Air Force – État de la flotte

Décembre 2025

Dernier point de situation pour 2025. L’objectif est de suivre les avions ravitailleurs, de transport, ISR et (dans une certaine mesure) de combat exploités par la Royal Air Force de Sa Majesté.

Avertissement habituel : toutes les informations proviennent de sources ouvertes (ADS-B, ACARS, forums de spotters). Désormais, un appareil est considéré comme inactif s’il n’a enregistré aucun vol depuis 14 jours.

C’est parti.
 

Avions ravitailleurs

Airbus Voyager KC.2 / KC.3

La flotte de Voyager est globalement inchangée par rapport au mois précédent.

• ZZ343 semble désormais inactive ; son dernier vol remonte au 17 novembre, pour un essai moteur.
• ZZ338 est toujours inactive, son dernier vol datant du 9 novembre.

Avions de transport

Boeing C-17A Globemaster III

Légère amélioration de la disponibilité des C-17 : trois appareils sur huit sont actuellement inactifs, contre quatre le mois dernier.

• ZZ171 est revenu de Colorado Springs, où il était stationné depuis le 19 juillet.
• ZZ178 est également rentré des États-Unis, où il se trouvait à San Antonio depuis le 11 novembre 2024.
• ZZ172 et ZZ173 ont tous deux effectué des vols vers les États-Unis au cours des deux dernières semaines.
  • ZZ173 n’a plus volé depuis le 10 décembre et est désormais considéré comme inactif à Lackland AFB.
  • ZZ172 n’a pas quitté Offutt AFB depuis le 18 décembre et s’approche du seuil des 14 jours sans activité.
• ZZ174 et ZZ175 sont désormais actifs à RAF Brize Norton.
• ZZ177 est inactif depuis le 2 décembre.
• Aucun changement concernant ZZ176.

Au total, cinq C-17 sur huit sont actifs, tous basés à RAF Brize Norton.

Airbus A400M Atlas C.1

Sur un total de 22 Atlas C.1, sept sont inactifs et quinze sont actifs. Le mois dernier, six appareils étaient inactifs.

• ZM409 et ZM416 sont de nouveau actifs :
  • ZM409 à RAF Brize Norton,
  • ZM416 à Pease Air National Guard Base.
• ZM401 n’a pas volé depuis le 4 décembre.
• ZM408 n’a pas volé depuis le 11 décembre.
• Aucun changement pour ZM402, inactif depuis le 14 juin.
• ZM410, ZM411 et ZM421 se trouvent actuellement à Madrid.
• ZM417 est désormais considéré comme inactif.
• ZM413 semble être déployé en avant aux îles Falkland.
• ZM412 est stationné à Akrotiri.

Reconnaissance / AEW&C

Boeing E-7A Wedgetail AEW.1

Le seul Wedgetail actuellement actif, WT001, a effectué un vol vers l’aéroport de Birmingham le 28 novembre, apparemment pour une escale nocturne. Il ne semble toutefois pas être retourné à la base de Boscombe Down (MoD).

Boeing P-8A Poseidon MRA.1

Quatre Poseidon MRA.1 sont actuellement inactifs :

• ZP801 est stationné à Indianapolis depuis le 30 octobre.
• ZP803, ZP804 et ZP809 se trouvent à Lossiemouth.

ZP803 et ZP804 sont les derniers appareils à être revenus d’un déploiement temporaire à Keflavik.

Selon les historiques FlightRadar24, aucun avion de la flotte Poseidon n’a volé au cours des onze derniers jours.

Boeing RC-135W Rivet Joint

Deux RC-135 sont actuellement inactifs :

• ZZ665 se trouve toujours à Greenville ; son dernier vol était un vol d’essai en août.
• ZZ666 est à Waddington et n’a pas volé depuis le 8 décembre.

Beechcraft Shadow R.1

Le suivi des Shadow R.1 est plus complexe. Sur les cinq appareils disposant de journaux de vol exploitables, un est actuellement inactif :

• ZZ419

General Atomics Protector RG.1

Deux Protector RG.1 supplémentaires semblent avoir été identifiés via ADS-B Exchange :

• PR013
• PR014

Cela laisse six appareils de ce type encore non identifiés publiquement.

Aviation de combat

Contrairement aux autres catégories, cette partie repose principalement sur les observations publiées par des spotters sur des forums spécialisés, notamment FighterControl. Pour cette mise à jour, seule la flotte de F-35B est prise en compte, en attendant de trouver une méthode plus rapide pour vérifier le statut des Typhoon FGR.4.

Lockheed Martin F-35B Lightning II

Trois F-35B ont quitté la base de RAF Marham plus tôt ce mois-ci à destination du Fleet Readiness Centre Southeast, aux États-Unis.
Le transit a été effectué sous l’indicatif RAFAIR 9731, avec le soutien du ravitailleur ZZ335, utilisant l’indicatif ASCOT 9301.

Appareils concernés :

• ZM158 / 024
• ZM161 / 027
• ZM166 / 032

Par ailleurs :

Quatre appareils sont toujours stationnés à Edwards Air Force Base pour des essais et de l’entraînement.

ZM170 se trouve encore à NAS Patuxent River.

Les appareils ZM147, ZM148, ZM151, ZM155, ZM162 et ZM171 n’ont pas été observés en vol depuis un certain temps.

Résumé

Cette publication marque la dernière mise à jour de l’année.

La flotte de P-8 Poseidon se distingue particulièrement, avec un nombre élevé d’appareils inactifs ; on peut espérer voir certains d’entre eux reprendre les airs prochainement.

Toute correction, suggestion ou information complémentaire est la bienvenue.

Remerciements renouvelés, et invitation à suivre Havoc Aviation pour davantage de photographie aéronautique.

 

 

Modifié mercredi à 14:26 par Titus K