Batellerie et engin & moyens de débarquement

[Eau tarie]

il y a 32 minutes, g4lly a dit :

Dans l’article de M&M il parle de deux hélice "caréné" et d'un waterjet a l'avant?! Je suppose qu'ils ont picolé ... c'est deux hélices en channel - une dans chaque espace entre la coque trimaran - et un propulseur d'étrave a l'avant?

Deux hélices sous tuyères, le tout dans des tunnels.

Le propulseur d'étrave est de type pumpjet. D'où la méprise je pense (par principe c'est vaguement pareil).

[Eau tarie]

Il y a 1 heure, g4lly a dit :

 

Donc ça même pas en rêve ...

Effectivement ça sera pas côté de la marine Française. 

Si on en voit un dans ce genre là de Lca, ça sera à l'export. 

 

[Gibbs le Cajun]

 

 

[Fusilier]

Première fois que vois ou entends parler de ce genre d'engin 

[Gibbs le Cajun]

à l’instant, Fusilier a dit :

Première fois que vois ou entends parler de ce genre d'engin 

Pareil pour moi. 

Le concept est très intéressant ! 

[Fusilier]

il y a 12 minutes, Gibbs le Cajun a dit :

Le concept est très intéressant ! 

Ils ont sans doute une idée. Mais, j'ai un peu de mal à visualiser l'utilisation. 

[Gibbs le Cajun]

il y a 25 minutes, Fusilier a dit :

Ils ont sans doute une idée. Mais, j'ai un peu de mal à visualiser l'utilisation. 

J'ai surtout l'impression qu'il est là pour compenser les baisses du niveau de l'eau ou le débit bas tout le long de l'année des coupures humides là où l'adversaire pourrait utiliser le peu de profondeur pour traverser faute de pont détruit par l'ennemi, ou poser le long d'une rivière ou fleuve une série de mine pour empêcher toute traversé d'une force ennemi ayant des embarcations, avec l'avantage de pouvoir sortir de l'eau pour recharger en mine vu c'est pas forcément évident de trouver des petites jetés sur des rivières ou fleuves ou une embarcation pourrait venir récupérer les mines pour continuer le minage sur une longue distance le long du fleuve ou d'une rivière. 

En plus il peut avoir d'autres vocation pour le transport de personnels, munition etc... En cas de pont détruit et où une force amie serait isolée sur l'autre rive. 

Enfin en gros j'imagine ça comme ça. 

[Scarabé]

Il y a 3 heures, Fusilier a dit :

Ils ont sans doute une idée. Mais, j'ai un peu de mal à visualiser l'utilisation. 

Les asperges de Rommel planter des pieux à marée basse avec une mine en haut si un LCVP se le prenait ils étaient tous bon pour un sejour éternel à Colleville-sur-Mer .

   

[clem200]

Type 94 

 

[Gibbs le Cajun]

Ça doit être la première fois qu'un Boxer fait de l'amphibie. Ici les australiens qui ont adopté le Boxer ont fait des essais à bord d'une embarcation de débarquement LCM-1E. 

 

 

 

[Fusilier]

Il y a 19 heures, clem200 a dit :

Type 94 

Avec les flotteurs relevés.  

Cet engin ressemble à un engin amphibie de l'armée allemande  qui avait une fonction de ponton (je ne sais pas si c'est toujours en service) comme ceci 

 

[max]

Tout ça me rappel furieusement les vieux bacs Gillois qui clapotaient sur le Rhin, avec leurs boudins noirs. De la haute volée !

[Fusilier]

il y a 15 minutes, max a dit :

Tout ça me rappel furieusement les vieux bacs Gillois

Effectivement c'est la même fonction que l'engin allemand.  Par contre, l'engin japonais ils ont l'air de vouloir l'utiliser en opérations amphibies mer 

[Bechar06]

il y a une heure, max a dit :

les vieux bacs Gillois

Moi aussi, je n'avais pas trop suivi la suite, frappé par "les dividendes de la paix" moi aussi ... Or je découvre : https://en.wikipedia.org/wiki/Pontoon_bridge  et les Allemands qui sont passés de Gillois en M2 puis M3

Ponts flottants amphibies Véhicule de pontage amphibie EWK-Gillois Véhicules de pontage amphibies allemands M3 2015 Pont d'assaut flottant mobile-Ferry 1980 Plusieurs alternatives comprenaient un transporteur intégré amphibie autopropulsé, un ponton flottant, une section de tablier de pont qui pouvait être livré et assemblé dans l'eau par sa propre puissance, reliant autant d'unités que nécessaire pour combler une lacune ou former un traversier à radeau. Un des premiers exemples était l' appareil de franchissement avant amphibie Engin de Franchissement de l'Avant EFA (pont mobile) conçu par le général français Jean Gillois en 1955. Le système se composait d'un camion amphibie à roues équipé de patrons de flottaison extérieurs gonflables et d'un tablier de pont tournant pour véhicules. section. Le système a été développé par la société ouest-allemande Eisenwerke-Kaiserslauter (EWK) et est entré en production par le consortium franco-allemand Pontesa. Le système EFA a été déployé pour la première fois par l'armée française en 1965, puis par la Bundeswehr ouest-allemande , l'armée britannique, et sur une base très limitée par l'armée américaine, où il a été appelé Amphibious River Crossing Equipment (ARCE). La production a pris fin en 1973. L'EFA a été utilisé au combat par les Forces de défense israéliennes (FDI), qui utilisaient d'anciens équipements de l'armée américaine pour traverser le canal de Suez dans leur contre-attaque en Égypte pendant la guerre de Yom Kippour en 1973. Pont d'assaut flottant mobile 1982 EWK a développé le système EFA dans le véhicule de pontage amphibie M2 "Alligator" équipé de pontons de flottaison en aluminium, qui a été produit de 1967 à 1970 et vendu aux militaires ouest-allemands, britanniques et singapouriens. Le M2 a été suivi par la version révisée M3 , entrant en service en 1996 avec l'Allemagne, la Grande-Bretagne, Taiwan et Singapour. Le M3 a été utilisé au combat par les forces britanniques pendant la guerre en Irak . Plus récemment, la Turquie a développé un système similaire dans le pont d'assaut amphibie à roues FNSS Samur , tandis que le pont d'assaut amphibie blindé russe PMM-2 et chinois GZM003 roule sur des rails. Un système amphibie similaire, le Mobile Floating Assault Bridge-Ferry (MFAB-F) a été développé aux États-Unis par Chrysler entre 1959 et 1962. Comme pour l'EFA français, le MFAB-F était constitué d'un camion amphibie avec une section de tablier de pont rotatif , mais il n'y avait pas de sponsors de flottaison hors-bord. Le MFAB-F a été déployé pour la première fois par l'armée américaine en 1964 et plus tard par la Belgique. Une version améliorée a été produite par FMC de 1970 à 1976. Le MFAB-F est resté en service au début des années 1980 avant d'être remplacé par un système de ponton continu plus simple ou «pont en ruban». Ponton - https://fr.qaz.wiki/wiki/Pontoon_bridge

https://fr.qaz.wiki/wiki/M3_Amphibious_Rig 

Développé à l'origine par la société allemande Eisenwerke Kaiserslautern (EWK, racheté depuis 2002 par General Dynamics European Land Systems), il succède au M2 conceptuellement similaire fabriqué par la même société. Comme son prédécesseur, le M3 parcourt les routes sur ses quatre roues, déployant deux grands pontons en aluminium pour la flottabilité sur l'eau. Le développement du M3 a commencé en 1982, le prototype final étant livré 10 ans plus tard en 1992. Une première commande de 64 véhicules de série a été faite en 1994, et il est entré en service dans les armées allemande et britannique en 1996. Depuis, le M3 a également été adopté par les armées de la République de Chine (Taiwan) et de Singapour . Une version améliorée, connue dans certains cercles sous le nom de M3G, est en service avec les armées du ROC et de Singapour. Cette version comprend une cabine blindée, une protection NBC, un système de climatisation et un kit tropical spécial. Gréement amphibie M3 - https://fr.qaz.wiki/wiki/M3_Amphibious_Rig

Impressionnant de MOBILITE ce M3 !

[Scarabé]

Il y a 22 heures, clem200 a dit :

Type 94 

 

Vous l'avez trouvé dans la réserve de Morlock Motors ce truc 

[max]

Quel Bronx pour les camarades de promo d'Issoire, à l'époque, qui arrivaient dans un régiment du génie avec ces machins à soutenir. Ils avaient créé le club des "cambouis Gillois" à Illkirch et Rastatt, tellement le Zumbreck les avaient marqué. Car Messieurs-Dames, comment dire, dans les années 80, la technologie de la servitude hydraulique est encore brut de pommes. Particulièrement avec comme force moteur le berlingo Magirus, et cerise sur le gâteau, un châssis intégrant un système de suspension à barre de torsions en pur cristal de Molène... Comme je le disais, de la haute volée !

[Eau tarie]

On a les PFM qui font ça avec classe quand même !

 

Mais on s’égare gentiment du sujet des moyens de débarquement sur les plages,  pour remonter les rivières et les traverser   ==> [...]

 

 

[g4lly]

Le bac Gilois à connu une descendance https://fr.wikipedia.org/wiki/Engin_de_franchissement_de_l'avant

 

 

[max]

Voila bien la preuve que le biffin de base est un marin né, son haut potentiel de pilotage en haute mer se devine ici d'instinct, il surfe sur les éléments avec naturel et aisance. Un autre preuve intangible ? Il sait digérer le pâté Hénaff sans inflammation abdominale notoire et appel une corde une"corde". Voila, c'est dit.

 

[Fusilier]

il y a 4 minutes, max a dit :

est un marin né

D'eau douce... 

[Eau tarie]

Ou D'eau due ? (pour certains colonels...) 

[Scarabé]

C'est quoi la difference entre les PFM et les EFA ? C'est le poids du matos transporter je suis pas sur ? EAF n'a pas été fait pour le leclerc ? 

[Eau tarie]

L'EfA c'est supposé du matériel de l'avant donc qui avance en quasi première vague avec les blindés. 

Les Pfm c'est plus du génie pour la log. Ça suit un peu plus tard. 

 

[Scarabé]

Le 19/11/2020 à 22:20, Fusilier a dit :

D'eau douce... 

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2014/12/03/le-genie-va-percevoir-ses-nouvelles-vedettes-de-pontage-f2-13048.html

 

D'ailleurs les nouvelles vedettes du genie F2 avaient fait une sortie pour faire traverser les Griffon et pour les tests des PFM NG 

 

 

 

 

[Scarabé]

Le chaland 36 de Noumea toujours vaillant